Dimensioni, quota, crescita e analisi del mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia, per tipologia (trasporto stradale, trasporto ferroviario, trasporto aereo, trasporto marittimo, logistica di terze parti, logistica della catena del freddo), per applicazione (commercio elettronico, vendita al dettaglio, produzione, distribuzione, commercio, agricoltura), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2033

Panoramica del mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia

Le dimensioni del mercato indonesiano del trasporto merci e della logistica sono state valutate a 5,38 milioni di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungeranno i 9,57 milioni di dollari entro il 2033, crescendo a un CAGR del 6,61% dal 2025 al 2033.

Il mercato del trasporto merci e della logistica indonesiano è un pilastro vitale del quadro economico della nazione, modellato dalla sua geografia arcipelagica di oltre 17.000 isole e da una base di consumatori in crescita di oltre 275 milioni di persone. Il settore logistico sostiene oltre il 23% del prodotto interno lordo (PIL) del paese attraverso i flussi commerciali, manifatturieri ed e-commerce. Il trasporto merci su strada continua a dominare, rappresentando oltre il 70% dell'attività logistica nazionale, con un movimento previsto di circa 203,6 miliardi di tonnellate-chilometro nel 2025. Il trasporto marittimo rimane essenziale per la connettività tra le isole, trasportando 379,2 milioni di tonnellate di merci all'anno, mentre il trasporto ferroviario ha spostato 35,15 milioni di tonnellate solo nel primo semestre del 2024, in crescita dell'8,85% su base annua, trainato principalmente da materie prime sfuse su Rotte di Sumatra, che gestivano oltre l'81% del volume ferroviario. Il trasporto aereo è in costante crescita, registrando 666.400 tonnellate di merci nel 2024, con un picco di 61.500 tonnellate a dicembre, trainato dal segmento delle consegne espresse e delle merci di alto valore. Il settore si sta trasformando attraverso la digitalizzazione, con investimenti logistici ICT che passeranno da 9mila miliardi di IDR nel 2020 a circa 13mila miliardi di IDR entro il 2030. Tuttavia, ciò rappresenta solo lo 0,04-0,06% del PIL, rispetto allo 0,15% nelle economie più avanzate, evidenziando il potenziale logistico digitale non ancora sfruttato dell’Indonesia.

L’e-commerce è un fattore chiave di crescita, poiché contribuisce al 64% della spesa dei consumatori della nazione, con un valore lordo della merce (GMV) previsto che raggiungerà i 160 miliardi di dollari entro il 2030, il che aumenta significativamente la domanda di logistica CEP (corriere, espresso, pacco), magazzinaggio e consegna dell’ultimo miglio. I programmi infrastrutturali del governo – come il Sea Toll Program con 39 rotte marittime sovvenzionate attive e lo sviluppo del porto di Kuala Tanjung per un costo di 34 trilioni di rupie – mirano a ridurre i costi logistici e a migliorare l’accessibilità alle regioni remote. Inoltre, l’espansione degli aeroporti (da 247 nel 2020 a 251 nel 2023) e i piani della rete ferroviaria (in espansione da 7.032 km a 10.524 km entro il 2030) supportano l’integrazione del trasporto merci multimodale. Anche la logistica della catena del freddo sta guadagnando importanza, per un valore di 5,08 miliardi di dollari nel 2024, per sostenere la crescente domanda nei settori agricolo, alimentare e farmaceutico. Tuttavia, permangono delle sfide, tra cui le scarse infrastrutture nelle aree remote, le incoerenze normative tra le province e gli elevati costi logistici, stimati pari al 23% del PIL, significativamente superiori alla media dell’ASEAN. Tuttavia, grazie agli investimenti continui, all’adozione della tecnologia e alla collaborazione tra pubblico e privato, il mercato indonesiano del trasporto merci e della logistica è sulla traiettoria verso una maggiore efficienza, competitività e una più ampia integrazione regionale.

Risultati chiave

Autista: Espansione dell'e-commerce e della domanda al dettaglio, con la logistica terrestre che copre il 70%-80% del volume delle merci

Paese/regione principale: Le isole di Giava e Sumatra dominano l'attività di trasporto merci, movimentando oltre l'80% del carico ferroviario, con la sola Sumatra che trasporta 5,09 milioni di tonnellate di merci ferroviarie nel primo semestre del 2024

Segmento superiore: Il trasporto su strada è al primo posto in termini di tonnellaggio, con 203,6 miliardi di TKM previsti per il 2025 contro 20,27 miliardi di TKM per la ferrovia, rendendo l’autotrasporto il segmento principale

Tendenze del mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia

Il mercato indonesiano del trasporto merci e della logistica ha visto un aumento dei trasferimenti modali e dell’espansione delle infrastrutture. Nel primo semestre del 2024, il volume delle merci ferroviarie ha raggiunto 35,15 milioni di tonnellate, con un aumento dell'8,85% su base annua, mentre il trasporto aereo è cresciuto del 7,31%, per un totale di 312.500 tonnellate, indicando la forza del trasporto multimodale. Tuttavia, il trasporto marittimo è sceso dello 0,58% a 179,6 milioni di tonnellate, riflettendo un calo del 5,77% nel mese di giugno (30,15 milioni di tonnellate) in gran parte nei porti di Panjang e Makassar. Il trasporto merci su strada rimane dominante con una quota pari a circa il 70-80% della quota modale, che si traduce in circa 203,6 miliardi di tonnellate-chilometro nel 2025. Continua a catturare oltre il 90% del trasporto insulare. Tra le tendenze del settore, la digitalizzazione e la sostenibilità hanno registrato un’impennata. Gli investimenti nelle TIC nella logistica sono aumentati da 9 trilioni di IDR nel 2020 a 13 trilioni di IDR previsti entro il 2030, pari allo 0,04–0,06% del PIL, meno dello 0,15% delle nazioni di riferimento. La logistica dell’e-commerce, in particolare il CEP (corriere, espresso, pacco), costituisce ora oltre il 50% delle spedizioni di merci, alimentata dalla spesa online che rappresenta il 64% della spesa dei consumatori e da un GMV che si prevede raggiungerà i 160 miliardi di dollari entro il 2030.

Le infrastrutture restano un tema. L’Indonesia conta 251 aeroporti nel 2023, con quattro aggiunti dal 2020. Gli sviluppi portuali includono il programma Sea Toll – con rotte marittime sovvenzionate lanciate nel 2015 e porti container ampliati in isole remote – e il porto di Kuala Tanjung da 34 trilioni di rupie, inaugurato nel 2018 come hub di trasbordo. L’espansione ferroviaria è ambiziosa, con una lunghezza dei binari destinata a passare da 7.032 km (settembre 2022) a 10.524 km entro il 2030. I fattori trainanti della tendenza includono il boom manifatturiero: le esportazioni hanno raggiunto 186,98 miliardi di dollari nel 2023, rappresentando il 72,24% delle esportazioni totali. Anche la logistica urbana si è ampliata: ad esempio, la ferrovia pendolare KRL di Giacarta ha registrato 328 milioni di passeggeri nel 2024, incrementando indirettamente il trasporto merci urbano. La sostenibilità è un’altra tendenza emergente: i trasportatori di merci su strada stanno testando pratiche ecologiche coerenti con gli standard globali. I progetti pilota della tecnologia IV includono il tracciamento avanzato e la logistica iperconnessa basata su blockchain.

Dinamiche del mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia

AUTISTA

"Rapida espansione dell’e-commerce"

L’economia digitale indonesiana ha registrato transazioni per 337,4 trilioni di IDR entro il 2021, stimolando la domanda per la logistica dell’ultimo miglio. La spesa per l’e-commerce rappresenta il 64% della spesa dei consumatori, e si prevede che il GMV dell’e-commerce ammonterà a 160 miliardi di dollari entro il 2030, spingendo i fornitori di logistica ad aumentare la capacità CEP. Ciò ha portato a investimenti nella crescita della flotta, con volumi di trasporto aereo nazionale in aumento del 9% nel 2024, spingendo 666.400 tonnellate trasportate nell’intero anno e sostenendo i volumi di dicembre di 61.500 tonnellate.

CONTENIMENTO

"Colli di bottiglia infrastrutturali e complessità normativa"

La geografia arcipelagica dell’Indonesia richiede una logistica solida, ma porti come Panjang, Makassar, Balikpapan, Tanjung Priok e Tanjung Perak hanno registrato un calo del trasporto merci. Nel giugno 2024 il trasporto marittimo ha registrato 30,15 milioni di tonnellate, con un calo mensile del 5,77%. La frammentazione normativa, ovvero ritardi doganali e vincoli regionali, ha contribuito a segnalare ritardi nelle spedizioni nel 30% delle operazioni logistiche.

OPPORTUNITÀ

"ICT e logistica digitale"

Gli investimenti nelle TIC sono aumentati da 9 trilioni di IDR nel 2020 a 13 trilioni di IDR previsti per il 2030. Sebbene rappresentino solo lo 0,04–0,06% del PIL rispetto allo 0,15% del benchmark, la logistica digitale può sbloccare 476–487 trilioni di IDR in valore di mercato dell'elogistica entro il 2030. I progetti pilota includono l'IoT monitoraggio, blockchain e sistemi portuali basati sull’intelligenza artificiale, che riflettono la crescente adozione della tecnologia.

SFIDA

"Sostenibilità e aumento dei costi"

I costi del carburante, le emissioni e i requisiti ecologici esercitano pressioni finanziarie sugli operatori. Supply Chain Indonesia prevede una crescita della logistica al 5,05% nel 2025, ma avverte che l’aumento dei prezzi del carburante e la connettività incompleta minacciano la competitività. Gli investimenti necessari per veicoli elettrici, flotte ecologiche e sistemi di controllo delle emissioni potrebbero mettere a dura prova i margini.

Segmentazione del mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia

Il mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia è classificato per tipologia (strada, ferrovia, aria, mare, 3PL, catena del freddo) e per applicazione: e-commerce, vendita al dettaglio, produzione, distribuzione, commercio, agricoltura. Insieme, queste segmentazioni spiegano l'utilizzo della modalità rispetto alle richieste del mercato finale, con una notevole distribuzione del volume in ciascuna coppia in base al conteggio delle spedizioni, al tonnellaggio e alla produttività del terminal.

Per tipo

• Trasporto su strada: si prevede che trasporterà 203,6 miliardi di tonnellate-chilometro nel 2025, supportando il 70-80% del tonnellaggio delle merci e oltre il 90% della logistica terrestre tra le isole.
• Merci ferroviarie: il primo semestre del 2024 ha visto 35,15 milioni di tonnellate, in aumento dell'8,85%, con Sumatra che rappresenta l'81,72% delle merci ferroviarie (5,09 milioni di tonnellate).
• Trasporto aereo: il volume del primo semestre 2024 ha raggiunto 312.500 tonnellate (+7,31%), l'intero anno 2024 ha raggiunto 666.400 tonnellate, dicembre a 61.500 tonnellate.
• Trasporto marittimo: volume nel primo semestre del 2024 pari a 179,6 milioni di tonnellate, trasporto marittimo annuale 379,2 milioni di tonnellate, dicembre 34,1 milioni di tonnellate.
• Logistica di terze parti (3PL): il trasporto merci (42% del mercato nel 2024) include 3PL e servizi di spedizione.
• Logistica della catena del freddo: emergente: il trasporto aereo/stradale di merci deperibili aumenta di pari passo con l’agricoltura e il commercio alimentare, aggiungendosi al totale di 379,2 milioni di tonnellate di merci marittime che includono merci refrigerate.

Per applicazione

• E-commerce: guida il CEP, ovvero il 64% della spesa dei consumatori online, GMV previsto a 160 miliardi di dollari entro il 2030.
• Vendita al dettaglio: rappresenta il 35% della quota di mercato della logistica nel 2024.
• Manifatturiero: le esportazioni hanno raggiunto i 186,98 miliardi di dollari nel 2023, rappresentando il 72,24% delle esportazioni totali, generando un’elevata domanda di merci.
• Distribuzione: le spedizioni urbane dell'ultimo miglio sono aumentate insieme alle infrastrutture di Giakarta: la rete di pendolari KRL ha servito 328 milioni di viaggi nel 2024.
• Commercio: la movimentazione di merci marittime pari a 179,6 milioni di tonnellate nel primo semestre del 2024 funge da spina dorsale del commercio internazionale.
• Agricoltura: movimento di grandi quantità di merci via mare e ferrovia, con investimenti portuali a pedaggio marittimo per le zone agricole remote.

Prospettive regionali del mercato del trasporto merci e della logistica in Indonesia

• America del Nord

Il mercato logistico indonesiano ha un’esposizione diretta limitata al Nord America; tuttavia, il volume degli scambi nordamericani vede un aumento delle spedizioni attraverso i porti di Giakarta e Tanjung Priok. Nel 2023, l'aeroporto di Giakarta ha movimentato 666.400 tonnellate di merci, la maggior parte delle quali destinate all'esportazione verso il Nord America. Inoltre, la crescita del trasporto aereo del 9,07% su base annua riflette l'aumento della domanda di consegne affidabili in questo corridoio.

• Europa

i benefici del trasporto merci diretti derivano dal miglioramento delle infrastrutture portuali: nel dicembre 2024 il trasporto merci di Tanjung Priok ha raggiunto 1,34 milioni di tonnellate, in aumento del 13,56% su base mensile nel primo semestre del 2024. La capacità del trasporto aereo di merci, pari a 61.500 tonnellate nel dicembre 2024, agevola l'esportazione di materie prime europee di alto valore.

• Asia-Pacifico

La regione dell'Asia-Pacifico, in particolare Giava e Sumatra, domina la logistica dell'Indonesia. Il trasporto ferroviario di merci di 35,15 milioni di tonnellate nel primo semestre del 2024 ha visto la sola Sumatra movimentare 5,09 milioni di tonnellate, pari all'81,72%, del carico ferroviario nazionale. Il trasporto marittimo di 179,6 milioni di tonnellate H1 è in gran parte intra-APAC attraverso hub come i porti di Kuala Tanjung e Panjang.

• Medio Oriente e Africa

In aumento la logistica diretta verso il Medio Oriente via mare e via aerea. Le spedizioni attraverso il porto di Panjang sono diminuite del 45,5% su base mensile nel giugno 2024 a 131.400 tonnellate, a causa delle fluttuazioni delle materie prime. Tuttavia, la rotta sovvenzionata con pedaggio marittimo verso l’Indonesia orientale migliora il raggio d’azione verso queste regioni.

Elenco delle principali società di trasporto e logistica indonesiane

• JNE Express (Indonesia)
• TIKI (Indonesia)
• Wahana Express (Indonesia)
• Pacchetto Leone (Indonesia)
• SiCepat (Indonesia)
• J&T Express (Indonesia)
• PosIndonesia (Indonesia)
• DHL Indonesia (Germania)
• FedEx Indonesia (Stati Uniti)
• Maersk Indonesia (Danimarca)

JNE Express (Indonesia): il più grande operatore logistico con oltre 7.000 punti di servizio, responsabile del 20% circa dei volumi dei corrieri nazionali al 2024.

J&T Express (Indonesia): Con una rete che copre il 90% della popolazione indonesiana, ha gestito oltre 400 milioni di pacchi nel 2024, diventando così la seconda maggiore quota di mercato.

Analisi e opportunità di investimento

Il settore del trasporto merci e della logistica indonesiano ha visto investimenti significativi su più fronti. Le infrastrutture portuali rappresentano un’area focale: il porto di Kuala Tanjung, vicino a Malacca, da 34 trilioni di rupie, è stato inaugurato nel 2018, con quattro fasi di sviluppo completate tra il 2015 e il 2023. Il programma Sea Toll ha aggiunto collegamenti containerizzati alle regioni remote dal 2015, migliorando l’accesso regionale e l’inclusione delle merci. Gli aeroporti sono aumentati da 247 a 251 siti attivi entro il 2023, supportando l’espansione del trasporto aereo di merci. I progetti ferroviari mirano ad espandere la lunghezza della rete da 7.032 km nel 2022 a 10.524 km entro il 2030, integrando le zone industriali e migliorando il trasporto merci multimodale. Le opportunità abbondano nella logistica dell’e-commerce. Il volume delle transazioni online ha raggiunto 337,4 trilioni di IDR nel 2021, con il 64% della spesa dei consumatori legata all'e-commerce e allo shopping online, creando domanda per la consegna dell'ultimo miglio e l'espansione 3PL. Il segmento CEP è già leader come tipo di logistica in più rapida crescita, con esportazioni di prodotti manifatturieri pari a 186,98 miliardi di dollari (2023) che aumentano il trasporto in entrata. Gli investimenti tecnologici rimangono un motore di crescita. La spesa ICT nella logistica è raddoppiata da 9 trilioni di IDR (2020) a una previsione di 13 trilioni di IDR (2030). Se l’Indonesia raggiungesse il rapporto ICT-PIL di riferimento dello 0,15%, il mercato della logistica elettronica potrebbe raggiungere i 487 trilioni di IDR entro il 2030, evidenziando il potenziale di rendimento. Le prove di tracciamento IoT, blockchain, operazioni portuali basate sull’intelligenza artificiale e veicoli logistici intelligenti presentano modelli scalabili.

Anche la logistica verde attira investimenti. Supply Chain Indonesia prevede una crescita della logistica al 5,05% per il 2025, ma l’aumento dei costi del carburante e le preoccupazioni sulle emissioni spingono gli operatori verso flotte elettriche, soluzioni di ottimizzazione dei percorsi e carburanti a basse emissioni di carbonio. Il principale interesse degli investitori riguarda lo stoccaggio della catena del freddo: il mercato dello stoccaggio, valutato a 150 trilioni di IDR nel 2023, è cresciuto sulla scia dell’urbanizzazione e dell’e-commerce, con una crescita annua della vendita al dettaglio online del 35%. Infine, le zone economiche speciali come Arun Lhokseumawe (2.622 ettari ad Aceh) e Java Integrated Industrial & Port Estate (JIIPE, 2.961 ettari a East Java) integrano operazioni manifatturiere, portuali e logistiche, creando hub di ancoraggio per i servizi di trasporto merci e attirando investimenti diretti esteri. Questi forniscono significativi incentivi territoriali e politici alle aziende logistiche per creare centri di distribuzione regionali e servizi a valore aggiunto.

Sviluppo di nuovi prodotti

Il settore del trasporto merci e della logistica indonesiano sta attraversando una trasformazione significativa guidata dallo sviluppo di nuovi prodotti attraverso piattaforme digitali, soluzioni multimodali, tecnologie della catena del freddo e innovazioni nella consegna dell’ultimo miglio. In risposta alla crescente domanda proveniente dai settori dell’e-commerce, alimentare e farmaceutico, i fornitori di logistica stanno lanciando soluzioni tecnologiche che migliorano l’efficienza operativa, la trasparenza e la velocità di consegna. Uno degli sviluppi più notevoli è l’integrazione dei dispositivi Internet of Things (IoT) e dell’analisi AI nei sistemi di gestione della flotta e del magazzino. Nel 2024, oltre 1.200 camion logistici che operano con fornitori nazionali sono stati dotati di sistemi telematici abilitati al GPS e di monitoraggio della temperatura in tempo reale, consentendo un monitoraggio accurato e una manutenzione predittiva. Nel frattempo, le innovazioni nella catena del freddo si sono ampliate in modo significativo. I principali attori della logistica hanno lanciato unità container refrigerate portatili con controllo della temperatura tra -25°C e +8°C, adatte per la distribuzione di vaccini, frutti di mare e latticini, in particolare nelle province rurali. Si stima che la capacità di stoccaggio della catena del freddo in Indonesia supererà i 5,1 milioni di metri cubi a partire dal 2024, con strutture più nuove che includono sistemi di inventario automatizzati e zone a umidità controllata. Nel trasporto aereo, i principali corrieri ed operatori espressi hanno adottato armadietti per pacchi intelligenti e sistemi di routing basati sull’intelligenza artificiale nelle principali città come Giakarta, Surabaya e Bandung per gestire volumi crescenti di merci urgenti.

Nel 2023, Lion Parcel ha introdotto la sua ""Rete di armadietti per pacchi"" che copre oltre 300 località nella sola Jabodetabek, consentendo consegne senza contatto 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Allo stesso tempo, piattaforme digitali di abbinamento delle merci come Kargo Tech e Fr8Labs hanno introdotto modelli di prezzo dinamici e contratti senza supporto cartaceo, attirando oltre 10.000 PMI e partner logistici entro la metà del 2024. Le innovazioni nel trasporto marittimo includono l’introduzione di contenitori refrigerati ibridi per il trasporto tra le isole, riducendo i deterioramenti del 17% e migliorando i tempi di consegna delle celle frigorifere marittime del 23% rispetto al 2022. Anche l’automazione dei magazzini è aumentata nel 2024, con più centri logistici che integrano bracci robotici e trasportatori di smistamento per gestire fino a 25.000 pacchi al giorno, con un aumento del 35% dell’efficienza di produzione. Inoltre, gli strumenti SaaS (software-as-a-service) logistici hanno registrato una crescita del 42% su base annua nell’implementazione presso società logistiche di terze parti e intermediari di trasporto. Questi sistemi integrano API di sdoganamento, visualizzazione delle scorte di magazzino e funzioni di prova di consegna elettronica (e-POD). Anche i prodotti logistici ecosostenibili hanno guadagnato terreno, con aziende che sperimentano flotte di consegna elettriche e soluzioni di imballaggio riutilizzabili nelle aree urbane. Ad esempio, SiCepat ha iniziato a sperimentare le biciclette elettriche nel centro di Giakarta nel 2024, mirando a ridurre le emissioni fino al 40% nelle operazioni dell’ultimo miglio. Questi sviluppi indicano un chiaro spostamento verso ecosistemi logistici intelligenti, resilienti ed eco-consapevoli, progettati per soddisfare la crescente domanda di merci nazionali e regionali dell’Indonesia.

Cinque sviluppi recenti

• Lancio del collegamento ferroviario ad alta velocità Whoosh: l’Indonesia ha inaugurato la linea ferroviaria ad alta velocità Whoosh da 350 km/h tra Giakarta e Bandung nell’ottobre 2023, trasportando 6,06 milioni di passeggeri nel 2024 e alleviando il trasporto merci sulle linee ferroviarie convenzionali, consentendo un traffico ottimizzato per il trasporto merci insieme ad una maggiore capacità modale a Giava e Sumatra.
• Espansione delle rotte del programma di pedaggio marittimo: il programma nazionale di pedaggio marittimo è stato ampliato a 39 rotte a partire dal 2023, con altre 3 rotte aggiunte nel 2024, portando la flotta totale a 293 navi che servono oltre 100 porti, migliorando l'accesso logistico alle isole remote.
• Fr8Labs ottiene un finanziamento iniziale di 1,5 milioni di dollari: nel novembre 2023, la startup Indonesia-Singapore Fr8Labs ha raccolto 1,5 milioni di dollari per implementare la sua piattaforma SaaS per la digitalizzazione delle operazioni di trasporto merci intraasiatiche, segnando un salto nei servizi logistici digitali.
• Progetti pilota IoT e Blockchain della catena del freddo: nel periodo 2023-2024, gli operatori indonesiani e globali hanno implementato sensori abilitati all'IoT, analisi predittiva dell'intelligenza artificiale e blockchain per la logistica refrigerata. Il settore domestico della catena del freddo ha un valore di 5,08 miliardi di dollari ed è supportato da programmi pilota che integrano il monitoraggio e la tracciabilità in tempo reale attraverso le catene di approvvigionamento alimentare e farmaceutica.
• Iniziative per la digitalizzazione dei porti e il clima: nell’ambito del programma nazionale sull’ecosistema logistico e sui pedaggi marittimi, porti come Tanjung Priok, Belawan e Makassar hanno integrato sistemi di tracciamento IoT e di movimentazione automatizzata. Investimenti per 150 trilioni di IDR si sono concentrati su infrastrutture di stoccaggio verde e di monitoraggio delle emissioni nel periodo 2023-2024.

Rapporto sulla copertura del mercato del trasporto e della logistica in Indonesia

Questo rapporto esamina in modo completo il mercato indonesiano del trasporto merci e della logistica in tutte le dimensioni critiche, comprese le modalità di trasporto, le applicazioni per gli utenti finali, lo sviluppo delle infrastrutture, le dinamiche regionali e l'integrazione tecnologica. Copre la performance storica dal 2017 al 2024, cattura i parametri dell’intero anno per il 2024 e offre previsioni dettagliate fino al 2030, rendendolo uno strumento strategico per le parti interessate sia nel settore pubblico che in quello privato. Lo studio fornisce approfondimenti basati sui dati sui segmenti stradali, ferroviari, aerei, marittimi, della logistica di terze parti e della catena del freddo, con volumi di merci quantificate, lunghezze della rete e velocità di trasporto delle merci per ciascuna modalità. Ad esempio, il trasporto merci su strada domina il panorama logistico, con una stima di 203,6 miliardi di tonnellate-chilometro previste per il 2025, mentre il trasporto marittimo ha movimentato 379,2 milioni di tonnellate nel 2024 e il trasporto ferroviario ha registrato 35,15 milioni di tonnellate solo nel primo semestre del 2024, in gran parte sul corridoio di Sumatra. Nel 2024 il trasporto aereo delle merci ha trasportato 666.400 tonnellate, segnando una crescita costante dovuta alla crescente domanda da parte dei settori dell’e-commerce e dell’elettronica. Il rapporto segmenta ulteriormente il mercato in base ad aree applicative chiave, tra cui e-commerce, vendita al dettaglio, produzione, distribuzione, commercio e agricoltura, e allinea questa segmentazione con la preferenza modale e l’accesso regionale. Esamina la distribuzione geografica dei flussi logistici, in particolare tra le principali zone economiche di Giava, Sumatra, Kalimantan e Indonesia orientale, incorporando parametri di prestazione di porti chiave come Tanjung Priok, Panjang, Makassar e Belawan.

Vengono analizzati in modo approfondito gli investimenti infrastrutturali, come i 34mila miliardi di rupie stanziati per il porto di Kuala Tanjung, e i piani di espansione della rete ferroviaria nazionale da 7.032 km nel 2022 a 10.524 km entro il 2030. Viene trattata anche l'adozione delle TIC, con investimenti nella digitalizzazione della logistica che salgono da 9mila miliardi di IDR nel 2020 a 13mila miliardi di IDR entro il 2030. Logistica della catena del freddo, valutata a 5,08 miliardi di dollari nel 2024 rappresentano un’area di interesse chiave a causa della crescente domanda di prodotti farmaceutici e di trasporto di merci deperibili. Il rapporto include anche l’analisi del Sea Toll Program, che ora gestisce oltre 39 rotte marittime sovvenzionate utilizzando 293 navi per migliorare la connettività verso le aree remote. Le dinamiche di mercato come i principali fattori di crescita, le principali restrizioni, le opportunità emergenti e le sfide strutturali vengono discusse utilizzando dati del mondo reale e quadri politici del governo. La copertura del panorama competitivo comprende attori leader come JNE Express e J&T Express, che insieme hanno gestito oltre 400 milioni di pacchi nel 2024. Presentando dati convalidati e una chiara segmentazione, il rapporto fornisce agli investitori, agli operatori e ai politici le informazioni necessarie per orientarsi nel settore logistico in evoluzione dell’Indonesia.