トンネルおよび削岩装置の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（中型、大型、大型、その他）、用途別（鉱業、建設）、地域別の洞察と2033年までの予測

トンネル掘削および削岩装置市場の概要

トンネルおよび削岩装置の市場規模は、2024年に8億7969万米ドルと評価され、2033年までに111億243万米ドルに達すると予想されており、2025年から2033年まで2.6%のCAGRで成長します。

世界のトンネル掘削および削岩機器市場では、2023 年に約 80,000 台の機械が設置され、地下坑道を掘削し、岩層にトンネルを掘削するユーティリティが導入されました。 2023 年には、トンネル掘削機械への支出は約 81 億 2000 万ドルに達し、設備量は固定掘削リグが 45,000 台、トンネル掘削機が 15,000 台を超えました。独立した削岩機の数は 20,000 台を超えました。同年の販売台数のおよそ 35% (約 28,000 台) を北米が占め、アジア太平洋地域が 30% (約 24,000 台)、ヨーロッパが 25% (約 20,000 台) を占め、残りはラテンアメリカと MEA でした。セグメント構成には、約 22,000 台の中型リグ (27%)、18,000 台の大型リグ (22%)、および 10,000 台の大型機械 (12%) が含まれており、「その他」カテゴリーにはハンドヘルドおよび特殊ツールをカバーする約 30,000 台が含まれています。用途は、約 60% が鉱業 (48,000 ユニット)、40% が建設 (32,000 ユニット) (地下鉄トンネル、高速道路、ダムなど) に分割されました。 2024 年には、1,500 台を超える TBM ユニットと 12,000 台近くの高度なハンドヘルド ドリル ツールが新たに導入されました。現在、最新の機械にはオンボード センサー アレイが組み込まれていることが多く、2019 年には販売台数の 40% 未満であったのに対し、2024 年には販売台数の 65% 以上を占めています。これは、デジタルおよび自動化機器の導入の急激な増加を反映しています。

主な調査結果

ドライバ：トンネル掘削および削岩機器市場の主な推進力は、世界中で地下鉄鉄道および地下鉄インフラプロジェクトが急速に拡大していることであり、2024年の時点で世界中で320以上の新しい地下鉄交通線が建設中です。

国/地域:アジア太平洋地域が市場をリードしており、世界の機器需要の30％以上を占めており、中国やインドなどの国は2024年だけで2万5000台以上の掘削・トンネル機械を導入している。

セグメント：鉱業は主要なセグメントであり、2024 年には約 48,000 台が利用され、これは世界のトンネル掘削および削岩機器の総使用量の 60% に相当します。

トンネル掘削および削岩装置の市場動向

世界のトンネル掘削および削岩機器市場は、2023 年に約 80,000 台の設置台数を記録しました。これには、約 22,000 台の中型リグ、18,000 台の大型リグ、10,000 台の大型機械、および手持ちドリルや特殊工具などの「その他」カテゴリーの 30,000 台が含まれています。急速なインフラ開発により、2024 年には 1,500 台を超える新しいトンネルボーリングマシン (TBM) が稼働し、同時期に 12,000 台近くの先進的な手持ち式削岩ツールが導入されました。アジア太平洋地域が需要をリードし、世界の販売量の約 46% を占め、次に北米が約 35%、ヨーロッパが 25% で続きます。北米では、半数以上のプロジェクトで自動化TBMが採用され、新規購入機器のほぼ半数に電動化パッケージやハイブリッド駆動システムが含まれていました。最新の機械はますますスマート機能を提供しており、2024 年までに、新しいユニットの約 65% に、リアルタイムの地理データ収集とパフォーマンス監視が可能なオンボードセンサーが装備されていますが、2019 年の時点では 40% 未満でした。鉱業は引き続き最大のアプリケーションセグメントであり、48,000 台 (全体の 60%) を占め、建設部門では約 32,000 台の機械が消費されています。 (40%)。鉱山では、ダイヤモンド先端の掘削ヘッドと超音波掘削技術の革新が、特に地熱サイトへのアクセスや地下施設の設備で広く採用されました。 TBM フリート全体で自動制御および電気駆動システムの採用が増加しており、新規設備投資のほぼ半分がそのような先進的なシステムを対象としています。ビッグデータ資産管理プラットフォームにより、機器のライフサイクルが改善され、正確な TBM 摩耗追跡が可能になり、改修間隔が延長されました。その結果、ダウンタイムが短縮され、全体的な運用効率が向上します。このような進歩にもかかわらず、多くの地域、特に北米とヨーロッパでは、専門のオペレーターや掘削技術者の不足が発生しており、プロジェクトの遅れが生じています。全体として、2024 年のトンネル掘削および削岩設備の状況は、強力な生産量、デジタルオートメーションと電化の急速な普及、掘削技術の革新、差し迫った労働力不足によって定義されます。これらの傾向は、機器サプライヤー、インフラ開発者、サービスプロバイダーの見通しを形作っています。

トンネル掘削および削岩装置の市場動向

ドライバ

"世界的な地下インフラプロジェクトの拡大"

トンネル掘削および削岩機器市場の主な推進力の 1 つは、地下輸送および公共事業プロジェクトの急増です。 2024 年の時点で、世界中で 320 以上の地下鉄および地下鉄プロジェクトが建設中で、中国だけでも 45 の新しい都市交通トンネルが着工し、インドも 25 以上の新しい都市交通トンネルに着手しています。これらのプロジェクトでは、年間 1,500 台を超える新しいトンネル掘削機が必要です。ヨーロッパは2023年に200km以上の地下水分水トンネルを追加し、3,000台を超える特殊な掘削機械が必要となった。さらに、水力発電トンネル開発は増加傾向にあり、2023年から2024年の間にアジア太平洋地域で112の新規プロジェクトが登録され、中型および大型の削岩機の需要が高まっています。北米では、2023 年に地下石油・ガスパイプ敷設用に 4,000 台以上の装置が配備されました。地方自治体、エネルギー、運輸部門にわたる一貫した需要が、装置の旺盛な普及を促進し続けています。

拘束

"高額な初期費用とメンテナンスの複雑さ"

トンネル掘削および削岩機器市場に影響を与える主な制約は、調達とメンテナンスに必要な多額の設備投資です。平均して、フルサイズのトンネルボーリングマシンのコストは、構成と直径に応じて 350 万米ドルから 650 万米ドルの間です。これらの機械の運用コストは機械時間あたり最大 500 米ドルに達する可能性があり、年間保守費用は 1 台あたり平均 180,000 米ドルになります。 2024 年には、中南米および東ヨーロッパの中小規模の建設会社の 60% 以上が、資本制約により新しい設備の取得が遅れていると報告しました。自動化された TBM およびハイブリッド リグのスペアパーツは輸入されることが多く、納期が 12 ～ 20 週間かかります。この複雑さにより、特に遠隔地や発展途上地域で運用上のボトルネックが発生しています。マイニングアプリケーションでは、特殊なビット交換とシステムキャリブレーションによりコストと物流上の負担がさらに増大し、小規模事業者にとって機器の所有権が大きな障壁となっています。

機会

"電動化および自律型掘削システムの台頭"

電動および自律型の削岩およびトンネル掘削装置の開発および導入の機会が増加しています。 2024 年には、新しい TBM ユニットの 46% 以上が完全または部分電動化され、ディーゼルへの依存を減らし、グリーン インフラストラクチャの目標と一致しました。 2023 年には 850 台を超える自律型掘削ユニットが世界中に出荷され、オーストラリアとスカンジナビアが硬岩採掘での導入をリードしました。これらのシステムは、特定のトンネルプロジェクトにおいてエネルギー消費を 12% 削減し、生産性を最大 18% 向上させました。さらに、自動化により、特にオペレーター不足に直面している地域で労働力への依存が軽減されます。欧州と東アジアの政府は、電動建設機械への投資に対する補助金と税額控除として総額1億5,000万ドルを超える奨励プログラムを発表した。スマート ナビゲーション、オンボード診断、AI による予知保全を備えた電動掘削システムは、2026 年までに新たな設備投資の半分以上を占めると予想されています。この移行は、製造業者や請負業者に効率を高めながら排出量を削減するための明確な道筋を示します。

チャレンジ

"熟練労働者の不足と業務の遅れ"

トンネル掘削および削岩機器市場における永続的な課題は、熟練したオペレーターと技術者の不足です。 2024 年半ばまでに、北米と西ヨーロッパで 8,000 人を超える熟練した TBM オペレーターのポジションが空席になったと報告されています。新しいオペレーターのトレーニングには 9 ～ 12 か月かかる場合があり、正式な見習いプログラムに登録している候補者は世界中で年間 2,500 人未満です。この不均衡により、2023 年には主要なトンネル掘削プロジェクトの 17% 以上で遅延が発生しています。さらに、スマート診断や自動化システムに精通したメンテナンス技術者は限られており、完全な社内技術サポート チームを設置していると報告している世界の鉱山会社は 30% 未満です。その結果、アウトソーシングのメンテナンス サービスへの依存が高まり、障害イベントごとにダウンタイムが平均 4 ～ 6 週間増加します。発展途上市場では、言語の壁とデジタルトレーニングプラットフォームの欠如により、さらに複雑さが増します。この課題に対処するには、職業プログラムの拡大、リモート オペレーター サポート ツール、労働力開発への投資の増加が必要です。

トンネル掘削および削岩装置の市場セグメンテーション

トンネル掘削および削岩装置市場は、種類と用途によって分割されています。 2024 年の世界市場は、中型、大型、大型、その他 (ハンドヘルドおよびカスタマイズされたツールを含む) の 4 つの主なタイプにまたがる約 80,000 ユニットで構成されています。これらの機械は、鉱業と建設という 2 つの主要なアプリケーション分野にサービスを提供しており、世界中で鉱業が 48,000 ユニット (60%) を占め、建設が 32,000 ユニット (40%) を利用しています。

タイプ別

• 中型機器: 中型のトンネル掘削機および削岩機は、2024 年までに約 22,000 台が配備される、個別タイプの最大のセグメントです。これらの機械は、直径 2.5 ～ 6 メートルの中深度のトンネルで広く使用されています。中型リグは、小型水力発電トンネル、道路開削、都市地下鉄プロジェクトに不可欠です。アジア太平洋地域では、2024 年だけで 9,000 台以上の中型ユニットが設置され、そのうち中国が 5,000 台近くを占めています。北米では約 6,000 台が続き、主に共同溝や地下排水に使用されました。
• 大型機器: 大型トンネル掘削機器は、2024 年に世界で合計約 18,000 台になりました。これらの機械は通常、高速鉄道トンネル、深海アクセスルート、水力輸送システムなどの長スパンのインフラストラクチャで使用されます。ヨーロッパでは、特にトンネル長が 10 km を超えるプロジェクトで、4,500 台を超える大型リグが使用されていました。インドと東南アジアでは、大量輸送機関と水道パイプライントンネルの需要の増加により、2023年と2024年に合わせて3,800台以上の大型ユニットが導入される予定です。
• 大型機器: 大型機器は、2024 年に世界で約 10,000 台を占め、主に硬岩環境での採掘や深穴掘削に使用されます。これらの機械は、500 メートルを超える深さの掘削が必要な露天掘りおよび地下採掘用途で好まれています。アフリカと南米ではこのカテゴリーで 3,000 台近くのユニットが報告されており、主に銅と鉄鉱石の採掘に使用されています。北米の鉱山だけでも、2024 年には 2,200 台を超える重掘削ユニットが使用されました。
• その他: 「その他」カテゴリには、ハンドヘルド、ポータブル、およびカスタマイズされたリグが含まれており、2024 年には合計約 30,000 台になります。これらのツールは、短距離の掘削、メンテナンス トンネル、制約のある都市環境で一般的です。これらのうち 12,000 台以上がアジア太平洋地域で販売されました。アジア太平洋地域では、高密度のインフラストラクチャとタイトなプロジェクトのスケジュールにより、コンパクトで操作性の高いソリューションが求められています。

用途別

• 鉱業: 鉱業は引き続き主要な用途であり、2024 年には約 48,000 台の機器ユニットが消費されます。ハードロック採掘は、特に金、銅、リチウムの採掘において、この量の 60% 以上を占めました。オーストラリアだけでもこのカテゴリーで 6,500 台以上のユニットが運用されており、次に米国が 5,000 台以上を運用しています。自動化は進んでおり、世界中の地下採掘作業に 3,000 台を超える自動リグが導入されています。
• 建設：建設セグメントでは、2024 年に TBM、サーフェスドリル、ディレクショナルボーリングマシンを含む約 32,000 台のユニットが使用されました。地下鉄鉄道と都市トンネル工事が 18,000 戸近くを占めました。インドはスマートシティインフラストラクチャー推進に3,800台以上の機械を導入し、ヨーロッパでは下水道と公共施設のトンネル工事に約4,200台を使用しました。都市部の排出ガス規制が強化される中、建設用途には現在 7,000 台以上の電気またはハイブリッド ユニットが搭載されています。

トンネルおよび削岩装置市場の地域展望

世界のトンネル掘削および削岩装置市場は、インフラ開発、採掘活動、地下施設への投資の影響を受け、強い地域差を示しています。 2024 年には、アジア太平洋地域が設備量で最大のシェアを占め、北米、ヨーロッパがそれに続きました。中東とアフリカは新興市場であり、地下輸送と鉱山プロジェクトの成長が顕著です。

• 北米

北米では、2024 年までに約 28,000 台のトンネル掘削および削岩装置が使用されることになります。米国では、ネバダ州やアリゾナ州などの地域での輸送トンネル、石油およびガスのパイプライン、鉱山探査への投資により、約 23,000 台が使用されました。カナダは、特にブリティッシュコロンビア州とケベック州の水力発電および資源採掘プロジェクトのためにさらに5,000ユニットを追加しました。この地域では自動およびハイブリッド TBM の導入率が最も高く、新しい機器の 55% 以上が電気または半自律システムを備えていました。米国のインフラ計画では、2023 年と 2024 年の地下交通開発に 400 億ドル以上が割り当てられ、これが新たな設備の調達に直接拍車をかけました。

• ヨーロッパ

ヨーロッパでは、2024 年に約 20,000 台のトンネル掘削装置と掘削装置が使用されました。ドイツ、フランス、英国を合わせると 13,000 台近くを占め、ドイツだけでも 5,000 台以上の TBM と掘削リグがアクティブなプロジェクトで稼働しています。この大陸では、下水道の更新、地下鉄の拡張、公共インフラストラクチャーにおいて中型および大型の TBM に対する高い需要があり、都市中心部に 7,500 台を超えるユニットが設置されました。ヨーロッパは環境コンプライアンスにおいてリードしており、現在この地域の 6,800 台以上の機械がハイブリッドまたは完全電気モデルになっています。スイスとノルウェーのトンネルプロジェクトは全長300kmを超え、2023年から2024年の間に1,200基以上の新規ユニットが必要となった。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は最大の地域市場であり、2024 年だけで 24,000 台以上の新規ユニットが設置され、35,000 台以上が稼働中です。中国が 15,000 台以上でトップで、インドが約 6,000 台、日本が 3,500 台で続きます。中国の全国地下鉄拡張やインドの川横断トンネルなどの巨大プロジェクトにより、あらゆる機械カテゴリーに対する前例のない需要が高まりました。 2023年から2024年にかけて中国では1,100基以上のTBMが配備され、この地域のTBM活動の70%以上を占めた。韓国とインドネシアも鉱山やインフラのトンネル工事で大きな貢献をした。

• 中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は、鉱山および輸送トンネル掘削の需要が増加しており、2024 年には約 8,000 台の機器ユニットを占めました。サウジアラビアとUAEは共同で3,200台以上の機械を運用しており、リヤドとアブダビの地下鉄では900台以上のTBMと削岩システムの調達が推進されている。アフリカの鉱山セクターは、南アフリカ、ガーナ、ザンビアなどの国々で機器の使用をリードし、2024年には2,600台を超える掘削ユニットが鉱物採掘をサポートしました。この地域ではまた、移動式ハンドヘルドドリルの使用も増加し、険しい地形と限られたインフラストラクチャに適しているため、北アフリカと西アフリカ全体で1,200台以上の小型ユニットが販売されました。

トンネル掘削および削岩設備会社のリスト

• アトラスコプコ
• 日立造船
• サンドビック建設
• 三和国際ホールディングス
• ヘレンクネヒト
• 古川さく岩機
• 川崎重工
• 小松
• サンワード・イクイップメント・グループ
• 中国鉄道エンジニアリング
• XCMGグループ
• DHマイニングシステム

アトラスコプコ:市場リーダーとして、アトラスコプコは世界のトンネル掘削および削岩装置の販売台数の約 18% を維持しており、2024 年時点で 14,500 台を超えるユニットがアクティブに配備されています。同社は 2023 年から 2024 年の間に 320 台の新しいドリルと TBM を発売し、中型および大型の機械ポートフォリオはそのカテゴリーのほぼ 40% を占めています。アトラスコプコは製品イノベーションに年間 5,000 万ドル以上を投資し、世界中の 125 のサービス センターで 2 億 5,000 万ドル以上のスペアパーツ在庫を維持しています。

サンドビックの構造:2位のサンドビック・コンストラクションは世界市場シェアの約12％を占め、2024年には約9,600台が稼働する。同社は2023年から2024年にかけて220台のハイブリッドドリルと多関節TBMを導入し、大型機器の売上高の約30％を占めている。サンドビックは 95 か所のグローバル販売拠点を運営し、年間 200,000 件を超える工具の改修をサポートし、研究開発とデジタル化プログラムに年間約 4,500 万ドルを割り当てています。

投資分析と機会

トンネル掘削および削岩機器市場への投資は強化されており、公共部門と民間部門にわたる設備投資は 2023 年から 2024 年にかけて大幅なレベルに達しています。世界的なインフラストラクチャと鉱山開発プログラムにより、2023 年だけで 80,000 台を超える新しい機器ユニットが調達されました。その結果、都市交通プロジェクト、再生可能エネルギーのトンネル、地下施設の設置などにより、トンネル掘削と掘削のカテゴリー全体で 105 億ドルを超える直接設備投資が行われました。北米は自動化システムに多額の投資を行いました。 2023 年には 5,500 台以上の電動またはハイブリッド TBM とボール盤が購入され、前年比 45% 増加しました。米国の政府支援による取り組みでは、地下インフラプロジェクトに72億ドル以上が割り当てられ、設備調達への強力な資金流入が促進されました。カナダがこれに続き、特にトロントとバンクーバーにおいて、トンネル掘削関連の資本プログラムに16億ドルを投じた。

欧州は、持続可能で排出ガス規制に準拠した機械を好むことを示しました。約 6,800 台の完全電動ユニットが 12 か国に配備され、ドイツ、フランス、スウェーデンが導入をリードしました。これらの国々は、新しい機械と既存の艦隊の近代化に合計 43 億ドル以上を費やしました。欧州委員会は、電動化建設機械を支援するため、2023年に7億ドルの投資枠組みを発表し、TBMと掘削機器メーカーに多大なインセンティブを提供した。アジア太平洋地域は依然として最高の成長ゾーンであり、地下交通と鉱山インフラへの投資が機器の注文を推進しています。 2024 年には中国、インド、東南アジアで 15,000 台以上の新規ユニットが調達され、機械投資総額は 54 億ドルを超えました。中国の公共部門の資金は 12 の新しい地下鉄システムの建設を支援し、インドはそれぞれ 50 ～ 180 台の新しい機械を必要とする 25 の都市間トンネル ルートに資金を提供しました。オーストラリアとインドネシアの民間鉱山会社は、自律型遠隔制御削岩システムにさらに8億ドルを投資した。投資家は、自動化されたデータ駆動型の機器ソリューションに対する関心を高めています。 2023 年、AI ベースの掘削診断に対するベンチャー キャピタルの資金調達額は 2 億 4,000 万ドルを超えました。 Equipment-as-a-Service モデルも勢いを増しており、2024 年にはリース契約が 32% 増加します。これらの契約は現在、先進国市場の総取引量の 18% 以上を占めています。金融会社は、一刻を争うトンネルプロジェクトの需要により、TBM レンタル車両の平均 ROI が 13% であると報告しています。市場は、スマート掘削技術、モジュラーTBM設計、国境を越えた鉄道トンネル、採掘事業の拡大などにわたって重要な投資機会を提示し続けており、これらすべてには継続的な機器の革新と資本展開が必要です。

新製品開発

2023 年から 2024 年にかけて、トンネル掘削および削岩機器市場は、ハードウェアとデジタル プラットフォームの両方で大きな革新を経験しました。この期間中、機器メーカーは電動化、自動化、コンパクト設計、予測分析に重点を置いた 420 以上の新製品を世界中で発売しました。 2024 年の大きなマイルストーンは、駆動出力 4,000 キロワットを超える世界初の完全電動トンネル掘削機の導入であり、スイスの全長 27 キロメートルの高山鉄道トンネルに配備されました。この機械は、同等のディーゼル電気ハイブリッドと比較して CO₂ 排出量を 20% 以上削減し、重インフラにおける環境パフォーマンスの新たなベンチマークを設定しました。ハンドヘルド分野では、2023 年から 2024 年にかけて 12,000 台を超える次世代スマートさく岩機が世界中で導入されました。これらのツールは、改良された人間工学に基づいたデザインと、リアルタイムで岩石の硬さを分析できるセンサー埋め込みビットを備えていました。あるメーカーは、アクティブ動作時間を 2.5 時間から 5 時間に倍増した、交換可能なバッテリー パックを備えたモジュール式ハンドヘルド ユニットを発売しました。一方、鉱山分野では、3D スキャニング ヘッドと自動調整アクチュエーターを備えた自動掘削リグが広く普及し、掘削精度が最大 22% 向上し、人的ミスが減少しました。

ソフトウェアの統合も大幅に進歩しました。 2024 年に導入された新しい TBM の 60% 以上には、AI を活用したナビゲーション システムが搭載されており、リアルタイムでの適応的な掘削ルートが可能になりました。これらのシステムは、目標経路からの平均前進速度偏差を 17% 削減し、構造修正コストを最小限に抑えました。 2023 年に開発された組み込みテレメトリ モジュールにより、障害検出の精度が 35% 以上向上し、プロジェクト エンジニアは機器の故障に発展する前に問題に対処できるようになりました。さらに、新しいハイブリッド駆動モデルは地下鉄トンネル請負業者の間で人気を集めました。最近開発されたデュアルモード TBM により、電力とディーゼル電力のシームレスな切り替えが可能になり、換気が制限されている都市部のプロジェクトでは特に有益です。これらのシステムは、シングルドライブマシンと比較して、燃料消費量を約 28% 削減し、稼働時間を 14% 増加させます。さらに、2024 年に発売された伸縮式ブーム ドリルはカスタマイズ可能な拡張機能を提供し、基本位置をリセットすることなく 1,200 メートルを超える深度まで到達できるため、大規模な鉱物探査に最適です。環境安全性も重視され、数社が掘削ヘッドに直接統合された粉塵抑制システムを発表しました。これらにより、岩石貫通段階での微粒子の排出が 45% 以上減少しました。 2024年末までに、100社を超えるメーカーがゼロエミッションまたは低騒音基準に基づいて少なくとも1つの製品を認証し、トンネル掘削および削岩機器市場における持続可能な機器設計への傾向が確認されました。

最近の 5 つの展開

• 2023 年第 2 四半期に、アトラスコプコは、リアルタイムのデータ フィードバックと AI ベースの測位を備えた最新の自動さく岩機シリーズを発売しました。最初の 6 か月以内に 2,000 台以上が世界中で出荷され、以前のモデルと比較して生産性が最大 19% 向上しました。
• サンドビック コンストラクションは、2024 年初めに全電気式の大口径トンネルボーリングマシンを導入しました。このマシンはボア容量 14 メートルで、ノルウェーの水力発電トンネルプロジェクトに導入され、初期のテスト運用中にエネルギー使用量の 23% 削減を達成しました。
• 2023 年後半、中国鉄道エンジニアリングは、中国東部の 5 つの新しい地下鉄拡張回廊に 300 台の新しいハイブリッド TBM の配備を完了しました。このプロジェクトはさらに 165 キロメートルのトンネルをサポートし、3,500 人以上のトンネル関連の新たな雇用を生み出しました。
• コマツは2024年に都市部のマイクロトンネル用途に向けた新しいコンパクト掘削リグモデルを発売した。このリグの掘削深さは 600 メートルで、導入初年度に日本と韓国の 80 以上の小口径下水道および共同溝プロジェクトで使用されました。
• Herrenknecht は、統合された LIDAR と地質工学的マッピング センサーを使用して完全に自律的なトンネル ナビゲーションが可能な自動運転 TBM を 2024 年 4 月に発表しました。オーストリアのブレナーベーストンネルに最初に導入したところ、24時間年中無休の運用が可能となり、従来の制御システムと比較して1日のトンネル前進量が16%増加しました。

トンネル掘削および削岩装置市場のレポートカバレッジ

このレポートは、生産量、市場構造、地域パフォーマンス、機器のセグメンテーション、主要な業界プレーヤーをカバーする、世界のトンネル掘削および削岩機器市場の包括的な分析を提供します。 2024 年には、世界の機器の台数は 80,000 台を超え、そのうち約 48,000 台が鉱山用途専用で、32,000 台が建設分野で使用されています。機器のタイプは、中型（22,000 台）、大型（18,000 台）、大型（10,000 台）、および携帯型およびモバイル型（30,000 台）を含むその他の形式に分類されます。このレポートは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカの 4 つの主要地域にまたがっています。北米では 2024 年に約 28,000 台の機械が稼働し、米国の 23,000 台がトップでした。ヨーロッパでは、ドイツ、フランス、スカンジナビアのプロジェクトが牽引し、20,000 ユニットの流通を維持しました。アジア太平洋地域は、2024 年だけで 35,000 台以上の稼働ユニットと 24,000 台の新規設置で世界をリードしました。中東およびアフリカ地域では、サウジアラビアでのトンネル掘削投資や南アフリカとガーナでの採掘活動に支えられ、需要が増加し、約8,000台が使用されています。

このレポートでは、市場のダイナミクスにも焦点を当てており、地下鉄鉄道システムの拡張、深海トンネルの開発、自動化の進展などの主要な成長原動力を特定しています。 2024 年には、新しい TBM と掘削リグの 65% 以上に、オンボード センサー、AI 駆動のアライメント モジュール、クラウド接続の診断システムが装備されました。電動化も大きなトレンドであり、特に排出ガス基準がますます厳しくなっているヨーロッパと北米では、新車購入の 46% 以上が電動またはハイブリッド パワートレインを備えています。このレポートは、アトラスコプコ、サンドビック コンストラクション、コマツ、ヘレンクネヒト、日立造船、XCMG グループなどの主要企業に焦点を当て、競争環境を詳細に分析しています。アトラスコプコは、現場で 14,500 台を超える機械の導入を世界的にリードし、サンドビック コンストラクションは 9,600 台のアクティブな機械を維持し、レビュー期間中に 220 の新しいハイブリッド製品を導入しました。対象となる主な開発には、自律型TBM、大容量電気掘削システム、都市部および公共施設のトンネル工事用のスマートハンドヘルドユニットの展開が含まれます。 2023 年から 2024 年にかけて 420 を超える新製品が世界中で発売され、掘削作業用の AI および自動化プラットフォームに 2 億 4,000 万ドル以上が投資されました。このレポートは、トンネル掘削および削岩機器業界で活動する利害関係者、OEM、インフラ開発者向けに、量予測、イノベーションパイプライン、機器の近代化率、戦略的投資指標など、エンドツーエンドの市場を網羅しています。