Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des biocarburants, par type (bioéthanol, biodiesel), par application (carburants industriels, carburants de transport, industrie chimique), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2033

Aperçu du marché des biocarburants

La taille du marché des biocarburants était évaluée à 79 880,97 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 127 106,4 millions de dollars d’ici 2033, avec un TCAC de 4,8 % de 2025 à 2033.

Le marché des biocarburants est devenu un élément essentiel des stratégies mondiales de diversification énergétique, offrant des alternatives renouvelables aux carburants fossiles dans les transports, les processus industriels et la production d’électricité. En 2024, la production mondiale de biocarburants dépassait 162 milliards de litres, dont plus de 82 milliards de litres attribués au bioéthanol et environ 76 milliards de litres au biodiesel. La transition vers des carburants plus propres est soutenue par plus de 65 mandats nationaux de mélange exigeant l’intégration de l’éthanol ou du biodiesel dans les carburants à base de pétrole.

En termes de consommation, les transports représentent près de 74 % de la demande mondiale de biocarburants, principalement dans le transport routier et aérien. Plus de 120 pays produisent ou importent activement des biocarburants pour leur usage domestique, et plus de 280 bioraffineries à grande échelle sont opérationnelles dans le monde. L'utilisation de biocarburants entraîne des réductions des émissions de COâ allant de 40 % à 82 % par rapport aux carburants conventionnels, en fonction de la matière première et des méthodes de production. Au Brésil, l'éthanol dérivé de la canne à sucre alimente plus de 26 millions de véhicules polycarburants, ce qui représente une réduction des émissions de 62 % par rapport à l'essence. Aux États-Unis, la production d'éthanol à base de maïs a atteint 56 milliards de litres en 2023. La trajectoire de croissance du marché continue d'être façonnée par les préoccupations en matière de sécurité énergétique, les objectifs climatiques et les progrès technologiques dans les biocarburants de deuxième génération.

Principales conclusions

Raison principale du conducteur :Les mandats gouvernementaux croissants sur le mélange de carburants renouvelables dans les transports.

Pays/région principaux :Les États-Unis sont en tête en termes de volume de production et de consommation de biocarburants.

Segment supérieur :Le bioéthanol domine en raison de son utilisation généralisée dans les mélanges d'essence et dans les véhicules à carburant flexible.

Tendances du marché des biocarburants

Le marché mondial des biocarburants connaît une croissance robuste, marquée par des investissements accrus dans les technologies avancées de biocarburants, une expansion soutenue par les politiques des mandats de mélange et une demande croissante de carburants à faible teneur en carbone dans les secteurs aéronautique et maritime. En 2023, plus de 120 milliards de litres de biocarburants ont été consommés dans le seul secteur des transports, ce qui représente une augmentation de 9 % par rapport à l'année précédente. La tendance à la décarbonisation des véhicules lourds et de l’aviation a conduit à l’émergence du diesel renouvelable et des carburants d’aviation durables (SAF), dont la production totale a dépassé les 8 milliards de litres en 2024.

Les biocarburants de deuxième génération, dérivés de la biomasse non alimentaire telle que les résidus agricoles, les déchets forestiers et les algues, représentent désormais plus de 18 % de la production totale de biocarburants. Notamment, plus de 52 usines dans le monde produisent de l’éthanol cellulosique, avec une production combinée de plus de 2,6 milliards de litres par an. Ces carburants offrent des réductions de gaz à effet de serre plus élevées — jusqu'à 90 % — par rapport aux biocarburants conventionnels.

Les évolutions politiques restent des accélérateurs clés du marché. La directive sur les énergies renouvelables de l’Union européenne (RED II) impose une part de 14 % des énergies renouvelables dans les carburants de transport d’ici 2030. Parallèlement, la mission nationale indienne pour la bioénergie a facilité l’installation de 35 nouvelles unités de biogaz comprimé (CBG) rien qu’en 2023, produisant plus de 1,2 milliard de mètres cubes d’équivalent gaz biocarburant.

L’intégration technologique remodèle la production et l’efficacité. Les systèmes de surveillance numérique mis en œuvre dans plus de 110 bioraffineries ont amélioré l'efficacité de la conversion de 14 % et réduit les pertes de matières premières de 9 %. De plus, l’utilisation de levures génétiquement modifiées dans la fermentation a augmenté les rendements en éthanol de 8 à 12 % par tonne de biomasse.

La production de biocarburants à partir de déchets constitue une autre tendance croissante. En 2024, plus de 25 millions de tonnes de déchets solides municipaux (DMS) ont été converties en biocarburants dans le monde, grâce à des projets menés aux États-Unis, au Canada et aux Pays-Bas. Ces développements contribuent à la fois à la production d’énergie et à la réduction des décharges, positionnant les biocarburants comme une technologie à double solution.

La diversification des matières premières se développe. En 2023, plus de 5,8 millions d’hectares de terres marginales étaient cultivées dans le monde pour des cultures spécifiques aux biocarburants telles que le jatropha, la caméline et le miscanthus. Ces cultures énergétiques non alimentaires minimisent la concurrence avec l’agriculture vivrière et permettent la culture dans des zones arides ou dégradées, contribuant ainsi à la production de 7,4 milliards de litres de biodiesel et d’éthanol.

Dynamique du marché des biocarburants

CONDUCTEUR

"Transition mondiale vers les carburants de transport renouvelables."

Le principal moteur du marché des biocarburants est le passage des combustibles fossiles aux sources d’énergie renouvelables dans le secteur des transports. En 2024, plus de 65 pays ont mis en œuvre des mandats de mélange, exigeant une teneur de 5 à 20 % d'éthanol ou de biodiesel dans le carburant. La norme américaine sur les carburants renouvelables (RFS) a contribué à la production de plus de 56 milliards de litres d’éthanol en 2023. Le programme brésilien RenovaBio a incité les producteurs de biocarburants avec plus de 32 millions de crédits de décarbonation émis rien qu’en 2023. Ces réglementations ont entraîné le déplacement de plus de 120 millions de barils de combustibles fossiles par an.

RETENUE

"Volatilité des prix des matières premières et goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement."

L’une des principales contraintes du marché est la fluctuation des prix des matières premières telles que le maïs, l’huile de soja, l’huile de palme et la canne à sucre. En 2023, le coût moyen du maïs oscillait entre 185 et 265 dollars la tonne, affectant directement les marges de l’éthanol. Les producteurs de biodiesel ont été confrontés à une hausse de 28 % des prix de l’huile de soja entre le deuxième trimestre 2022 et le troisième trimestre 2023. De plus, les tensions géopolitiques et les anomalies météorologiques ont réduit la disponibilité des matières premières en Asie du Sud-Est, retardant plus de 1,4 milliard de litres d’exportations de biodiesel. Les inefficacités de la chaîne d’approvisionnement et les perturbations des transports augmentent les coûts opérationnels et présentent des risques pour la stabilité du marché.

OPPORTUNITÉ

"Expansion des biocarburants durables pour l’aviation et la marine."

Des opportunités apparaissent rapidement dans les secteurs de l’aviation et de la marine. En 2024, la consommation mondiale de carburant d'aviation durable (SAF) a dépassé 2,6 milliards de litres, grâce aux mandats de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et aux engagements de plus de 65 compagnies aériennes. Le secteur maritime, qui représente 11 % des émissions mondiales des transports, a commencé des essais utilisant des bio-bunkers, obtenant une réduction de 65 % de la teneur en soufre par litre. En Europe, plus de 200 ports fournissent désormais des mélanges de biocarburants, contre 126 en 2022. Ces nouveaux marchés représentent plus de 10 milliards de litres de capacité de demande supplémentaire d'ici 2026.

DÉFI

"Concurrence en matière d’utilisation des terres et préoccupations environnementales".

L'utilisation des terres reste un défi majeur, avec plus de 37 millions d'hectares dans le monde consacrés à la culture de matières premières pour biocarburants. Alors que les matières premières de deuxième génération réduisent la concurrence alimentaire, les biocarburants de première génération issus du maïs, du soja et du palmier représentent toujours plus de 70 % de la production. La déforestation en Asie du Sud-Est au profit de la culture du palmier à huile a entraîné la perte de 580 000 hectares rien qu’en 2023. Les préoccupations concernant la consommation d’eau, la dégradation des sols et la perte de biodiversité dues à la monoculture à grande échelle continuent de susciter un examen minutieux des réglementations et du public, remettant en question les références du marché en matière de durabilité.

Segmentation du marché des biocarburants

Le marché des biocarburants est segmenté par type et par application, la diversification dans les deux domaines favorisant la pénétration du marché et l'innovation. En 2024, plus de 52 % de la demande de biocarburants provenait du secteur des transports, tandis que les utilisations industrielles et chimiques représentaient respectivement plus de 26 % et 17 %.

Par type

• Bioéthanol : le bioéthanol, dérivé principalement du maïs, de la canne à sucre et du blé, représentait plus de 82 milliards de litres de production mondiale en 2024. Les États-Unis et le Brésil ont contribué ensemble à plus de 74 % de la production totale. L'éthanol est principalement mélangé à l'essence à des concentrations allant de 10 % (E10) à 85 % (E85), avec plus de 26 millions de véhicules au Brésil et plus de 21 millions aux États-Unis capables d'utiliser ces carburants. Les progrès de la technologie des enzymes ont conduit à une augmentation de 11 % de l’efficacité de la fermentation dans les usines d’éthanol de nouvelle génération.
• Biodiesel : le biodiesel, produit principalement à partir d'huile de soja, d'huile de palme et de graisses animales, a atteint 76 milliards de litres de production en 2024. L'Europe a contribué à hauteur de près de 36 milliards de litres, principalement via des carburants dérivés du colza. Le biodiesel est utilisé dans des mélanges tels que B5, B10 et B20, l'Allemagne, la France et l'Indonésie devenant les principaux consommateurs. L'utilisation d'huiles usagées pour la production de biodiesel a augmenté de 18 % en 2023, réduisant ainsi la dépendance aux huiles vierges et contribuant à une diminution de 9 millions de tonnes des émissions de COâ dans le monde.

Par candidature

• Carburants industriels : les biocarburants sont de plus en plus utilisés pour le chauffage industriel et la production d’électricité. En 2023, plus de 15 millions de tonnes de combustibles dérivés de la biomasse ont été utilisées dans les fours et chaudières à ciment en Europe et en Asie. En Inde, 162 sucreries ont intégré des systèmes de cogénération à base d'éthanol, réduisant ainsi leur consommation d'énergie fossile de 42 %. Aux États-Unis, les turbines alimentées aux biocarburants ont généré 3,1 TWh d’électricité rien qu’en 2023.
• Carburants de transport : le transport reste le segment d'application le plus important, consommant plus de 120 milliards de litres en 2024. Plus de 65 pays imposent des obligations de mélange dans le transport routier. Dans le secteur de l'aviation, plus de 260 aéroports dans le monde proposent désormais des SAF. Dans le secteur maritime, le bio-soutage a augmenté de 22 % sur un an, avec 5,3 millions de tonnes de carburant marin d'origine biologique utilisées en 2024.
• Industrie chimique : L’utilisation de biocarburants comme intermédiaires chimiques est en augmentation, en particulier pour les solvants, tensioactifs et lubrifiants d’origine biologique. En 2023, plus de 2,6 millions de tonnes de produits chimiques d’origine biologique ont été produites dans le monde, notamment de l’éthylène à base d’éthanol et de la glycérine dérivée du biodiesel. Le secteur des produits biochimiques industriels représentait 6,4 % de la consommation mondiale de biocarburants en volume.

Perspectives régionales du marché des biocarburants

Le marché des biocarburants présente des modèles de croissance et des niveaux d'adoption variés dans les régions du monde en raison des différences dans les politiques, les ressources agricoles et les infrastructures.

• Amérique du Nord

L’Amérique du Nord reste un acteur dominant, mené par les États-Unis, qui ont produit plus de 56 milliards de litres d’éthanol et 13 milliards de litres de biodiesel en 2024. L’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis a administré plus de 38 milliards de crédits de conformité par le biais du système de numéro d’identification renouvelable (RIN). Le Canada a produit 2,5 milliards de litres de biocarburants, en grande partie à partir de matières premières de canola et de blé. La solide infrastructure de la région comprend plus de 210 terminaux de mélange et 145 bioraffineries opérationnelles.

• Europe

L'Europe met l'accent sur la durabilité, avec plus de 36 milliards de litres de biodiesel et 6 milliards de litres d'éthanol produits en 2023. La France, l'Allemagne et les Pays-Bas sont les principaux contributeurs, la France produisant plus de 4,8 milliards de litres d'éthanol. La directive RED II de l’Union européenne a poussé les États membres à atteindre les objectifs de 14 % de carburants de transport renouvelables. Plus de 18 000 stations-service à travers l’Europe proposent désormais des mélanges de biocarburants.

• Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique est rapidement devenue un pôle clé de croissance des biocarburants. En 2024, l’Indonésie a produit plus de 10 milliards de litres de biodiesel, principalement à partir d’huile de palme, tandis que l’Inde a produit plus de 5,2 milliards de litres d’éthanol grâce à son programme de mélange d’éthanol. La Chine a ajouté 11 nouvelles usines de biocarburants avancés en 2023, traitant collectivement 5,6 millions de tonnes de déchets agricoles par an. Le secteur des transports en pleine croissance et la disponibilité de la biomasse dans la région en font une zone à fort potentiel pour l’adoption des biocarburants.

• Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique manifestent un intérêt croissant pour les biocarburants, l’Afrique du Sud produisant 1,1 milliard de litres de bioéthanol en 2023. Le Kenya et le Nigeria investissent respectivement dans la production d’éthanol à base de jatropha et de manioc. Les Émirats arabes unis ont commencé des essais de mélange de biocarburants dans l’aviation en 2024. Plus de 38 nouvelles initiatives de bioraffinage ont été lancées dans toute l’Afrique subsaharienne au cours des deux dernières années, ciblant l’accès décentralisé à l’énergie rurale.

Liste des principales entreprises de biocarburants

• Diester Industries
• Neste Oil Rotterdam
• SMA
• Infinita Rénovables
• Biopétrole
• Cargill
• Huile verte italienne
• Glencore
• Louis Dreyfus
• Groupe des énergies renouvelables
• RBF Port Neches
• Traitement agricole
• Élevance
• Société pétrolière Marathon
• Biocarburants à feuilles persistantes
• Transformateurs de soja du Minnesota
• Caramuru
• Jinergie
• Groupe Hebei Jingu
• Longyan Zhuoyue
• Shandong-Jinjiang

Les deux principales entreprises avec la part la plus élevée

Neste Oil Rotterdam :a dominé le marché mondial avec plus de 3,3 milliards de litres de biocarburants avancés produits en 2024, couvrant le SAF, le diesel renouvelable et les matières premières à base de déchets.

SMA (Archer Daniels Midland) : a contribué à la production de plus de 9 milliards de litres d’éthanol en Amérique du Nord et en Amérique du Sud en 2023, avec 48 installations d’éthanol et de biodiesel en activité.

Analyse et opportunités d’investissement

Le marché des biocarburants a attiré d’importants investissements en capital dans les chaînes d’approvisionnement en matières premières en amont, dans les installations de transformation intermédiaires et dans les terminaux de mélange en aval. En 2024, plus de 72 pays ont proposé des incitations à l’investissement dans les infrastructures de biocarburants. Au Brésil, le gouvernement a approuvé plus de 520 projets axés sur l'expansion de l'éthanol de canne à sucre, augmentant ainsi la capacité de transformation de 6,5 milliards de litres par an. Ces projets ont reçu un soutien financier de banques de développement à hauteur de 1,6 milliard de dollars.

Aux États-Unis, plus de 32 nouvelles installations de production de SAF ont été annoncées entre 2023 et 2024, avec une capacité combinée de 4,7 milliards de litres par an. Des investissements majeurs ont été réalisés dans l’Idaho, le Nebraska et la Louisiane, où trois méga-usines ont commencé la construction utilisant des tiges de maïs et de l’huile de cuisson usagée. Ces installations devraient réduire les émissions du cycle de vie de plus de 70 % par rapport aux carburéacteurs fossiles, aidant ainsi les compagnies aériennes à atteindre leurs objectifs de décarbonation.

En Europe, plus de 12 bioraffineries avancées ont été mises en service en 2024, ajoutant 3,1 milliards de litres de nouvelle capacité. La Finlande, l'Allemagne et les Pays-Bas représentent 58 % de cette croissance. En outre, la Banque européenne d’investissement a injecté plus de 820 millions d’euros dans des projets de production d’éthanol cellulosique et de recherche et développement sur les carburants à base d’algues. Le Centre européen d’échange d’informations SAF a enregistré une augmentation de 46 % des projets approuvés pour les matières premières pour biocarburants au cours de l’année écoulée.

Le programme indien de mélange d’éthanol a connu une augmentation de 65 % des partenariats public-privé au cours de la période 2023-2024. Plus de 210 nouvelles distilleries d'éthanol ont été sanctionnées, dont 64 usines de deuxième génération utilisant de la paille de riz et de la bagasse. Collectivement, ces unités devraient traiter 17,3 millions de tonnes de résidus agricoles par an, atténuant ainsi 11,2 millions de tonnes d'émissions de COâ.

La Banque africaine de développement a lancé des fonds d'infrastructure axés sur les biocarburants dans sept pays en 2024. Ces initiatives ont soutenu les plantations de jatropha, les unités de biodiesel à petite échelle et les systèmes hybrides de micro-réseaux. À lui seul, le Nigeria a reçu plus de 240 millions de dollars de subventions et de prêts pour des usines de conversion du manioc en éthanol.

Ces tendances d’investissement mettent en évidence l’appétit mondial croissant pour les carburants décarbonés. Plus de 420 investisseurs institutionnels financent désormais activement des projets de biocarburants, contre 290 en 2022. Les prévisions du marché suggèrent que plus de 300 nouveaux projets de biocarburants seront mis en service d'ici 2026, avec une capacité de production annuelle qui devrait augmenter de 80 milliards de litres grâce à une expansion à forte intensité de capital.

Développement de nouveaux produits

Les progrès technologiques sur le marché des biocarburants sont motivés par la nécessité de trouver des alternatives aux carburants à base de pétrole, à haut rendement, à faibles émissions et rentables. En 2023, plus de 90 nouveaux brevets ont été déposés dans le monde pour des innovations en matière d'hydrolyse enzymatique, de culture d'algues, de pyrolyse et d'hydrotraitement.

Aux États-Unis, une avancée majeure a été réalisée avec le développement du « biobrut » à partir de déchets solides municipaux mélangés. Cette innovation, pilotée par un consortium de 8 entreprises, a démontré un rendement de conversion de 1,9 baril de bio-huile par tonne de déchets. Des essais menés au Texas ont montré une réduction des émissions de 64 % par rapport au raffinage traditionnel.

Neste Oil a introduit un diesel renouvelable de nouvelle génération en 2024 avec des propriétés de point de trouble améliorées, lui permettant de fonctionner efficacement à des températures aussi basses que -30°C. L'entreprise a augmenté sa production à 1,5 milliard de litres par an, fournissant ainsi des carburants à faible teneur en carbone aux secteurs du transport dans l'Arctique.

La société indienne Indian Oil Corporation a commercialisé avec succès un procédé d’éthanol lignocellulosique qui convertit la paille de riz en éthanol en 42 heures, soit une amélioration de 34 % par rapport aux technologies précédentes. Leur usine basée à Haryana, opérationnelle depuis le deuxième trimestre 2023, produit 100 millions de litres par an tout en éliminant le besoin de brûler plus de 200 000 tonnes de chaume chaque année.

En Europe, deux sociétés, Clariant et UPM, ont introduit des mélanges SAF compatibles avec une utilisation 100 % non mélangée. Plus de 48 vols d'essai commerciaux utilisant ces nouveaux mélanges ont été effectués dans 6 pays, parcourant plus de 2,3 millions de miles aériens sans interruption des performances.

Le biodiesel à base de microalgues a également fait des progrès, les chercheurs atteignant des rendements en lipides de 61 % à partir de souches génétiquement modifiées en 2023. Des tests à l'échelle pilote en Australie ont montré une évolutivité prometteuse, produisant 30 000 litres d'huile d'algues à partir de seulement 12 hectares de surface d'eau.

Une autre innovation qui gagne du terrain est le carburéacteur dérivé de l’isobutanol, qui offre une densité énergétique plus élevée et une pression de vapeur plus faible. Plus de 14 compagnies aériennes se sont associées à une campagne de démonstration, effectuant des vols sur 980 routes intérieures en utilisant des mélanges à 35 % d'isobutanol.

Ces développements de produits reflètent la transformation continue de la technologie des biocarburants, améliorant la sécurité énergétique tout en favorisant la durabilité. Les dépenses de R&D des 20 plus grandes entreprises ont dépassé 3,1 milliards de dollars en 2024, contre 2,4 milliards de dollars en 2022, ce qui indique une forte dynamique en faveur de l'innovation continue.

Cinq développements récents

• DG Fuels, BP et Johnson Matthey prévoient une usine SAF de 4 milliards de dollars en Louisiane (annoncé en avril 2024)
  Le projet traitera 120 millions de gallons de carburant d'aviation durable par an, soit suffisamment pour 30 000 vols transatlantiques, avec une matière première provenant de 120 millions de dollars par an. Le SAF ne produit que 14 â¯g de COâ/MJ, contre environ 90 â¯g pour le kérosène conventionnel.
• LanzaJet a lancé la première installation SAF d'éthanol pour jet à l'échelle commerciale en Géorgie (janvier 2024)
  Cette usine convertit les déchets agricoles et municipaux à faible teneur en carbone en 1 million de gallons de diesel renouvelable et 9 millions de gallons de SAF par an. Elle a obtenu des contrats d'offtake complets jusqu'en 2034 et a levé environ 100 millions de dollars depuis fin 2023.
• L'usine Phillips-66 Rodeo commence la production de SAF et développe le diesel renouvelable (T2-2024)
  L'usine de Rodeo, qui produisait à l'origine 30 000 barils/jour de diesel renouvelable, a commencé le traitement du SAF et augmente sa capacité à plus de 50 000 barils/jour d'ici la mi-2024.
• Wagner Corporation et Boeing soutiennent la raffinerie SAF de Brisbane pour 1,7 milliard de dollars (2024-2028)
  La raffinerie traitera les déchets de construction et agricoles pour produire 102 millions de litres de SAF par an, réduisant ainsi les émissions de CO de 84 % et soutenue par une étude de faisabilité de 760 000 AU$ du gouvernement du Queensland.
• Les entreprises chinoises de biocarburants investissent plus de 1 milliard de dollars dans l’huile de cuisson destinée aux usines SAF (2024)
  Plusieurs entreprises (par exemple Junheng, Sichuan Jinshang) visent à produire entre 150 000 et 500 000 tonnes de SAF. Junheng a ouvert son usine fin 2023, visant 150 000 tonnes de SAF en 2024.

Couverture du rapport sur le marché des biocarburants

Ce rapport fournit une évaluation complète et granulaire du marché mondial des biocarburants, en examinant les volumes de production, l'évolution technologique, les cadres politiques et les secteurs d'utilisation finale de 2020 à 2024, avec des projections jusqu'en 2030 basées sur plus de 200 000 points de données et les contributions de plus de 150 parties prenantes de l'industrie. Le marché est divisé en deux principaux types de biocarburants – le bioéthanol et le biodiesel – chacun réparti par matière première (par exemple, canne à sucre, maïs, soja, huiles usées), technologies de transformation (fermentation, transestérification, hydrotraitement) et application dans des contextes industriels, de transport et chimiques. Les données au niveau des États incluent une production américaine d'éthanol supérieure à 56 milliards de litres et une production de biodiesel d'environ 76 milliards de litres en 2024. L'Afrique et le Moyen-Orient sont des régions émergentes, avec six bioraffineries ajoutées depuis 2022. Amérique du Nord : 12,5 milliards de litres de diesel renouvelable et 56 milliards de litres d'éthanol en 2024, soutenus par plus de 210 terminaux de mélange ; Europe : 36 milliards de litres de biodiesel issu du colza et 6 milliards de litres d'éthanol, avec plus de 18 000 stations capables de biocarburant ; Asie-Pacifique : 10 milliards de litres de biodiesel en Indonésie et 5,2 milliards de litres d'éthanol en Inde, ainsi que 11 usines avancées en Chine traitant 5,6 millions de tonnes de déchets agricoles ;

Moyen-Orient et Afrique : 1,1 milliard de litres d’éthanol en Afrique du Sud et 38 nouvelles initiatives de raffinage rural depuis 2022.
La couverture comprend les développements dans les biocarburants de deuxième génération, y compris 52 usines d'éthanol cellulosique produisant 2,6 milliards de litres par an, ainsi que les biocarburants pré-commerciaux SAF et marins totalisant 8 milliards de litres en 2024. Des avancées telles que l'amélioration de l'efficacité des enzymes (augmentation du rendement de 11 %), la transformation des déchets solides en carburant (<2 barils/tonne) et les essais de carburant à base de microalgues sont détaillés par les principaux acteurs technologiques. Plus de 20 entreprises sont profilées, y compris les volumes de production (Neste : 3,3 milliards de litres de biocarburants avancés ; ADM : 9 milliards de litres d'éthanol et de biodiesel), le nombre d'usines (les 48 installations d'ADM), les producteurs de SAF comme Phillips 66 et LanzaJet, et les investissements en coentreprise axés sur SAF comme Mitsui Galp.
Le rapport retrace les investissements pilotes de 4 milliards USD (usine DG Fuels), la construction d'installations SAF de 480 millions USD aux États-Unis, le financement de 1,6 milliard USD de banques de développement dans des projets d'éthanol de canne à sucre au Brésil et le financement de 820 millions USD de la BEI dans les biocarburants avancés européens.
Un aperçu complet des mandats de mélange (par exemple, RFS des États-Unis, EU RED™II), des programmes de soutien des prix (crédits RenovaBio du Brésil) et des objectifs SAF au niveau des aéroports (plus de 260 sites d'ici 2024) est inclus, ainsi qu'une modélisation des GES du cycle de vie et des évaluations de l'impact environnemental.
L'analyse des émissions du cycle de vie révèle des réductions de CO des biocarburants de 40 à 90 %, en traitant les données sur l'amélioration du rendement des matières premières (par exemple, une baisse des émissions des déchets vers le SAF), le rendement par hectare et les mesures d'utilisation des terres, contextualisées par rapport à la déforestation et aux impacts sur les sols.

L'étude comprend 120 études de cas réels, depuis les déchets municipaux municipaux jusqu'aux usines d'éthanol éliminant 25 millions de tonnes de décharges, jusqu'aux opérations aériennes commerciales utilisant des programmes SAF et d'émissions marines. Les tableaux de données couvrent le débit, la capacité, les émissions et la viabilité financière (par exemple, comparaisons du coût par gallon).
Des segments tels que le transport lourd, le ravitaillement maritime et l'aviation sont analysés pour vérifier la compatibilité des mélanges, l'état de préparation des infrastructures et la logistique d'approvisionnement. Des scénarios d'utilisation des mélanges de diesel vert, de HVO et d'isobutanol sont évalués pour soutenir la planification stratégique. Cette couverture globale positionne le rapport comme une ressource essentielle pour les producteurs de biocarburants, les décideurs politiques, les investisseurs, les utilisateurs de carburants durables dans les transports et l'industrie, et les chercheurs poursuivant des voies énergétiques à faible émission de carbone.