航空运输 USM 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（发动机、零部件、机身、其他）、按应用（OEM、售后市场）、区域见解和预测到 2033 年

航空运输 USM 市场概况

2024年航空运输USM市场规模为57.73亿美元，预计到2033年将达到84.2769亿美元，2025年至2033年复合年增长率为4.3%。

由于航空业对具​​有成本效益的维护解决方案和可持续实践的需求不断增长，航空运输二手可用材料 (USM) 市场正在经历显着增长。截至 2022 年，全球航空运输 USM 市场价值约为 76 亿美元，预计到 2032 年将增至 119 亿美元。北美占据主导地位，到 2022 年约占市场份额的 38%。

由于新发动机部件的高成本和经过认证的二手零件的可用性，发动机细分市场处于领先地位，占据了大部分份额。随着原始设备制造商越来越多地参与 USM 市场以提供经济高效的解决方案，OEM 领域预计也将出现显着增长。随着航空公司寻求通过重复使用可用材料来减少废物和碳排放，航空业可持续实践的不断增长趋势进一步推动了航空运输 USM 市场。

主要发现

司机：航空运输 USM 市场的主要驱动力是对具有成本效益的维护解决方案的需求不断增长，因为航空公司的目标是在不影响安全性和可靠性的情况下降低运营费用。

热门国家/地区：在成熟的航空基础设施以及主要航空公司和 MRO 提供商的强大推动下，北美成为全球航空运输 USM 市场的领先地区。

顶部部分：发动机领域在市场上占据主导地位，受益于新发动机部件的高成本以及符合严格监管标准的经过认证的二手零件的可用性。

航空运输 USM 市场趋势

航空运输 USM 市场正在见证几个正在塑造其增长轨迹的显着趋势。一个重要趋势是航空公司和 MRO 提供商越来越多地采用 USM 以实现成本节约。通过利用退役或退役飞机的可用部件，航空公司可以显着减少维护和运营费用。这种方法对于较旧的飞机型号特别有利，因为新零件的成本可能非常昂贵。另一个趋势是航空业越来越重视可持续发展。随着航空公司面临越来越大的减少环境足迹的压力，USM 的使用通过最大限度地减少废物产生和减少对新制造的需求，符合更广泛的可持续发展目标。这种做法支持循环经济，延长飞机零部件的生命周期，并有助于更加环保的运营。

技术进步也正在影响 USM 市场。 AI 驱动的检查工具和增强的认证协议等创新可确保 USM 零件达到或超过监管标准。这些发展在利益相关者之间建立了信任，通过确保所用组件的质量和可靠性来促进市场增长。战略合作伙伴关系和合并正在进一步塑造市场格局。主要参与者正在开展合作，以利用彼此的资源并扩大市场份额。例如，2021年6月，普惠公司与Next Level Aviation合作销售飞机发动机USM，巩固了其在全球USM市场的地位。

航空运输USM市场动态

司机

"对具有成本效益的维护解决方案的需求不断增长。"

航空公司面临着持续的压力，需要最大限度地降低运营成本，同时保持高安全性和可靠性标准。 USM 的采用提供了一种可行的解决方案，以新零件成本的一小部分提供可维修的组件。这种方法对于较旧的飞机模型尤其有利，因为在这些模型中采购新零件可能具有挑战性且昂贵。通过利用 USM，航空公司可以延长机队的使用寿命、优化维护预算并提高整体盈利能力。

克制

"使用部件的质量和可靠性问题。"

确保 USM 部件的质量和可靠性对于航空业至关重要。人们可能会担心二手零件的状况和性能，特别是如果它们经过多次维修或来自维护实践未知的来源。与新的 OEM 零件相比，人们认为可靠性较低，这可能会限制 USM 的更广泛采用。此外，原始设备制造商可能会激励航空公司使用新零件来维持保修，从而为竞争激烈的航空业中的 USM 提供商设置障碍。

机会

"可持续航空实践的增长。"

航空业越来越注重可持续性，旨在减少对环境的影响。 USM 通过促进可维修组件的重复使用，从而最大限度地减少浪费并节约资源，在这一努力中发挥着重要作用。随着航空公司和 MRO 提供商寻求与环境法规和企业可持续发展目标保持一致，对 USM 的需求预计将会上升。这一趋势为 USM 供应商提供了扩大产品范围并迎合不断增长的环保航空解决方案市场的机会。

挑战

"监管合规性和认证的复杂性。"

对于 USM 市场来说，应对复杂的监管环境是一项重大挑战。确保使用的组件符合严格的安全和质量标准需要彻底的检查、测试和认证流程。这些程序可能非常耗时且成本高昂，可能会抵消使用 USM 的成本效益。此外，不同地区监管要求的差异可能会使 USM 的全球分销和接受变得复杂，给旨在在多个市场运营的供应商带来挑战。

航空运输 USM 细分

航空运输 USM 市场按类型和应用细分。按类型划分，市场包括发动机、零部件、机身等。按应用划分，可分为 OEM 和售后市场。

按类型

• 发动机：由于新发动机部件相关的高成本，该细分市场在 USM 市场中占有重要份额。提供经过认证的二手发动机零件可确保遵守监管标准，同时节省成本。飞机退役和零部件的增加推动了高质量二手发动机部件的供应，创造了一个强劲的二级市场。这种趋势在广泛用于中短程航线的窄体飞机中尤其重要，其中发动机维护占运营支出的很大一部分。
• 零部件：细分市场包括各种飞机零部件，包括航空电子设备、起落架和飞行控制系统。对二手部件的需求是由对具有成本效益的维护解决方案的需求以及退役飞机上可维修部件的可用性推动的。 MRO 提供商在翻新和认证这些组件以满足安全标准方面发挥着至关重要的作用。
• 机身：部分包括飞机的结构元件，例如机身部分、机翼和机门。在机身维护中使用 USM 可以节省成本，并通过减少对新制造的需求来支持可持续性。然而，由于对结构完整性和认证过程复杂性的担忧，二手机身部件的采用可能会受到限制。
• 其他：此类别包括主要部分中未涵盖的杂项零件和系统。对这些部件的需求根据特定的维护需求和退役飞机上可用部件的可用性而变化。

按申请

• OEM：越来越多地参与 USM 市场，提供具有成本效益的解决方案并支持客户的维护需求。通过提供经过认证的二手组件，原始设备制造商可以维持客户关系并产生额外的收入来源。 OEM厂商参与USM市场也有助于确保二手零件的质量和可靠性。
• 售后市场：细分市场包括提供二手可用材料的独立供应商和 MRO 提供商。该部门在提供具有成本效益的维护解决方案方面发挥着至关重要的作用，特别是对于较旧的飞机型号。售后供应商通常专注于采购、翻新和认证二手部件，以满足监管标准和客户要求。

航空运输 USM 区域展望

航空运输 USM 市场在不同地区表现出不同的表现。

• 北美

是全球航空运输 USM 市场的主导地区。这种领先地位是由几个关键因素推动的，包括主要航空公司的存在、强大的航空基础设施以及成熟的飞机维护、修理和大修 (MRO) 服务市场。该地区庞大的窄体和宽体飞机机队对 USM 产生了持续的需求。美国航空、达美航空和联合航空等北美航空公司优先考虑具有成本效益的维护策略，极大地推动了二手可维修材料市场的发展。

• 欧洲

在强大的航空业以及对可持续性和循环经济原则日益重视的支持下，在航空运输 USM 市场中占有重要份额。德国、英国和法国等国家拥有主要航空公司、MRO 设施和飞机制造商，它们积极参与二手可用材料的采购、认证和利用。

• 亚太地区

在机队快速扩张、航空旅行需求上升以及低成本航空公司数量不断增加的推动下，该地区正在成为航空运输 USM 市场的高增长地区。中国、印度、日本和东南亚国家等国家的商业航空活动激增，对具有成本效益的维护解决方案的需求不断增加。

• 中东和非洲

USM 在阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯设有战略航空枢纽，代表着不断增长的市场。该地区拥有全球知名的航空公司和 MRO 服务提供商，这些提供商越来越多地将 USM 纳入其运营中，以优化维护成本并缩短周转时间。非洲虽然仍处于市场发展的早期阶段，但拥有长期潜力。非洲大陆的许多航空公司都运营着较旧的飞机，因此提供具有成本效益的 USM 零件尤其有利。然而，市场面临着 MRO 基础设施有限、认证挑战和监管不一致等障碍，需要解决这些障碍才能支持更广泛的采用。

USM 顶级航空运输公司名单

• 普惠公司
• TES航空集团
• 通用电气
• AAR公司
• 汉莎航空技术公司 (LHT)
• MTU 航空发动机
• A·J·沃尔特航空
• AFI 荷航机电
• GA Telesis
• 航空材料公司

普惠公司：是航空运输 USM 市场的领先参与者之一，提供广泛的发动机维护解决方案，其中包括二手可用材料。截至 2024 年，该公司在全球管理着 13,000 多台发动机，其 USM 部门为 V2500 和 PW1000G 发动机的大部分售后服务提供支持。

TES航空集团：凭借适用于各种发动机类型的专用 USM 解决方案，保持强大的市场占有率。该公司为全球 2,000 多个飞机发动机提供支持，并报告在 2023 年至 2024 年间对 400 多个发动机的旧部件进行了拆解和重新认证。

投资分析与机会

随着航空公司、原始设备制造商和 MRO 服务提供商努力降低运营成本并提高供应链效率，航空运输 USM 市场正在吸引越来越多的投资。不断增长的飞机机队退役率是影响投资趋势的主要因素之一，预计到 2035 年将有超过 13,000 架飞机退役，这将为全球 USM 供应池做出重大贡献。飞机租赁商和资产管理公司也正在进入 USM 生态系统，通过零件回收将报废飞机货币化。 2023 年至 2024 年间，超过 500 架飞机被拆除，为 USM 供应商创造了大量库存。投资者还在关注先进的拆卸设施和数字平台，以改善 USM 零件的库存管理、可追溯性和质量保证。 2023 年，全球对以 USM 为重点的 MRO 中心的投资增长了 18%，特别是在北美和亚洲。例如，AAR Corp 将其位于迈阿密的拆解和 USM 处理设施扩大了 25%，使该公司每年能够管理 100 多架飞机拆解。同样，GA Telesis 投资 4000 万美元扩大其零部件解决方案集团，增强其支持下一代飞机零部件的能力。

人工智能和区块链集成也存在用于跟踪零件历史记录、认证和实时库存的机会。数字平台有望支持更快的交易并建立客户信任。 2022 年至 2024 年间，基于区块链的追溯系统在 USM 供应商中的采用率增加了 30%。此外，低成本航空公司和支线航空公司日益增长的需求提供了新的商业机会。这些运营商（尤其是亚太地区和拉丁美洲的运营商）依靠经济实惠的维护选项来维持盈利能力，这使得 USM 成为其维护策略的重要组成部分。环境可持续性是另一个投资触发点。航空公司正在寻求通过减少浪费和延长飞机部件的生命周期来实现 ESG 目标。因此，2023 年全球航空公司可持续发展报告中超过 60% 提到了回收飞机零部件的使用，包括 USM。

新产品开发

认证流程、可追溯性和数字化的进步推动了航空运输 USM 的创新。 2023 年，行业中基于技术的解决方案激增，旨在提高二手组件的可靠性和合规性。超过 35% 的 USM 公司表示集成了零件历史记录的数字记录，以简化审批和安装流程。其中一项重要进展是 Lufthansa Technik 推出了基于 AVIATAR 的组件跟踪工具。这些工具使客户能够验证零件的整个生命周期，从拆卸到重新认证，从而提高透明度。截至 2023 年第四季度，已有超过 1,500 个组件通过了这一数字监管链的认证。创新的另一个里程碑是拆卸操作的自动化。 MTU 航空发动机公司在其发动机拆解生产线中部署了机器人系统，将处理效率提高了 22%，并减少了零件拆卸过程中的人为错误。这些系统可以收获以前在手动过程中被忽视的较小但高价值的组件。

智能仓储和库存管理系统也在改变产品供应。 TES Aviation Group 引入了基于 RFID 的零件跟踪，将交货时间缩短了 15%，并提高了零件的可追溯性。与此同时，A J Walter Aviation 扩展了其预测分析软件，以根据全球飞机使用模式预测零件需求，从而在 2023 年至 2024 年间将库存周转率提高 18%。2024 年推出了新的 USM 包装解决方案，以确保运输和存储过程中的质量维护。其中包括真空密封防潮包装和减震容器，旨在符合 EASA 和 FAA 运输标准。这些解决方案的采用率比 2023 年增加了 28%。此外，还开发了专为 USM 定制的专有组件维修套件，以标准化翻新实践。 AAR Corp 推出了针对空客 A320 和波音 737 起落架部件的模块化维修套件，将维修周期时间缩短了 30%，并将维护成本降低了高达 18%。

近期五项进展

• 普惠公司于 2023 年 10 月在堪萨斯州开设了一家新的发动机拆解工厂，扩大了每年处理 200 多台发动机的能力，并为其 USM 项目提供数千个可用部件。
• TES 航空集团于 2024 年初与阿提哈德工程公司合作开发联合 USM 供应链，每年为 A330 和 B777 飞机平台提供 5,000 多个组件。
• AAR Corp 于 2023 年 12 月宣布收购 30 多架退役空客 A320 飞机用于 USM 收割，旨在支持美洲低成本航空公司的机队维持。
• GA Telesis 于 2024 年 3 月完成了 4000 万美元的组件解决方案集团扩张，其中包括将库存增加一倍，并添加数字认证工具以实现客户快速部署。
• Lufthansa Technik 于 2023 年推出了基于区块链的试点零部件追溯系统，到 2024 年第一季度，该系统已处理 10,000 个零部件，显着增强了买家的信心。

航空运输 USM 市场报告覆盖范围

航空运输USM市场报告对全球地区的市场趋势、行业动态和竞争格局进行了深入分析。它涵盖了广泛的部件，包括发动机、机身、航空电子设备和内部配件，全面介绍了使用过的可维修材料如何改变飞机维护经济性。该分析涵盖窄体飞机、宽体飞机和支线飞机等商用飞机类型，评估每个类别中 USM 采用的不同水平。例如，截至 2024 年，窄体飞机因其更高的运行频率和更快的部件磨损率而占 USM 总需求的 65% 以上。该范围还包括按应用细分，涵盖原始设备制造商和售后市场。 OEM 越来越多地进入 USM 领域，以从退役车队中夺回价值并保留服务合同，而售后市场领域仍然是主导渠道，占交易量的近 75%。该报告详细介绍了地理分布，强调北美是最大的 USM 市场，拥有超过 40% 的拆解和配送中心，其次是欧洲，拥有严格的监管监督和不断扩大的可持续实践。

由于机队快速增长和新兴的拆卸基础设施，亚太地区也被广泛覆盖。报告中的供应链分析跟踪 USM 的整个生命周期——从飞机退役和拆卸到零件检查、重新认证和转售。全球有超过 600 家 MRO 和物流公司参与该供应链，其中超过 45% 位于美国和欧洲。此外，该报告还评估了简化 USM 运营的技术进步。关键技术包括人工智能驱动的检查、库存预测的预测分析和数字认证平台——所有这些技术的采用率在过去一年中增长了 20% 以上。还探讨了环境因素，特别是 USM 如何通过减少新零件生产的需求来减少碳排放。这支持航空公司的可持续发展计划和对碳中和指令的监管合规性。