저유황 연료유(LSFO) 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(해양 연료, 산업용 연료), 애플리케이션별(해운 산업, 에너지 생성), 지역 통찰력 및 2033년 예측

저유황 연료유(LSFO) 시장 개요

저유황 연료유(LSFO) 시장 규모는 2024년 1억 8,619만 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.47%로 성장하여 2033년까지 2억 8,509만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

저유황 연료유(LSFO) 시장은 엄격한 배출 규제에 의해 설정된 글로벌 운송 및 산업 연료 표준을 충족하는 데 중요한 역할을 합니다. 2023년에는 국제해사기구(IMO)의 해양 연료용 글로벌 황 함유량 0.5% 제한에 따라 전 세계적으로 3억 미터톤 이상의 LSFO가 생산 및 소비되었습니다.

아시아 태평양 지역은 전체 LSFO 수요의 50% 이상을 차지하는 가장 큰 소비자로 남아 있으며, 유럽과 북미가 그 뒤를 따릅니다. 정유소에서는 황 제한을 준수하기 위해 연간 1억 배럴 이상의 중유를 LSFO 혼합물로 업그레이드했습니다. 전 세계 상업용 선박의 70% 이상(약 50,000척)이 이제 LSFO를 사용하여 배출 기준을 충족하는 동시에 운영 효율성을 유지하고 있습니다.

싱가포르, 로테르담, 휴스턴과 같은 주요 항구에서는 매년 수백만 미터톤의 LSFO 벙커링을 처리하며 증가하는 수요를 충족하기 위해 전 세계 저장 용량이 5천만 배럴을 초과합니다. 산업 부문에서 LSFO는 발전소와 지역 난방 시스템에 연료를 공급하여 수백만 개의 가정과 산업, 특히 고유황 연료유에서 전환하는 지역에 저배출 에너지를 공급합니다.

주요 결과

운전사:황 함량이 0.5% 이하인 IMO 규격 해양 연료에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

국가/지역:아시아태평양 지역은 수요의 50% 이상을 차지하며 전 세계 LSFO 소비를 주도하고 있습니다.

분절:해양 연료는 전세계 전체 LSFO 사용량의 70% 이상을 차지합니다.

저유황 연료유(LSFO) 시장 동향

해양 규제로 인해 선박이 유황 배출을 줄이도록 강요함에 따라 글로벌 저유황 연료유 시장은 계속해서 성장하고 있습니다. 2023년 전 세계 LSFO 소비량은 3억 미터톤을 넘어섰으며, 그 중 70% 이상이 해운 업계에서 약 50,000척의 상업용 선박에 연료를 공급하는 데 사용되었습니다. 해양 연료 황 함량을 0.5%로 제한하는 IMO 2020 황 제한은 여전히 ​​주요 동인입니다. 싱가포르, 로테르담, 푸자이라 등의 항구는 지난해 벙커링을 위해 1억 2천만 미터톤 이상의 LSFO를 공급했습니다.

정유회사는 LSFO 수요를 충족시키기 위해 탈황 장치와 혼합 기술에 투자하고 있습니다. 2023년에는 규정을 준수하는 LSFO 혼합물을 생산하기 위해 매년 1억 배럴 이상의 중잔유유가 업그레이드되었습니다. 고황 잔류물과 저황 증류액을 혼합하면 정유업체가 엄격한 황 사양을 충족하는 동시에 생산 수율을 최적화하는 데 도움이 됩니다. 선박 운영업체는 값비싼 배기가스 스크러버 설치보다 LSFO를 점점 더 선호하고 있습니다. 현재 전 세계 상업용 선박의 70% 이상이 IMO 유황 규정을 준수하기 위해 LSFO를 전적으로 사용하고 있습니다. 황 함량이 0.5% 미만인 하이브리드 연료는 항구가 해안 운송에 대해 엄격한 지역 배출 통제 구역(ECA) 규정을 시행하는 유럽과 북미에서 인기를 얻고 있습니다. 산업 부문에서는 발전 및 지역난방에 대한 LSFO 수요가 안정적입니다. 유럽과 아시아는 지난해 산업용 보일러와 열병합발전소에서 5천만 미터톤 이상의 전력을 사용했습니다. 많은 노후화 석탄 및 고유황 석유 화력 발전소는 운영 출력을 유지하면서 지역 대기 질 기준을 충족하기 위해 LSFO로 전환했습니다. 지속 가능성 추세는 공급망을 재편하고 있습니다. 주요 석유회사들은 LSFO 생산을 확대하기 위해 첨단 탈황, 수소화분해, 혼합 장치에 투자합니다. 일부 정유업체에서는 저탄소 LSFO 혼합물을 생산하기 위해 공동 처리 재생 가능 공급원료를 모색하고 있습니다. 글로벌 벙커유 거래자들은 특히 매년 수백만 톤의 화물을 처리하는 북미 및 유럽 항구에서 황 및 탄소 집약도 목표를 모두 충족하는 인증된 저배출 LSFO 등급에 대한 수요가 증가했다고 보고합니다.

저유황 연료유(LSFO) 시장 역학

LSFO 시장 역학 섹션에서는 규정을 준수하는 저유황 해양 및 산업용 연료에 대한 글로벌 수요를 형성하는 주요 요인을 설명합니다. 2023년에는 선박과 발전소가 IMO의 0.5% 유황 한도를 충족하는 연료로 전환함에 따라 전 세계적으로 3억 미터톤 이상의 LSFO가 소비되었습니다. 이 섹션에서는 엄격한 유황 규제, 글로벌 무역량 증가, 정유소 업그레이드, 공급망 문제 및 대체 연료와의 경쟁이 정유사와 벙커 운영업체의 공급, 투자 및 장기적인 성장을 어떻게 재편하고 있는지 강조합니다.

운전사

"IMO를 준수하는 해양 연료에 대한 수요가 증가하고 있습니다."

글로벌 LSFO 시장의 주요 동인은 황 함량이 0.5% 이하인 IMO 2020 준수 연료에 대한 강력한 수요입니다. 2023년에는 전 세계적으로 3억 미터톤 이상의 LSFO가 소비되었으며, 국제 배출 규정을 충족하기 위해 약 50,000척의 상업용 선박이 70% 이상을 사용했습니다. 싱가포르와 같은 주요 벙커링 항구에서만 전 세계적으로 운항되는 선박에 5천만 미터톤 이상의 LSFO를 공급했습니다. 선박 운영자는 선박당 200만 달러 이상의 비용이 소요될 수 있는 배기 스크러버 설치를 피하기 위해 LSFO를 선호합니다. 증가하는 글로벌 선박, 더욱 엄격한 배출 통제 구역, 확장된 운송 경로로 인해 지배적인 해양 연료로서 LSFO로의 꾸준한 전환이 계속되고 있습니다.

제지

"가격 변동성과 공급 제한."

LSFO 시장의 주요 제약 중 하나는 가격 변동성과 저유황 혼합 공급원료의 제한된 공급입니다. LSFO를 생산하려면 정유소에서 고유황 잔류 연료유를 업그레이드하거나 탈황해야 하므로 비용이 추가되고 용량이 부담됩니다. 2023년에는 매년 1억 배럴 이상의 중유가 재처리되었으며, 많은 정유업체가 벙커링 수요를 충족하기 위해 최대 용량으로 가동되었습니다. 원유 시장의 갑작스러운 변화와 지역 정유소 가동 중단으로 인해 공급이 부족해 성수기 동안 LSFO 가격이 20% 이상 상승할 수 있습니다. 유럽과 아시아의 산업 소비자들은 공급 병목 현상으로 인해 발전 및 지역 난방 시설의 LSFO 생산량이 제한되면서 조달 비용이 증가했다고 보고했습니다.

기회

"고급 정제 및 혼합 시설에 대한 투자."

LSFO 시장의 가장 큰 기회는 탈황 역량을 강화하는 투자와 혁신적인 혼합 솔루션에 있습니다. 2023년에 글로벌 정유업체는 LSFO 공급을 늘리기 위해 수소화 분해기, 증류액 혼합 시설, 잔류물 업그레이드 시설에 50억 달러 이상을 투자했습니다. 규정을 준수하는 해양 연료에 대한 수요를 충족시키기 위해 저유황 생산량 확대에 초점을 맞춘 50개 이상의 새로운 정제 프로젝트가 전 세계적으로 시작되었습니다. 향상된 윤활성과 저온 흐름 특성을 갖춘 하이브리드 LSFO 등급은 추운 기후에서 선박 엔진 사양을 충족하도록 개발되었습니다. 벙커 무역업자와 항만 운영자는 고황 등급과 별도로 수백만 미터톤의 LSFO를 처리하여 제품 무결성과 규정 준수를 보장하기 위해 업그레이드된 저장 공간과 전용 탱크에 투자하고 있습니다.

도전

"대체 해양 연료와의 경쟁."

LSFO 시장의 주요 과제는 LNG, 메탄올, 바이오 연료와 같은 대체 해양 연료와의 경쟁입니다. 2023년에는 기존 LSFO의 필요성을 줄이거나 제거하는 이중 연료 엔진 또는 대체 연료 시스템을 갖춘 500척 이상의 새로운 선박이 주문되었습니다. 주요 컨테이너 라인과 유조선에서는 더욱 엄격한 탄소 목표를 달성하기 위해 LNG 또는 바이오-LSFO 혼합물을 점점 더 테스트하고 있습니다. 대체 연료는 지난해 총 해양 에너지 사용량의 약 5%를 차지해 기존 LSFO 소비량 수백만 미터톤을 대체했습니다. 더 많은 항구가 LNG 벙커링 인프라를 구축함에 따라 해운 회사는 향후 10년 동안 LSFO에 대한 의존도를 점진적으로 줄일 수 있으며, 이로 인해 정유사는 안정적인 수요를 유지하기 위해 제품 라인을 다양화하거나 조정해야 합니다.

저유황 연료유(LSFO) 시장 세분화

저유황 연료유 시장은 연료 유형 및 용도별로 분류됩니다. 유형별로는 해양 연료가 전체 LSFO 공급의 70% 이상을 차지하며 전 세계적으로 운항되는 50,000척 이상의 원양 선박을 지원합니다. 산업용 연료는 약 30%를 차지하며, 보다 엄격한 대기 질 규정을 시행하는 지역의 발전소 및 지역 난방 시스템에 연료를 공급합니다. 적용 분야에 따르면 해운 산업은 IMO의 0.5% 유황 한도를 충족하기 위해 2023년에만 2억 1천만 미터톤 이상의 LSFO를 사용하여 주요 소비자로 남아 있습니다. 유럽과 아시아의 에너지 발전 부문에서는 노후 공장의 고유황 연료유를 교체하고 더 깨끗한 연소를 유지하고 배기가스 배출을 줄이기 위해 지난해 9천만 톤 이상을 소비했습니다.

유형별

• 해양 연료: 해양 연료는 가장 큰 LSFO 유형으로 시장의 70% 이상을 차지합니다. 2023년에는 전 세계 상업용 해운사에서 2억 1천만 미터톤 이상의 LSFO를 벙커링했습니다. 싱가포르, 로테르담, 푸자이라 같은 항구에서는 유조선, 컨테이너선, 벌크선에 매일 수백만 톤을 공급했습니다. 선박 운영자는 값비싼 스크러버 없이도 IMO 황 제한을 준수하기 위해 LSFO를 선택합니다. 현재 전 세계 선박의 70% 이상이 LSFO를 주요 연료원으로 사용하여 정유소 혼합 및 벙커 운영에 대한 꾸준한 수요를 지원하고 있습니다.
• 산업용 연료: 산업용 LSFO는 전 세계 소비의 약 30%를 차지하며, 2023년에는 발전소, 지역 난방 네트워크 및 산업용 보일러에 연료를 공급하는 데 9천만 미터톤 이상이 사용됩니다. 유럽과 아시아 국가들은 고유황 중유를 단계적으로 폐지하는 동시에 더욱 엄격한 대기 오염 기준을 충족하기 위해 LSFO에 의존하고 있습니다. 추운 지역의 열병합 발전소에서는 수백만 배럴의 LSFO를 사용하여 도시 지역에 안정적인 열을 공급했습니다. 많은 산업 사용자는 계절적 급증 기간 동안 안정적인 공급을 확보하기 위해 정유업체 및 무역업체와 장기 계약을 체결합니다.

애플리케이션 별

• 해운 산업: 해운 산업은 LSFO의 주요 적용 분야입니다. IMO의 글로벌 황 0.5% 규정을 충족하기 위해 2023년 약 50,000척의 상업용 선박에서 2억 1천만 미터톤 이상의 석유를 사용했습니다. 전 세계 항구는 수백만 톤의 규정을 준수하는 LSFO 벙커를 처리할 수 있도록 저장 용량을 확장했습니다. 많은 선박 운영업체는 배출 제한을 준수하면서 글로벌 무역 수요를 충족하기 위해 매월 여러 번의 항해를 진행하며 항해당 수천 미터톤을 소비합니다. 주요 글로벌 해운 허브는 전용 LSFO 벙커링 터미널에 대한 투자를 계속하고 있습니다.
• 에너지 생성: 에너지 생성은 매년 9천만 미터톤 이상의 LSFO를 소비하는 중요한 응용 분야로 남아 있습니다. 유럽, 아시아, 중동의 노후 발전소에서는 더욱 엄격한 배출 규정을 충족하기 위해 LSFO를 사용하고 있습니다. 2023년에는 아시아 태평양 전역의 500개 이상의 화력 발전소에서 수요가 가장 많을 때 지역 난방 및 백업 에너지 공급을 위해 LSFO를 태웠습니다. 지방 정부는 수백만 명의 소비자를 위해 전기 비용을 안정적으로 유지하면서 이산화황 배출을 줄이고 국가 청정 공기 목표를 달성하기 위해 발전소가 고유황 연료에서 LSFO로 전환하도록 권장합니다.

저유황 연료유(LSFO) 시장에 대한 지역 전망

지역 전망에는 전 세계적으로 LSFO 수요가 어떻게 다른지 요약되어 있습니다. 아시아 태평양 지역은 2023년에도 주요 항로와 산업 플랜트에 1억 5천만 미터톤 이상의 물을 사용하여 가장 큰 소비자로 남아 있습니다. 유럽은 엄격한 배출통제지역(ECA)과 노후 발전소가 보다 깨끗한 연료유로 전환함에 따라 8천만 미터톤 이상의 생산량을 기록했습니다. 북미에서는 주로 휴스턴, 뉴욕과 같은 주요 항구의 벙커링 선박과 산업용 보일러를 공급하는 등 4천만 미터톤 이상의 물을 사용했습니다. 중동 및 아프리카에서는 3천만 미터톤 이상의 물량을 처리하여 Fujairah와 같은 벙커링 허브에 연료를 공급하고 파이프라인 가스가 제한된 지역의 에너지 생성을 지원했습니다.

• 북아메리카

북미는 2023년에 벙커링 및 산업 응용 분야에 4천만 미터톤 이상을 소비하는 강력한 LSFO 시장으로 남아 있습니다. 휴스턴과 뉴욕 같은 주요 항구에서는 북미 무역로를 운항하는 국제 선단을 위해 수백만 톤의 LSFO 벙커를 처리했습니다. 미국과 캐나다의 오래된 해안 발전소에서는 보다 깨끗한 천연 가스를 이용할 수 없거나 비용 효율적이지 않을 때 LSFO를 사용하여 현지 유황 배출 규정을 준수했습니다.

• 유럽

유럽은 지난해 8천만 미터톤 이상의 LSFO 수요를 차지했으며, 로테르담과 앤트워프 같은 항구는 북해와 발트해를 건너는 선박에 수백만 톤을 공급했습니다. 유럽의 엄격한 배출 통제 지역(ECA)으로 인해 사업자는 규정 위반 벌금을 감수하기보다는 LSFO에 크게 의존하게 됩니다. 독일 및 폴란드와 같은 국가의 산업 부문에서는 열병합 발전소에서 수백만 배럴의 LSFO를 연소하여 EU 청정 공기 지침을 충족하기 위해 고황 중유를 대체했습니다.

• 아시아태평양

아시아 태평양 지역은 2023년에 1억 5천만 미터톤 이상을 사용하여 전 세계 LSFO 소비를 지배합니다. 싱가포르만 해도 세계에서 가장 분주한 항구에서 벙커링하는 국제 선박에 5천만 미터톤 이상을 공급했습니다. 중국, 한국, 일본은 상업용 선박에 전력을 공급하고 현지 항구 배출 기준을 충족하기 위해 함께 수천만 톤을 사용했습니다. 많은 아시아 산업 공장에서는 천연 가스 공급이 제한된 추운 기후에서 도시 지역 난방 네트워크를 지원하기 위해 LSFO를 계속 연소하고 있습니다.

• 중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 2023년에 3천만 미터톤 이상의 LSFO를 소비했습니다. UAE의 푸자이라(Fujairah)와 같은 주요 벙커링 항구는 페르시아만과 인도양 해운 항로에서 운항하는 유조선에 수백만 톤을 공급했습니다. 북아프리카와 중동 일부 지역의 산업 부문에서는 파이프라인 가스 인프라가 부족하거나 제한된 수백만 명의 주민들에게 서비스를 제공하는 발전 및 담수화 플랜트를 위해 LSFO에 계속 의존하고 있습니다.

최고의 저유황 연료유(LSFO) 회사 목록

• 합계(프랑스)
• Shell(영국/네덜란드)
• BP(영국)
• 스테나 오일(스웨덴)
• 페트로브라스(브라질)
• 시노펙(중국)
• 네스테 마린(핀란드)
• 싱가포르 정유회사(싱가포르)
• 루코일(러시아)
• 로스네프트(러시아)

합계(프랑스):Total은 2023년에 3천만 미터톤 이상의 LSFO를 공급하여 유럽과 아시아 전역의 주요 항구에 서비스를 제공했습니다.

쉘(영국/네덜란드):Shell은 광범위한 벙커링 및 정유소 네트워크를 통해 지난해 전 세계적으로 2,800만 미터톤 이상의 LSFO를 공급했습니다.

투자 분석 및 기회

글로벌 정유업체, 해운회사 및 항만 운영업체는 엄격한 황 배출 제한을 충족하기 위해 LSFO 생산, 저장 및 벙커링 용량을 확장하는 데 지속적으로 막대한 투자를 하고 있습니다. 2023년에 전 세계 정유소에서는 IMO의 0.5% 유황 규정을 준수하기 위해 3억 미터톤 이상의 연료유를 LSFO 혼합물로 처리했습니다. 주요 석유 회사는 고유황 연료유를 규정을 준수하는 LSFO 등급으로 업그레이드하기 위해 새로운 수소화 분해 장치, 탈황 장치 및 혼합 시설에 50억 달러 이상을 투자했습니다. 싱가포르, 로테르담, 푸자이라 같은 항구에서는 저장 탱크를 확장하여 LSFO 전용으로 천만 배럴 이상의 새로운 용량을 추가했습니다. 해운 회사는 50,000척 이상의 상선에 벙커유 가용성을 보장하기 위해 수백만 미터톤에 대한 장기 공급 계약을 체결했습니다. 벙커 거래자들은 다양한 선박 엔진 요구 사항에 맞춰 매달 500,000톤 이상의 하이브리드 LSFO를 처리하는 고급 블렌딩 바지선을 설치했습니다. 하이브리드 및 바이오-LSFO 블렌드에 새로운 투자 기회가 나타나고 있습니다. 유럽과 아시아의 정유소에서는 공동 처리 재생 가능 공급원료를 테스트하여 2023년에 탄소 집약도를 줄인 100만 미터톤 이상의 저유황 벙커 연료를 생산했습니다. 인증된 저배출 LSFO 및 벙커링 전에 실시간 황 테스트를 허용하는 혼합 시설을 처리하기 위해 항구를 업그레이드하고 있습니다. 또한 산업 사용자는 특히 천연 가스 공급이 부족한 지역에서 발전소 및 지역 난방 네트워크용 연료를 확보하기 위해 LSFO 공급 계약에 투자합니다. 유럽과 아시아의 500개 이상의 노후 석유 화력 발전소는 보다 엄격한 대기질 규정을 준수하기 위해 고유황 잔류 연료에서 청정 LSFO로 전환하는 다년 계약을 2023년에 체결했습니다. 앞으로 정유업체에서는 수백만 배럴의 규정을 준수하는 LSFO를 2차 항구에서 직접 제공하기 위해 소규모 모듈식 장치와 휴대용 혼합 시스템을 탐색하고 있습니다. 동남아시아, 중동, 아프리카의 지역 벙커 허브는 현지 해운 수요를 충족하고 주요 허브에 대한 의존도를 줄이기 위해 투자를 유치하고 있습니다.

신제품 개발

LSFO 시장의 신제품 개발은 황 및 새로운 탄소 배출 기준을 모두 충족하는 더 깨끗하고 효율적이며 유연한 연료 혼합물을 만드는 데 중점을 두고 있습니다. 2023년에 Total, Shell, Sinopec과 같은 주요 정유업체는 다양한 엔진 유형과 지역 기후 조건에 맞게 조정된 15개 이상의 새로운 LSFO 혼합 사양을 출시했습니다. 향상된 윤활성과 저온 흐름 특성을 갖춘 하이브리드 LSFO 혼합물은 북유럽 및 캐나다와 같은 추운 기후에서 운항되는 선박에 도입되었습니다. 이러한 추운 날씨의 LSFO 혼합물 중 200만 미터톤 이상이 작년에 전 세계적으로 벙커링되어 영하의 조건에서 파이프라인과 연료 시스템을 통한 원활한 흐름을 보장했습니다. 정유소는 재생 가능한 식물성 기름을 기존 연료유 잔류물과 함께 공동 처리하여 바이오 LSFO 파일럿 배치에 투자했습니다. 2023년에는 100만 톤 이상의 바이오-LSFO 혼합물이 생산되어 유럽의 주요 항구에서 운항하는 컨테이너 선박과 유조선에서 테스트되었습니다. 초기 테스트 결과, 기존 LSFO에 비해 수명주기 탄소 배출량이 최대 10% 감소한 것으로 나타났습니다. 벙커 무역업자와 항만 운영자는 혼합 바지선과 항만 저장 탱크에 설치된 실시간 디지털 황 분석기를 도입했습니다. 이 시스템은 선박에 연료를 공급하기 전에 모든 배치를 테스트하여 IMO의 0.5% 유황 규정을 준수하는지 확인합니다. 수백만 톤의 벙커 작업을 처리하기 위해 작년에 500개 이상의 새로운 황 분석기가 주요 항구에 배치되었습니다. 연료 첨가제 공급업체는 장거리 항해 중에 LSFO 혼합 일관성을 유지하는 새로운 안정제를 출시했습니다. 2023년에는 2천만 미터톤 이상의 LSFO가 슬러지 형성을 방지하고 펌핑 가능성을 유지하는 새로운 첨가제 패키지로 처리되어 선박 운영자가 연료 필터 막힘과 비용이 많이 드는 가동 중지 시간을 줄이는 데 도움이 되었습니다.

5가지 최근 개발

• Total은 2023년 싱가포르에 새로운 LSFO 혼합 장치를 개설하여 아시아 태평양 무역 경로에 서비스를 제공하기 위해 연간 500만 미터톤의 용량을 추가했습니다.
• Shell은 2024년에 로테르담 정유소 수소화분해 시설을 확장하여 유럽 항구의 저유황 생산량을 300만 미터톤 늘렸습니다.
• Neste Marine은 2023년 핀란드에서 바이오 LSFO 파일럿을 도입하여 재생 가능한 공급원료와 혼합된 500,000미터톤을 생산했습니다.
• Sinopec은 2024년에 칭다오 정유소를 업그레이드하여 400만 미터톤의 규정을 준수하는 LSFO를 처리할 수 있는 탈황 장치를 추가했습니다.
• BP는 2023년에 50개 주요 벙커링 항구에서 실시간 디지털 황 테스트를 시작하여 수백만 톤의 LSFO가 IMO 규정을 준수하는지 확인했습니다.

저유황 연료유(LSFO) 시장에 대한 보고서 범위

저유황 연료유 시장에 대한 이 상세 보고서는 정유업체, 항만 및 해운 회사가 엄격한 글로벌 유황 규제에 어떻게 적응하는지에 대한 포괄적인 관점을 제공합니다. 2023년에는 전 세계적으로 3억 미터톤 이상의 LSFO가 생산 및 소비되었으며, IMO의 0.5% 황 제한을 충족하기 위해 70% 이상이 약 50,000척의 상업용 선박에 연료를 공급했습니다. 싱가포르, 로테르담, 푸자이라 같은 주요 벙커링 허브는 전 세계적으로 5천만 배럴이 넘는 전용 LSFO 저장고의 지원을 받아 수백만 톤의 규정 준수 연료를 처리했습니다. 이 보고서는 정유사가 수소화 분해 장치, 잔류물 업그레이드 장치 및 고급 혼합 장치에 대한 투자를 통해 1억 배럴이 넘는 고유황 잔류 연료를 규정을 준수하는 LSFO로 업그레이드한 방법을 조사합니다. 새로운 유황 제어 기술과 연료 첨가제는 다양한 기후와 엔진 조건에서 안정적인 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다. 2023년에만 200만 톤 이상의 특수한 추운 날씨용 LSFO 혼합물이 북극 및 북유럽 노선에 공급되었습니다. 지역 성과에 따르면 아시아 태평양은 2023년에 1억 5천만 미터톤 이상을 소비하는 가장 큰 시장이며, 유럽이 8천만 미터톤 이상을 소비하며 그 뒤를 따릅니다. 북미는 해안 벙커링 및 산업 에너지 수요에 4천만 미터톤 이상을 사용한 반면, 중동 및 아프리카는 주로 주요 벙커링 항구와 지역 발전소를 통해 3천만 미터톤 이상을 처리했습니다. Total 및 Shell과 같은 주요 기업은 작년에 전 세계적으로 5,800만 미터톤 이상의 LSFO를 공급했습니다. 다른 주요 정유업체 및 벙커 거래업체는 수백만 톤의 LSFO가 IMO의 엄격한 0.5% 유황 한도를 충족하는지 확인하기 위해 실시간 테스트 및 디지털 모니터링 도구를 확장하고 있습니다. 검증된 추세는 LNG 및 메탄올과 같은 대체 해양 연료가 글로벌 해양 에너지 수요 점유율을 놓고 경쟁하기 시작함에 따라 시장 점유율을 확보하기 위해 바이오 LSFO 파일럿, 황 제어 기술 및 고급 혼합에 대한 꾸준한 투자를 보여줍니다.