VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(VHF 통신 시스템, 위성 통신 시스템, 데이터 교환 플랫폼), 애플리케이션별(해상, 해운, 통신, GPS, 선박 추적, 항법), 지역 통찰력 및 2033년 예측

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장 개요

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장 규모는 2025년 2억 8,015만 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.35%로 성장하여 2033년까지 1억 8,756만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 시장은 VDL(VHF 데이터 링크), VHF DSC(VHF 디지털 선택 호출) 및 위성 링크를 결합하여 해상 데이터 연결을 개선하는 무선 통신 시스템에 중점을 두고 있습니다. 2024년에는 VDES 지원 송수신기를 장착한 15,000척 이상의 선박이 상선, 어업, 여객선을 포괄하여 전 세계적으로 운항됩니다. 시장은 VDES 의무사항을 이행하는 약 40개의 개별 국가 해양 행정 기관을 지원합니다. VDES 시스템은 VDL 모드에서 최대 10kbps, 위성을 통해 통합할 경우 50kbps 이상의 데이터 처리 속도를 지원합니다. 현재 전 세계 항로의 70% 이상을 커버하고 있으며, 15개국에 걸쳐 30개의 해안 및 해상 지상국이 설치되어 있습니다. VDES는 2024년 VDES 경보를 통해 12,000개 이상의 경로 이탈을 감지하고 수정하여 선박 추적, e-내비게이션 및 해상 안전을 향상시킵니다. 작년에 트랜시버 출하량은 5,500개를 넘어섰고 내륙 수로 애플리케이션의 성장은 전년 대비 30%를 초과했습니다. VDES 솔루션은 길이가 평균 175미터인 상선과 승무원이 12~20명인 어선에 설치됩니다. 규정 준수는 2026년까지 50개의 주요 항구에 도달할 예정이며, VDES 송수신기를 운반하려면 약 22,000척의 선박이 필요합니다. 8개 이상의 선박-해안 제조업체가 ITU 및 IMO 표준을 충족함에 따라 기술 상호 운용성이 향상되었습니다.

주요 결과

운전사:실시간 해상 통신 및 선박-해안 데이터 전송에 대한 수요가 증가함에 따라 상업용 선박 전반에 걸쳐 VDES 통합이 크게 가속화되었습니다.

국가/지역:노르웨이는 전략적 해양 디지털화 정책의 지원을 받아 2024년까지 1,700척 이상의 선박에 VDES 호환 시스템을 장착하여 VDES 시장을 선도하고 있습니다.

분절:해상 부문은 국제 항법 요건 및 e-항법 규정으로 인해 전체 VDES 설치의 60% 이상을 차지하며 시장을 지배하고 있습니다.

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장 동향

VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 시장은 해운, 해군 및 해양 규제 기관이 디지털 전환과 향상된 해양 상황 인식에 중점을 두면서 급속한 발전을 겪고 있습니다. 2024년에는 전 세계적으로 18,000척 이상의 선박에 AIS 시스템이 장착되고, 현재 그 중 약 6,500척에 VDES 기능이 포함되어 있어 채택률이 36%에 달합니다. LEO(저지구 궤도) 위성과 같은 위성군과 VDES의 통합으로 가시선 VHF 제한을 넘어 통신 범위가 75% 더 확장되었습니다. 45개국 이상의 항만 당국은 효율적인 교통 관리와 실시간 선박 조정을 위해 VDES를 채택하여 교통량이 많은 해상 통로에서 기항 최적화를 28% 향상시켰습니다. 지연 시간이 짧은 통신에 대한 요구로 인해 위성-VHF 하이브리드 시스템의 채택도 촉진되었습니다. 이 시스템은 메시지당 최대 32KB를 전송할 수 있으며 이는 기존 AIS 프로토콜에 비해 400% 증가한 수치입니다. 주목할만한 추세 중 하나는 지상파 VDES 네트워크의 확장입니다. 2023년에 독일은 북해와 발트해 지역 전체를 포괄하는 26개의 VDES 해안 관측소 네트워크를 완성했습니다. 이 네트워크는 최대 40kbps의 속도로 선박과 해안 간 통신을 가능하게 하며 날씨, 해도 업데이트, 보안 경고와 같은 풍부한 데이터를 지원합니다. 마찬가지로, 한국은 현재 17개의 지상파 VDES 기지국을 운영하여 주요 해운 경로 전반에 걸쳐 중단 없는 서비스 범위를 제공하고 있습니다. VDES와 AIS 및 DSC(Digital Selective Calling)와 같은 레거시 시스템 간의 상호 운용성은 이제 새로운 장비 모델의 90% 이상에 내장되어 있습니다. 더욱이, 지상파 및 위성 모드를 동시에 지원할 수 있는 듀얼 채널 VDES 트랜시버의 발전은 현재 전 세계 출하량의 43%를 차지합니다. 글로벌 선박 디지털화 프로그램은 노후 선박 개조에 대한 투자 증가를 촉진하고 있습니다. 2024년 중반까지 특히 총톤수 100~250톤 범주 내에서 3,200척 이상의 선박이 VDES 개조 프로그램을 거쳤습니다. 예를 들어 영국은 해양 디지털 준비 계획에 따라 2024년 2분기까지 780척의 선박을 개조했습니다. 교육 및 인증 추세도 증가하고 있습니다. 2023년부터 2024년까지 6,000명 이상의 해양 장교가 VDES 운영 교육을 받았는데, 이는 전년도의 1,500명에 비해 디지털 내비게이션 환경에 대한 인력 준비 상태가 300% 증가했음을 나타냅니다.

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장 역학

운전사

"해상 항법 시스템의 급속한 디지털화"

글로벌 해상 항법 시스템의 급속한 디지털화는 VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장의 주요 동인입니다. 전 세계적으로 90,000척 이상의 상선이 등록되어 있는 해운회사와 해양 당국은 국제해사기구(IMO)의 e-Navigation 전략을 준수하기 위해 실시간 통신과 상황 인식을 우선시하고 있습니다. 2024년에는 통합 VDES 통신 모듈을 갖춘 11,000척 이상의 새로운 선박이 인도되어 기존 AIS에 비해 항해 및 안전 데이터를 65% 더 빠르게 교환할 수 있었습니다. 또한 VDES를 채택함으로써 평균 통신 지연 시간이 48% 감소하여 경로 효율성과 해상 안전이 크게 향상되었습니다. 30개 이상 국가의 정부는 소형 선박 운영업체를 위한 장비 비용의 80%를 지원하는 일본의 보조금 프로그램을 포함하여 VDES 채택을 가속화하기 위한 명령이나 보조금을 발행했습니다.

제지

"VDES 배포를 위한 범용 인프라 부족"

VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 네트워크의 글로벌 출시는 고르지 못한 인프라 개발로 인해 여전히 방해를 받고 있습니다. 독일, 노르웨이, 한국과 같은 국가에서는 해안 VDES 스테이션을 합쳐 50개 이상 설치한 반면, 남미와 아프리카 일부 지역의 개발도상국에서는 운영 스테이션이 각각 5개 미만이어서 효과적인 적용 범위가 제한됩니다. 이러한 보편적인 인프라 부족으로 인해 대양 횡단 항로에서 25~40%의 적용 범위 격차가 발생하여 VDES의 전체 역량이 약화됩니다. 더욱이, 위성-VHF 하이브리드 시스템은 유망하지만 여전히 비용이 많이 들고 선박 설치당 평균 9,000달러가 넘으므로 중소 선주들 사이에서 전체 함대 업그레이드를 방해하고 있습니다. 또한 표준화된 주파수 및 통신 프로토콜을 공식화한 국가가 20개 미만이므로 규제 조화가 여전히 과제로 남아 있어 국경 간 상호 운용성 문제가 발생합니다.

기회

"위성 통합 해상통신 시스템 수요 증가"

VDES 생태계 내 위성 통신의 통합은 상당한 기회를 의미합니다. 2023년부터 2024년 사이에 3,000개 이상의 LEO 위성이 발사되면서 글로벌 적용 범위가 빠르게 확장되어 완전한 글로벌 선박 추적 및 통신을 가능하게 하는 기술 백본을 제공합니다. 2024년 초 현재 7,800척 이상의 선박이 VDES 호환 위성 터미널을 사용하고 있으며 이는 전년 대비 39% 증가한 수치입니다. 이 터미널을 사용하면 40kbps를 초과하는 속도로 메시지를 전송할 수 있어 원격 진단, 기상 차트 수신, 불법 복제 경고 및 자동화된 경로 최적화가 가능합니다. 유럽우주국(ESA)은 해상 안전 프로그램에 따라 VDES 위성 연구 및 배치에 3,500만 유로 이상을 할당했습니다. 또한, 국제전기통신연합(ITU)은 2023년에 VDES 위성 조화를 위한 새로운 글로벌 표준을 승인하여 해상 지역 전반에 걸쳐 일관된 통신을 가능하게 했습니다.

도전

"스펙트럼 관리 및 레거시 시스템 간섭"

스펙트럼 혼잡과 주파수 중복은 VHF(VHF 데이터 교환 시스템) 시장에 심각한 문제를 야기합니다. VHF 대역, 특히 156.0125MHz에서 162.0375MHz 사이는 AIS, DSC 및 아날로그 무선 시스템에서 널리 사용됩니다. 북유럽에서 실시된 시험에 따르면 2024년 현재 VDES 신호는 테스트 지역의 60% 이상에서 AIS와 중복되어 통신 간섭 및 메시지 전달 지연으로 이어집니다. 영국 해협과 같이 교통량이 많은 해상 지역에서는 신호 왜곡이 최대 18%의 비율로 기록되어 항해 정확도에 영향을 미쳤습니다. 이러한 간섭을 완화하려면 SDR(소프트웨어 정의 무선 통신)과 고급 필터링이 필요하며 이로 인해 전체 장비 비용이 20~30% 증가합니다. 더욱이 VDES 특정 주파수 할당 계획을 확정한 국가는 25개국 미만으로 규제 조정이 여전히 불충분합니다. 이러한 규제 지연은 국제 표준화를 방해하고 글로벌 배포 전략을 복잡하게 만듭니다.

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장 세분화

VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 시장은 유형 및 응용 프로그램별로 분류됩니다. 유형별로 시장은 VHF 통신 시스템, 위성 통신 시스템 및 데이터 교환 플랫폼으로 구성됩니다. 애플리케이션별로는 해상, 해운, 통신, GPS, 선박 추적, 항해 등이 포함됩니다.

유형별

• VHF 통신 시스템: 2024년 전 세계 총 설치의 41% 이상을 차지하는 기본 부문입니다. 이 시스템은 주로 선박 대 선박 및 선박 대 육상 통신을 촉진하며 유럽과 아시아 전역에서 18,000개 이상의 활성 장치가 작동하고 있습니다.
• 위성 통신 시스템: 2024년 초 현재 VDES 위성 하이브리드 모듈을 장착한 7,800척 이상의 선박으로 가장 빠르게 성장하는 유형을 나타냅니다. 이 부문의 확장은 LEO 위성 네트워크의 글로벌 배포와 해양 SATCOM 인프라에 대한 투자 증가로 지원됩니다.
• 데이터 교환 플랫폼: VDES 데이터를 자동화된 교통 관리 시스템과 통합하기 위해 항만 및 해군 작전에서 빠르게 채택되고 있습니다. 현재 전 세계 100개 이상의 주요 항구에서 이러한 플랫폼을 사용하여 도킹 효율성이 26% 증가하고 충돌 관련 지연이 34% 감소하는 데 기여하고 있습니다.

애플리케이션별

• 해양: VDES 배포의 65% 이상이 해양 애플리케이션에 있습니다. 2024년에는 유럽에서만 18,000척 이상의 선박이 보다 안전한 항해, 날씨 업데이트 및 e-Navigation 규정 준수를 위해 VDES를 사용합니다. 이 시스템은 AIS에 비해 더 빠른 양방향 데이터 교환을 지원합니다.
• 배송: 현재 약 32,000척의 화물 및 컨테이너 선박이 VDES를 사용하여 실시간 경로 조정을 통해 지연을 22% 줄입니다. 싱가포르 및 함부르크와 같은 주요 항구에서는 VDES를 사용하여 처리 시간을 18% 단축하고 항구 운영을 개선합니다.
• 통신: 6,500척 이상의 해군 및 해안 경비대 선박이 안전하고 암호화된 통신을 위해 VDES를 사용합니다. 50개 이상의 국가에 VDES 해안국이 있는 이 시스템은 30kbps 이상의 데이터 속도를 제공하여 선박과 해안 간 연결성과 안전성을 향상시킵니다.
• GPS: 21,000척 이상의 선박이 VDES를 사용하여 GPS 추적 기능을 향상합니다. 통합을 통해 항해 오류가 28% 감소하고 특히 말라카 해협과 같이 혼잡한 해역에서 실시간 경로 이탈 경고를 지원합니다.
• 선박 추적: 현재 VDES를 사용하여 40,000척 이상의 선박을 추적하고 있으며 원격 지역에서도 97%의 적용 범위 신뢰성을 제공합니다. 15초 간격으로 자주 업데이트되면 정부와 보험사의 실시간 모니터링 및 규정 준수에 도움이 됩니다.
• 항해: 약 22,000척의 선박이 실시간 해도 업데이트를 위해 VDES와 ECDIS 시스템을 통합합니다. 발트해에서는 연료 사용량이 19% 감소하고 경로 정밀도가 25% 향상되어 전반적인 항해 효율성이 향상되었습니다.

VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 시장 지역 전망

VDES 시장의 글로벌 성과는 규제 준비 상태, 항만 인프라 및 기술 채택에 따라 지역마다 다릅니다. 2024년에는 유럽이 채택을 주도하고 북미와 아시아 태평양이 그 뒤를 따릅니다.

• 북아메리카

주로 미국과 캐나다에 집중되어 있으며 13,000개가 넘는 활성 VDES 장치를 보유하고 있어 확고한 위치를 차지하고 있습니다. 주요 배치 허브로는 오대호와 멕시코만 등이 있으며, 이곳에서는 2,500척 이상의 선박이 항해 및 추적을 위해 VDES 기반 시스템을 사용합니다.

• 유럽

VDES 기술을 사용하는 18,000척 이상의 선박과 80개 이상의 해안 통신국을 보유하고 있는 글로벌 리더입니다. 독일, 네덜란드, 노르웨이와 같은 국가에서는 지상파 및 위성 지원 VDES 프레임워크를 공격적으로 확장했습니다.

• 아시아태평양

14,000척 이상의 선박에 VDES 시스템이 장착되어 있어 중요한 시장으로 계속해서 부상하고 있습니다. 일본, 한국, 중국이 이러한 배포의 80% 이상을 차지합니다. 일본에서만 국가 해양 디지털화 계획에 따라 4,200개 이상의 선박 설치에 보조금을 지급했습니다.

• 중동 및 아프리카

해안 함대에 배치된 약 3,700개의 VDES 시스템을 갖춘 신흥 지역입니다. 인프라는 제한되어 있지만 UAE와 남아프리카공화국은 두바이와 케이프타운의 VDES 호환 교통 관리 시스템을 포함한 새로운 해양 통신 허브에 투자하고 있습니다.

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 회사 목록

• 육각형(스웨덴)
• 칼 자이스 AG(독일)
• 탈레스그룹(프랑스)
• 레이시온 테크놀로지스(미국)
• 노드롭그루먼(미국)
• 록히드 마틴 (미국)
• 제너럴 다이나믹스(미국)
• L3Harris Technologies (미국)
• Kongsberg Gruppen (노르웨이)
• 사브 AB(스웨덴)

Raytheon Technologies(미국):Raytheon Technologies는 전 세계적으로 상업용 및 방위산업체에 6,000개 이상의 시스템을 설치하여 VDES 시장을 장악하고 있습니다. 고급 하이브리드 VDES-AIS 터미널은 전 세계 35개 이상의 항만 당국에서 사용됩니다.

사브 AB(스웨덴):Saab AB는 스칸디나비아와 동남아시아 전역에서 4,800개 이상의 VDES 장치를 서비스하면서 강력한 위치를 차지하고 있습니다. 모듈식 통신 시스템은 전 세계적으로 120개 이상의 해안 모니터링 스테이션에 통합되어 있습니다.

투자 분석 및 기회

VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 시장에 대한 글로벌 투자는 정책 인센티브, 디지털화 프로그램 및 고속 해상 통신의 필요성으로 인해 증가하고 있습니다. 2023년부터 2024년까지 VDES 호환 시스템을 위한 R&D 및 인프라에 12억 달러 이상이 투자되었습니다. 유럽은 독일과 노르웨이를 중심으로 이 중 40% 이상을 기여했습니다. 이러한 투자를 통해 30개 이상의 새로운 해안 VDES 스테이션을 배치하고 9,000척의 선박을 개조할 수 있었습니다. 민간 부문 투자도 성장을 촉진하고 있다. 2024년에는 전 세계적으로 25개 이상의 해양 기술 스타트업이 VDES 기반 분석 플랫폼과 소형 송신기를 개발하기 위한 자금을 받았습니다. 12개 이상의 벤처 캐피탈 회사가 VDES 중심의 하드웨어 회사에 투자했으며 평균 자금 조달 라운드는 미화 1,800만 달러를 초과했습니다. Ship-to-Cloud 아키텍처에서 기회가 확대되고 있어 선박이 VDES를 통해 중앙 집중식 클라우드 시스템에 직접 데이터를 전송할 수 있습니다. 2024년 현재 5,000척 이상의 선박이 이 모델을 채택했습니다. 또한 VDES와 통합된 항구 디지털 트윈 기술이 주목을 받고 있으며, 40개 이상의 스마트 항구가 이를 사용하여 교통과 안전을 최적화합니다.

신제품 개발

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장은 2023년부터 2024년 사이에 제품 혁신에서 상당한 발전을 목격했습니다. 주요 개발은 소형 선박 및 해안 순찰대를 위해 특별히 설계된 소형 모듈식 VDES 트랜시버의 도입이었습니다. 기존 모델보다 35% 더 적은 전력을 소비하고 40% 더 작은 이 새로운 시스템은 온보드 공간이 제한된 운영자 사이에서 빠르게 채택되고 있습니다. 2023년 중반 이후 전 세계적으로 6,000대 이상의 소형 VDES 장치가 판매되었으며, 특히 아시아 태평양 및 북유럽에서 그 활용도가 나타났습니다. 이러한 시스템은 더 빠른 배치, 레거시 장비와의 단순화된 통합, 향상된 유연성을 가능하게 하여 분산된 함대와 해안 감시 임무에 매우 적합합니다. 제품 혁신의 또 다른 주요 영역은 지상 통신과 위성 통신을 결합한 하이브리드 VDES-SATCOM 터미널에 중점을 두고 있습니다. 이러한 하이브리드 시스템은 중단 없는 글로벌 서비스 범위를 제공하며 이는 원격 해양 지역에서 운항하는 선박에 매우 중요합니다. 2023년에 선도 기업들은 VHF와 위성 채널 간의 지능형 전환이 가능한 차세대 하이브리드 장치를 출시했습니다. 새로운 시스템에는 동적 라우팅 소프트웨어가 내장되어 있어 커버리지 강도와 신호 선명도에 따라 자동 조정이 가능합니다. 상업용 해운, 해군 작전, 해양 산업 전반에 걸쳐 2024년 초까지 4,500개 이상의 하이브리드 터미널이 설치되었습니다. 이러한 시스템의 통합을 통해 실시간 데이터 교환, 감시를 위한 비디오 스트리밍, 유지 관리를 위한 자동화된 경고가 가능해졌으며 운영 안정성이 크게 향상되었습니다. 또한 제품 개발은 VDES 사용에 최적화된 SDR(소프트웨어 정의 무선)에 중점을 두었습니다. 이러한 고급 라디오를 사용하면 실시간 스펙트럼 할당, 원격 업데이트 및 간섭 필터링이 가능합니다. 바쁜 해상 지역의 주파수 혼잡이 증가함에 따라 기업들은 3,200척 이상의 선박에 SDR 지원 VDES 시스템을 배포했습니다. 이 시스템은 AIS와 VDES 주파수가 겹치는 경우 성능이 27% 향상되었음을 보여줍니다. SDR 내에 AI 기반 신호 분석을 구현하면 특히 이전에 신호 왜곡률이 최대 18%에 달했던 영국 해협과 같은 고밀도 경로에서 간섭을 예측하고 완화하는 데 도움이 되었습니다. 주파수 할당을 동적으로 관리하는 기능으로 인해 SDR 플랫폼은 최신 VDES 시스템의 필수 구성 요소로 자리 잡았습니다.

동시에 인공지능과 실시간 분석의 통합을 통해 제품 혁신이 주도되고 있습니다. AI 기반 VDES 플랫폼은 항해 계획, 연료 최적화, 예측 기상 경로 지정 및 이상 탐지에 활용되고 있습니다. 일본에서는 2023년 후반에 출시된 AI-VDES 제품군이 2,000척 이상의 선박에 채택되었습니다. 이러한 플랫폼은 동적 경로 재지정을 통해 항해 지연을 최대 15%까지 줄일 수 있으며, 항공기 전체 모니터링을 위한 클라우드 기반 대시보드를 제공합니다. 이러한 도구의 통합으로 선주 및 제어 센터의 의사 결정이 향상되어 보다 스마트하고 자율적인 해상 작업이 지원됩니다. VDES 기반 통신 시스템이 이제 항만 교통 관리 솔루션에 통합되면서 항만 당국을 대상으로 한 새로운 개발도 이루어졌습니다. 로테르담과 싱가포르에서 실시된 스마트 항구 시험에서 VDES 프로토콜을 통해 연결된 디지털 정박 시스템은 평균 선박 회전 시간이 25% 감소한 것으로 나타났습니다. 이러한 시스템은 도킹 절차를 간소화하고 화물 흐름을 최적화하며 터미널 운영자와의 조정을 개선하여 공급망 전반의 운영 효율성에 기여합니다. 또한, 새로운 항구 측 설치로 실시간 선박 위치 확인을 위해 VDES 연결 데이터를 사용하여 자동 계류 기능이 가능해졌습니다. 무인 해상 시스템에 대한 수요가 증가함에 따라 제조업체는 자율 수상 차량과 호환되는 특수 VDES 모듈을 개발하게 되었습니다. 이 모듈은 실시간 명령, 내비게이션 업데이트 및 긴급 재정의를 지원합니다. 2024년 초까지 700개 이상의 무인 해양 플랫폼이 VDES 통신 모듈을 채택했으며, 특히 해양학 연구, 해안 감시 및 수중 검사와 관련된 애플리케이션에 사용되었습니다. 이러한 시스템은 원격 조작성을 향상시키고 지속적인 사람 감독의 필요성을 줄여줍니다. 마지막으로 제품 개발은 사물 인터넷(IoT) 기능의 통합을 통해 환경 모니터링으로 확장되었습니다. IoT 센서가 내장된 VDES 단말기는 이제 위성 중계를 사용하여 온도, 파도 높이, 염도 등의 해양 데이터를 중앙 서버로 전송할 수 있습니다. 이 개발은 환경에 민감한 지역의 기후 모니터링 이니셔티브, 규제 준수 및 실시간 의사 결정을 지원합니다. 2024년에는 전 세계적으로 1,200척 이상의 선박에 VDES-IoT 하이브리드 시스템이 장착되어 항해를 뛰어 넘는 다목적 통신 플랫폼으로 시장이 전환하고 있음을 보여줍니다.

5가지 최근 개발

• 2023년에 Raytheon Technologies는 멕시코만 전역의 상업용 함대를 위한 1,200개의 VDES-AIS 하이브리드 시스템 배포를 완료했습니다.
• Saab AB는 2024년 초 말레이시아와 인도네시아 전역에 28개의 해안 통신 타워를 설치하여 동남아시아의 VDES 인프라를 확장했습니다.
• Thales Group은 2023년 아시아 주요 항구와 제휴하여 VDES 기반 교통 통제 시스템을 구현하여 선박 대기 시간을 31% 단축했습니다.
• 록히드 마틴(Lockheed Martin)은 2024년 북극 항로의 자율 선박 항해를 위해 VDES를 사용하는 파일럿 프로젝트를 시작했습니다.
• Kongsberg Gruppen은 VDES 통합 수중 드론 통신 솔루션을 개발하여 2023년에 15개의 해양 굴착 장치에서 테스트했습니다.

VHF 데이터 교환 시스템(VDES) 시장의 보고서 범위

이 보고서는 모든 중요한 차원에서 글로벌 VDES(VHF 데이터 교환 시스템) 시장에 대한 포괄적인 통찰력을 다룹니다. 여기에는 25개 이상의 국가에 대한 자세한 평가가 포함되어 있으며 30개 이상의 규제 프레임워크를 추적합니다. 시장 범위는 선박 대 선박, 선박 대 육상 및 위성 통합 통신에 걸쳐 있습니다. 또한 이 보고서는 VDES 기술의 설계, 제조 및 배포에 종사하는 50개 이상의 회사를 분석합니다. 60개 이상의 항만 당국과 100개 이상의 해안 인프라 프로젝트에 대한 데이터가 포함되어 지역 채택 추세에 대한 확실한 이해를 제공합니다. 또한 이 보고서는 VDES 기능과 관련된 40개 이상의 새로운 위성 발사의 영향을 평가합니다. 이 보고서는 유형(VHF, 위성, 데이터 플랫폼) 및 애플리케이션(해상, 항해, 선박 추적, GPS)별로 시장을 분류하고 20개 이상의 사용 사례를 조사합니다. 각 세그먼트에는 설치 볼륨, 시스템 대기 시간 벤치마크 및 장치 상호 운용성 지표를 포함한 정량적 평가가 포함되어 있습니다. 300개 이상의 실제 데이터 포인트와 독점 예측 모델을 갖춘 이 보고서를 통해 이해관계자는 현재 상태, 인프라 준비 상태, 기술 혁신 및 시장 잠재력을 평가할 수 있습니다. 또한 배포 시 글로벌 핫스팟과 격차를 식별하기 위한 자세한 차트와 히트 맵도 포함되어 있습니다. 보고서의 범위는 정부, 해양 기업, 국방 기관 및 항만 운영자의 의사 결정자가 향후 10년 동안 VDES 인프라 투자 및 기술 출시를 계획할 수 있는 권한을 부여합니다.