Tamanho do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO), participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (combustíveis marítimos, combustíveis industriais), por aplicação (indústria naval, geração de energia), insights regionais e previsão para 2033

Visão geral do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

O tamanho do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO) foi avaliado em US$ 186,19 milhões em 2024 e deve atingir US$ 285,09 milhões até 2033, crescendo a um CAGR de 5,47% de 2025 a 2033.

O mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO) desempenha um papel vital no cumprimento dos padrões globais de transporte marítimo e de combustível industrial estabelecidos por rigorosas regulamentações de emissões. Em 2023, mais de 300 milhões de toneladas métricas de LSFO foram produzidas e consumidas em todo o mundo, impulsionadas pelo limite global de enxofre de 0,5% da Organização Marítima Internacional (IMO) para combustíveis marítimos.

A Ásia-Pacífico continua a ser o maior consumidor, respondendo por mais de 50% da procura total de LSFO, seguida pela Europa e pela América do Norte. As refinarias transformaram anualmente mais de 100 milhões de barris de óleo combustível pesado em misturas LSFO para cumprir o limite de enxofre. Mais de 70% da frota marítima comercial mundial – quase 50.000 navios – depende agora do LSFO para cumprir os padrões de emissões, mantendo ao mesmo tempo a eficiência operacional.

Grandes portos como Singapura, Roterdão e Houston movimentam milhões de toneladas métricas de abastecimento de LSFO todos os anos, com capacidades de armazenamento globais superiores a 50 milhões de barris para satisfazer a procura crescente. Nos setores industriais, o LSFO abastece centrais elétricas e sistemas de aquecimento urbano, fornecendo energia com baixas emissões para milhões de residências e indústrias, especialmente em regiões que estão em transição do óleo combustível com alto teor de enxofre.

Principais descobertas

MOTORISTA:Aumento da procura por combustíveis navais em conformidade com a IMO, com teor de enxofre de 0,5% ou inferior.

PAÍS/REGIÃO:A Ásia-Pacífico lidera o consumo global de LSFO com mais de 50% da demanda.

SEGMENTO:Os combustíveis marítimos representam mais de 70% do uso total de LSFO em todo o mundo.

Tendências de mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

O mercado global de óleo combustível com baixo teor de enxofre continua a crescer à medida que as regulamentações marítimas pressionam as frotas marítimas a reduzir as emissões de enxofre. Em 2023, o consumo global de LSFO ultrapassou os 300 milhões de toneladas métricas, com mais de 70% utilizado pela indústria naval para abastecer aproximadamente 50.000 navios comerciais. O limite de enxofre da IMO 2020, que limita o teor de enxofre dos combustíveis marítimos a 0,5%, continua a ser um fator importante. Portos como Singapura, Roterdão e Fujairah forneceram juntos mais de 120 milhões de toneladas métricas de LSFO para abastecimento no ano passado.

As refinarias estão investindo em unidades de dessulfuração e tecnologias de mistura para atender à demanda de LSFO. Em 2023, mais de 100 milhões de barris de óleo combustível residual pesado foram atualizados anualmente para produzir misturas LSFO compatíveis. A mistura de resíduos com alto teor de enxofre com destilados com baixo teor de enxofre ajuda os refinadores a atender às rigorosas especificações de enxofre e, ao mesmo tempo, otimizar o rendimento da produção. Os operadores de navios preferem cada vez mais o LSFO à instalação de purificadores de gases de escape dispendiosos. Mais de 70% dos navios comerciais globais operam agora totalmente em LSFO para cumprir as regras de enxofre da IMO. Os combustíveis híbridos com níveis de enxofre inferiores a 0,5% estão a ganhar força na Europa e na América do Norte, onde os portos aplicam regras rigorosas da área de controlo de emissões (ECA) para a navegação costeira. No sector industrial, a procura de LSFO é estável para a produção de energia e aquecimento urbano. A Europa e a Ásia juntas utilizaram mais de 50 milhões de toneladas métricas em caldeiras industriais e centrais combinadas de calor e energia no ano passado. Muitas usinas antigas movidas a carvão e óleo com alto teor de enxofre mudaram para LSFO para atender aos padrões locais de qualidade do ar, mantendo a produção operacional. As tendências de sustentabilidade estão a remodelar as cadeias de abastecimento. As principais empresas petrolíferas investem em unidades avançadas de dessulfuração, hidrocraqueamento e mistura para expandir a produção de LSFO. Algumas refinarias estão explorando o coprocessamento de matérias-primas renováveis ​​para produzir misturas de LSFO com baixo teor de carbono. Os comerciantes globais de combustível de bunker relatam um aumento na demanda por graus certificados de LSFO de baixa emissão que atendam às metas de intensidade de enxofre e carbono, especialmente nos portos norte-americanos e europeus que movimentam milhões de toneladas de carga anualmente.

Dinâmica de mercado do óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

A seção Dinâmica do Mercado LSFO explica os principais fatores que moldam a demanda global por combustíveis marítimos e industriais com baixo teor de enxofre. Em 2023, mais de 300 milhões de toneladas métricas de LSFO foram consumidas em todo o mundo, à medida que frotas marítimas e centrais eléctricas mudavam para combustíveis que cumpriam o limite de enxofre de 0,5% da IMO. Esta secção destaca como as regulamentações rigorosas sobre o enxofre, o aumento dos volumes de comércio global, as atualizações das refinarias, os desafios da cadeia de abastecimento e a concorrência de combustíveis alternativos estão a remodelar a oferta, o investimento e o crescimento a longo prazo das refinarias e dos operadores de bunkers.

MOTORISTA

"Aumento da procura por combustíveis marítimos em conformidade com a IMO."

Um dos principais impulsionadores do mercado global de LSFO é a forte procura de combustíveis em conformidade com a IMO 2020, com um limite de enxofre de 0,5% ou menos. Em 2023, mais de 300 milhões de toneladas métricas de LSFO foram consumidas em todo o mundo, com mais de 70% utilizadas por quase 50.000 navios comerciais para cumprir as regulamentações internacionais de emissões. Somente os principais portos de abastecimento, como Singapura, forneceram mais de 50 milhões de toneladas métricas de LSFO para navios que operam globalmente. Os operadores de navios preferem o LSFO para evitar a instalação de purificadores de exaustão que podem custar mais de US$ 2 milhões por navio. A frota global crescente, as áreas de controlo de emissões mais rigorosas e as rotas marítimas alargadas continuam a alimentar a mudança constante para o LSFO como combustível marítimo dominante.

RESTRIÇÃO

"Volatilidade de preços e limitações de oferta."

Uma grande restrição para o mercado de LSFO é a volatilidade dos preços e a oferta limitada de matéria-prima de mistura com baixo teor de enxofre. A produção de LSFO exige que as refinarias atualizem ou dessulfurem o óleo combustível residual com alto teor de enxofre, aumentando os custos e sobrecarregando a capacidade. Em 2023, mais de 100 milhões de barris de óleo combustível pesado foram reprocessados ​​anualmente, com muitas refinarias operando em plena capacidade para atender à demanda de abastecimento. Mudanças repentinas nos mercados de petróleo bruto e interrupções nas refinarias regionais podem restringir a oferta, aumentando os preços do LSFO em mais de 20% durante os períodos de pico. Os consumidores industriais na Europa e na Ásia relataram custos de aquisição aumentados quando os estrangulamentos no fornecimento limitaram a produção de LSFO para centrais de produção de energia e de aquecimento urbano.

OPORTUNIDADE

"Investimentos em unidades avançadas de refino e blendagem."

A maior oportunidade para o mercado de LSFO reside em investimentos que aumentem a capacidade de dessulfurização e soluções inovadoras de mistura. Em 2023, as refinarias globais investiram mais de 5 mil milhões de dólares em hidrocraqueadores, instalações de mistura de destilados e unidades de atualização de resíduos para aumentar o fornecimento de LSFO. Mais de 50 novos projetos de refino focados na expansão da produção com baixo teor de enxofre foram lançados em todo o mundo para acompanhar a demanda por combustíveis navais compatíveis. As classes LSFO híbridas, com lubrificação aprimorada e propriedades de fluxo a frio, foram desenvolvidas para atender às especificações de motores de embarcações em climas frios. Os comerciantes de bunker e os operadores portuários estão investindo em armazenamento atualizado e tanques dedicados para lidar com milhões de toneladas métricas de LSFO separadamente dos teores de alto teor de enxofre, garantindo a integridade e a conformidade do produto.

DESAFIO

"Concorrência de combustíveis marítimos alternativos."

Um grande desafio para o mercado LSFO é a concorrência de combustíveis marítimos alternativos, como GNL, metanol e biocombustíveis. Em 2023, mais de 500 novos navios foram encomendados com motores de duplo combustível ou sistemas de combustível alternativo que reduzem ou eliminam a necessidade de LSFO convencional. As principais linhas de contentores e petroleiros testam cada vez mais misturas de GNL ou bio-LSFO para cumprir metas de carbono mais rigorosas. Os combustíveis alternativos representaram cerca de 5% do consumo total de energia marítima no ano passado, deslocando milhões de toneladas métricas do consumo tradicional de LSFO. À medida que mais portos constroem infra-estruturas de abastecimento de GNL, as companhias marítimas poderão reduzir gradualmente a dependência do LSFO durante a próxima década, forçando as refinarias a diversificar ou adaptar as suas linhas de produtos para manter a procura estável.

Segmentação de mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

O mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre é segmentado por tipo de combustível e aplicação. Por tipo, os combustíveis navais dominam com mais de 70% do fornecimento total de LSFO, apoiando mais de 50.000 navios oceânicos que operam globalmente. Os combustíveis industriais representam cerca de 30%, alimentando centrais eléctricas e sistemas de aquecimento urbano em regiões que aplicam regras de qualidade do ar mais rigorosas. Por aplicação, a indústria naval continua a ser o principal consumidor, utilizando mais de 210 milhões de toneladas métricas de LSFO só em 2023 para cumprir o limite de enxofre de 0,5% da IMO. Os sectores de produção de energia na Europa e na Ásia consumiram mais de 90 milhões de toneladas métricas no ano passado para substituir o óleo combustível com alto teor de enxofre em centrais mais antigas, mantendo uma combustão mais limpa e emissões mais baixas.

Por tipo

• Combustíveis marítimos: Os combustíveis marítimos são o maior tipo de LSFO, representando mais de 70% do mercado. Em 2023, mais de 210 milhões de toneladas métricas de LSFO foram abastecidas por companhias marítimas comerciais em todo o mundo. Portos como Singapura, Roterdão e Fujairah forneciam diariamente milhões de toneladas a navios-tanque, navios porta-contentores e graneleiros. Os operadores de navios escolhem o LSFO por sua conformidade com os limites de enxofre da IMO, sem a necessidade de lavadores dispendiosos. Mais de 70% da frota global agora funciona com LSFO como principal fonte de combustível, apoiando a demanda constante por misturas de refinarias e operações de bunker.
• Combustíveis Industriais: O LSFO Industrial é responsável por cerca de 30% do consumo global, com mais de 90 milhões de toneladas métricas utilizadas em 2023 para abastecer centrais eléctricas, redes de aquecimento urbano e caldeiras industriais. Os países da Europa e da Ásia dependem do LSFO para cumprir padrões mais rigorosos de poluição do ar, ao mesmo tempo que eliminam gradualmente o óleo combustível pesado com alto teor de enxofre. As centrais combinadas de calor e energia em regiões mais frias utilizaram milhões de barris de LSFO para fornecer calor fiável às áreas urbanas. Muitos utilizadores industriais assinam contratos de longo prazo com refinarias e comerciantes para garantir um fornecimento estável durante os picos sazonais.

Por aplicativo

• Indústria Naval: A indústria naval é o principal segmento de aplicação do LSFO. Mais de 210 milhões de toneladas métricas foram utilizadas por cerca de 50.000 navios comerciais em 2023 para cumprir a regra global de 0,5% de enxofre da IMO. Os portos em todo o mundo expandiram a capacidade de armazenamento para lidar com milhões de toneladas de bunkers em conformidade com LSFO. Muitos operadores de navios realizam múltiplas viagens todos os meses, consumindo milhares de toneladas métricas por viagem para satisfazer a procura do comércio global e, ao mesmo tempo, permanecerem abaixo dos limites de emissões. Os principais centros de transporte marítimo globais continuam investindo em terminais de abastecimento LSFO dedicados.
• Geração de Energia: A geração de energia continua sendo uma aplicação significativa, consumindo mais de 90 milhões de toneladas métricas de LSFO anualmente. Centrais eléctricas antigas na Europa, Ásia e Médio Oriente dependem do LSFO para cumprir regras de emissões mais rigorosas. Em 2023, mais de 500 centrais térmicas em toda a Ásia-Pacífico queimaram LSFO para aquecimento urbano e fornecimento de energia de reserva durante os picos de procura. Os governos regionais incentivam as fábricas a mudar de combustíveis com alto teor de enxofre para LSFO para reduzir as emissões de dióxido de enxofre e cumprir as metas nacionais de ar limpo, mantendo ao mesmo tempo os custos de electricidade estáveis ​​para milhões de consumidores.

Perspectivas regionais para o mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

A Perspectiva Regional resume como a demanda por LSFO varia em todo o mundo. A Ásia-Pacífico continua a ser o maior consumidor, utilizando mais de 150 milhões de toneladas métricas em 2023 para as principais rotas marítimas e plantas industriais. A Europa seguiu-se com mais de 80 milhões de toneladas métricas, impulsionada por rigorosas Áreas de Controlo de Emissões (ECAs) e pela mudança de centrais eléctricas mais antigas para óleo combustível mais limpo. A América do Norte utilizou mais de 40 milhões de toneladas métricas, principalmente para abastecimento de navios em grandes portos como Houston e Nova York e fornecimento de caldeiras industriais. O Médio Oriente e África movimentaram mais de 30 milhões de toneladas métricas, abastecendo centros de abastecimento como Fujairah e apoiando a geração de energia em regiões onde o gás gasoduto é limitado.

• América do Norte

A América do Norte continua a ser um forte mercado de LSFO, consumindo mais de 40 milhões de toneladas métricas em 2023 para abastecimento e aplicações industriais. Grandes portos como Houston e Nova York movimentaram milhões de toneladas de bunkers LSFO para frotas marítimas internacionais que atendem às rotas comerciais da América do Norte. As centrais eléctricas costeiras mais antigas dos EUA e do Canadá utilizavam o LSFO para cumprir as regras locais de emissão de enxofre quando o gás natural mais limpo não estava disponível ou não era rentável.

• Europa

A Europa foi responsável por mais de 80 milhões de toneladas métricas de procura de LSFO no ano passado, com portos como Roterdão e Antuérpia fornecendo milhões de toneladas a navios que atravessam o Mar do Norte e o Mar Báltico. As rigorosas Áreas de Controlo de Emissões (ECAs) da Europa levam os operadores a confiar fortemente no LSFO em vez de arriscarem multas por não conformidade. Os sectores industriais em países como a Alemanha e a Polónia queimaram milhões de barris de LSFO em centrais combinadas de calor e energia, substituindo o petróleo pesado com alto teor de enxofre para cumprir as directivas da UE sobre ar limpo.

• Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico domina o consumo global de LSFO, utilizando mais de 150 milhões de toneladas métricas em 2023. Só Singapura forneceu mais de 50 milhões de toneladas métricas a navios internacionais que abastecem no porto mais movimentado do mundo. A China, a Coreia do Sul e o Japão, em conjunto, utilizaram dezenas de milhões de toneladas para abastecer frotas comerciais e cumprir as normas de emissões portuárias locais. Muitas instalações industriais asiáticas continuam a queimar LSFO para apoiar redes de aquecimento urbano em climas mais frios, onde o fornecimento de gás natural é limitado.

• Oriente Médio e África

O Médio Oriente e África consumiram mais de 30 milhões de toneladas métricas de LSFO em 2023. Os principais portos de abastecimento como Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, forneceram milhões de toneladas a navios-tanque que operam nas rotas marítimas do Golfo Pérsico e do Oceano Índico. Os sectores industriais no Norte de África e em partes do Médio Oriente continuam a depender do LSFO para a produção de energia e centrais de dessalinização que servem milhões de residentes onde a infra-estrutura de gasodutos é inexistente ou limitada.

Lista das principais empresas de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

• Total (França)
• Shell (Reino Unido/Holanda)
• PA (Reino Unido)
• Óleo de Stena (Suécia)
• Petrobrás (Brasil)
• Sinopec (China)
• Neste Marine (Finlândia)
• Empresa de Refino de Cingapura (Cingapura)
• Lukoil (Rússia)
• Rosneft (Rússia)

Total (França):A Total forneceu mais de 30 milhões de toneladas métricas de LSFO em 2023, atendendo aos principais portos da Europa e da Ásia.

Shell (Reino Unido/Holanda):A Shell entregou mais de 28 milhões de toneladas métricas de LSFO globalmente no ano passado através da sua extensa rede de abastecimento e refinaria.

Análise e oportunidades de investimento

As refinarias globais, as companhias marítimas e os operadores portuários continuam a investir fortemente na expansão da produção, armazenamento e capacidade de abastecimento de LSFO para cumprir limites rigorosos de emissão de enxofre. Em 2023, as refinarias em todo o mundo processaram mais de 300 milhões de toneladas métricas de óleo combustível em misturas LSFO para cumprir a regra de 0,5% de enxofre da IMO. As principais empresas petrolíferas investiram mais de 5 mil milhões de dólares em novos hidrocraqueadores, unidades de dessulfurização e instalações de mistura para atualizar o óleo combustível com alto teor de enxofre para graus LSFO compatíveis. Portos como Singapura, Roterdão e Fujairah expandiram os tanques de armazenamento, acrescentando mais de 10 milhões de barris de nova capacidade dedicada exclusivamente ao LSFO. As empresas de navegação garantiram contratos de fornecimento de longo prazo para milhões de toneladas métricas para garantir a disponibilidade de combustível para mais de 50.000 navios comerciais. Os comerciantes de bunker instalaram barcaças de mistura avançadas que movimentam mais de 500.000 toneladas de LSFO híbrido mensalmente para atender às diversas necessidades de motores de navios. Novas oportunidades de investimento estão surgindo em misturas híbridas e bio-LSFO. As refinarias na Europa e na Ásia testaram o coprocessamento de matérias-primas renováveis, produzindo mais de 1 milhão de toneladas métricas de combustível de bancas com baixo teor de enxofre e intensidade de carbono reduzida em 2023. Os portos estão a modernizar-se para lidar com LSFO certificado de baixas emissões e instalações de mistura que permitem testes de enxofre em tempo real antes do abastecimento. Os utilizadores industriais também investem em contratos de fornecimento de LSFO para garantir combustível para centrais eléctricas e redes de aquecimento urbano, especialmente em regiões com falta de abastecimento de gás natural. Mais de 500 centrais elétricas antigas alimentadas a petróleo na Europa e na Ásia assinaram contratos plurianuais em 2023 para mudar de combustível residual com alto teor de enxofre para LSFO mais limpo, a fim de cumprir regras mais rigorosas de qualidade do ar. Olhando para o futuro, as refinarias estão explorando unidades modulares de pequena escala e sistemas de mistura portáteis para entregar milhões de barris de LSFO compatível diretamente em portos secundários. Os centros regionais de bunker no Sudeste Asiático, no Médio Oriente e em África estão a atrair investimentos para satisfazer a procura local de transporte marítimo e reduzir a dependência dos principais centros.

Desenvolvimento de Novos Produtos

O desenvolvimento de novos produtos no mercado de LSFO está focado na criação de misturas de combustíveis mais limpas, mais eficientes e flexíveis que atendam aos padrões emergentes de emissão de enxofre e carbono. Em 2023, grandes refinarias como Total, Shell e Sinopec lançaram mais de 15 novas especificações de mistura LSFO adaptadas para diferentes tipos de motores e condições climáticas regionais. Misturas híbridas de LSFO com lubrificação aprimorada e propriedades de fluxo a frio foram introduzidas para atender navios que operam em climas mais frios, como o norte da Europa e o Canadá. Mais de 2 milhões de toneladas métricas destas misturas de LSFO para climas frios foram armazenadas globalmente no ano passado, garantindo um fluxo suave através de tubulações e sistemas de combustível em condições abaixo de zero. As refinarias investiram em lotes piloto de bio-LSFO através do coprocessamento de óleos vegetais renováveis ​​com resíduos de óleo combustível tradicional. Em 2023, mais de 1 milhão de toneladas métricas de misturas de bio-LSFO foram produzidas e testadas em navios porta-contentores e petroleiros que operam nos principais portos europeus. Os primeiros resultados dos testes mostraram uma redução de até 10% nas emissões de carbono do ciclo de vida em comparação com o LSFO convencional. Comerciantes de bunker e operadores portuários introduziram analisadores digitais de enxofre em tempo real instalados em barcaças de mistura e em tanques de armazenamento portuários. Esses sistemas testam cada lote antes de abastecer os navios, garantindo a conformidade com a regra de 0,5% de enxofre da IMO. Mais de 500 novos analisadores de enxofre foram implantados nos principais portos no ano passado para lidar com milhões de toneladas de operações de bunker. Os fornecedores de aditivos de combustível lançaram novos estabilizadores que mantêm a consistência da mistura LSFO durante viagens longas. Em 2023, mais de 20 milhões de toneladas métricas de LSFO foram tratadas com novos pacotes de aditivos que evitam a formação de lamas e mantêm a bombeabilidade, ajudando os operadores de navios a reduzir bloqueios nos filtros de combustível e tempos de inatividade dispendiosos.

Cinco desenvolvimentos recentes

• A Total abriu uma nova unidade de mistura LSFO em Singapura em 2023, acrescentando capacidade para 5 milhões de toneladas métricas anualmente para servir as rotas comerciais da Ásia-Pacífico.
• A Shell expandiu o hidrocracker da sua refinaria de Roterdão em 2024, aumentando a produção com baixo teor de enxofre em 3 milhões de toneladas métricas para os portos europeus.
• A Neste Marine introduziu um piloto de bio-LSFO na Finlândia em 2023, produzindo 500.000 toneladas métricas misturadas com matérias-primas renováveis.
• A Sinopec atualizou sua refinaria de Qingdao em 2024, adicionando uma unidade de dessulfurização com capacidade para 4 milhões de toneladas métricas de LSFO compatível.
• A BP lançou testes digitais de enxofre em tempo real em 50 grandes portos de abastecimento em 2023, verificando milhões de toneladas de LSFO para conformidade com a IMO.

Cobertura do relatório do mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre (LSFO)

Este relatório detalhado sobre o mercado de óleo combustível com baixo teor de enxofre fornece uma visão abrangente de como refinarias, portos e empresas de transporte marítimo se adaptam às rigorosas regulamentações globais de enxofre. Em 2023, mais de 300 milhões de toneladas métricas de LSFO foram produzidas e consumidas em todo o mundo, com mais de 70% abastecendo cerca de 50.000 navios comerciais para cumprir o limite de 0,5% de enxofre da IMO. Os principais centros de abastecimento como Singapura, Roterdão e Fujairah movimentaram milhões de toneladas de combustível compatível, apoiados pelo armazenamento LSFO dedicado superior a 50 milhões de barris em todo o mundo. O relatório examina como as refinarias transformaram mais de 100 milhões de barris de combustível residual com alto teor de enxofre em LSFO compatível por meio de investimentos em hidrocraqueadores, melhoradores de resíduos e unidades avançadas de mistura. Novas tecnologias de controle de enxofre e aditivos de combustível estão ajudando a manter o desempenho estável em diversos climas e condições do motor. Só em 2023, mais de 2 milhões de toneladas métricas de misturas especializadas de LSFO para climas frios foram fornecidas às rotas do Ártico e do Norte da Europa. O desempenho regional detalha a Ásia-Pacífico como o maior mercado, com mais de 150 milhões de toneladas métricas consumidas em 2023, seguida pela Europa, com mais de 80 milhões de toneladas métricas. A América do Norte utilizou mais de 40 milhões de toneladas métricas para abastecimento costeiro e necessidades energéticas industriais, enquanto o Médio Oriente e África movimentaram mais de 30 milhões de toneladas métricas, principalmente através dos principais portos de abastecimento e centrais eléctricas regionais. Empresas importantes como Total e Shell forneceram juntas mais de 58 milhões de toneladas métricas de LSFO globalmente no ano passado. Outras grandes refinarias e comerciantes de bunker estão a expandir testes em tempo real e ferramentas de monitorização digital para garantir que milhões de toneladas de LSFO cumprem o limite rigoroso de 0,5% de enxofre da IMO. As tendências verificadas mostram um investimento constante em pilotos de bio-LSFO, tecnologia de controlo de enxofre e mistura avançada para garantir quota de mercado à medida que combustíveis marítimos alternativos, como o GNL e o metanol, começam a competir por uma quota da procura global de energia marinha.