電動パワーステアリングシステム（EPS）市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（C-EPS、P-EPS、R-EPS、DP-EPS）、アプリケーション別（乗用車、商用車）、地域別洞察と2033年までの予測

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場概要

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場規模は、2024年に197億730万米ドルと評価され、2033年までに259億3095万米ドルに達すると予想されており、2025年から2033年まで3.1％のCAGRで成長します。

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場は、電動化のトレンドと軽量で燃費の良い車両に対する需要の高まりにより、急速な進歩を遂げています。 2024 年には、世界で製造されたすべての乗用車の 85% 以上が何らかの EPS システムを搭載しており、2020 年の 74% から増加しました。

EPS システムでは油圧ポンプや油圧流体が不要になるため、車両の効率が向上し、メンテナンス コストが削減されます。 C-EPS (コラムアシスト EPS) システムは小型車で主流ですが、P-EPS (ピニオンアシスト EPS) と R-EPS (ラックアシスト EPS) は中型および高級セグメントで好まれています。 DP-EPS (デュアル ピニオン EPS) は、ステアリング応答性とトルク出力の向上により、高性能車での採用が増えています。 2023 年には、世界中で 4,500 万台を超える EPS ユニットが出荷されました。

エネルギー効率の高いステアリングへの需要により、電気モーターの統合、トルクセンサー、制御ユニットの革新が生まれました。日本や韓国などの国では新車における EPS 普及率が 90% 以上となっており、発展途上地域では普及率が 10% を超える年間成長率で追いつきつつあります。 ADAS の統合が急増する中、EPS システムはレベル 2 およびレベル 3 の自動化をサポートし、車両のハンドリング、安全性、精度を向上させるように設計されています。

主な調査結果

ドライバ：燃料効率が高く環境に優しいステアリング技術の採用が増加しています。

国/地域:中国はEPS製造と車両統合量でリードしている。

セグメント：ラックアシスト EPS (R-EPS) は、中型および高級車で最大の市場シェアを保持しています。

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場動向

電動パワー ステアリング システム (EPS) 市場は、電動化、自律性、規制義務、材料革新など、複数の交差するトレンドによって形成されています。 2024 年の時点で、日本で生産される車両の 92% 以上に EPS システムが搭載されているのに対し、韓国では 88%、北米では 84%、欧州では 76% となっています。主な傾向は電動化への世界的な推進であり、EPS システムはハイブリッド車や電気自動車 (EV) の基本的な要件となっています。 2023 年には、バッテリー電気自動車 (BEV) のほぼ 96% に EPS が搭載されており、現代のパワートレイン アーキテクチャにおいて EPS が果たす不可欠な役割が強調されています。もう 1 つのトレンドには、EPS と先進運転支援システム (ADAS) の統合が含まれます。たとえば、レベル 2 オートメーションを搭載した車両の 64% は、車線維持支援とアダプティブ クルーズ コントロールをサポートするスマート EPS システムを使用しています。製品の進化という点では、メーカーは従来の P-EPS から、カスタマイズ可能なフィードバックとより優れたエネルギー効率を提供する、より適応性の高いソフトウェア調整された R-EPS システムに移行しています。アルミニウムと複合シャフトを使用した軽量設計により、過去 5 年間で EPS コンポーネントの重量が最大 20% 削減されました。さらに、EPS システムには耐久性を高めるためにブラシレス モーターが組み込まれており、2024 年に販売されるすべての EPS モーターの 72% を占めます。世界市場全体で車両の安全性と信頼性の基準が強化されるにつれて、デジタル トルク センサーと制御ユニットの冗長性が標準になりつつあります。 EPS コンポーネントのアフターマーケットも成長しており、整備済み EPS ステアリング ラックと制御モジュールの需要は 2023 年に前年比 17% 増加すると見込まれています。商用車では、小型トラックの EPS を搭載した油圧ステアリング システムの改修が 2021 年から 2024 年の間に 22% 急増し、特に燃料効率の向上を目的とした車両のアップグレードが顕著でした。 EPS市場でもステアバイワイヤシステムの研究が増加しており、ヨーロッパとアジアの主要OEMからのプロトタイプが2026年までに量産される予定です。

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場動向

電動パワーステアリング（EPS）市場の動向には、自動車バリューチェーン全体でメーカー、サプライヤー、OEMが直面する市場の拡大、制約、戦略的機会、課題に影響を与えるさまざまな要因が含まれます。これらのダイナミクスは、技術の進歩、規制の枠組み、コスト競争力、進化する車両アーキテクチャ、および変化する消費者の期待によって推進されます。

ドライバ

"燃料効率の高いステアリング システムに対する需要が高まっています。"

2023 年には 7,500 万台以上の新車が販売されるため、燃費は引き続き購入の重要な要因となります。 EPS によりパワー ステアリング ポンプが不要になり、エンジンの寄生損失が削減され、車両あたりの燃費が 2 ～ 5% 向上します。従来の油圧システムは連続的に最大 1.5 馬力を消費しますが、EPS はステアリング入力が必要な場合にのみ電力を消費します。これは車両全体の経済性を向上させるだけでなく、車両全体の CO2 排出量目標 95 g/km を義務付ける EU などの規制当局が設定した厳しい二酸化炭素排出基準とも一致します。自動車メーカーはコンプライアンスとコスト削減のメリットを求めて EPS に移行しており、世界的に主流の選択肢となっています。

拘束

"大型車両およびオフロード車両における EPS の採用は限定的。"

乗用車は EPS への移行をほぼ完了していますが、大型トラックやオフロード機器での採用は 2024 年の時点でも 40% 未満にとどまっています。これらのセグメントでは、油圧システムがより容易に提供できる、より高い操舵トルクと堅牢性が必要です。 EPS 技術は進歩していますが、現在のシステムは、鉱業、農業、長距離トラック輸送部門でよく見られる極端な負荷や高温環境に対処する際に限界に直面しています。その結果、商用グレードのセグメント、特に堅牢な実用性が依然として優先事項であるラテンアメリカやアフリカの一部地域での市場浸透が遅れています。

機会

"自動運転車やADAS搭載車の成長。"

2023 年には、レベル 2 自動化を搭載した 2,300 万台を超える車両が世界で販売され、EPS は車線センタリングや緊急車線逸脱防止などの機能の基礎技術として使用されました。 EPS は自動ステアリングに必要な精密制御を可能にし、フェイルセーフ冗長性、デジタル コントローラー、高速 CAN バス統合が組み込まれることが増えています。自動運転車のテストへの世界的な投資が 600 億ドルを超える中、OEM および Tier 1 サプライヤーは、レベル 3 およびレベル 4 の機能に向けた EPS の進化に焦点を当てています。将来の EPS 設計は、AI ベースのルート計画や 360 度の物体検出システムとシームレスに連携することが期待されています。

チャレンジ

"電子的な複雑さとシステムコストの増加。"

最新の EPS ユニットには、ECU、トルク センサー、ブラシレス モーター、ソフトウェア制御モジュールなどの複数のコンポーネントの統合が必要です。現在の平均的な EPS システムには 250 を超える個別の電子コンポーネントが含まれており、製造コストは従来のシステムより 30 ～ 40% 高くなります。車両の電動化によりBOM (部品表) コストがすでに 15% 上昇しているため、EPS はエンドユーザー価格上昇の要因となっています。 OEM は、特に 2023 年に北米で EPS 関連の問題に対する保証請求が前年比 8.3% 増加したため、信頼性を確保しながらコスト圧力を管理するという二重の課題に直面しています。

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場セグメンテーション

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場は、タイプとアプリケーションによって分割されています。 EPS には、タイプ別に、コラム アシスト (C-EPS)、ピニオン アシスト (P-EPS)、ラック アシスト (R-EPS)、デュアル ピニオン EPS (DP-EPS) があります。アプリケーションに関しては、主な部門は乗用車と商用車です。各タイプは、サイズ、トルク要件、コストの考慮事項に基づいて、車両の異なるニーズに対応します。

タイプ別

• C-EPS: C-EPS システムは主に小型車で使用され、2023 年には世界の EPS 設置総数の 33% を占めます。シンプルさと費用対効果の高さから人気があり、日本の軽自動車の 98% が C-EPS を使用しています。これらのシステムは最小限の配線しか必要とせず、基本的な自動化をサポートします。
• P-EPS: ピニオンアシスト EPS は、EPS 搭載車両の 21% を占めます。サブコンパクト車や中型車に一般的で、C-EPS と比較してハンドリングと精度が向上します。 2024 年には、世界中で約 1,100 万台の車両、特にアーバン モビリティ モデルに P-EPS ユニットが組み込まれました。
• R-EPS: ラックアシスト EPS は高級セダンや SUV で主流であり、世界の設置台数の 38% を占めています。ドイツでは、新しい高級車の 78% に、優れた応答性を備えた R-EPS が搭載されています。 R-EPS システムは、多くの場合、レーダーベースの ADAS と組み合わせられます。
• DP-EPS: デュアル ピニオン EPS は、ニッチではありますが、高性能車やスポーツ カーで注目を集めています。 2023 年には約 430 万台の DP-EPS ユニットが設置され、道路からのフィードバックと高速安定性を優先する BMW やアウディなどの欧州の OEM によって成長が牽引されました。

用途別

• 乗用車: 2023 年には 6,300 万台以上が搭載され、乗用車が EPS 市場を支配します。軽量設計と EV 統合の増加により、世界中のほとんどの旅客プラットフォームで EPS がデフォルトの選択肢となっています。
• 商用車：商用車、特に小型トラックでは、2024 年に EPS の採用率が 38% に上昇しました。中国だけでも、燃費義務と車両の近代化により、EPS 搭載の小型トラックは 2022 年の 78 万台から 2024 年には 120 万台に増加しました。

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場の地域展望

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場の地域展望は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカにわたるEPSシステムの地理的分布、採用パターン、生産能力、技術進歩の傾向を定義します。実際のパフォーマンス指標に基づいて、市場の成熟度、規制状況、OEM の集中度、イノベーション レベルを地域ごとに評価します。

• 北米

米国とカナダを合わせて、2023 年には 1,240 万台以上の EPS 搭載車両が貢献しました。乗用車では EPS の統合はほぼ普遍的に行われており、R-EPS が主流のタイプです。規制は車両の排出ガスと ADAS などの安全機能に焦点を当てており、新しいモデルでは EPS が標準となっています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパでは、2023 年に 1,760 万台の EPS 設置が登録されました。ドイツ、フランス、イタリアが主要な生産国であり、製造された車両の 80% 以上が R-EPS と DP-EPS を統合して製造されています。安全支援機能の強化を義務付ける EU 指令により、さらなる導入が促進されています。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界のリーダーであり、世界の EPS 生産と消費の 55% 以上を占めています。 2023 年の出荷台数は中国だけで 1,890 万台を占めました。日本と韓国は 90% 以上の EPS 普及率を維持しており、インドは急速に拡大しており、2024 年には 610 万台以上の EPS 搭載車が製造されています。

• 中東とアフリカ

この地域での普及率は依然として比較的低く、2023年には新車のわずか36％にEPSが搭載されるに過ぎない。しかし、UAEやサウジアラビアでは燃費の良い車両の需要が増加しており、市場は成長している。モロッコとエジプトへの OEM 投資により、EPS の導入が促進されると予想されます。

電動パワーステアリングシステム（EPS）のトップ企業リスト

• 株式会社ジェイテクト
• ボッシュ
• ネクスティアオートモービル
• ZF フリードリヒスハーフェン
• 日本精工株式会社
• 日立アステモ（昭和）
• ヒュンダイモービス
• ティッセンクルップ
• 株式会社マンドー
• 中国汽車系統 (CAAS)
• 浙江芝宝株式会社
• エリート
• 渝北（新郷）パワーステアリングシステム有限公司

株式会社ジェイテクト：2023 年には世界で 1,200 万台以上の EPS ユニットを生産。アジア太平洋地域を支配しています。

ボッシュ: インストール済み世界中で 1,050 万以上の EPS ユニットを保有しており、ヨーロッパと北米に強力な足場を築いています。

投資分析と機会

EPS 市場への世界的な投資は 2023 年に 53 億ドルを超え、資本は研究開発、製造の拡大、ソフトウェアの機能強化に割り当てられました。ボッシュは、ソフトウェア デファインド EPS プラットフォーム専用の新しい R&D センターをドイツに開設し、費用は 3 億 1,000 万ユーロでした。 Nexteer は、中国の EPS 制御モジュール用の新施設に 1 億 7,000 万ドルを投資しました。インドの Rane Group は、国内 OEM 向け EPS 生産を拡大するために日本のパートナーから 2,800 万ドルの資金を受けました。ティア 1 サプライヤーは、AI および半導体企業と提携して、EPS の冗長性とフォールト トレランス機能を向上させています。 2024 年には、この統合をサポートするために世界中で 19 を超える合弁事業が発表されました。新興企業も市場に参入しており、少なくとも12社の新規企業が小型商用車やアフターマーケット向けのモジュール式で後付け可能なEPSキットに取り組んでいる。 EPS テスト システムとシミュレーション ソフトウェアの成長は顕著です。 2023 年には、EPS 校正用の 1,200 台を超えるテスト装置が世界中で販売され、カスタマイズされた調整と安全性検証に対する需要が示されました。ベトナム、インドネシア、ブラジルなどの新興市場では、EPS サプライヤー登録数が 15 ～ 20% 増加しています。 EPS は、グリーン製造投資を引き寄せる磁石でもあります。ジェイテクトのタイの新工場では再生可能エネルギーを85％使用し、EPSユニットの組み立てに使用する水の90％をリサイクルしています。政府は、より広範なEVエコシステム開発戦略の一環として、EPS部品メーカーを誘致するために補助金や税額控除を提供しています。

新製品開発

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場は、2023年から2024年にかけて製品革新が大きく進展し、メーカーは精密制御、ADASとの統合、エネルギー効率を重視しています。ボッシュは 2023 年に、トルク オーバーレイ機能を備えた新世代の EPS を発売し、緊急車線変更などの ADAS 操作のためのアクティブ ステアリングを可能にしました。このシステムは予測分析と統合されており、道路および気象データに基づいてトルク レベルを動的に調整し、内部テストによるとステアリングの安全性が 19% 向上します。 ZFフリードリヒスハーフェンは、ステアリングホイールとロードホイール間の機械的接続を排除した、EV向けに調整されたステアバイワイヤのプロトタイプを発表した。この設計により、車両重量は 7.5kg 軽量化され、ソフトウェアによるステアリングフィールのより高度なカスタマイズが可能になります。 2024 年第 3 四半期までに、EV OEM 3 社がこのシステムを次期モデルに統合するための試作契約を締結しました。 Nexteer Automotive は、都市部の小型車両向けに設計されたモジュラー EPS プラットフォームを導入しました。このシステムはプラグアンドプレイの取り付けを提供し、12V および 48V の車両アーキテクチャと互換性があります。インドと東南アジアでは、このシステムによりパイロット ラン中にステアリング コンポーネントの取り付け時間が 42% 短縮され、Tata Motors および VinFast との提携を引き付けました。ジェイテクトのイノベーションへの取り組みの結果、強化されたサイバーセキュリティ層を備えた EPS システムが発売されました。このシステムは、エンドツーエンドの暗号化とリアルタイム診断モニタリングを組み込むことで、2022 年から 2023 年の間にコネクテッド カーで 12% 増加したハッキン​​グの試みから保護します。

最近の 5 つの展開

• ボッシュとコンチネンタルのコラボレーション（2024年）：レベル3車両用のLiDARおよびカメラシステムと統合されたEPSユニットのための4億3,000万ユーロの合弁事業を発表。最初の導入は、2025 年後半に欧州の高級セダンに導入される予定です。
• ZF のステアバイワイヤ発売 (2023 年): IAA Mobility 2023 で、初の量産対応ステアバイワイヤ システムを発表しました。システムの重量は 12.7 kg で、ヨーロッパの EV 新興企業 2 社の 2024 年モデルに採用されました。
• メキシコでの Nexteer の拡張 (2024 年): EPS 制御モジュールの生産を拡大するために 9,200 万ドルを投資しました。新工場の年間生産能力は250万台で、1,000人以上の新たな雇用が創出された。
• ジェイテクトの環境重視型 EPS 施設（2023 年）：操業の 75% に太陽光発電を活用した新しい施設をタイに開設。この工場は、水リサイクル率90%で年間380万台のEPSを生産すると予測されています。
• Mobis ADAS 対応 EPS 展開 (2024 年): ヒュンダイ モービスは、車線センタリング機能と横風安定化機能を備えた電動 SUV に最適化された EPS システムを導入しました。このシステムの販売台数は、2024 年の最初の 3 四半期以内に 110 万台を超えました。

電動パワーステアリングシステム（EPS）市場のレポートカバレッジ

このレポートは、地域、技術、アプリケーション、メーカー全体にわたる定量的な洞察に焦点を当て、世界の電動パワーステアリングシステム（EPS）市場の包括的かつ事実の分析を提供します。この範囲には、相手先ブランド供給メーカー (OEM) のトレンド、アフターマーケットの需要、技術統合、EPS エコシステムにおける今後のイノベーションが含まれます。このレポートは、C-EPS、P-EPS、R-EPS、および DP-EPS のすべての主要な EPS タイプをカバーしており、さまざまな車両クラスでの普及に重点を置いています。 2024 年の時点で、R-EPS は中型車および高級車で最も多く設置されていますが、コンパクトカーのプラットフォームでは依然として C-EPS が優勢です。このレポートでは、乗用車と商用車のセグメントにわたるアプリケーションも分析されており、ステアリング トルク、エネルギー消費、設置の複雑さ、性能ベンチマークに関する詳細な洞察が含まれています。地理的には、この調査は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカに及びます。各地域の EPS 成熟度は、製造量、OEM パートナーシップ、規制の調整などの指標を通じて分析されます。中国と日本が牽引するアジア太平洋地域が世界の生産ハブとして台頭し、2023年に製造されるEPSユニットの55%以上を占めました。ADAS統合の義務化とEV製造が推進され、北米と欧州もそれに続きます。