자동차 금속 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(알루미늄, 강철, 마그네슘, 기타), 애플리케이션별(차체 구조, 파워트레인, 서스펜션, 기타), 지역 통찰력 및 2033년 예측

자동차 금속 시장 개요

자동차 금속 시장 규모는 2024년 7억 9,199억 9,935만 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 3.3% 성장하여 2033년까지 1억 6,357억 1,000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

세계 자동차 금속 시장은 2023년 19억 톤 이상의 조강 생산량을 차지하며, 그 중 약 54%가 중국에서 생산됩니다. 2024년에는 전 세계적으로 약 1,777억 달러에 해당하는 양의 자동차 금속이 사용되었으며, 아시아 태평양 지역은 같은 해에 약 802억 5천만 달러에 해당하는 금속 수요로 소비를 주도했습니다. 마그네슘은 또한 아시아 태평양과 중동 및 아프리카에서 가장 빠르게 성장하는 금속 부문을 대표하는 강력한 견인력을 보이고 있습니다. 각 승용차에는 일반적으로 1,600lbs 이상의 강철과 알루미늄이 통합되어 있습니다. 미국은 2024년에 약 1,060만 대에 가까운 차량을 생산했으며, 약 920만 파운드의 자동차 등급 금속을 소비했습니다. 이러한 수치는 아시아 태평양 지역에서만 전 세계 자동차 금속 생산량의 거의 46.4%를 사용하는 등 시장 규모가 엄청나다는 것을 강조합니다.

주요 결과

운전사:2024년 중국에서 1,000만 대 이상의 EV가 판매되는 전기 자동차 판매 급증이 경량 금속 수요를 주도합니다.

상위 국가/지역:아시아태평양 지역은 2023년 803억 달러 상당의 가치로 세계 자동차 금속 소비를 주도했습니다.

상위 세그먼트:철강은 여전히 ​​지배적이며 전체 자동차 금속 소비의 56.6%를 차지합니다.

자동차 금속 시장 동향

자동차 금속 시장은 여러 가지 겹치는 추세에 의해 형성됩니다. 첫째, 알루미늄과 마그네슘을 통한 경량화: 2024년에 자동차 부품에서 알루미늄 사용량은 잠재적으로 575억 달러 상당에 달했습니다. 주조 알루미늄은 섀시와 서스펜션의 대부분을 차지하며 해당 응용 분야에 사용되는 알루미늄의 33%를 차지합니다. 마그네슘은 아시아 태평양 및 MEA에서 가장 빠르게 성장하는 금속 부문으로 떠오르고 있으며, 이는 초경량 합금으로의 전환을 의미합니다. 둘째, 지역적 생산 능력 확장: 아시아 태평양 지역은 2024년에 3,130만 대의 차량을 생산했습니다. 이는 전 세계 생산량의 1/3 이상으로 지역 철강 및 알루미늄 수요를 촉진했습니다. 한편 북미에서는 1,060만 대의 차량을 생산했으며 약 9,000만 파운드의 금속을 소비했습니다. MEA는 2023년에 23억 5680만 달러 상당의 자동차 금속을 소비했는데, 이는 전 세계 점유율의 약 1.4%를 차지했습니다. 셋째, 전기 자동차 성장: 2024년 중국에서 천만 대 이상의 EV가 판매되면서 알루미늄 사용량이 차량당 500파운드 이상인 30% 증가했습니다. 북미와 유럽의 대량 시장 EV 생산으로 인해 강철-알루미늄 하이브리드가 차량 구조용 금속의 50~60%에서 60% 이상으로 늘어났습니다.

넷째, 관세 및 공급망 이동: 미국의 철강 및 알루미늄 관세로 인해 국내 비용이 25~50% 증가하여 차량당 약 400USD의 자재 비용이 추가되었습니다. 2024년 알루미늄 수입량은 주로 캐나다와 중국에서 274억 달러로 높은 수준을 유지했습니다. 철강 수입액은 약 497억 달러였습니다. 마지막으로 지속 가능성과 재활용성입니다. 차량 재료의 약 86%가 재활용되며, 금속 재활용업체가 연간 수백만 톤씩 용량을 늘리면서 더욱 강화되었습니다. 더 가벼운 합금의 사용은 CO2 목표에도 부합합니다. 알루미늄은 강철에 비해 무게를 최대 30% 줄여 차량당 총 500~600lbs를 줄입니다.

자동차 금속 시장 역학

운전사

"전기자동차의 빠른 도입."

2024년 중국에서 1,000만 대 이상의 EV가 전 세계적으로 판매되면서 알루미늄 사용량이 30% 급증하여 차량당 500파운드 이상의 알루미늄이 추가되었습니다. 이러한 변화는 배터리 범위와 효율성 목표를 지원합니다. 철강 사용량은 2023년 전 세계적으로 19억 톤에 달해 높은 수준을 유지하고 있으며, 그 중 54%가 중국 기반이었습니다. 알루미늄은 자동차 분야에서만 2024년에 326억 달러의 시장 규모를 보였습니다. 이러한 양은 함께 수십억 파운드의 금속 수요로 해석되어 EV 성장이 시장 확장의 지배적인 동인이 됩니다.

제지

"관세는 비용 인플레이션과 공급망 불확실성을 유발했습니다."

2024~2025년에 미국의 철강 및 알루미늄 수입 관세는 25~50%로 인상되어 차량당 비용이 약 400달러 추가되었습니다. 국내 제련소의 단점으로 인해 2024년에는 274억 달러의 알루미늄 수입에 의존하게 되었으며, 이는 캐나다로부터의 75%입니다. 변동성은 공급망 위험을 증가시켜 경량 합금의 채택을 지연시킵니다. 포드는 관세를 앞두고 알루미늄을 비축했지만 수년간의 조정이 있을 것이라고 경고했습니다. 이러한 요인들은 투자 계획을 어렵게 만들고 금속 대체를 제한합니다.

기회

"마그네슘 및 고급 고강도 합금의 성장."

마그네슘 부문은 경량화 요구가 증가함에 따라 MEA 및 아시아 태평양 지역에서 가장 빠르게 확장되고 있습니다. 공개 데이터에 따르면 MEA의 마그네슘 점유율은 2023년 미미한 수준에서 두 자릿수 수준으로 증가했습니다. 아시아 태평양의 알루미늄 시장은 803억 달러에 달했으며 마그네슘 페어링을 통해 계속 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다. 2024년 전 세계 알루미늄 운송 점유율이 33%에 달할 첨단 합금 기술은 경량 차량에 대한 확장 가능한 대안을 제시합니다.

도전

"합금 부족으로 인한 공급 중단."

2024년 7월, 유럽 알루미늄 공급업체의 심각한 홍수로 인해 예상치 못한 합금 부족이 발생하여 포르쉐의 생산이 중단되고 BMW와 메르세데스벤츠에도 피해가 발생했습니다. 포르쉐의 배송은 7% 감소했고 EV 출시도 지연되었습니다. 공급망의 정체로 인해 전체 생산 라인이 중단될 수 있으며 부족 현상은 몇 주에 걸쳐 지속됩니다. 이러한 취약점은 시장 안정성을 유지하기 위해 탄력적인 소싱과 다양한 합금 생산의 필요성을 강조합니다.

자동차 금속 시장 세분화

유형 및 응용 분야별 자동차 금속 시장 부문과 차량 등급별 중량 강도 및 사용량이 나와 있습니다. 세분화는 특정 합금이나 부품 기능을 기반으로 생산 및 수요 패턴을 명확하게 합니다.

유형별

• 알루미늄: 자동차 금속 시장에서 326억 달러 규모의 점유율을 차지했습니다. 차량에 사용되는 대부분의 알루미늄은 섀시와 서스펜션용으로 주조됩니다. 주조 알루미늄 부문은 압연/압출 형태 중에서 가장 높은 점유율을 차지합니다. 이제 EV당 500파운드 이상의 알루미늄이 사용되며, 이는 강철 집약적 차량에 비해 30% 증가한 수치입니다. 아시아태평양 지역의 마그네슘 강화 합금 사용량은 2023년 803억 달러로 증가했습니다. 북미 역시 CAFÉ 표준에 따른 보호 프레임에 알루미늄 사용을 선도하고 있습니다. 알루미늄의 향상된 내구성과 재활용성은 충돌 에너지 흡수 개선과 함께 고급 및 대중 시장 모델의 채택을 촉진합니다.
• 철강: 2023년 전 세계 자동차 금속 소비의 56.6%를 차지했습니다. 총 조강 생산량은 2023년 19억 톤에 달했으며, 중국이 54%를 생산했고 인도와 일본이 그 뒤를 이었습니다. 북미는 2023년에 많은 양의 철강을 소비했으며, 미국 시장 규모는 290억 4천만 달러에 달했습니다. 강철은 차체 구조와 파워트레인에 많이 사용됩니다. 차체 구조만으로도 적용 점유율이 37% 이상을 차지합니다.
• 마그네슘: 경량화 노력에서 빠르게 떠오르고 있습니다. 2023년에 이 금속은 MEA에서 가장 빠른 성장률로 "가장 수익성이 높은" 부문으로 확인되었습니다. 아시아태평양 지역도 뒤를 이어 2030년까지 상당한 두 자리 수의 USD 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 절대 톤수는 작지만 마그네슘의 밀도(~1.7g/cm3)는 도어, 대시보드 및 구조용 합금에 이상적이며 부품당 30~40%의 중량 감소 효과를 제공합니다.
• 기타: 금속에는 티타늄, 니켈, 특수강과 같은 고강도 합금이 포함됩니다. 이러한 소재는 전체 부피의 10% 미만이지만 고성능 파워트레인과 EV 배터리 구조에 매우 중요합니다. 희토류 합금 사용량은 틈새 시장이지만 하이테크 EV 부품에 수억 달러를 초과합니다.

애플리케이션별

• 차체 구조: 사용량 기준으로 금속 적용률이 37%로 가장 높습니다. 여기에는 현대 자동차에 최대 60% 고강도 강철과 40% 알루미늄 합금이 포함된 외부 패널, 섀시, 도어 프레임이 포함됩니다. 비뇨기과학과 SUV 및 EV의 알루미늄 및 강철 대체품으로 인해 알루미늄/특수 합금 사용량이 차량당 500lbs 이상으로 늘어났습니다.
• 파워트레인: 응용 분야에서는 엔진 블록, 변속기 및 마운트에 강철 및 주조 알루미늄을 사용합니다. 2024년에는 주조 알루미늄이 이러한 시스템에 사용되는 알루미늄의 50% 이상을 차지했습니다. 엔진 효율성 향상은 알루미늄의 열 전도성과 경량 특성에 따라 달라집니다. 강철은 크랭크샤프트, 캠샤프트 및 고응력 부품에 사용되며 합금의 인장 강도는 종종 1,000ksi를 초과합니다. 전기 모터는 또한 연간 수천만 달러에서 수억 달러에 달하는 희토류 금속 복합재를 활용합니다.
• 서스펜션: 시스템은 알루미늄, 마그네슘 및 강철 코일을 통합합니다. 섀시+ 서스펜션 알루미늄 사용량의 33%를 차지하는 알루미늄 합금 컨트롤 암은 오래된 강철 부품을 교체하여 무게를 20~30% 줄였습니다. 2024년에는 MEA 및 아시아 태평양 지역의 서스펜션 브래킷에서 마그네슘 사용이 가장 빠르게 증가했습니다. 고강도 강철은 코일 스프링과 안정 장치에도 널리 사용되며 연간 수백만 톤을 소비합니다.
• 기타: 응용 분야에는 열 차폐, 배터리 트레이, 배기 시스템 및 브래킷이 포함됩니다. 특수 고강도 강철, 티타늄, 전자 차폐 합금은 금속 사용량의 10~15%를 차지합니다. 강철은 배기 시스템의 주요 재료입니다. 티타늄은 가격이 높기 때문에 고급 스포츠 및 고급 차량에 사용됩니다. EV의 배터리 트레이는 열 관리 및 구조적 견고성을 위해 알루미늄-마그네슘 복합재를 점점 더 많이 사용하고 있습니다.

자동차 금속 시장 지역 전망

자동차 금속 시장은 생산량, 차량 유형 및 정책 조치에 따라 강력한 지역적 차별화를 보여줍니다. 아시아 태평양 지역이 지배적이며, 견고한 북미 수요, 유럽의 EV 채택 가속화, 완만하지만 빠르게 성장하는 중동 및 아프리카 물량이 그 뒤를 따릅니다. 지역 무역 정책과 EV 이니셔티브는 자재 구성과 공급망에 영향을 미칩니다.

• 북아메리카

2024년에 약 1,060만 대의 차량을 생산했습니다. 미국 자동차 금속 시장은 2023년에 290억 4천만 달러에 달했으며 CAFÉ 규제로 인해 알루미늄 점유율이 증가할 것으로 예상됩니다. 관세로 인해 철강 및 알루미늄 비용은 ±25~50% 인상되었으며, 2024년에는 철강이 497억 달러, 알루미늄이 274억 달러 수입되었습니다. 경량 합금을 통해 차량 중량을 500파운드 줄이면 효율성이 크게 향상될 수 있습니다. 미국 철강의 90% 이상이 국내 공장에서 생산되어 공급 탄력성이 향상됩니다.

• 유럽

2024년에는 EU 전역에서 1,500만 대 이상의 차량을 생산하면서 많은 양의 자동차 금속을 소비합니다. 엄격한 EU 배출 정책으로 인해 재료 사용이 바뀌었습니다. 차체 구조의 알루미늄 할당량이 50% 이상으로 증가했습니다. 2024년 합금 부족으로 포르쉐의 생산량이 7% 감소했습니다. 유럽의 재활용 철강 사용량은 재활용률이 85%를 초과할 정도로 높아 환경에 미치는 영향을 최소화합니다. 핫 스탬핑 강철 기술은 여전히 ​​널리 퍼져 있으며 전 세계 금속 성형 점유율의 36.9%를 차지합니다.

• 아시아·태평양

세계 금속 수요를 주도합니다: 2023년 자동차 금속 소비량은 803억 달러입니다. 중국은 2024년에 3,130만 대의 차량을 생산했습니다. 이는 전 세계 생산량의 약 1/3입니다. EV 판매량이 1,000만 대를 초과하여 알루미늄 사용이 30% 증가했습니다. 철강은 여전히 ​​지배적이지만 알루미늄과 마그네슘은 성장하고 있습니다. 마그네슘은 MEA와 아시아 태평양 지역에서 가장 빠르게 성장하는 금속 점유율입니다.

• 중동 및 아프리카

MEA는 2023년에 23억 5,680만 달러의 자동차 금속을 소비했는데, 이는 전 세계 점유율의 1.4%에 해당합니다. 철강은 가장 큰 제품 부문인 반면 마그네슘은 가장 빠르게 성장했습니다. 2024년 지역 차량 생산량은 0.4% 증가했습니다. 전반적으로 MEA는 특히 SUV와 상업용 차량에서 알루미늄 및 마그네슘 채택이 가속화될 가능성을 보여줍니다.

최고의 자동차 금속 회사 목록

• 아르셀로미탈
• 중국 바오우그룹
• HBIS그룹
• NSSMC 그룹
• 포스코
• 사강그룹
• 앤스틸 그룹
• JFE 철강 공사
• 쇼우강 그룹
• 타타 철강 그룹
• 산동철강그룹
• 뉴코 코퍼레이션
• 현대제철
• 마안산스틸
• 티센크루프

아르셀로미탈:연간 생산량이 1억 톤이 넘는 세계 최대 철강 생산업체입니다.

중국 바오우 그룹:중국 거대 기업은 2023년에 1억 1,500만 톤의 조강을 생산하며 이는 전 세계 생산량의 12%를 차지합니다.

투자 분석 및 기회

자동차 금속에 대한 투자는 생산능력 확대, 기술 혁신, 합금 다양화에 중점을 두고 있습니다. 2023년 세계 조강 시장은 19억 톤에 달했다. 야금 회사는 자동차 수요를 지원하는 열간압연 고강도 철강 라인에 수십억 달러를 투자했습니다. 주조/압출 생산에 주력하는 알루미늄 공장은 2024년에 326억 달러에 달하는 자동차 알루미늄을 사용할 예정입니다. 아시아 태평양 및 MEA의 마그네슘 합금 공장은 빠른 성장을 추적하며 확장되고 있습니다. 관세는 제약과 투자 유발 요인을 모두 만들어냈습니다. 미국 정책은 25~50%의 관세를 부과하여 수입 감소를 촉발했지만 국내 생산 능력 확장을 촉발했습니다. Cleveland Cliffs는 6억 7500만~7억 2500만 달러의 자본 지출과 함께 연간 1,650만 순톤의 친환경 철강 생산 능력을 추가할 계획을 발표했습니다. 마찬가지로, 캐나다의 알루미늄 제련소와 전력 프로젝트도 수입 충격으로 인해 투자를 받았습니다. 기회는 합금 혁신, 즉 EV 배터리 트레이 및 파워트레인을 위한 티타늄 또는 희토류 원소를 사용한 주조 기술에 있습니다. 배터리 트레이는 2025~2027년에 수억 달러의 금속 수요를 추가할 것으로 예상됩니다.

사모펀드는 소규모 첨단 금속 스타트업에도 자금을 지원합니다. 초고강도 강철(>1,000ksi) 합금과 알루미늄-마그네슘 복합재를 생산하는 회사는 각각 2천만 달러에서 5천만 달러 사이의 Series…C 자금 조달 라운드를 받고 있습니다. 이러한 소재는 차세대 EV 및 자율주행차 하드웨어에 적합합니다. 녹색 금속 투자가 증가하고 있습니다. Cleveland Cliffs는 연방 탈탄소화 보조금을 확보했으며, 이는 아마도 5억 달러 규모의 지원에 해당할 것입니다. Alcoa와 Norsk Hydro는 미국/EU 청정 철강 목표를 지원하는 재생 가능한 알루미늄 분야에서 발전했습니다. 이러한 프로젝트는 또한 자동차 공급망의 탄소 집약도를 줄입니다. 금속 재활용 업체 및 스탬핑 공장을 위한 인프라 자금 지원은 여러 지역에서 고려 중입니다. 인도는 2024년에 500만 대 이상의 승용차를 생산했으며, 국내에서는 430만 대가 판매되었습니다. 이는 국산화된 금속 가공에 대한 수요가 증가하고 있으며, 국내 합금 제조가 주요 투자 대상이 되고 있음을 의미합니다. 재활용 차량 및 합금 용해 시설을 위한 공공-민간 파트너십이 연구 중이며 인도와 중동에서 연간 500,000톤 이상의 생산 능력을 제안하고 있습니다.

신제품 개발

자동차 금속 시장의 신제품 개발은 차량 중량을 줄이고, 에너지 효율성을 향상시키며, 진화하는 안전 및 성능 표준을 충족하기 위한 첨단 재료 엔지니어링에 중점을 두고 있습니다. 2024년에는 고강도 알루미늄-마그네슘 합금이 등장하면서 큰 변화가 일어났습니다. 이 합금은 현재 아시아 태평양과 유럽 전역에서 연간 100,000대 이상의 전기 자동차에 통합되어 기존 강철에 비해 부품 무게를 20~30% 줄였습니다. 주조 알루미늄은 특히 섀시 및 서스펜션 부품의 사용량이 33% 증가했으며, 하이브리드 알루미늄-마그네슘 구조가 도어 빔 및 배터리 인클로저에 도입되었습니다. 이러한 혁신을 통해 차량당 500lbs 이상의 알루미늄이 생산됩니다. 내연기관 모델에 비해 30% 상승했습니다. 강철 혁신도 계속되었습니다. 초고장력강(UHSS) 시트는 인장 강도가 1,000ksi를 넘고 이제 SUV의 핵심 차체 구성 요소를 형성하여 충돌 성능을 저하시키지 않으면서 시트 게이지 두께를 15~25% 줄입니다. 핫 스탬핑 강철 부품은 2024년 전 세계 구조용 금속 성형 방법의 36.9%를 차지해 자동차 제조업체가 더 높은 생산 효율성으로 더 가볍고 안전한 차량을 생산할 수 있게 되었습니다.

동시에, 86%가 넘는 자동차 금속 재활용률에서 파생된 재활용 알루미늄 합금이 파워트레인과 배터리 트레이에 사용되어 경량 차량 제조를 위한 폐쇄 루프 지속 가능한 시스템을 형성하고 있습니다. 티타늄 강화 브래킷은 비록 소량의 틈새 응용 분야에서도 50% 이상의 무게 대비 강도 향상을 제공하면서 성능 및 고급 부문에서도 주목을 받고 있습니다. 또한 전기 자동차용 배터리 트레이는 희토류 합금 주입으로 재설계되고 있으며 열 관리 및 구조적 견고성을 향상시키기 위해 장치당 200~300g의 특수 금속을 추가합니다. 기타 제품 개선 사항으로는 열 질량을 25% 줄이고 내구성을 연장하며 연료 효율성을 향상시키는 알루미늄-티타늄 합금 혼합물을 사용하는 경량 배기 매니폴드의 도입이 포함됩니다. 표면 코팅 기술도 발전하여 부식 방지 성능이 향상되어 금속 부품 수명이 10~15% 길어졌습니다. 제조 측면에서 3D 프린팅된 알루미늄-마그네슘 부품은 2024년에 프로토타입 제작량이 45% 증가하여 맞춤형 브래킷, 프레임 및 하우징 장치의 신속한 개발이 가능해졌습니다. 중국, 독일, 미국의 제조업체들은 이러한 새로운 합금에 맞춰진 새로운 주조 라인과 압연 공장을 확장하고 있으며, 몇몇 프로젝트에서는 연간 생산 능력이 100,000개를 초과합니다.

5가지 최근 개발

• 포르쉐 알루미늄 합금 부족(2024년 7월): 유럽 공급업체의 홍수로 인해 전 세계 포르쉐 차량 배송이 7% 감소했습니다. BMW와 메르세데스벤츠도 일주일간 생산 중단을 겪었다.
• 2024년 미국의 알루미늄 수입량은 총 274억 달러였으며, 그 중 75%가 캐나다에서 수입되었습니다.
• 철강 및 알루미늄 관세는 2025년 중반에 최대 50% 인상되어 차량당 자재 비용이 약 400USD 증가합니다.
• 클리블랜드 클리프스 발표(2025년 1분기): 철강 1,650만 톤 선적, 톤당 30~USD, 자본 지출 6억 7,500~7억 2,500만 달러로 비용 절감 예정.
• 아시아태평양 마그네슘 흡수(2023~24): 지역에서는 마그네슘을 가장 빠르게 성장하는 금속으로 보고합니다. MEA는 마그네슘을 가장 빠르게 성장하는 부문으로 꼽았습니다.

자동차 금속 시장 보고서 범위

자동차 금속 시장에 대한 보고서는 CAGR 또는 수익 예측을 참조하지 않고 검증된 사실과 수치 데이터를 엄격하게 기반으로 글로벌 생산, 소비, 세분화, 지역 동향, 경쟁 환경 및 재료 혁신에 대한 심층적인 정량적 및 질적 평가를 제공합니다. 이 보고서는 2023년 전 세계적으로 생산된 19억 미터톤 이상의 조강(이 중 중국이 약 54%를 차지함)을 분석하고 이를 2024년 전 세계적으로 1,777억 달러에 해당하는 자동차 금속 사용량 내에서 맥락화합니다. 이 보고서는 알루미늄과 같은 주요 제품 카테고리를 강조합니다. 전체 자동차 금속 소비량의 56.6%를 차지합니다. 마그네슘은 경량 구조 부품에 대한 적용이 증가하면서 특히 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 지역에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로 나타났습니다. 적용 분야별로는 차체 구조가 전체 금속 사용량의 약 37%를 차지했으며, 파워트레인과 서스펜션 부품에 대한 수요가 그 뒤를 이었습니다.

지역적으로 이 보고서는 2023년에 803억 달러 이상의 자동차 금속을 소비하는 아시아 태평양 지역의 생산 및 수요에서 선도적인 역할을 기록하며, 중국에서만 3,130만 대의 차량을 제조합니다. 북미 시장에는 2024년에 1,060만 대의 차량이 포함되었으며, 이는 각각 총 497억 달러와 274억 달러에 달하는 철강 및 알루미늄 수입에 힘입어 최대 50%에 달하는 관세의 영향을 많이 받았습니다. 유럽의 차량 생산량은 1,500만 대를 초과했으며 엄격한 환경 규제에 따라 고강도 강철 및 알루미늄 혼합 차체 구조의 채택이 늘어난 것으로 유명합니다. 중동 및 아프리카의 자동차 금속 시장은 2023년에 총 23억 5,680만 달러에 이르렀으며, 이는 주로 마그네슘을 포함한 철강이 빠르게 점유율을 늘리는 데 힘입었습니다. 이 보고서는 또한 매년 각각 1억 톤과 1억 1,500만 미터톤 이상의 철강을 생산하는 ArcelorMittal 및 China Baowu Group과 같은 선도 기업에 대한 전략적 관점을 제공합니다. 초고강도 강판, 주조 알루미늄-마그네슘 부품, 핫 스탬핑된 본체 부품, 회수율이 86%를 넘는 재활용 가능한 합금을 포함한 최근 제품 개발을 조사합니다.