公务机市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（轻型喷气机、中型喷气机、重型喷气机）、按应用（私人、公司、包机服务）、区域见解和预测到 2033 年

公务机市场概览

2025 年公务机市场规模为 4278 万美元，预计到 2033 年将达到 6019 万美元，2025 年至 2033 年复合年增长率为 4.36%。

截至 2025 年中期，全球公务机机队数量约为 24,442 架飞机，其中在美国注册的飞机有 15,492 架，约占全球总数的 63%。 拉丁美洲和加勒比地区拥有 2,975 架飞机（约占 12%）。全球机队平均机龄约为 18.1 年，拉丁美洲机队平均机龄为 24.5 年，美国机队平均机龄约为 18.4 年。 2023 年全球公务机交付量达到 730 架，高于 2022 年的 712 架，活塞飞机发货量增长 11.8%（至 1,682 架），涡轮螺旋桨飞机发货量增长 9.6%（至 638 架）。根据霍尼韦尔的预测，北美占五年内新飞机交付量的 66%，欧洲占 13%，拉丁美洲占 10%，亚太地区占 7%，中东/非洲占 3%。公务机市场（报告、分析、研究报告、行业报告、行业分析、市场预测、市场趋势、市场规模、市场份额、市场增长、市场前景、市场洞察、市场机会）显示，庞巴迪、德事隆和湾流是顶级制造商，截至 2023 年底，在亚太机队中占据约 76.5% 的份额。

根据美国公务机市场报告和公务机市场分析，到 2025 年中期，仅美国就拥有 15,492 架公务机，约占全球 24,442 架公务机机队的 63%。 2023年，全球交付730架新公务机；大部分交付于美国市场，其中 400 多台设备由北美地区的运营商购买，霍尼韦尔占有 66% 的份额。截至 2024 年 7 月，仅 NetJets 等主要私人飞机运营商就运营着 666 架拥有美国部分认证的飞机，全球机队数量超过 750 架飞机（包括国际联队）。截至 2024 年，Wheels’Up 在美国运营着 185 架飞机，并于 2023 年 8 月被达美航空收购，持有 95% 的股权。美国机队平均机龄接近 18.4 年，而全球机队平均机龄为 18.1 年。这些公务机市场规模和公务机市场份额数据凸显了美国在全球私人航空业的主导地位。

主要发现

司机：66% 的交付来自北美地区。

主要市场限制：中国大陆机队同比下降4%。

新兴趋势：自 2020 年以来，共享飞机航班数量增加了 59%，到 2024 年将增加近 70 万个航班。

区域领导力：拉丁美洲和加勒比地区的机队份额占全球机队总数的 12%。

竞争格局：庞巴迪、德事隆、湾流在亚太地区合计占有 76.5% 的份额。

市场细分：2024 年底，亚太地区机队中 20.7% 为轻型喷气式飞机。

近期发展： 2024 年东南亚净增 17 个。

公务机市场最新趋势

公务机市场趋势报告和公务机市场最新趋势强调，2023 年全球交付了 730 架公务机，高于 2022 年的 712 架，支持了强劲的机队补充活动。巴西航空工业公司飞鸿 300 等轻型喷气机在 2023 年交付了 63 架，在 2024 年交付了 65 架，到 2025 年中期累计交付总量达到 834 架。
共享和分权飞机数量激增，自 2020 年以来共享喷气机航班数量增长了 59%，到 2024 年航班总数接近 700,000 架次，这提高了 NetJets 和 Flexjet 等运营商对公务机市场机会和公务机市场前景的兴趣。亚太地区 2024 年交付 36 架新飞机，比 2023 年增加三分之一，此外还增加了 76 架二手飞机（增长 24.6%），区域内航班流量减少了 7.7%，这表明公务机市场洞察趋于稳定。截至 2024 年底，中国大陆注册了 249 架喷气式飞机，低于 2023 年底的 270 架（净减少 21 架），而印度增加了 18 架喷气式飞机，达到 168 架，成为亚太地区第三大飞机，仅次于中国和澳大利亚。机队型号偏好发生变化：到 2024 年底，远程喷气机占亚太机队的 44.6%，轻型喷气机占 20.7%，公务机占 13.3%。到 2024 年底，湾流 G650/ER 等型号在该地区的数量已超过 110 架，而环球 7500 的数量已达到 39 架。
运营商集中度加剧：亚太地区前 20 名运营商拥有 29.7% 的机队（343 架飞机），仅华龙航空就运营着 41 架飞机。到 2024 年底，庞巴迪在该地区拥有 306 架喷气式飞机，德事隆拥有 303 架，湾流拥有 278 架。
根据公务机市场研究报告风格分析，拉丁美洲的运营商约占五年新飞机交付量的 10%，其中巴西以 1,103 架飞机排名全球第二，墨西哥为 1,030 架飞机，这凸显了公务机市场分析对拉丁美洲的机遇。
全球市场份额分布约55%在北美，20%在欧洲，12%在亚太地区，8%在中东和非洲，5%在拉丁美洲。

公务机市场动态

司机

"对共享所有权模式的需求不断增长。"

2020 年至 2024 年，共享喷气式飞机航班数量增加了 59%，2024 年航班总数接近 700,000 架次，表明部分所有权需求大幅增长，公务机市场增长途径不断扩大。在复苏阶段，全球运营商在 2023 年交付了 730 架喷气式飞机，二手飞机活动有所增加：2024 年亚太地区的二手飞机增加量增加了 24.6%，全球机队机龄为 18.1 年，拉丁美洲地区机队机龄为 24.5 年，支持了市场动态。

克制

"中国内地机队收缩。"

根据公务机市场洞察，中国本土公务机数量从 2023 年底的 270 架减少到 2024 年底的 249 架，净减少 21 架，导致 2024 年亚太地区降幅最大。经济放缓和监管限制导致市场扩张受到限制。

机会

"拉丁美洲续约增长。"

拉丁美洲和加勒比地区拥有 2,975 架喷气式飞机（占全球机队份额的 12%），其中巴西拥有 1,103 架喷气式飞机，墨西哥拥有 1,030 架，鉴于该地区的平均机队机龄为 24.5 年，这表明机队更新的机会很大。

挑战

"机队老化、二手车供应失衡。"

全球机队平均机龄为 18.1 年，拉丁美洲机队平均机龄为 24.5 年，其中拉丁美洲机队最老。 2024 年，亚太地区的二手飞机库存增加了 24.6%，但价值仍然很高，这给公务机行业报告中平衡供应和定价动态带来了挑战。

公务机市场细分

按类型和应用进行细分支持公务机市场细分和行业报告见解。按类型划分，轻型喷气式飞机、中型喷气式飞机和重型（远程）喷气式飞机三类服务于不同的细分市场。

按类型

• 轻型喷气式飞机：亚太地区约 20.7% 的机队将于 2​​024 年退役； 2024 年，皮拉图斯 PC-24 在亚太地区的交付量为 7 架，机队数量达到 20 架，同比增长 50%。轻型喷气机在澳大利亚占多数，轻型喷气机占 42.5%，VLJ 占 20.6%；印度和新加坡的机队包括 Citation 型号，截至 2025 年中期，巴西航空工业公司飞鸿 300 在全球累计交付 834 架，2023 年交付 63 架，2024 年交付 65 架。
• 中型喷气机：Citation 560XL 等中型喷气机在中国大陆机队中占据主导地位；截至 2023 年底，印度中型喷气式飞机在亚太地区的份额最大，占该地区机队的 23.8%。
• 重型/远程喷气式飞机：占亚太机队的 44.6%；湾流 G650/ER 等型号拥有超过 110 架飞机，其中 Global 7500 数量为 39 架，到 2024 年底，G700 已交付 2 架。这些喷气式飞机在跨大陆航线上提供超远程企业和包机服务。

按申请

• 私人：高净值个人主导轻型喷气机和一些重型喷气机细分市场；巴西航空工业公司飞鸿 300 2023 年在全球交付了 63 架，反映了私人业主的偏好。
• 企业：重型喷气机和中型喷气机供企业使用；湾流 G650/ER 和环球 7500 在亚太地区的公务机队中占有显着地位，分别拥有 110 架和 39 架飞机。
• 包机服务：2024年共享航班数量接近70万架次，带动对分队机队的需求；截至 2024 年 3 月至 7 月，NetJets 运营着 666 架在美国注册的喷气式飞机，在全球运营着 750 多架飞机，这表明了包机服务的规模。 2024 年，Wheels Up 等运营商在美国包机运营中拥有 185 架飞机。

公务机市场区域展望

• 北美

五年预测中，该公司占新飞机交付量的 66%。到 2025 年，仅美国就注册了 15,492 架公务机，约占全球机队总数 24,442 架的 63%。 NetJets 运营着 666 架在美国注册的喷气式飞机以及超过 750 架在全球注册的喷气式飞机，而 Wheelsâ€Up 则在美国会员包机领域管理着 185 架飞机。北美地区拥有 5,000 多个机场，基础设施依然丰富；霍尼韦尔数据将 66% 的新交付归因于北美运营商，巩固了公务机市场前景和 B2B 采购需求的主导地位。

• 欧洲

到 2023 年，该公司将占据全球约 20% 的机队份额，在英国、德国、法国等国家拥有约 1,800 架私人飞机。空中客车公司一年内向欧洲运营商交付的飞机数量约为 50 架，反映出稳定的需求与可持续的商务旅行实践相一致。欧洲运营商占五年新飞机交付量的 13%（北美地区占全球的 66%），这表明拥有超过 2,500 个专用商务航空机场的强大基础设施的成熟市场的适度扩张。

• 亚太地区

公务机拥有量1,156架，同比增长1.2%，结束了连续三年下滑后的首次增长。中国大陆机队从 270 架减少至 249 架 (–21)；澳大利亚拥有 214 架喷气式飞机（该地区第二多），印度有 168 架（第三多，2024 年净增 18 架）。东南亚净增飞机17架，机队规模接近300架。支线机队中，远程喷气机占 44.6%，轻型喷气机占 20.7%，公务机占 13.3%。

• 中东和非洲

到 2023 年，约占全球公务机市场份额的 8%。海湾国家和非洲的运营商推动了豪华和行政人员需求的增长；霍尼韦尔预计未来五年该地区新飞机交付量将占 3%，比上年下降 3 个百分点，反映出地缘政治和经济逆风。

顶级公务机公司名单

• 庞巴迪（加拿大）
• 湾流宇航公司（美国）
• 德事隆航空（美国）
• 巴西航空工业公司（巴西）
• 达索航空（法国）
• 波音公司（美国）
• 空中客车公司（法国）
• 皮拉图斯飞机（瑞士）
• 本田飞机公司（美国）
• 三菱重工（日本）

庞巴迪：截至 2024 年底，亚太地区拥有 306 架喷气式飞机，是该地区最大的 OEM 机队

湾流：随后该地区有 278 架飞机。根据2023年机队分析，庞巴迪、德事隆、湾流合计占据亚太地区76.5%的市场份额。

投资分析与机会

公务机市场投资分析和机遇揭示了多种 B2B 途径。共享航班市场在 2020 年至 2024 年间增长了 59%，到 2024 年航班数量达到近 700,000 架次。这种激增表明了 NetJets（在美国注册的飞机有 666 架，在全球注册的飞机超过 750 架）、Flexjet 和 VistaJet 等部分所有权平台的明显投资潜力。公务机市场机遇在于扩大共享机队规模，并通过维思达公务机在每架售价约 7500 万美元的 Global 7500 飞机上推出的机上护肤、照明和营养计划等健康计划来增强客户体验。在亚太地区，2024 年的交付量包括 36 架新飞机（比 2023 年增加三分之一）和 76 架二手飞机增量（增长 24.6%），而区域内转让量下降 7.7%，表明机队本地化稳定。针对包机运营商和原始设备制造商的投资者可以利用该地区前 20 家运营商（343 架飞机）所持有的 29.7% 机队份额，其中包括拥有 41 架飞机的华龙航空。庞巴迪（306 架喷气式飞机）、德事隆（303 架）和湾流（278 架）等 OEM 的存在为公务机市场规模的市场主导地位和售后服务潜力提供了投资洞察。拉丁美洲提供了另一个机会：该地区拥有 2,975 架飞机（全球份额为 12%），其中巴西有 1,103 架，墨西哥有 1,030 架注册飞机。

拉丁美洲机队平均机龄为 24.5 年，表明对现代飞机更换和维护服务的需求。该地区的旧机队指出了翻新、升级服务和可持续改造的投资途径。与此同时，全球机队机龄为 18.1 年，存在地区差异（例如，中国最低，为 12.2 年，拉丁美洲最高，为 24.5 年），为空客 ACJ TwoTwenty 等现代燃油效率飞机创造了市场，航程可达 5,650 海里，运营成本比传统 ULR 喷气式飞机低三分之一。目前全球有超过 200 架 ACJ 公务机在运营，这表明公务机市场研究报告对下一代平台的需求。美国国税局加强对公务机使用扣除的审查等税收监管环境强调了合规投资的必要性； 2022 年，美国公务航空机队规模约为 15,000 架飞机，国税局 (IRS) 目前正在审核数十个飞机使用案例，这使得合规和咨询服务成为另一个机会流。 OEM 交付量显示型号趋势：到 2025 年中期，巴西航空工业公司飞鸿 300 累计交付量达到 834 架，其中 2023 年为 63 架，2024 年为 65 架，这表明轻型喷气机领域的需求稳定。投资者可能会受益于与这些交付量相关的订单积压和售后支持服务。

新产品开发

公务机市场新产品开发侧重于提高航程、效率和可持续性的创新。 2024 年推出的空客 ACJ TwoTwenty 提供的客舱空间是同类 ULR 喷气式飞机的两倍，航程可达 5,650 海里（> 12 小时），运营成本降低约三分之一，服务于美国 99.9% 的出发航线，这标志着公务机市场前景的重大机遇。湾流于 2024 年推出 G700，年底前将在亚太地区交付两架，加入现有的 G650/ER 和 G550 远程机队，分别拥有超过 110 架和 69 架飞机，吸引公务机市场趋势中的高端旅客。 2024 年，皮拉图斯 PC-24 轻型喷气机在亚太地区新增了 7 架飞机，在澳大利亚、印度、日本、菲律宾增至 20 架（同比增长约 50%），这证明了服务于偏远和区域包机市场的多功能短途公务机的吸引力。巴西航空工业公司飞鸿 300 在轻型公务机交付量方面继续保持领先地位，2023 年交付 63 架，2024 年交付 65 架，累计机队达到 834 架，显示出强烈的接受度，并为公务机行业报告更新中航电设备、内部布局和效率的不断增强提供动力。在环境创新方面，空客 ACJ TwoTwenty 支持高达 50% 的 SAF 混合，ACJ 的目标是到 2030 年实现 100% SAF 能力，符合可持续发展要求，并在公务机市场研究报告框架下吸引具有环保意识的运营商。

NetJets 正在通过新订购的湾流 G700 和挑战者 3500 机组对部分机队进行现代化改造。到 2024 年中期，NetJets 机队包括 666 架在美国注册的喷气式飞机和超过 750 架在全球注册的喷气式飞机；采用最新模型确保了共享所有权和订阅服务对 B2B 和 UHNI 客户的吸引力。维思达公务机最近在环球 7500 飞机（价值约 7500 万美元）上提供了以健康为导向的客舱产品，包括动态照明、较低的客舱压力、护肤和营养程序，体现了产品创新，以提供差异化​​的包机体验。霍尼韦尔预测显示，未来五年北美地区的交付量将占总交付量的 66%；亚太地区仅占 7%，但随着 2024 年 36 架新飞机的交付量不断增加，以及印度和东南亚的潜在需求。根据公务机市场分析，新产品开发战略使各地区能够满足对更长航程或更高效的轻型喷气机和公务机的新兴需求。达索虽然到 2024 年在亚太地区的 Net-7 飞机数量较少，但仍在继续开发猎鹰系列更新；波音 VIP 客机仍然是小众市场，在 20,000 架喷气式飞机行业中配置的 VIP 宽体客机数量不到 300 架。

近期五项进展

• ACJ TwoTwenty 发射（2025 年）：机舱尺寸加倍，航程 5,650 海里，运营成本降低约 33%，SAF 能力提高 50%。
• 湾流 G700 将于 2024 年在亚太地区交付 2 架，加入 G650/ER 数量超过 110 架、G550 数量超过 69 架的机队。
• 2024 年，Pilatus PC™24 在亚太地区新增 7 架交付量；机队增至 20 架，同比增长约 50%。
• 巴西航空工业公司飞鸿 300 将于 2023 年交付 63 架，2024 年交付 65 架，到 2025 年机队累计交付量达到 834 架。
• 维思达公务机健康计划部署在环球 7500（约 7500 万美元的飞机）上；具有营养计划、先进的照明、低客舱压力、健康指南。

公务机市场报告覆盖范围

公务机市场报告涵盖全球机队统计数据、地区机队构成、交付量、二手飞机活动、原始设备制造商份额、机型细分、运营商和机队机龄分析。报告显示，全球机队约有 24,442 架飞机，其中美国注册有 15,492 架，拉丁美洲拥有 2,975 架。全球机队平均机龄为 18.1 年，拉丁美洲为 24.5 年，中国最低，为 12.2 年。在标题为“公务机市场规模或公务机市场份额”的部分中，报告概述了交付量：2023 年交付量为 730 架，而 2022 年为 712 架；活塞和涡轮螺旋桨飞机细分市场在 2023 年分别交付了 1,682 架和 638 架。区域公务机市场展望章节提供了详细信息：北美占新飞机交付量的 55-66%，约占全球机队的 63%；欧洲约 20%，亚太地区 12%，中东和非洲 8%，拉丁美洲 5-12%（具体取决于指标）。亚太地区的覆盖范围包括机队数量（截止 2024 年为 1,156 架喷气式飞机）、净增长（+1.2%）、主要国家/地区机队（中国 249 架、澳大利亚 214 架、印度 168 架）、按类型细分（远程 44.6%、轻型 20.7%、客机 13.3%）以及 OEM 存在（庞巴迪 306 架、德事隆 303、湾流 278、达索网 –7)。

在公务机市场研究报告范围内，细分分析涵盖类型（轻型喷气机、中型喷气机、重型/远程喷气机）和应用程序（私人、企业、包机服务）以及相关交付和机队统计数据：巴西航空工业公司飞鸿 300 交付量：2023 年 63 架，2024 年 65 架，机队累计飞机 834 架； Pilatus PC-24 机队在亚太地区增长了 50%。竞争格局章节详细介绍了 OEM 份额：庞巴迪、德事隆、湾流在亚太机队中合计占有 76.5% 的份额；庞巴迪在该地区拥有 306 架喷气式飞机，其中湾流 278 架，体现了竞争优势。顶级运营商分析：排名前 20 的运营商拥有亚太机队的 29.7%（343 架飞机），仅华龙航空就运营着 41 架飞机。霍尼韦尔的交付趋势和需求预测范围：北美占即将交付的新飞机的 66%，欧洲 13%，拉丁美洲 10%，亚太地区 7%，中东 3%；二手库存增加 24.6%，但价值保持稳定。该报告涵盖了市场动态，涵盖驾驶员数据（共享航班增长 59%、机队机龄因素）、限制因素（中国机队数量减少 – 2024 年将减少 21 架飞机）、机遇（拉丁美洲机队更新）和挑战（平均机队机龄高、二手供应不平衡）。覆盖范围延伸至新产品开发：ACJ TwoTwenty 指标（航程 5,650 海里、200 多架在役飞机、50% SAF 能力）、湾流 G700 交付量、PC-24 增长、Phenom 300 销量、VistaJet 健康创新，使报告广度与公务机市场行业分析受众需求保持一致。