海上直升机服务市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（轻型、中型、重型直升机）、按应用（石油和天然气运输、紧急医疗、机组人员调动）、区域见解和预测到 2033 年

海上直升机服务市场概况

2025年海上直升机服务市场规模为61.7亿美元，预计到2033年将达到104.4亿美元，2025年至2033年复合年增长率为6.8%。

海上直升机服务在支持海上石油和天然气作业、风能项目和紧急医疗响应方面发挥着关键作用。 2024 年，全球有超过 5,800 架直升机执行海上任务，其中超过 68% 服务于石油和天然气行业。同年，这些服务将超过 140 万名人员运送到海上钻井平台和设施。

北海、墨西哥湾和西非等地区海上油田的扩张正在推动定期人员输送和货物物流的需求。 2024 年，每月有超过 42,000 架次直升机飞行为全球海上石油和天然气平台提供支持。此外，直升机紧急医疗服务 (HEMS) 在全球执行了约 120,000 次患者转运任务。中型直升机由于燃油效率高且最多可搭载 19 名乘客，因此仍然是最常用的类别。

到 2024 年，超过 1,000 架海上直升机将采用技术升级，包括增强的航空电子设备和自主导航功能，从而提高安全性和运营效率。随着亚太和欧洲新的海上风电场的建设，对物流和支持服务的需求也在多样化。仅去年一年，海上风电相关航班就增加了 17%，总计超过 9,000 架次。这个市场正在不断发展，包括混合动力电动直升机，该直升机正在五个国家进行试点测试。

主要发现

司机： 2024 年，每月将有超过 42,000 架次直升机飞行为全球海上石油和天然气钻井平台提供支持，确保关键的劳动力流动性。

国家/地区：2024 年，美国在海上直升机行动中处于领先地位，有 1,200 多架现役直升机支援墨西哥湾。

部分：由于中型直升机在有效载荷和航程之间的平衡，到 2024 年，中型直升机将占全球近海飞行业务的 55% 以上。

海上直升机服务市场趋势

海上直升机服务市场正在不断发展，重点关注操作安全、环境合规性和先进的机队管理。到2024年，超过60%的海上直升机配备飞行数据监控系统和实时跟踪，以增强监管合规性并降低事故率。机队现代化进程加快，超过 350 架旧直升机退役，并被 AW139 和 H175 等新型号取代，这些型号以其先进的安全功能和航程而闻名。海上风电场的增长推动了新一波需求，2024 年记录了超过 9,000 次海上风电支持任务，特别是在北海和东海。可持续发展也已进入舞台，混合动力电动模型在 5 条主要服务航线上进行了测试，使试点地区近海飞行运营的排放量减少了 9%。数字化正在发挥重要作用，因为超过 70% 的运营商现在使用人工智能驱动的调度和预测维护软件来减少停机时间并提高效率。与此同时，地缘政治事件和能源安全担忧导致新的海上石油投资，巴西和挪威将在 2024 年扩大油田开发。作为回应，超过 2,000 名飞行员接受了海上特定的安全再培训，凸显了该行业持续关注人员准备情况。

海上直升机服务市场动态

海上直升机服务市场充满活力，与全球石油和天然气、海上风电和应急响应行业的表现密切相关。截至2024年，全球海上直升机飞行时数超过650万小时，平均每次飞行时间为1.2小时。墨西哥湾、北海和西非近海勘探和生产活动的激增直接影响了直升机的部署。到 2024 年，海上平台将建造 1,500 多个新直升机平台，以支持不断增长的业务。尽管增长，但成本限制和监管压力仍然是挑战，因为世界各地的航空当局在噪音、排放和飞行员认证方面引入了更严格的标准。由于零件稀缺和劳动力短缺，2024 年海上直升机的维护、修理和大修 (MRO) 成本将上涨 11%。然而，全球 45% 的车队采用的数字维护工具帮助减少了 15% 的计划外维护。对能够运输货物和人员的两用直升机的需求也不断增加。在亚太地区，海上边境监视的扩大增加了对具有近海能力的旋转舰队的需求。到 2024 年，将有 400 多个新的海上基础设施项目获得批准，直升机服务市场将受益于全球推动能源多元化和恢复力的推动。

司机

"扩大海上能源项目和基础设施。"

2024年，批准了400多个新的海上能源项目，包括石油平台和风电场。这些发展使直升机运输的需求增加了 18%，相当于每月 42,000 多个航班。巴西、挪威和东南亚等地区的基础设施增长进一步推动了对可靠空中交通服务的需求。

克制

"运营和维护成本高。"

海上直升机运营涉及大量费用，到 2024 年，平均维护成本将升至每飞行小时 1,300 美元以上。燃油价格上涨和零部件短缺也使全球运营成本增加了 12%。小型运营商，尤其是非洲和南美洲的小型运营商，面临着财务压力，限制了机队扩张和服务能力。

机会

"混合动力电动和低排放直升机技术的集成。"

随着环境法规的收紧，向混合动力电动车队转型的机会越来越多。 2024年，英国、德国、日本等5国启动低排放海上直升机试点项目。早期型号的燃油节省高达 25%，排放量减少 9%，为可持续近海航空打开了大门。

挑战

"飞行员短缺和安全合规问题。"

到 2026 年，将有超过 2,000 名离岸飞行员达到退休年龄，该行业面临着严重的技能缺口。培训学院报告称，2024 年新入学人数与需求相比短缺 15%。此外，收紧的全球安全标准意味着更频繁的重新认证，增加了运营商和船员的时间和成本负担。

海上直升机服务市场细分

海上直升机服务市场可以按类型和应用进行细分。从类型来看，轻型和中型直升机在作战中占主导地位。轻型直升机通常可搭载 7 名乘客，2024 年执行了超过 90 万次任务，主要用于近岸平台的短途运输和机组人员轮班。由于运营成本较低且着陆​​区紧凑，它们在东南亚和墨西哥湾沿岸等地区受到青睐。中型直升机能够运送 12 至 19 名乘客，航程可达 300 海里，占 2024 年近海航班的 55% 以上。这些直升机主要用于北海和西非等地区，这些地区的更深水域设施需要更长的飞行时间。在应用方面，石油和天然气运输领域占据最大份额，到2024年支持全球所有海上直升机任务的68%以上。直升机运输全年帮助超过140万名工人转移到钻机和平台。紧急医疗应用虽然所占比例较小，但到 2024 年，全球将有 120,000 人次直升机撤离，其中大部分是从偏远的海上地点进行的。在更严格的海上安全协议和更快的应急响应要求的推动下，2024 年医疗运输任务增加了 14%。随着海上风能的扩展，一个新的应用类别正在出现，仅 2024 年就有 9,000 次与涡轮机维修和技术人员部署相关的直升机任务。

按类型

• 轻型：2024 年，轻型直升机执行了超过 900,000 次海上任务。这些飞机非常适合短距离机组人员转移和监视，特别是在东南亚和墨西哥湾部分地区。凭借较低的油耗和灵活的着陆能力，它们为近岸作业和小型平台提供了经济高效的解决方案。
• 中型：2024 年，中型直升机占近海飞行活动的 55% 以上。以平衡航程和有效载荷而闻名的 AW139 和 H155 等飞机在这一领域占据主导地位。这些直升机在全球飞行了超过 360 万小时，为挪威、安哥拉和巴西等地区的深水石油钻井平台和海上风力平台提供服务。

按申请

• 石油和天然气运输：2024 年，石油和天然气行业推动了 68% 的海上直升机任务。这些航班确保了全球超过 140 万名工人的安全和及时运输。主要区域包括墨西哥湾、北海和西非。由于需求持续稳定，机队利用率保持在 85% 以上。
• 紧急医疗：2024 年，紧急医疗服务占海上直升机任务的超过 120,000 次。这些任务主要是海上钻井平台和船舶的疏散和医疗响应飞行。在安全法规的推动下，欧洲和北美在 HEMS 部署方面处于领先地位。危重病例全球医疗后送响应时间降至40分钟以下。

海上直升机服务市场的区域展望

根据海上基础设施发展、监管环境和能源部门投资的不同，海上直升机服务市场因地区而异。在北美，美国在 2024 年拥有超过 1,200 架运营的海上直升机，主要服务于墨西哥湾，引领市场。由于石油产量和维护需求的增加，该地区的飞行时间超过 480,000 小时。加拿大在 2024 年新增 14 个海上合同，增加了大西洋地区的船队需求。欧洲仍然是一个重要市场，有 1,000 多架直升机支持北海作业，每年贡献超过 130 万小时的飞行时间。由于稳定的生产活动和严格的海上安全规定，英国和挪威继续领先。亚太地区显示出较高的增长潜力，特别是在中国、印度和东南亚，海上风电项目和油田正在不断扩张。 2024年，仅中国就完成了超过17万架次的离岸航班，比上年增长16%。印度签署了22项新的长期直升机服务协议，增加了机队扩张的压力。中东和非洲的直升机活动不断增加，2024 年直升机飞行小时数达到 48 万小时。阿联酋和沙特阿拉伯通过石油勘探推动需求，而安哥拉和尼日利亚则新增了 50 多条海上直升机航线。该地区正在增加安全升级和当地飞行员培训计划，以满足合规性要求。

• 北美

2024 年，北美地区的近海直升机飞行时数超过 48 万小时。美国部署了 1,200 多架直升机在墨西哥湾执行任务。加拿大签署了 14 份新的海上船员运输合同，并增加了 60 个新的直升机着陆区。机队现代化继续进行，年内在北美交付了 85 架 AW139。

• 欧洲

欧洲报告称，2024 年直升机飞行时间将超过 130 万小时。英国和挪威总共运营着 1,000 多架海上直升机，主要在北海。该地区新增 10 份医疗后送合同，提高了 HEMS 能力。德国和荷兰的风力涡轮机技术人员航班数量同比增长 17%。

• 亚太

2024 年，亚太地区完成了超过 61 万架次海上直升机飞行任务。在海上风电和石油项目的推动下，中国以 17 万架次居领先地位。印度 2024 年新签订的 22 份海上运输合同需要 150 多名额外飞行员。东南亚扩大了马来西亚和印度尼西亚的业务，直升机需求合计增长了 11%。

• 中东和非洲

2024 年，中东和非洲的直升机飞行小时数超过 480,000 小时。阿联酋和沙特阿拉伯以 60% 的航班主导该地区运营。由于新的勘探许可证，安哥拉和尼日利亚的海上任务增加了 13%。超过 800 名当地航空专业人员接受了近海安全和直升机操作方面的培训。

顶级海上直升机服务公司名单

• 布里斯托集团公司（美国）
• CHC集团有限公司（加拿大）
• PHI 公司（美国）
• 阿布扎比航空（阿联酋）
• HNZ 集团公司（加拿大）
• 石油直升机国际公司（美国）
• Omni Helicopters International（葡萄牙/巴西）
• NHV 集团（比利时）
• 中信海洋直升机有限公司（中国）
• 终极航空（南非）

布里斯托集团公司：Bristow Group 总部位于美国，2024 年在 15 个国家/地区管理了超过 550,000 小时的离岸飞行小时。其机队由 200 多架直升机组成，包括 AW139、S-92 和 H225。该公司支持墨西哥湾、北海和巴西的关键合同。

CHC集团有限公司：2024 年，CHC 集团拥有 150 架直升机，在超过 25 个国家提供服务。该公司去年运营了 32 万小时的海上飞行小时，涵盖石油运输和紧急疏散。主要业务包括加拿大、澳大利亚和英国北海地区。

投资分析与机会

2024年，全球海上直升机服务基础设施、机队扩张和数字化转型的总投资将超过32亿美元。欧洲一马当先，投入超过 11 亿美元用于船队升级和北海新航线开发。北美投资超过 7.5 亿美元，重点关注可持续发展项目，包括混合动力电动试验和基于人工智能的飞行计划系统。亚太地区投资了 6 亿美元，用于购买新机队、维护中心和飞行员培训学院。印度和中国联合订购了130多架新型中型直升机用于海上运输。在非洲和中东，拨款 4.2 亿美元用于直升机场升级、模拟器中心和区域机队扩张。此外，到 2024 年，全球超过 45 家运营商采用了人工智能维护系统，平均维修周转时间减少了 12%。保险和租赁行业表现出越来越大的兴趣，年内通过租赁交易融资了 80 多架直升机。挪威、日本和阿联酋政府推出了补贴计划来支持混合动力直升机的整合，而私募股权公司则投资了五家新的离岸服务初创公司。全球规划了 400 多个新能源装置，海上直升机服务的投资前景依然强劲。

新产品开发

2024年，海上直升机服务市场的新产品开发重点是安全、减排和数字化转型。超过40种直升机型号升级了新的航电系统，增强了飞行稳定性和地形感知能力。 AW609 和 CityAirbus NextGen 等混合动力直升机型号在德国和英国进行了试飞，结果显示排放量比传统型号低 25%。推出了超过 15 个新软件平台，提供基于人工智能的调度、实时跟踪和紧急警报系统。超过 500 架现有海上直升机安装了数字驾驶舱改造，以提高运营效率。欧洲和亚太地区的 600 架飞机部署了增强型紧急漂浮系统和噪音抑制套件。空客和莱昂纳多等制造商推出了多任务直升机配置，可以在运输、医疗后送和货运角色之间快速转换。到 2024 年，超过 20 家海上运营商与科技初创公司合作，共同开发用于预测性维护和自主导航的工具。这些发展预计将降低高达 18% 的运营成本，并改善整个行业的安全记录。

近期五项进展

• Bristow Group 为 200 条海上航线推出了人工智能飞行规划。
• CHC 集团将于 2024 年为其全球机队新增 20 架 AW139 直升机。
• NHV 集团与莱昂纳多合作在北海进行混合直升机试验。
• 中信海洋直升机有限公司新培训中心在深圳开业。
• 阿布扎比航空在 2024 年完成了 10,000 次海上任务，比 2023 年增长了 12%。

海上直升机服务市场的报告覆盖范围

该报告全面覆盖了2024年至2033年的海上直升机服务市场。其中包括对全球超过5,800架运营的海上直升机、每月42,000次航班以及仅2024年就运输了超过140万名人员的见解。该报告按类型和应用对机队细分进行了评估，显示中型直升机占近海飞行业务的 55%。它详细介绍了北美、欧洲、亚太地区和中东和非洲地区的活动，重点介绍了 2024 年欧洲将有超过 130 万个飞行小时和亚太地区将有 61 万个离岸航班。投资趋势显示，全球分配了 32 亿美元，其中包括亚洲 130 多架新直升机订单和北美交付的 85 架新飞机。新产品开发活动使 600 架直升机配备了数字驾驶舱系统，并在五个国家进行了混合动力电动试飞。该报告还涵盖了海上风电运输的新兴机遇，其中进行了 9,000 次直升机飞行以支持涡轮机。此外，该报告还将 400 多个新的海上能源项目确定为到 2033 年的关键需求驱动因素。随着对安全性、可持续性和数字创新的日益重视，该报告为利益相关者提供了数据驱动的见解，以引导海上直升机运营的未来。