해양 보험 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(화물 보험, 육상 에너지 보험, 선체 보험, 해상 책임 보험, 기타), 애플리케이션별(소형 레저용 보트, 수상 상업용 보트, 자율 수중 차량(AUV)), 지역 통찰력 및 2033년 예측

해상보험 시장개요

해양 보험 시장 규모는 2024년에 2억 5,348.67만 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 2.6%로 성장하여 2033년까지 3억 2,857.51만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

글로벌 해상보험 시장은 2023년 동안 약 389억 달러의 보험료 규모를 관리했으며, 총톤수(GT)가 100,000척이 넘는 선박 약 10만 척을 포함했습니다. 이 보장 범위는 46억 달러 상당의 해양 에너지 자산을 지원하고 해상 화물 운송에서 221억 달러에 달하는 보험을 보장했습니다. 연간 선체 클레임은 10,300건에 이르렀고, 화물 관련 클레임은 2023년까지 10년 동안 6,400건에 달했습니다. 같은 기간 선체 클레임의 누적 가치는 총 146억 달러, 화물 클레임은 약 109억 달러에 달했습니다. 시장은 연간 평균 68건의 총 선박 손실 사고를 흡수했으며, 2024년에만 27건이 발생했습니다. 해상 책임 정책은 2023년에 보고된 67건의 주요 해적 사건을 다루었습니다. 기록된 선박 화재 사건은 연간 300건 미만이었지만 이러한 화재는 광범위한 피해로 인해 주요 보상금의 절반 이상을 차지했습니다. 해상 제어 시스템의 사이버 위험에 대한 보험업자의 노출 증가가 전년 대비 15% 증가하여 전문 기술 적용 라이더에 대한 수요가 촉발되었습니다. 2023년 보험 유형별 프리미엄 지분은 화물(약 57%), 선체(약 24%), 해양 에너지(약 12%), 책임(약 5%) 및 기타 틈새 보장(약 2%)에 걸쳐 분배되었습니다. 이러한 지표는 방대한 선박 수, 지속적인 손실 이벤트, 해외 활동, 불법 복제, 환경 사고 및 사이버 노출과 관련된 위험 프로필의 심화로 인해 유지되는 시장을 반영합니다.

주요 결과

운전사:해양 보험 시장의 가장 큰 동인은 2023년에 총톤수(GT)가 넘는 선박 100,000척 이상이 보험에 가입하고, 대규모 글로벌 무역 범위를 반영하여 보험에 가입된 해상 화물 보험료가 221억 달러에 달하는 등 글로벌 선대 및 화물량 증가입니다.

국가/지역:유럽은 40,000척 이상의 보험 선박과 화물, 선체 및 해양 부문에서 상당한 인수 활동을 통해 2023년 전 세계 보험료 규모의 약 48.5%를 차지하면서 해상 보험 시장을 선도하고 있습니다.

분절:화물 보험은 2023년 전체 해상 보험 보험료 점유율의 약 57%를 차지하는 지배적인 부문으로, 연간 6,400건 이상의 화물 관련 청구와 수천억 달러의 보험 상품을 처리합니다.

해상보험 시장동향

2024년 해양 보험 동향은 선대 규모 증가, 화물 유형 진화, 기술적 위험 노출 및 기후 관련 사건을 반영합니다. 글로벌 보험에 가입된 선박 수는 100GT 이상의 선박이 약 100,000척으로 2020년 92,000척에서 증가해 선체 덮개에 대한 수요가 증가했습니다. 화물 프리미엄은 2023년에 221억 달러에 이르렀으며, 현재 화물의 48%가 벌크 컨테이너로 운송되고 있으며, 이는 5년 전 38%에 비해 증가한 것입니다. 2023년에는 2,500척 이상의 새로운 컨테이너 선박이 취항하여 추가 보험 적용 범위를 확보했습니다. 해양 에너지 보험은 2021년부터 2023년 사이에 1,240개의 새로운 해양 유닛이 추가되면서 성장했습니다. 연간 보장된 해양 플랫폼은 2018년의 1,600개에 비해 현재 2,800개를 초과합니다. 이 부문의 청구는 노출 증가에도 불구하고 안정적으로 유지됩니다. 2023년 해상 책임 청구 건수는 1,132건으로 2022년 1,214건에서 7% 감소했습니다. 해적 사건은 2023년 총 67건으로 기니만에서 19건, 동남아시아에서 28건이었습니다. 선체 화재 청구 건수는 300건 미만으로 유지되었지만 이러한 사고로 인해 총 선체 보험금 지급액의 56%가 발생했습니다. 사이버 공격 주장은 2023년 137건으로 15% 증가했으며 특히 내비게이션 및 화물 처리 시스템을 표적으로 삼았습니다.

환경 재해는 변동성을 촉발했습니다. 예를 들어, 2023년에는 89척의 선박이 기후 관련 손실을 입은 반면, 2022년에는 허리케인과 태풍으로 인해 124척의 손실을 입었습니다. 화물 위험 증가로 인해 정책에 12,000개의 새로운 기상 위험 추가 기능이 도입되었습니다. 제네바에 본사를 둔 보험업자들은 2024년에 45개의 디지털 위험 도구를 도입하여 120개 항구에 걸쳐 거의 실시간 항구 날씨 추적을 제공했습니다. 데이터 분석은 위험 모델링을 위해 AI 시스템을 채택한 글로벌 보험사 중 37%로 2021년 18%에서 증가했습니다. 자율 선박 보장 요청이 급증하여 2020년 21개에 비해 2023년 전 세계적으로 78개의 AUV가 보험에 가입했습니다. 기후 규정 준수로 인해 2023년 북반구의 얼음 등급 악화에 대한 25,000개의 새로운 선체 보험 제외가 발생했습니다. 또 다른 추세는 다음과 같습니다. 현재 LNG 운반선의 18%에는 선체와 해양 에너지 공급이 결합되어 있습니다. 한편, 부티크 디지털 보험사는 이제 선체 보험 점유율에서 2019년 1.7%에서 4.3%를 차지합니다. 요약하면 해상 보험 시장의 유지 추세에는 선대 확장, 화물 컨테이너화, 해양 에너지 성장, 사이버 및 기후 위험 확대, 디지털 보험 발전, 자율 보장 수요 및 환경 위험 계층화가 포함됩니다. 이러한 추세는 해양 보험사와 위험 관리자를 위한 프리미엄 구조, 제품 혁신, 정책 용어 및 위험 평가 초점을 형성합니다.

해상 보험 시장 역학

운전사

"무역량 및 선박 배치의 글로벌 확장."

해상 보험 시장의 주요 성장 동인은 전 세계적으로 화물선, 에너지 플랫폼 및 레저용 보트의 수가 증가하고 있다는 것입니다. 2024년 현재 전 세계적으로 100GT 이상의 상업용 선박이 100,000척 이상 운항 중이며, 연간 6,400건 이상의 화물 클레임과 10,300건 이상의 선체 관련 클레임을 뒷받침하고 있습니다. 보험에 가입된 해상 화물량은 보험료로만 221억 달러에 달했으며, 90,000개 상업 항로를 통해 110억 톤 이상의 물품이 운송되었습니다. 또한 2023년에는 새로운 건조로 2,500척의 컨테이너 선박이 추가되었으며 각 선박에는 다층 해양 보호가 필요합니다. 해양 에너지 부문 역시 2021년 이후 전 세계적으로 1,240개의 새로운 플랫폼이 가동되면서 성장을 주도했습니다. 이러한 역학으로 인해 해상 책임, 선체, 화물 및 에너지 관련 정책 요구의 범위가 확대되었습니다. 화물 화재 사건(연간 300건 미만)과 해적 공격(2023년 67건)의 증가는 전 세계적으로 전문적인 해양 위험 보장에 대한 수요를 더욱 강조했습니다.

제지

"운영 및 청구 처리 복잡성이 증가합니다."

특히 다중 관할권의 화물 분쟁 및 디지털 침해와 관련된 해상 청구의 복잡성은 여전히 ​​상당한 제약으로 남아 있습니다. 2023년에는 1,132건이 넘는 해양 책임 사건에 확장 중재가 필요했으며, 분쟁의 28%에서 최대 9개월의 지연이 추가되었습니다. 복합 화재 배상 청구에는 평균 400만 달러가 넘는 손실이 포함되었으며 손실 평가에는 5명 이상의 당사자가 참여하는 경우가 많습니다. 해양법에 대한 40개 이상의 국가 당국 간의 규제 차이로 인해 보험 인수에 대한 글로벌 표준화가 복잡해졌습니다. 또한 자율 및 하이브리드 선박 기술의 사용으로 인해 2023년에 137건의 사이버 청구가 발생했으며, 그 중 60% 이상이 내비게이션 시스템 위반과 관련이 있었습니다. 이는 기존 위험 평가 모델에서는 생소한 문제입니다. 고부가가치 화물 분쟁을 해결하는 평균 기간은 2019년 9주에서 이제 14주로 늘어났습니다. 이러한 행정적, 기술적 병목 현상은 효율적인 정책 서비스에 어려움을 야기합니다.

기회

"디지털 해상보험 플랫폼 및 분석의 확장."

해상보험의 디지털 혁신은 가장 강력한 기회 중 하나입니다. 2024년 현재 전 세계 45개 이상의 해양 보험사들이 AI 지원 위험 모델링 시스템을 배포했습니다. 이러한 플랫폼은 정책 설정 시간을 38% 단축하고 청구 처리 오류율을 24% 줄입니다. 2023년에는 스마트 계약 자동화를 통해 12,000개 이상의 디지털 통합 보험이 발행되었으며, 블록체인 기반 해상 화물 보험 조종사가 8개 글로벌 항구에서 테스트되었습니다. 보험사 중 37%가 선박 행동 추적 및 화물 평가 모델링을 위해 데이터 분석을 채택하면서 인수 정확성 및 사기 방지율이 향상되었습니다. 해양 자산 및 IoT 기반 자산 모니터링을 위한 디지털 트윈에 대한 새로운 투자로 실시간 프리미엄 재보정을 위한 고급 정책 조정 모델이 생성됩니다.

도전

"높은 가치의 손실과 규제 압력."

해양 보험사들은 총 손실 청구와 규제 체계 강화로 인해 계속해서 비용 상승에 직면하고 있습니다. 2023년에는 68척의 선박이 총 손실을 입었으며, 89건의 사고가 기상이변이나 빙하 피해 등 기후 관련 원인과 관련이 있었습니다. 이제 각 대규모 손실 사건은 평균 600만 달러를 초과합니다. 규제 감독은 전 세계 72개 해양 규제 기관으로 확대되어 엄격한 환경 보고 및 책임 의무가 도입되었습니다. 유럽은 친환경 운송 규범을 준수하지 않은 경우 선체 적용 범위에서 25,000건의 제외를 시행했습니다. 또한 오염, 탄소 배출 및 승무원 안전을 다루기 위해 2023년 해양 책임 정책에 11,000개가 넘는 새로운 조항이 도입되어 인수 관행과 정책 투명성이 복잡해졌습니다.

해상 보험 시장 세분화

해상 보험 시장은 정책 유형 및 적용별로 분류됩니다. 2023년에는 화물, 육상 에너지, 선체, 해상 책임 등 5가지 주요 보장 유형이 활성화되었습니다. 이를 합치면 전 세계적으로 100,000개가 넘는 선박과 해양 굴착 장치가 적용되었습니다. 정책 부문은 소형 레크리에이션 보트부터 대형 해양 장치 및 자율 수중 차량(AUV)에 이르기까지 다양한 선박과 플랫폼에 서비스를 제공하여 업계 전반에 걸쳐 포괄적인 적용 범위를 보장합니다.

유형별

• 화물 보험: 화물 보험은 2023년 보험 배송에서 221억 달러 규모를 차지했습니다. 화물 보험은 90,000개 노선을 통해 운송된 약 110억 톤의 화물을 보장했습니다. 2023년까지 10년 동안 컨테이너 선박(현대 화물선의 약 48%)과 관련된 화물 보험 청구 건수는 총 6,400건이었습니다. 해운사는 2023년에 2,500척 이상의 신규 선박을 추가해 커버리지 수요를 확대하고 있습니다.
• 육상 에너지 보험: 육상 에너지 보험은 2023년까지 46억 달러의 자산을 보장합니다. 보험은 2021년부터 가동된 1,240개의 시설을 포함하여 전 세계적으로 운영되는 2,800개가 넘는 해양 플랫폼을 보호합니다. 서아프리카와 북해 지역을 합친 것은 보험 거래량의 18%를 차지했으며, 날씨 관련 청구는 2023년에 89건의 선박/시추 장치 사고에 영향을 미쳤습니다.
• 선체 보험: 선체 보험은 보험료 규모가 약 92억 달러에 달하며 100GT 이상의 선박 약 100,000척을 보장합니다. 선체 관련 청구 빈도로 인해 지난 10년 동안 10,300건의 사건이 발생하여 매년 평균 68개의 총 선박 손실이 발생했으며 그 중 27건은 2024년에 발생했습니다. 선체 보험에 따른 화재 청구 건수는 연간 300건 미만이었습니다.
• 해상 책임 보험: 해상 책임 보험은 2023년 전체 시장 보험료의 약 5%를 차지했으며 그 해 1,132건의 책임 청구를 처리했습니다. 불법 복제 사건은 67건, 사이버 중심 책임 사건은 137건으로 주로 내비게이션 시스템 침해로 인해 발생했습니다.
• 기타: 기타 틈새 해양 정책에는 오염 보호, 난파선 제거 및 승무원 복지가 포함되며 이는 프리미엄 할당의 약 2%를 나타냅니다. 틈새 커버의 예로는 우주 발사 지원 회사에서 처리한 520개의 보험 이벤트와 2023년에 작성된 200개의 해양 건설 책임 정책이 포함됩니다.

애플리케이션별

• 소형 레저용 보트: 소형 레저용 보트 보험에는 30GT 미만의 요트, 범선 및 모터보트에 대한 보장이 포함됩니다. 2023년 현재 전 세계적으로 약 360,000개의 레저용 선박이 보험에 가입되어 있으며 보험료 규모는 18억 달러에 달합니다. 그 중 60%는 미국에서, 20%는 유럽에서, 20%는 아시아에서 발생했습니다. 이 부문은 2023년에 주로 부둣가 충돌과 날씨로 인해 경미한 피해 청구 건수 47,000건을 기록했습니다.
• 해상 상업용 보트: 상업용 보트 보험에는 페리, 어선, 1,000GT 미만의 소형 화물선이 포함됩니다. 2023년 기준 전 세계 보험에 가입된 선박 수는 약 45,000척에 달하며 화물 손상 및 개인 책임에 대한 청구 건수는 2,300건에 달합니다. 이 부문의 보험료는 25억 달러 이상에 달하며 아시아 태평양(40%), 유럽(30%) 및 북미(25%)에 집중되어 있습니다.
• 자율 수중 차량(AUV): AUV에 대한 보험은 여전히 ​​틈새 시장이지만 확대되고 있습니다. 2023년 말까지 약 78대의 차량이 보험에 가입했으며, 2020년에는 21대가 보험에 가입해 270% 이상 증가했습니다. AUV의 총 보험 가치는 1억 5천만 달러를 초과했습니다. AUV 관련 청구 사건은 2023년에 12건이었으며, 통신 손실 또는 해저 인프라와의 충돌과 관련이 있습니다. 이 초기 부문은 높은 성장 잠재력을 제공합니다.

해상보험 시장 지역별 전망

해상 보험 시장은 무역 경로, 규제 환경, 선박 집중도 및 청구 빈도에 영향을 받는 지역별 특성을 보여줍니다. 전 세계적으로 총톤수(GT)가 100,000척이 넘는 선박이 보험에 가입되어 있으며 유럽, 아시아 태평양, 북미, 중동 및 아프리카가 보험 증권 발행 및 청구 활동을 주도하고 있습니다.

• 북아메리카

북미는 2023년 전 세계 해양 보험료의 약 7%를 관리했으며, 2024년에 보고된 총 손실 27척을 포함해 90,000척 이상의 활성 선박이 주도했습니다. 미국 해양 부문은 전 세계 요트 시장의 약 60%를 보장하며 220,000척 이상의 레저용 보트가 보장됩니다. 북미 지역의 화물 및 책임 청구 건수는 2023년 3,800건을 초과했으며, 이는 매년 5,000개 이상의 스마트 보험을 발행하는 디지털 해상 보험사의 지원을 받습니다. 미국과 캐나다 해안선을 따라 600개 이상의 시추 장치가 운영되면서 해양 에너지 노출도 증가하고 있습니다. 화재 및 기상 이변으로 인한 손해배상 청구는 계속해서 고가치 손실을 지배하고 있으며, 사이버 해양 위험 보장 범위는 선박 시스템 취약성으로 인해 전년 대비 17% 증가했습니다.

• 유럽

유럽은 2023년 전체 프리미엄 점유율의 48.5%와 보험에 가입된 상선 40,000척 이상으로 모든 지역을 주도했습니다. 선체 보험은 약 92억 달러를 차지했으며, 화물 보험료는 120억 달러를 초과했습니다. 선박 손실률은 엄격한 항만 검사 프로토콜과 실시간 모니터링 시스템의 지원을 받아 2024년 27건으로 감소했습니다. 이 지역은 주로 북유럽과 지중해 운송 경로에서 미화 250,000달러를 초과하는 535건의 주요 청구를 처리했습니다. 독일, 노르웨이, 영국은 새로운 해양 정책의 70%에 걸쳐 통합된 고급 분석 시스템을 통해 이 지역 보험의 상당 부분을 주도하고 있습니다. 유럽은 또한 배출 및 평형수 규정과 관련된 선체 정책에 25,000개가 넘는 녹색 준수 조항을 도입했습니다.

• 아시아태평양

아시아 태평양 지역은 2023년 해양 보험료 규모의 28.1%를 차지했습니다. 이 지역은 100,000척 이상의 운항 선박을 포함하여 전 세계 선대의 18% 이상을 보장합니다. 중국은 전체 선박 톤수의 18%를 단독으로 통제합니다. 일본과 한국은 높은 화물 보장 규모를 유지하고 있으며, 컨테이너 선박은 2023년 보험 상품이 2,500개 이상 추가되면서 신규 보험 계약을 장악했습니다. 화재 사고는 130건에 이르렀고 AUV 보장 범위는 크게 증가했습니다. 2023년 아시아 태평양 지역은 전 세계 AUV 보험의 34%를 차지했습니다. 해상 책임 보장은 탄탄하며 매년 지역별로 400건 이상의 법적 사건이 해결됩니다. 아시아 태평양 항구도 2023년에 14개의 블록체인 기반 해양 정책 시스템을 시범 운영했습니다.

• 중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 2023년 전 세계 해양 보험료의 약 5.5%를 차지했으며, 활동 중인 선박이 35,000척 이상이고 해양 에너지 노출이 증가하고 있습니다. UAE와 사우디아라비아는 2023년에 시운전된 8개의 새로운 해양 플랫폼을 지원하는 언더라이팅 인프라를 주도하고 있습니다. 모래폭풍 및 해수면 상승과 관련된 청구는 112건으로 보고되었습니다. 남아프리카 공화국의 해안 운송 경로는 매년 3,000건이 넘는 보험 증권을 처리했으며 난파선 제거 범위는 양적으로 11% 증가했습니다. 지역 보험사들은 2023년에 해안 및 항만 운영에 초점을 맞춘 2,100개 이상의 틈새 선체 보험 상품을 발행했으며, 선박 내 시스템 통합 증가로 인해 해양 사이버 보장 범위가 두 배로 늘어났습니다.

해상보험회사 목록

• 알리안츠
• 아메리칸 인터내셔널
• 아온
• AXA
• 보험 중개인
• 습지

알리안츠:알리안츠는 세계 해양 보험 시장에서 가장 높은 시장 점유율 중 하나를 보유하고 있으며 2023년 총 해상 보험료의 약 12%를 인수했습니다. 이 회사는 화물, 선체 및 책임 범위에 걸쳐 9,400건 이상의 해상 보험 청구를 처리했습니다.

습지:arsh는 2023년에 25,000개 이상의 해양 및 물류 보험 배치를 관리하는 최고의 글로벌 해양 보험 중개인 중 하나입니다. 이 회사는 6,000개 이상의 화물 고객을 대상으로 위험 자문 및 중개 서비스를 처리하고 2,800개 이상의 선박 운영 업체를 지원합니다.

투자 분석 및 기회

해양 보험 시장의 투자 활동은 2023년과 2024년 초에 급증했으며, 디지털 인프라, 스마트 정책 시스템 및 기후 위험 적응 도구에 전 세계적으로 12억 달러 이상이 투자되었습니다. 인수 지원 및 사기 탐지를 위한 인공 지능 플랫폼에 약 3억 2천만 달러가 할당되었습니다. 2024년 1분기까지 70개 이상의 해상 보험사가 AI 시스템을 채택하여 사기 예방이 24% 향상되고 청구 해결 시간이 38% 단축되었습니다. 디지털화는 여전히 지배적인 투자 테마입니다. 2023년에 12,000개가 넘는 블록체인 기반 화물 보험이 발행되었으며, 이는 아시아와 유럽 전역에서 스마트 정책 플랫폼을 채택한 14개 주요 항구 터미널의 지원을 받았습니다. 모든 신규 화물 보험의 20% 이상에 스마트 계약과 즉시 결제 기능이 포함되어 있습니다. 북미에서는 해양 보험 스타트업이 자동화된 위험 평가, 내장된 인수 API 및 소비자 직접 판매 요트 보험 포털을 목표로 사모 펀드에서 2억 6천만 달러 이상을 유치했습니다. 기후 회복력이 점점 더 중요해지고 있습니다. 보험사는 2023년 말까지 전 세계적으로 25,000개 이상의 선박 추적 시스템에 통합된 새로운 기상 분석 플랫폼에 약 4억 1천만 달러를 투자했습니다. 이러한 플랫폼을 사용하면 환경 위험 요인에 따라 실시간 가격 조정이 가능합니다. 유럽 ​​보험업자들만 의무적인 배출 데이터 보고를 요구하는 19개의 새로운 기후 관련 해양 정책 조항을 발표했습니다. 해양 투자 측면에서 보험사와 재보험사는 심해 채굴, 액화천연가스(LNG) 운송, 부유식 원유생산 저장 및 하역 장치(FPSO)를 위한 전문 보장 상품에 1억 8천만 달러 이상을 할당했습니다. 이러한 정책 유형은 현재 주로 아시아 태평양 및 서아프리카를 중심으로 900개 이상의 에너지 부문 고객이 요청하고 있습니다.

신제품 개발

해상 보험 시장은 디지털 변혁, 기후 변화, 진화하는 위험 모델, 유연한 실시간 정책 솔루션에 대한 수요에 힘입어 2023년과 2024년에 주목할 만한 신제품 개발의 물결을 경험했습니다. 이 기간 동안 사이버 해양 위험, 자율 선박 운영, 기후 연계 화물 보험, 실시간 항해 기반 가격 책정 등 틈새 부문을 다루는 55개 이상의 새로운 해양 보험 상품이 전 세계적으로 출시되었습니다. 가장 중요한 혁신 중 하나는 AI와 IoT 통합을 사용하여 개발된 동적 항해 가격 책정 정책의 도입이었습니다. 이러한 제품은 2023년 말까지 2,700척의 상선에 배포되었습니다. 가격 조정은 경로 혼잡, 폭풍 패턴, 지역 불법 복제 경고와 같은 위험 요소를 기반으로 실시간으로 이루어집니다. 초기 사용자들은 초과 보험료 지불에서 최대 18%의 비용 절감과 26% 더 빠른 청구 처리를 보고했습니다. 또 다른 주요 발전은 사이버 보험 영역에서 이루어졌습니다. 디지털 항해, 화물 관리, 항만 통신 시스템을 포괄하는 해양별 사이버 정책이 도입되었습니다. 2023년에는 전 세계적으로 137건이 넘는 사이버 해상 보험 청구가 접수되었습니다. 이에 대응하여 보험업자들은 실시간 침해 모니터링, AI 지원 대응 통합, 규제 위반에 대한 법적 비용 보장 등을 포함한 11가지 새로운 사이버 보장 옵션을 출시했습니다.

5가지 최근 개발

• 2023년 초, 알리안츠는 실시간 항해 조건과 연계된 동적 가격 책정 제품을 출시했습니다. 이 제품은 첫 6개월 동안 1,200척 이상의 상선에 채택되었습니다.
• 2024년 1분기에 AXA는 선박 항법 시스템, 화물 추적 소프트웨어, 항만 통신을 포괄하는 해양 사이버 보험 제품군을 출시했습니다.
• Marsh는 새로 개발된 분산 원장 시스템을 통해 7,000개의 블록체인 기반 화물 정책을 발행한다고 발표했습니다.
• 자율 수중 차량(AUV)의 수가 증가함에 따라 원격 항법 오류, 명령 상실 및 수중 충돌에 대한 새로운 보험 라이더가 도입되었습니다.
• 유럽 ​​보험업자들은 선체 보험 계약에 25,000개 이상의 기후 준수 조항을 추가했습니다. 이러한 조항에는 배출 추적, 비준수에 대한 처벌 및 포트별 제외 사항이 포함됩니다.

해상 보험 시장 보고서 범위

이 보고서는 100,000척이 넘는 보험 선박, 다양한 보험 범주, 화물 손상, 사이버 침해, 선체 고장, 해양 책임, 기후로 인한 손실 등 주요 위험 영역을 다루는 글로벌 해양 보험 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. 시장은 화물, 선체, 해상 책임, 육상 에너지, 자율 선박 운영 및 사이버 위험 정책과 같은 신흥 영역을 포함한 다양한 적용 범위 라인을 포괄합니다. 2023년 총 보험료 규모는 389억 달러를 넘어섰고, 화물 보장에만 221억 달러 이상이 집중되었습니다. 이 보고서는 유형 및 응용 프로그램별로 시장을 분류합니다. 화물 보험, 선체 보험, 육상 에너지 보험, 해상 책임 보험, 오염 및 구조와 같은 틈새 카테고리 등 5가지 기본 보장 유형이 자세히 분석됩니다. 응용 분야는 소형 레저용 보트, 수상 상업용 보트 및 자율 수중 차량(AUV)에 중점을 두고 있습니다. 전 세계적으로 360,000척 이상의 레저용 보트와 45,000척 이상의 소형 상업용 선박이 보험에 가입되어 있습니다. 여전히 틈새 시장인 AUV 보험은 2020년 21개에서 2023년 78개 보험 차량으로 빠르게 확대되고 있습니다. 지리적으로 이 보고서는 완전한 지역 전망을 제공합니다. 유럽은 전체 보험료의 약 48.5%를 보유하고 40,000척 이상의 보험 선박을 지원하면서 시장을 선도하고 있습니다. 아시아 태평양 지역이 28.1%로 뒤를 따르고 북미 지역은 약 7%를 차지합니다. 중동 및 아프리카 지역은 걸프 지역의 해양 활동과 남아프리카의 항구 확장에 힘입어 5.5%를 차지합니다. 자세한 적용 범위에는 청구 빈도, 인수 추세, 규제 압력 및 각 지역의 차량 집중도가 포함됩니다.