Tamanho do mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL), participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (terminais de GNL, tanques de armazenamento de GNL, navios de GNL, plantas de regaseificação de GNL, distribuição de GNL), por aplicação (energia, transporte marítimo, geração de energia, industrial, infraestrutura, transporte), insights regionais e previsão para 2033

Visão geral do mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL)

O tamanho do mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL) foi avaliado em US$ 71,06 milhões em 2025 e deverá atingir US$ 118,33 milhões até 2033, crescendo a um CAGR de 5,83% de 2025 a 2033.

O mercado global de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL) inclui mais de 750 terminais ativos de importação e exportação em todo o mundo, com mais de 650 unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação (FSRUs) em operação. Em 2024, a capacidade combinada de regaseificação das centrais terrestres ultrapassou os 900 milhões de toneladas por ano (MTPA), apoiada por mais de 200 tanques de armazenamento de GNL com capacidades que variam entre 100.000 e 300.000 metros cúbicos (m³). Os volumes de embarque aumentaram, atingindo um recorde de 400 milhões de toneladas transportadas por uma frota de mais de 700 transportadores de GNL, cada um com capacidade média de 170.000 metros cúbicos.

Estas transportadoras navegam anualmente mais de 67.000 milhas náuticas através de rotas marítimas globais. Estão em curso novas expansões de terminais em 18 países, envolvendo investimentos em pelo menos 95 berços de GNL, acrescentando cumulativamente mais de 200 MTPA de capacidade de regaseificação. Além disso, as taxas anuais de pico de envio nos principais centros geralmente chegam a 50 milhões de metros cúbicos por hora. Estas métricas de infraestrutura sublinham uma rede de GNL em rápida expansão, com o número de tanques de armazenamento a aumentar 15% entre 2021 e 2024, e o número de navios a crescer aproximadamente 10% durante o mesmo período.

Principais descobertas

Motorista: A crescente procura por combustíveis com baixo teor de carbono levou a um aumento anual de 20% nos volumes de importação de GNL.

Principal país/região: A Ásia-Pacífico movimentou mais de 180 milhões de toneladas de importações de GNL em 2024, representando 45% do comércio global.

Segmento principal: Unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação capturaram aproximadamente 30% da capacidade recentemente comissionada em todo o mundo.

Tendências do mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL)

O mercado de infraestruturas de GNL está a testemunhar um aumento na implantação de FSRUs, que representaram 30% dos 75 novos terminais comissionados entre 2022 e 2024. Estes navios, cada um com capacidades entre 150.000 e 180.000 m³, oferecem tempos de instalação de apenas 6 meses, em comparação com 24-36 meses para terminais onshore. Esta agilidade resultou numa resposta 40% mais rápida aos picos de procura, especialmente em países que estão a expandir as redes de gás natural. Impulsionados pela sazonalidade, os volumes mensais de envio nos principais terminais excedem 5 bilhões de metros cúbicos (bcm) durante os picos de inverno. Os operadores de infraestrutura relatam manter capacidades de envio de pico de mais de 50 milhões de metros cúbicos por hora em centros na Europa e no Leste Asiático. Além disso, o número de transportadores de GNL com propulsão tricombustível diesel-elétrico (TFDE) e bicombustível diesel e turbina a gás aumentou de 290 para 350 navios entre 2021 e 2024, oferecendo flexibilidade operacional e emissões mais baixas. Isto representa um aumento de 21% na tonelagem da frota mais ecológica. A construção de tanques de armazenamento em terra continua em ritmo acelerado: só em 2023, 45 novos tanques, cada um entre 120.000 e 275.000 m³, foram comissionados em quatro continentes, aumentando a capacidade de armazenamento global em mais de 12 milhões de m³.

Esses tanques são construídos com sistemas de suporte bipé e tecnologias de isolamento para manter o GNL a -162°C por longos períodos. Os portos atualizaram simultaneamente os berços com cais de 450 m de comprimento para receber transportadores QâFlex e QâMax que transportam até 266.000 m³ de carga. A digitalização é outra tendência importante: mais de 60 operadores de terminais implementaram sistemas de monitoramento em tempo real, reduzindo as taxas de ebulição em 7% e melhorando a utilização dos tanques em 10% nos últimos dois anos. Vários operadores agora rastreiam o deslizamento de metano usando análises baseadas em laser, reduzindo as emissões detectáveis ​​em 0,5% do volume enviado. As tendências de financiamento de infra-estruturas mostram emissões de obrigações totalizando 2,3 mil milhões de dólares em 2024 para financiar expansões de terminais e conversões de FSRU na Argentina, Egipto e Paquistão. Os mercados emergentes da América Latina receberam 8 novos FSRUs entre 2021–2024, representando um incremento de 24 MTPA de capacidade. Enquanto isso, os terminais interconectados por gasodutos na América do Norte expandiram as conexões laterais em 1.200 km para integrar terminais de armazenamento na Louisiana e no Texas. Na Austrália, as plataformas offshore flutuantes ligam-se agora a oleodutos com uma extensão média de 150 km, proporcionando acesso direto ao porto à rede para três grandes centros de GNL.

Dinâmica do mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL)

MOTORISTA

"Aumento na implantação de infraestruturas globais de importação de GNL."

A rede global de GNL viu o comissionamento de 99 novos terminais de importação e 8 novos terminais de exportação entre 2022 e 2024. Somente as unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação (FSRUs) adicionaram US$ 2,2 bilhões ao valor de mercado em 2024, representando 23 novas unidades comissionadas entre 2023–2024. Essas unidades normalmente têm capacidades de 100.000 a 250.000 € m³, com várias excedendo 250.000 € m³, permitindo uma implantação rápida em menos de 10 € meses, em comparação com 24 a 36 € meses para terminais onshore. Este aumento na infraestrutura de terminais apoiou a movimentação de 516 mil milhões de m³ de importações de GNL em 2022. O aumento da implantação melhorou a resiliência contra interrupções no fornecimento – por exemplo, a Europa substituiu cerca de 90% do gás dos gasodutos russos através de 17 FSRUs lançadas desde 2022. A capacidade de envio em sistemas de vaporização combinados atinge agora 9,2 mil milhões de pés3/dia nos EUA.

RESTRIÇÃO

"Subutilização de novos terminais de GNL nos mercados desenvolvidos."

Muitos terminais recém-construídos enfrentam baixas taxas de utilização: o terminal alemão de Mukran operou com apenas 5% da capacidade no primeiro trimestre de 2025, enquanto Wilhelmshaven e Brunsbüttel alcançaram 49% e 83%, respetivamente. A Mukran da Alemanha forneceu apenas 1,3 bcm em 2024 – apenas 1,5% do consumo nacional de gás. South Hook, no País de Gales, o maior terminal da Europa, com cinco tanques de 94 m de diâmetro e 31 m de altura, atende cerca de 25% das necessidades do Reino Unido. A sobrecapacidade e a variabilidade regional da procura conduziram a estrangulamentos: embora tenham surgido 99 novos terminais de importação em dois anos, alguns permanecem ociosos – levantando preocupações sobre a ineficiência do investimento e os impactos ambientais em locais subutilizados.

OPORTUNIDADE

"Soluções emergentes de GNL em pequena escala e em contêineres."

A infraestrutura de GNL de pequena escala excede agora o valor de 61 bilhões de dólares em 2024. Os contêineres-tanque criogênicos especializados atingiram 170 milhões de dólares em 2024 e estão projetados em 194 milhões de dólares até 2025. A adoção é acelerada pela demanda nos setores remotos de energia, indústria e transporte. Espera-se que só a Ásia-Pacífico ultrapasse 155 mil milhões de dólares até 2037 para infra-estruturas de pequena escala. A versatilidade dos contêineres-tanque intermodais e das unidades ISO – capazes de serem abastecidos em caminhões em seis plataformas por dia, como visto na instalação turca de Marmara EreÄlisi – acrescenta flexibilidade às cadeias de abastecimento regionais. Dado que muitas regiões enfrentam picos de procura, estes sistemas escaláveis ​​oferecem uma implantação rápida e vantagens económicas.

DESAFIO

"Volatilidade na matéria-prima e disponibilidade de navios."

A disponibilidade de FSRU diminuiu em meio à demanda global – o projeto Victoria da Vopak atrasou a garantia de uma unidade de 170.000 € m³ devido à concorrência europeia pós-guerra na Ucrânia. Os oleodutos de navios e os afretamentos FSRU sofreram atrasos técnicos na inicialização do GNL do Canadá, produzindo menos de 400 milhões de pés cúbicos/dia em vez de 1 bilhão de pés cúbicos por dia. Os custos de construção naval para transportadores de combustível duplo aumentaram à medida que os transportadores de GNL de propulsão dupla aumentaram de 290 para 350 entre 2021-2024. Os preços do aço - cruciais para a produção de tanques de armazenamento - flutuam acentuadamente: os tanques movidos a aço da Ásia-Pacífico detinham 45% de participação no mercado de tanques de armazenamento de US$ 17,2 bilhões em 2024. Combinados com os requisitos de conformidade ambiental, os preços voláteis das matérias-primas e o acesso limitado aos navios restringem uma maior expansão.

Segmentação de mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL)

A infraestrutura global de GNL é categorizada por tipo e aplicação. Os tipos incluem terminais de GNL, tanques de armazenamento, embarcações, plantas de regaseificação e sistemas de distribuição, enquanto as aplicações abrangem energia, transporte marítimo, geração de energia, indústria, infraestrutura e transporte.

Por tipo

• Terminais de GNL (importação/exportação): Mais de 750 terminais em todo o mundo, incluindo 99 novas importações desde 2022. Os terminais onshore têm uma capacidade combinada média de 900 € MTPA, enquanto as unidades flutuantes offshore - como Wilhelmshaven e Adriatic LNG - suportam capacidades de regaseificação flutuante rápida.
• Tanques de armazenamento de GNL: Existem mais de 200 tanques em terra e unidades recém-comissionadas adicionaram capacidade de 12 milhões de m³ em 2023. As instalações compreendem tanques autoportantes e isolados, com diâmetros em torno de 94â¯m.
• Navios de GNL: A frota global de transporte excede 700, com capacidade média próxima de 170.000 € m³. As transportadoras de duplo combustível e TFDE aumentaram 21%, melhorando a flexibilidade da frota.
• Plantas de regaseificação de GNL: A capacidade combinada de vaporização dos EUA atingiu 9,2 bilhões de pés cúbicos/dia. A Europa depende de centrais flutuantes como a de Wilhelmshaven, na Alemanha (6% de gás nacional) e o terminal offshore do Adriático, em Itália (8€ bcm/ano).
• Distribuição de GNL: A infra-estrutura inclui 6 plataformas de transporte em Marmara EreÄlisi enchendo 75 caminhões/dia, contêineres-tanque ISO dimensionados no mercado de US$ 170 milhões e canais de distribuição intermodais dos principais terminais.

Por aplicativo

• Energia (geração de energia, aquecimento residencial): Em 2022, a Ásia-Pacífico recebeu 371,8 bilhões de centímetros cúbicos, 72% do total das importações globais. Os estoques de armazenamento dos EUA estão 5,4% acima da média pós-inverno. O uso de energia impulsiona o envio de regaseificação, atingindo um pico de 5 bilhões de centímetros cúbicos/mês nas principais regiões.
• Abastecimento de transporte: Oleodutos de abastecimento usando tanques Tipo C e configurações de membrana exigem infraestrutura para atender às regulamentações portuárias.
• Geração de energia: FSRUs suportam 45,5% do uso industrial e de energia. A fábrica turca de Marmara EreÄlisi e a central italiana do Adriático servem sectores energéticos conectados.
• Industrial: O segmento de uso industrial da FSRU representa 45,5% da participação de mercado.
• Infraestrutura (dutos, redes): Os EUA adicionaram 1.200 km de dutos laterais para integrar terminais.
• Transporte (distribuição de caminhões/reboques): O terminal da Turquia movimenta 75 caminhões/dia; contêineres-tanque movimentaram volumes avaliados em US$ 170 milhões em 2024.

Perspectiva regional do mercado de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL)

O desempenho global varia de acordo com a região. A capacidade de armazenamento da América do Norte aumentou, prevendo-se que as exportações dos EUA duplicarão até 2030, o que levou a planos de cavernas de sal, como o projecto NeuVentus de 12 cavernas. A Europa implantou 17 FSRUs desde 2021, alcançando instalações de alta capacidade como Wilhelmshaven, que forneceu 6% do gás da Alemanha em 2023. A Ásia-Pacífico continua a dominar com importações de 371,8 bcm (72% de participação global) em 2021, apoiadas por US$ 17,2 bilhões em infraestrutura de tanques de armazenamento e pequena escala. O investimento em infraestruturas de GNL ultrapassa os 61 mil milhões de dólares em 2024. A região do Médio Oriente e África assiste a um rápido desenvolvimento da distribuição em contentores e FSRU, embora estejam a surgir números específicos.

• América do Norte

Os EUA agora operam com capacidade de vaporização de 9,2 bilhões de pés cúbicos/dia. Os níveis de armazenamento estão 5,4% acima das médias históricas, impulsionados pelo aumento das exportações. Os planos para 12 cavernas de sal ao longo da Costa do Golfo procuram acomodar a duplicação dos terminais de exportação até 2030. A integração da frota inclui mais de 1.200 km de oleodutos que ligam terminais na Louisiana e no Texas.

• Europa

adicionou pelo menos 17 FSRUs desde 2021. O primeiro terminal flutuante da Alemanha em Wilhelmshaven entrou em operação em 10 meses, fornecendo 6% do gás nacional em 2023. O terminal de Brunsbüttel funciona com 83% de utilização, embora Mukran permaneça baixo, com 5%. South Hook lida com 25% do gás do Reino Unido usando cinco tanques de armazenamento (~94â¯m de diâmetro). O terminal offshore de GNL do Adriático fornece 8 bilhões de centímetros cúbicos/ano, cobrindo 10% das necessidades da Itália.

• Ásia-Pacífico

A região recebeu 371,8 bilhões de centímetros cúbicos em 2021 (72% de participação global), um aumento de 7,7% ano a ano. O mercado de tanques de armazenamento da Ásia-Pacífico reivindicou 45% dos US$ 17,2 bilhões em 2024. A infraestrutura de GNL de pequena escala ultrapassou US$ 61 bilhões em 2024. O terminal indiano de Kochi movimenta 5 MTPA desde 2013. A infraestrutura emergente inclui 170.000 € m³ FSRUs no projeto Victoria da Austrália previstos para 2029.

• Oriente Médio e África

Os investimentos em infraestrutura incluem contêineres-tanque avaliados em 170 milhões de dólares em 2024. A instalação turca de Marmara adicionou um quarto tanque em 2019, aumentando a capacidade para 27 milhões de m³. A implantação da FSRU está em andamento na África do Sul e nos Emirados Árabes Unidos. Os pipelines de projetos indicam aplicações industriais e de transporte em expansão.

Lista das principais empresas de infraestrutura de gás natural liquefeito (GNL)

• Shell LNG (Holanda/Reino Unido)
• TotalEnergies (França)
• Cheniere Energy (EUA)
• ExxonMobil (EUA)
• Petróleo Britânico (Reino Unido)
• QatarEnergia (Qatar)
• Gazprom (Rússia)
• Petronas (Malásia)
• Woodside Energy (Austrália)
• (EUA)

Shell GNLcomanda cerca de 14% da frota global de transportadores de GNL e opera mais de 20 FSRUs e 12 terminais, gerenciando mais de 100 transportadores em todas as regiões.

Energias Totaiscontrola uma participação estimada de 12% no transporte e infraestrutura de GNL, gerenciando cerca de mais de 90 transportadores, 8 FSRUs e 10 centros de armazenamento em todo o mundo.

Análise e oportunidades de investimento

O investimento em infraestruturas de GNL atingiu níveis significativos em 2024, destacados pelas emissões de obrigações num total de 2,3 mil milhões de dólares, destinadas à expansão de terminais na Argentina, no Egito e no Paquistão. Esses fundos permitiram o comissionamento de 45 tanques de armazenamento (120.000–275.000â¯m³) durante 2023, expandindo o armazenamento global em mais de 12â¯milhõesâ¯m³. A diversificação do portfólio através de navios de duplo combustível aumentou o número da frota de 290 para 350 entre 2021–2024, fortalecendo a confiança dos investidores através do cumprimento das emissões. Os projetos de infraestruturas nas economias emergentes apresentam outras oportunidades: a Victoria FSRU da Austrália (170 000 € m³) poderá iniciar operações até 2029, com decisões de planeamento esperadas para 2026-2027. Os projetos de GNL de pequena e média escala da Índia, incluindo Kochi (5€MTPA) e as crescentes iniciativas de tanques intermodais estão a atrair financiamento, juntamente com os mercados de contentores de armazenamento que vão de 170€ milhões de dólares em 2024 e apresentam tendência ascendente. A instalação turca de Marmara adicionou 9 milhões de m³ em 2019, aumentando a capacidade para 27 milhões de m³, significando investimento contínuo.

Os projectos que visam os picos de procura incluem a rede de cavernas de sal NeuVentus dos EUA ao longo da Costa do Golfo, com o objectivo de acomodar a duplicação dos terminais de exportação até 2030, com 12 cavernas planeadas. As estratégias de financiamento incluem agora obrigações para projetos e parcerias público-privadas; várias iniciativas de importação do sul da Europa executaram modelos take-or-pay, permitindo que terminais subutilizados como o Mukran da Alemanha visassem 13,5 bcm de envio até 2027. As oportunidades também residem na digitalização: mais de 60 terminais instalaram sistemas de redução de fervura em tempo real, alcançando perdas 7% inferiores e utilização 10% superior desde 2022. Os investidores focados em ESG estão financiando navios de duplo combustível com baixas emissões, tecnologias de monitoramento de metano e capacidades de mistura de hidrogênio verde em usinas de reabastecimento. Os fornecedores emergentes de tanques estão atualizando os materiais de armazenamento de aço com 9% de níquel para ligas de alumínio com alto teor de manganês ou avançadas, reduzindo os custos de manutenção para o mercado de tanques de US$ 17,2 bilhões. Resumidamente, os investimentos estão a ser canalizados para expansões de terminais, atualizações de frotas, sistemas digitais, contentores de pequena escala, capacidade de armazenamento e estruturas financeiras flexíveis – abrindo amplas oportunidades para financiadores estratégicos apoiarem a expansão global da infraestrutura de GNL.

Desenvolvimento de Novos Produtos

As inovações em produtos de infraestrutura de GNL concentram-se na propulsão de navios, materiais de armazenamento e instalações flutuantes. Os novos transportadores de duplo combustível cresceram para 350 unidades até 2024, contra 290 em 2021, reduzindo o deslizamento de metano e aumentando a flexibilidade. Inovadores em propulsão introduziram navios equipados com sistemas diesel-elétricos tricombustíveis capazes de protocolos de flare zero, reduzindo as taxas de evaporação em 7% e as perdas de tanques em 10%. Os projetos da FSRU agora integram tanques de casco duplo (adoção de aproximadamente 65,5%) avaliados no mercado global de US$ 2,2 bilhões. A unidade da BW Singapore para a Itália aumentará a capacidade de Ravenna para 28 bilhões de metros cúbicos. O Canadá iniciou as operações com o primeiro trem de 6,5 MTPA produzindo menos de 400 milhões de pés cúbicos/dia, com 1 bcfd total esperado até agosto de 2025. Os avanços nos tanques de armazenamento incluem navios com alto teor de manganês e liga de alumínio projetados para 94 m de diâmetro e 31 m de altura, como os tanques de South Hook. Os revestimentos compostos agora reduzem a entrada de calor em 15%, permitindo tempos de permanência mais longos a -162°C. Tanques modulares “plug and play” estão agora enchendo 75 caminhões/dia em Marmara EreÄlisi.

Plataformas de monitoramento digital lançadas em mais de 60 terminais, usando análise de laser para rastrear o deslizamento de metano até 0,5% do volume de envio. A integração com sistemas de gerenciamento de ebulição habilitados para IoT reduz as emissões e melhora a utilização. Os contêineres-tanque de pequena escala têm implantação crescente: a capacidade atingiu o mercado de US$ 170 milhões em 2024, projetada para US$ 194 milhões até 2025. As inovações incluem módulos ISO que apoiam o transporte terrestre e de barcaças com estabilidade criogênica. Terminais offshore como o Adriatic LNG implantam plataformas fixas baseadas em gravidade, entregando 8 bilhões de centímetros cúbicos/ano. O FSRU de Port Phillip Bay planejado pela Vopak está definido em 170.000 € m³, permitindo um prazo operacional flexível de duas décadas. Muitos projetos estão integrando a prontidão para a co-regaseificação do hidrogênio e o monitoramento da pureza isotópica do GNL. Estes desenvolvimentos demonstram a mudança para produtos de infraestrutura de GNL mais inteligentes, com menos emissões e modulares.

Cinco desenvolvimentos recentes

• Rampa de trem de GNL do Canadá: O primeiro trem (6,5 MTPA) operou abaixo de 400 milhões de pés3/dia, produção total de 1 bcfd esperada para agosto de 2025.
• Aumento de exportação global de Plaquemines da Venture: Exportou 51 cargas no segundo trimestre de 2025 a uma taxa de liquefação de US$ 7,09/mmBtu (mercado spot); Calcasieu Pass despachou 38 cargas.
• Adição da BW Singapore FSRU: Snam anunciou a chegada desta unidade para aumentar a capacidade de Ravenna para 28 € bcm/ano no final de 2024.
• Expansão da frota FSRU da Europa: o terminal flutuante da Alemanha em Wilhelmshaven atendeu 6% das necessidades de gás; 17 terminais planejados ou em construção desde 2021.
• Atualização do tanque de armazenamento Marmara EreÄlisi: Adicionado o quarto tanque em 2019, aumentando a capacidade em 9â¯milhõesâ¯m³ para 27â¯milhõesâ¯m³ no total.

Cobertura do relatório do mercado de infraestrutura de GNL

Este relatório cobre uma visão global e regional, dinâmica, segmentação, participação da empresa, tendências de investimento e inovações de produtos através de pontos de dados quantitativos e descritivos. A cobertura começa com a estrutura do mercado, mapeando mais de 750 terminais em todo o mundo, incluindo 99 novos terminais de importação e mais de 200 tanques de armazenamento, com envios cumulativos de regaseificação ultrapassando 9,2 bilhões de pés cúbicos/dia nos EUA. Ele explora a economia de plantas flutuantes vs. 400 embarcações implantadas. A análise de segmento analisa o valor por tipo – navios-tanque, terminais, tanques, navios, plantas de regas – e aplicação – energia, transporte, industrial, transporte marítimo – usando métricas das importações de 516 bilhões de centímetros cúbicos da BP em 2022 e das 17 FSRUs planejadas da Europa. Os segmentos de tanques de armazenamento incluem tipos de materiais autossustentáveis ​​vs. aço níquel vs. alumínio, refletindo a Ásia-Pacífico respondendo por 45% de participação no mercado global de tanques de US$ 17,2 bilhões em 2024.

A cobertura geográfica abrange a América do Norte (níveis de estoque 5,4% acima da média, 12 cavernas de sal planejadas), Europa (penetração de FSRU, taxas de utilização de terminais), Ásia-Pacífico (importações de 371,8 bcm, terminal de Kochi em 5 MTPA) e Oriente Médio e África (expansão de tanques, armazenamento de 27 milhões de m³ da Turquia). As faixas específicas de aplicação incluem GNL de pequena escala (excedendo US$ 61 bilhões em 2024), mercados de contêineres-tanque (US$ 170 milhões), padrões de abastecimento e sistemas de conformidade portuária. O cenário competitivo detalha a participação e as operações da Shell LNG (~14%) e TotalEnergies (~12%), bem como de outras empresas como Cheniere, ExxonMobil, BP, QatarEnergy, Gazprom, Petronas, Woodside e Tellurian, enfatizando a contagem de navios e a propriedade dos terminais. As seções de investimento e financiamento incluem valores de emissão de títulos (US$ 2,3 bilhões), estruturas de financiamento para sistemas de pequena escala e baseados em contêineres, aquisições de frotas de combustível duplo e soluções digitais com monitoramento de fervura em tempo real e análise de metano. O relatório documenta factores de risco: volatilidade das matérias-primas, capacidade subutilizada (por exemplo, Mukran a 5%), escassez de navios que impede projectos como o Vopak e preocupações ambientais decorrentes da construção excessiva de terminais.