재용해 철강 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(고철, 직접 환원철, 전기로 철강), 애플리케이션별(강철 제조, 건설, 자동차 산업, 금속 재활용), 지역 통찰력 및 2033년 예측

재용해강 시장 개요

재용해 철강 시장 규모는 2024년 1,236만 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.21%로 성장하여 2033년까지 1,856만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

재용해 철강 시장은 글로벌 철강 산업이 지속 가능성과 효율적인 자원 사용으로 전환하는 데 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 2023년에는 전 세계적으로 6억 3천만 톤 이상의 고철이 수집되어 재처리되었으며, 재용해강은 전 세계 총 조강 생산량의 35% 이상을 차지했습니다.

중국, 인도, 미국과 같은 국가들은 지난해에만 총 4억 톤 이상의 재용해 철강 생산량에 기여했습니다. 재용융 스크랩을 주요 투입물로 사용하는 전기 아크로(EAF)는 2023년 전 세계 철강의 30% 이상을 생산해 기존 용광로 방식에 비해 에너지 소비를 거의 60% 절감했습니다. 유럽은 여전히 ​​철강 재활용의 선도적인 지역으로, 독일에서만 고급 특수강을 생산하기 위해 매년 2천만 톤 이상의 철 스크랩을 재용해하고 있습니다.

더 가볍고, 더 높은 품질, 더 지속 가능한 재료를 요구하는 자동차 및 건설 산업에서 재용해 강철은 필수가 되었습니다. 매년 중고 차량의 80% 이상이 고철 회수를 위해 처리되어 순환 공급망으로 피드백됩니다. 현대 EAF 기술에 대한 투자 증가, 배출 통제 강화, 친환경 생산 방법으로의 전환을 통해 재용해 철강 시장은 글로벌 철강 지속 가능성 노력의 핵심 구성 요소로 남아 있습니다.

주요 결과

운전사:지속 가능한 철강 생산에 대한 수요가 증가하면서 재활용 및 재용해 철강의 사용이 늘어나고 있으며, 2023년에는 전 세계적으로 6억 3천만 톤 이상의 고철이 수집됩니다.

국가/지역:중국은 작년 한 해에만 2억 5천만 톤 이상의 재용해 철강을 생산하여 가장 큰 기여국으로 남아 있습니다.

분절:고철은 2023년 전 세계 전기로 공급원료의 60% 이상을 공급하는 주요 원자재입니다.

재용해강 시장 동향

재용해 철강 시장은 전 세계 산업계가 보다 친환경적인 생산 방법과 보다 엄격한 배출 기준을 채택함에 따라 빠르게 변화하고 있습니다. 2023년에는 전 세계 철강의 30% 이상이 고철을 공급원료로 사용하는 EAF를 사용하여 생산되었습니다. 생산업체들이 오래된 용광로 운영을 단계적으로 폐지함에 따라 이 점유율은 지난 5년 동안 5% 이상 증가했습니다. 아시아 태평양 지역은 중국이 매년 2억 5천만 톤 이상의 고철을 재처리하고 인도가 재활용을 통해 철강 생산량에 5천만 톤 이상을 기여하는 등 선두를 유지하고 있습니다. 유럽은 강력한 재활용 문화를 유지하고 있으며, 독일과 이탈리아 같은 국가에서는 국내 철강 수요의 40% 이상을 재용해 공정을 통해 재활용합니다. 기술 발전이 이러한 변화의 중심이 되었습니다. 2023년에는 전 세계적으로 100개 이상의 새로운 EAF 장치가 시운전되었으며, 현대적인 시설은 기존 모델보다 톤당 최대 50% 적은 에너지를 소비합니다. 자동차 산업은 매년 철강 회수를 위해 폐차의 80% 이상이 재활용되어 전 세계적으로 거의 9천만 톤에 달하는 재사용 가능한 철강을 생산하는 등 주요 기여자로 남아 있습니다. 건설 현장은 2023년에 6천만 톤 이상의 구조용 철강 폐기물을 회수하여 이 수치에 추가되었습니다. 환경 정책은 계속해서 추세를 형성하고 있습니다. 2050년까지 유럽이 탄소 중립을 추진함에 따라 고철 수집 및 재용해에 대한 투자가 가속화되었으며, 현재 대형 공장의 70% 이상이 재활용 원료에서 대부분의 원강을 조달하고 있습니다. 미국은 또한 지속 가능한 철강 공장에 대한 국가 지원 인센티브 덕분에 2023년에 7천만 톤 이상의 재용해 철강 생산량을 보고했습니다. 한편, 작년에 공급망 개선과 철 스크랩의 세계 무역량이 1억 1천만 톤에 달해 신흥 경제국이 EAF 운영 성장을 촉진하기 위해 고품질 스크랩에 접근할 수 있게 되었습니다. 이러한 추세는 철강 산업의 핵심 원자재 공급망의 꾸준한 변화를 의미하며, 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 재용해 철강 생산이 점점 더 중요해지고 있습니다.

재용해 철강 시장 역학

재용해 철강 시장의 역학은 원자재 가용성, 탄소 배출 감소에 대한 수요 증가, 용광로 기술의 지속적인 개선에 의해 형성됩니다. 2023년 전 세계 철 스크랩 수집량은 6억 3천만 톤을 넘어섰고, 4억 톤 이상이 EAF 및 유도로를 통해 새로운 철강 제품으로 전환되었습니다. 이를 통해 기존 방식에 비해 생산된 재용해강 1톤당 CO2를 최대 1.5톤까지 줄여 온실가스 배출량을 줄일 수 있습니다. 인도, 베트남, 인도네시아와 같은 개발도상국은 현지 건설 및 자동차 부문 요구를 충족하기 위해 2023년에 EAF 용량을 2천만 톤 이상 확장했습니다.

운전사

"저배출, 지속 가능한 철강 솔루션에 대한 수요"

재용해 철강 시장의 주요 동인은 환경적으로 책임 있는 생산 방법에 대한 수요 증가입니다. 2023년에는 전 세계 철강 생산량의 30% 이상이 EAF를 사용하여 생산되었으며, 이는 기존 용광로에 비해 CO2 배출량을 최대 60%까지 줄였습니다. 자동차 및 건설 부문은 더 가볍고 고강도 부품을 만들기 위해 매년 합쳐서 1억 5천만 톤 이상의 철 스크랩을 재활용하는 가장 큰 소비자로 남아 있습니다. 정부는 더욱 엄격한 규제를 통해 탈탄소화를 추진하고 있으며, 이는 유럽과 북미 지역의 대형 제철소 중 70% 이상이 새로운 재용해 장치에 투자하고 탄소 목표 달성을 위해 스크랩 소싱 네트워크를 확장하도록 동기를 부여하고 있습니다.

제지

"스크랩 가용성 및 가격의 변동성"

재용해 철강 시장의 주요 제약 요인은 예측할 수 없는 철강 스크랩의 공급 및 가격입니다. 2023년에는 지정학적 요인, 운송 중단, 일부 지역의 일관되지 않은 수거율로 인해 전 세계 고철 가격이 25% 이상 변동했습니다. 신흥 경제국들은 고품질 고철을 충분히 확보하기 위해 고군분투하는 경우가 많아 수입을 강요하고 있습니다. 지난해 철 고철의 세계 무역량은 1억 1천만 톤을 넘었습니다. 불안정한 가격은 EAF 운영자의 이익 마진을 압박하고 소규모 생산자가 생산 능력을 확장하는 것을 방해하여 용광로에서 보다 지속 가능한 용해 기술로의 전환을 지연시킬 수 있습니다.

기회

"기술 업그레이드 및 순환 경제 인센티브"

재용해 철강 시장의 주요 기회는 지속적인 기술 혁신과 순환 경제 인센티브에 있습니다. 2023년에는 100개 이상의 새로운 EAF 장치가 시운전되어 오래된 에너지 집약적 공장을 대체했습니다. 이러한 현대식 장치는 에너지 효율을 50% 이상 향상시키고 운영상의 배출량을 크게 줄입니다. 선진국에서는 더 나은 스크랩 분류 및 처리에 대한 연구에 계속해서 자금을 지원하고 있습니다. 작년에 유럽에서 50개 이상의 첨단 시설이 가동되어 특수강에 적합한 고급 스크랩을 천만 톤 이상 회수했습니다. 순환 경제 프레임워크는 업계가 더 쉽게 분해하고 재활용할 수 있도록 제품을 설계하도록 장려하여 재용해에 사용할 수 있는 고철의 양을 늘립니다.

도전

"신흥 시장의 인프라 격차"

주요 과제는 일부 개발 지역의 강력한 스크랩 수집 및 EAF 인프라가 부족하다는 것입니다. 중국과 인도가 EAF 용량을 주도하는 반면, 다른 아시아 및 아프리카 국가들은 현대적인 재용해 플랜트와 효율적인 스크랩 물류에 투자하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 2023년에는 2억 톤 이상의 고철이 현지 역량 부족으로 인해 현지에서 처리되지 않고 제대로 활용되지 않거나 수출되었습니다. 이로 인해 자급자족이 제한되고 수입 반제품 철강에 대한 의존도가 높아집니다. 이러한 격차를 해소하려면 정부와 민간 기업이 증가하는 수요를 지속 가능하게 충족하기 위해 지역 분류 센터, 청정 EAF 기술 및 지역 공급망에 투자해야 합니다.

재용해철강 시장 세분화

재용해 철강 시장은 유형 및 최종 용도에 따라 명확하게 정의되며, 스크랩 및 새로운 투입재가 전 세계적으로 철강 수요를 공급하는 방식을 형성합니다. 2023년에도 고철은 전 세계 전기로용 전체 공급원료의 60% 이상을 차지하며 가장 큰 원자재 투입량을 유지했습니다. 직접환원철(DRI)은 주로 고철 품질이 일관되지 않은 곳에서 사용되는 재용해 철강 공급망에 약 1억 톤을 기여했습니다. 전기로(EAF) 철강 생산은 지난해 전 세계 조강 생산량의 30% 이상을 차지했으며, 이 방법을 사용해 4억 톤 이상이 생산되었습니다. 적용 분야별로 철강 제조 부문은 재용해 철강의 가장 높은 비중을 흡수했고, 건설과 자동차가 뒤를 이어 2023년에 2억 톤 이상의 재용해 철강 제품을 소비했습니다. 전 세계 금속 재활용 작업에서는 6억 톤 이상의 스크랩을 처리하여 재용해 공장에 대한 지속적인 공급을 보장했습니다.

유형별

• 고철: 고철은 재용해 철강 시장의 중추이며 전 세계 EAF 원자재의 60% 이상을 공급합니다. 2023년에는 전 세계적으로 6억 3천만 톤 이상의 고철이 수집되었으며, 자동차 재활용만으로도 거의 9천만 톤에 달했습니다. 유럽과 같은 선진국에서는 높은 스크랩 회수율을 유지하고 있으며, 독일과 이탈리아에서는 스크랩 기반 재용해를 통해 국내 철강 수요의 40% 이상을 재활용하고 있습니다. 아시아의 대규모 도시 중심지에서는 지난해 산업 기계, 차량, 철거 현장에서 2억 5천만 톤 이상의 스크랩이 발생했습니다. 고철은 유연성과 비용상의 이점으로 인해 구조용 빔, 철근 및 특수강 등급을 생산하는 데 선호되는 원자재입니다.
• 직접환원철: 직접환원철(DRI)은 더 높은 순도나 일관된 화학이 필요한 스크랩을 보충합니다. 2023년에는 전 세계적으로 약 1억 톤의 DRI가 생산되었으며, 주로 인도, 이란 및 천연가스 가용성이 DRI 프로세스를 지원하는 중동 일부 지역에서 생산되었습니다. 인도 2차 철강 생산의 30% 이상이 DRI 공급원료를 사용하여 장척강 및 평강 제품을 생산합니다. DRI는 스크랩 공급이 낮거나 오염도가 높은 경우 공장에서 품질을 유지하도록 도와 파이프라인 및 인프라 프로젝트에 사용되는 건설 등급 빌렛 및 정밀 엔지니어링 강철의 안정적인 생산량을 보장합니다.
• 전기로 강철: 전기로(EAF) 강철은 전 세계 철강 생산량의 30% 이상을 차지합니다. 2023년에 EAF 공장은 스크랩, DRI 및 최소 순수 철을 혼합하여 4억 톤 이상의 강철을 생산했습니다. 중국, 미국 및 유럽은 탄소 감소 목표를 달성하기 위해 작년에 전 세계적으로 100개 이상의 신규 장치를 시운전하여 EAF 용량에서 선두를 달리고 있습니다. EAF는 용광로에 비해 톤당 최대 50% 적은 에너지를 사용하며 다양한 스크랩 투입량을 처리하여 고급 구조용 및 특수강을 생산할 수 있습니다. 이러한 유연성 덕분에 EAF 철강은 글로벌 철강 공급망 탈탄소화의 중심이 될 수 있습니다.

애플리케이션별

• 철강 제조: 철강 제조는 재용해 철강의 주요 응용 분야입니다. 2023년에는 4억 톤 이상의 재용해 강철이 전 세계 공장에서 새로운 빔, 시트, 바 및 압연 제품을 공급했습니다. 유럽과 북미 지역의 대형 일관제철소 중 70% 이상이 자동차 및 항공우주 고객의 품질 사양을 충족하기 위해 스크랩과 DRI를 천연 원료와 혼합합니다. 지속가능성에 대한 이 부문의 노력은 작년에 100개 이상의 공장에서 EAF 용량을 업그레이드하여 배출량을 줄이고 스크랩 재활용률을 높였다는 것을 의미합니다.
• 건설: 건설 산업은 2023년에 구조용 빔, 철근 및 조립된 강철 부품을 위해 1억 2천만 톤 이상의 재용해된 강철을 소비했습니다. 철거 및 현장 폐기물 회수를 통해 6천만 톤 이상의 재사용 가능한 철강이 스크랩 스트림에 추가되어 주요 도시 지역의 루프가 폐쇄되었습니다. 새로운 교통 허브, 도시 확장 등 아시아 태평양 지역의 대규모 인프라 프로젝트는 친환경 건축 목표를 달성하기 위해 재활용 강철에 크게 의존하고 있습니다. 이제 많은 개발자들이 지속 가능성 인증에 맞춰 최소 재활용 함량 비율을 지정합니다.
• 자동차 산업: 자동차 산업은 재용해 강철의 중요한 사용자로서 매년 8천만 톤 이상의 스크랩 파생 재료를 소비합니다. 2023년에는 수명이 다한 차량의 80% 이상이 해체 및 재활용되어 새로운 차체, 섀시, 엔진 부품을 위한 고급 스크랩이 생성되었습니다. 자동차 제조업체는 재활용 업체와 긴밀히 협력하여 깨끗한 고철 공급원료를 확보하고 전기 및 하이브리드 자동차용 경량 고장력 강종을 생산하도록 돕습니다. 유럽에서만 작년에 재용해를 위해 2천만 톤 이상의 자동차 스크랩이 처리되었습니다.
• 금속 재활용: 금속 재활용 시설은 2023년에 전 세계적으로 6억 톤 이상의 고철을 처리했습니다. 고급 분류 라인은 5천만 톤 이상의 고급 고철을 회수하여 특수강 생산업체에 공급했습니다. 북미와 유럽의 스크랩 야드는 EAF의 중요한 공급 지점으로 남아 있으며 일관된 화학 성분으로 고품질 스크랩을 제공합니다. 현대식 분류 및 파쇄 공장에 대한 투자가 지속적으로 증가하여 도구, 항공우주 및 정밀 공학용 고사양 재용해강에 사용되는 재활용 가능한 스크랩의 양이 확대되고 있습니다.

재용해 철강 시장의 지역별 전망

재용해 철강 시장의 지역 성과는 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 전역에서 강력한 모멘텀을 보여줍니다. 북미는 2023년에 7천만 톤 이상의 재용해 철강을 처리했으며, 미국에서만 EAF를 통해 5,500만 톤 이상의 스크랩을 재활용했습니다. 유럽은 고철 기반 철강 제조 분야에서 여전히 최고의 지역으로 남아 있으며, 독일, 이탈리아, 프랑스는 지난해 합쳐서 8천만 톤 이상을 재용해했습니다. 아시아 태평양 지역은 EAF 용량 확장과 강력한 스크랩 수거 네트워크의 지원을 받아 2023년에 3억 톤 이상의 재용해강을 생산하는 중국과 인도 등 글로벌 스크랩 생성을 주도하고 있습니다. 이란과 같은 국가에서는 연간 2천만 톤 이상의 DRI를 생산하고 오래된 용광로를 교체하고 현대적인 탄소 목표를 달성하기 위해 새로운 EAF 투자가 진행되는 등 중동 및 아프리카가 따라잡고 있습니다.

• 북아메리카

북미는 세계 재용해 철강 시장에서 중요한 역할을 하며 2023년에 7천만 톤 이상의 고철 기반 철강을 생산합니다. 미국은 여전히 ​​이 지역 최대 기여국으로 남아 있으며 전국적으로 100개 이상의 EAF 장치를 통해 5,500만 톤 이상의 고철이 처리됩니다. 자동차 스크랩 회수는 거의 2천만 톤을 차지했으며, 건설 현장에서는 구조용 강철 재활용을 통해 1천만 톤을 추가했습니다. EAF 업그레이드에 대한 투자로 기존 고로 운영에 비해 에너지 사용량이 40% 이상 감소했습니다. 지역 고철 무역 흐름은 여전히 ​​강세를 보이고 있으며, 2023년에만 북미에서 아시아 및 유럽으로 1천만 톤 이상의 철 고철이 수출되었습니다.

• 유럽

유럽은 고철 수거 및 재용해 철강 생산 분야의 선두주자로서 2023년에 8천만 톤 이상의 고철 기반 철강을 생산했습니다. 독일과 이탈리아는 여전히 주요 국가로 남아 있으며 둘 다 4천만 톤 이상을 재용해하고 있습니다. 유럽의 제철소 중 70% 이상이 자동차, 항공우주 및 건설 품질 표준을 충족하기 위해 스크랩, DRI 및 순수 철을 혼합하는 하이브리드 접근 방식을 사용합니다. 이 지역의 공격적인 탄소 중립 목표는 현대 EAF에 대한 지속적인 투자를 촉진합니다. 작년에만 유럽에서 30개 이상의 새로운 EAF 장치가 시운전되어 1,500만 톤 이상의 친환경 철강 생산 능력이 추가되었습니다. EU는 2030년까지 철스크랩의 85% 이상을 재활용하는 것을 목표로 하고 있다.

• 아시아태평양

아시아 태평양 지역은 2023년에 3억 톤 이상을 생산하여 전 세계 재용해 철강 생산량을 주도하고 있습니다. 중국은 2억 톤 이상의 산업 및 자동차 폐기물을 처리한 대규모 도시 스크랩 회수 시스템을 통해 2억 5천만 톤 이상을 기여했습니다. 인도는 건설 및 인프라 수요를 충족시키기 위해 작년에 EAF 및 DRI 용량을 2천만 톤 이상 확장했습니다. 일본의 첨단 재활용 공장은 3천만 톤 이상의 특수강용 고급 스크랩을 회수했습니다. 베트남과 태국을 포함한 동남아시아는 지역 건설 붐을 지원하기 위해 2023년에 1,000만 톤 이상의 새로운 재용해 용량을 추가했습니다.

• 중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 재용해 철강 시장 점유율을 꾸준히 구축하여 2023년에 3천만 톤 이상의 고철 기반 철강을 생산했습니다. 이란은 작년에 2천만 톤 이상의 생산량을 기록하며 현지 재용해 작업을 지원하는 주요 DRI 생산국으로 남아 있습니다. 걸프만 국가들은 오래된 용광로를 교체하고 에너지 효율 목표에 맞추기 위해 새로운 EAF에 막대한 투자를 하고 있습니다. 아프리카에서는 남아프리카공화국이 2023년에 주로 국내 건설 수요와 금속 수출을 위해 500만 톤 이상의 고철을 재활용했습니다. 도시화 증가와 순환 제조에 대한 정책 지원으로 인해 향후 10년 동안 지역 스크랩 회수 및 재용해가 증가할 것으로 예상됩니다.

최고의 재용해 철강 회사 목록

• Voestalpine(오스트리아)
• 스위스 철강 그룹 (스위스)
• 다이도 스틸(일본)
• 일본고슈하제강(일본)
• 푸순특수강(중국)
• ArcelorMittal (룩셈부르크)
• GMH 그룹(독일)
• Kind & Co. (독일)
• 유니버셜 스테인레스(미국)
• 타타 스틸(인도)

아르셀로미탈:ArcelorMittal은 저탄소강 분야의 글로벌 리더로서 유럽과 북미 지역의 EAF 사업장을 통해 연간 3천만 톤 이상의 고철 기반 철강을 생산하고 있습니다.

타타 스틸:Tata Steel은 인도 전역의 EAF 및 DRI 사업장에서 2023년에 1,500만 톤 이상의 재용해 철강을 생산하는 아시아 최대 기업 중 하나로 남아 있습니다.

투자 분석 및 기회

업계가 기존 용광로에서 보다 깨끗하고 유연한 전기로(EAF) 운영으로 전환을 가속화함에 따라 재용해 철강 시장에 대한 투자가 꾸준히 증가하고 있습니다. 2023년에는 전 세계적으로 100개 이상의 새로운 EAF 장치가 시운전되어 5천만 톤 이상의 고철 기반 철강 생산 능력이 추가되었습니다. 아시아 태평양 지역에서는 중국에서만 추가로 2천만 톤의 고철을 처리하기 위한 30개 이상의 새로운 EAF 프로젝트를 승인하는 등 가장 높은 투자 활동을 보였습니다. 인도는 일관되지 않은 스크랩 공급을 보충하기 위해 직접 환원철(DRI) 생산 능력을 500만 톤 이상 확장했습니다. 유럽은 여전히 ​​친환경 철강 투자의 최전선에 있습니다. 2023년에는 신규 철강 공장 업그레이드의 40% 이상이 에너지 효율적인 전기로 및 통합 스크랩 회수 시스템에 중점을 두었습니다. 독일, 이탈리아, 프랑스는 노후된 용광로를 교체하기 위해 15개가 넘는 새로운 첨단 EAF 라인에 함께 투자했습니다. 2050년까지 탄소 중립을 향한 유럽연합의 공격적인 추진은 이제 고철 기반 철강 공장이 우선 자금 지원과 유리한 녹색 자금 조달 인센티브를 받게 됨을 의미합니다. 북미 지역은 또한 재용해 철강에 대한 사모 펀드와 정부 지원 투자를 지속적으로 끌어오고 있습니다. 미국에서만 2023년에 50억 달러 이상의 시설 확장이 기록되었으며, 연간 1천만 톤 이상의 새로운 EAF 용량이 추가되었습니다. 주요 철강업체들은 노후 설비를 업그레이드해 기존 노선에 비해 CO2 배출량을 최대 60%까지 줄였습니다. 스크랩 수거 및 물류 인프라도 새로운 자본의 혜택을 받았습니다. 작년에 미국과 캐나다 전역에 25개 이상의 새로운 스크랩 분류 및 파쇄 공장이 가동되었습니다. 신흥 지역에서도 더 많은 자금이 지원되기 시작했습니다. 중동에서는 이란이 DRI 생산량을 200만 톤 더 늘렸으며, UAE는 국내 고철을 사용해 연간 100만 톤 이상의 친환경 철강을 생산할 수 있는 최초의 대규모 EAF 시설 계획을 발표했습니다. 아프리카 국가, 특히 남아프리카공화국과 이집트는 노후된 주조 공장을 현대화하고 현지 스크랩 회수 네트워크를 개발하기 위한 국제 개발 지원을 받고 있습니다.

신제품 개발

제조업체가 스크랩 기반 공급원료에서 더 깨끗하고 강하며 비용 효율적인 등급을 생산하려고 노력함에 따라 신제품 개발은 재용해 철강 시장에서 혁신을 주도하고 있습니다. 2023년에는 자동차 경량화, 항공우주, 건설, 정밀 공구 분야에 최적화된 200개 이상의 새로운 강종이 전 세계 주요 공장에서 출시되었습니다. 재용융 스크랩으로 만든 고강도 저합금(HSLA) 강철이 인기를 얻었으며, 자동차 제조에서 더욱 엄격한 배출 기준을 충족하기 위해 전 세계적으로 2천만 톤 이상이 생산되었습니다. 생산자들은 제품 품질을 저하시키지 않으면서 혼합 스크랩 투입을 처리할 수 있도록 EAF 유연성을 개선하고 있습니다. 유럽에서는 15개 이상의 공장에서 AI 기반 스캐닝을 갖춘 고급 스크랩 분류 시스템을 배포하여 보다 깨끗한 공급원료를 회수하고 특수강의 일관된 화학 성분을 보장했습니다. 고철, DRI 및 열간 연탄철(HBI)을 혼합할 수 있는 하이브리드 용광로는 이제 새로운 공장의 표준이 되었으며, 이를 통해 운영자는 정확한 야금 사양을 충족하면서 변동하는 고철 공급에 대응할 수 있습니다. 북미에서는 철강 제조업체들이 인프라 및 해양 에너지용으로 부식에 강한 재용융강을 출시했습니다. 100% 스크랩 공급원료를 사용하는 10개 이상의 새로운 철근 및 구조용 강철 등급이 2023년에 시장에 출시되어 계약업체가 친환경 건축 인증을 획득하는 데 도움이 되었습니다. 자동차 OEM은 EAF 생산업체와 직접 제휴하여 70%~90% 재활용 강철로 만든 더 가볍고 고강도 차체 패널을 공동 개발하여 전기 자동차로의 전환을 지원했습니다. 아시아 태평양 지역에서는 일본과 한국이 재용해 스크랩을 사용해 공구강과 스테인리스 등급을 혁신하고 있습니다. 일본에서만 2023년에 300만 톤 이상의 재용해 특수강을 생산했으며, 그 중 대부분은 고정밀 엔지니어링을 위해 수출되었습니다. 인도의 2차 철강 생산업체는 주택 및 인프라에 사용하기 위해 성형성이 향상된 장강 및 평강을 포함하도록 제품 라인을 확장했습니다.

5가지 최근 개발

• 2023년에는 전 세계적으로 100개 이상의 새로운 EAF 장치가 시운전되어 연간 스크랩 기반 용량이 5천만 톤 추가되었습니다.
• 일본은 2023년에 정밀 엔지니어링을 위한 재용해 특수강을 300만 톤 이상 생산했습니다.
• EU는 2030년까지 철강 재활용률 85%를 달성하기 위해 작년에 15개 이상의 새로운 EAF 및 스크랩 분류 프로젝트에 자금을 지원했습니다.
• 미국은 2023년에 재용해를 위해 2천만 톤 이상의 자동차 스크랩을 처리했습니다.
• 이란은 EAF 네트워크를 지원하기 위해 2023년에 DRI 용량을 200만 톤 확장했습니다.

재용해 철강 시장 보고서 범위

이 종합 보고서는 원자재 공급 및 용광로 기술부터 최종 사용 추세 및 지속 가능성 동인에 이르기까지 모든 측면을 다루는 글로벌 재용해 철강 시장에 대한 자세한 스냅샷을 제공합니다. 2023년에는 전 세계적으로 6억 3천만 톤 이상의 고철이 수집되었으며, 그 중 4억 톤 이상이 새로운 빔, 철근, 시트 및 정밀 엔지니어링 부품으로 재용해되었습니다. 보고서는 현재 어떻게 EAF가 세계 총 철강 생산량의 30% 이상, 즉 연간 생산량이 4억 톤 이상을 생산하는지 조사합니다. 세분화 분석에 따르면 고철은 여전히 ​​지배적이며 전 세계적으로 EAF 공급원료의 60% 이상을 제공합니다. 직접 환원철은 스크랩을 보완하여 품질에 민감한 응용 분야에 연간 약 1억 톤의 공급량을 추가합니다. 보고서는 새로운 하이브리드 용해로 설정, AI 기반 스크랩 분류, 디지털 스크랩 추적이 생산자가 제품 무결성을 유지하고 탄소 집약도를 줄이는 데 어떻게 도움이 되는지 강조합니다. 다루는 주요 응용 분야에는 2023년에 1억 2천만 톤 이상의 재용해 강철을 소비한 건설과 수명이 다한 차량의 80% 이상을 재활용하여 매년 9천만 톤의 새로운 강철을 생산하는 자동차 산업이 포함됩니다. 금속 재활용 작업은 지난해 6억 톤 이상의 철 스크랩을 처리하여 탈탄소화 목표 달성에 있어 순환 경제의 중요한 역할을 뒷받침했습니다. 지역적으로 보고서는 주요 허브의 진행 상황을 매핑합니다. 북미는 7천만 톤 이상의 재용해 철강을 생산했고, 유럽은 8천만 톤 이상을 생산했으며, 아시아 태평양 지역은 3억 톤 이상을 생산했습니다. 중동 및 아프리카에서는 새로운 EAF 및 DRI 확장을 통해 3천만 톤 이상이 추가되었습니다.