自動車市場におけるハイブリッドシステムの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（アイドリングストップ、回生ブレーキ、EV駆動）、アプリケーション別（マイルドハイブリッド、HEV、PHEV、EV）、地域別洞察と2033年までの予測

自動車市場調査レポート 2022 におけるグローバル ハイブリッド システムの詳細な目次

1 レポートの概要
1.1 調査範囲
1.2 タイプ別の市場分析
1.2.1 自動車市場におけるグローバル ハイブリッド システムのタイプ別市場規模成長率: 2017 VS 2021 VS 2028
1.2.2 アイドリングストップ
1.2.3 回生ブレーキ
1.2.4 EV ドライブ
1.3 アプリケーション別市場
1.3.1 自動車におけるハイブリッド システムのアプリケーション別世界市場シェア: 2017 VS 2021 VS 2028 年
1.3.2 マイルド ハイブリッド
1.3.3 HEV
1.3.4 PHEV
1.3.5 EV
1.4 研究目標
1.5 年間検討
2 世界的な成長トレンド
2.1 自動車市場における世界のハイブリッド システムの展望 (2017 ～ 2028 年)
2.2 地域別の自動車のハイブリッド システム成長傾向
2.2.1 地域別の自動車市場のハイブリッド システム: 2017 VS 2021 VS 2028
2.2.2地域別の自動車のハイブリッド システムの歴史的市場規模 (2017 ～ 2022 年)
2.2.3 地域別の自動車のハイブリッド システム予測市場規模 (2023 ～ 2028 年)
2.3 自動車市場のダイナミクスにおけるハイブリッド システム
2.3.1 自動車産業のハイブリッド システムトレンド
2.3.2 自動車市場の推進要因におけるハイブリッド システム
2.3.3 自動車市場におけるハイブリッド システムの課題
2.3.4 自動車市場におけるハイブリッド システムの制約
3 主要企業による競争状況
3.1 自動車市場における世界トップのハイブリッド システム収益
3.1.1 自動車関連企業における世界トップのハイブリッド システムの収益別（2017 ～ 2022 年）
3.1.2 自動車関連のハイブリッド システムの世界的な収益市場シェア（2017 ～ 2022 年）
3.2 自動車関連の世界的なハイブリッド システム市場シェア（企業タイプ別）（Tier 1、Tier 2、およびTier 3)
3.3 対象となる企業: 自動車収益におけるハイブリッド システム別ランキング
3.4 自動車市場におけるグローバル ハイブリッド システム集中率
3.4.1 自動車市場におけるグローバル ハイブリッド システム集中率 (CR5 および HHI)
3.4.2 世界トップ 10 およびトップ 5 企業2021 年の自動車におけるハイブリッド システムの収益
3.5 自動車におけるハイブリッド システムの主要企業 本社およびサービス提供地域
3.6 自動車製品ソリューションおよびサービスにおける主要企業のハイブリッド システム
3.7 自動車市場におけるハイブリッド システム参入日
3.8 合併および買収、拡大計画
4 自動車のハイブリッド システムの種類別内訳データ
4.1 自動車の世界のハイブリッド システム 種類別の歴史的市場規模 (2017 ～ 2022 年)
4.2 自動車の世界のハイブリッド システムの種類別予測市場規模 (2023 ～ 2028 年)
5 自動車のハイブリッド システムの種類別内訳データアプリケーション
5.1 自動車の世界的なハイブリッド システムのアプリケーション別過去の市場規模 (2017 ～ 2022 年)
5.2 自動車の世界的なハイブリッド システムのアプリケーション別予測市場規模 (2023 ～ 2028 年)
6 北米
6.1 北米の自動車のハイブリッド システム市場規模(2017-2028)
6.2 国別の北米の自動車市場規模（2017-2022年）
6.3 国別の北米の自動車市場規模（2023-2028年）
6.4 米国
6.5 カナダ
7ヨーロッパ
7.1 ヨーロッパの自動車市場規模におけるヨーロッパのハイブリッド システム (2017 ～ 2028 年)
7.2 ヨーロッパの国別の自動車市場規模におけるハイブリッド システム (2017 ～ 2022 年)
7.3 国別のヨーロッパの自動車市場規模におけるヨーロッパ ハイブリッド システム (2023 ～ 2028 年)
7.4ドイツ
7.5 フランス
7.6 英国
7.7 イタリア
7.8 ロシア
7.9 北欧諸国
8 アジア太平洋
8.1 自動車市場におけるアジア太平洋ハイブリッド システム(2017-2028)
8.2 国別のアジア太平洋地域の自動車市場規模（2017-2022年）
8.3 国別のアジア太平洋地域の自動車市場規模（2023-2028年）
8.4 中国
8.5 日本
8.6韓国
8.7 東南アジア
8.8 インド
8.9 オーストラリア
9 ラテンアメリカ
9.1 ラテンアメリカの自動車市場規模におけるハイブリッド システム (2017-2028)
9.2 国別の自動車市場規模におけるラテンアメリカのハイブリッド システム(2017-2022)
9.3 国別の自動車市場規模におけるラテンアメリカのハイブリッド システム (2023-2028)
9.4 メキシコ
9.5 ブラジル
10 中東およびアフリカ
10.1 中東およびアフリカの自動車市場規模におけるハイブリッド システム(2017-2028)
10.2 国別の中東およびアフリカの自動車市場規模におけるハイブリッド システム (2017-2022)
10.3 国別の中東およびアフリカの自動車市場規模におけるハイブリッド システム (2023-2028)
10.4 トルコ
10.5 サウジアラビア
10.6 アラブ首長国連邦
11 主要企業プロフィール
11.1 アイシン精機
11.1.1 アイシン精機の会社概要
11.1.2 アイシン精機の事業概要
11.1.3 自動車分野のアイシン精機ハイブリッド システムはじめに
11.1.4 アイシン精機の自動車事業におけるハイブリッド システムの収益 (2017 ～ 2022 年)
11.1.5 アイシン精機の最近の展開
11.2 米国のアクスル & マニュファクチャリング
11.2.1 米国のアクスル & マニュファクチャリング会社詳細
11.2.2 米国のアクスル & マニュファクチャリング事業の概要
11.2.3 自動車事業における米国のアクスル & マニュファクチャリング ハイブリッド システム導入
11.2.4 自動車事業における米国のアクスル & マニュファクチャリング ハイブリッド システムの収益 (2017 ～ 2022 年)
11.2.5 米国のアクスル & マニュファクチャリング最近の展開
11.3 GKN
11.3.1 GKN 会社概要
11.3.2 GKN 事業概要
11.3.3 自動車分野における GKN ハイブリッド システムの導入
11.3.4 自動車分野におけるハイブリッド システムの GKN 収益(2017-2022)
11.3.5 GKN の最近の開発
11.4 マグナ インターナショナル
11.4.1 マグナ インターナショナルの会社概要
11.4.2 マグナ インターナショナルの事業概要
11.4.3 自動車分野のマグナ インターナショナル ハイブリッド システムはじめに
11.4.4 マグナ インターナショナルの自動車事業におけるハイブリッド システムの収益 (2017 ～ 2022 年)
11.4.5 マグナ インターナショナルの最近の展開
11.5 ボルグワーナー
11.5.1 ボルグワーナーの会社概要
11.5.2 ボルグワーナーのビジネス概要
11.5.3 ボルグワーナーの自動車事業におけるハイブリッド システムの概要
11.5.4 ボルグワーナーの自動車事業におけるハイブリッド システムの収益（2017 ～ 2022 年）
11.5.5 ボルグワーナーの最近の開発
11.6 ダナホールディングス
11.6.1 Dana Holding 会社の詳細
11.6.2 Dana Holding 事業概要
11.6.3 自動車事業における Dana Holding ハイブリッド システムの紹介
11.6.4 Dana Holding 自動車事業におけるハイブリッド システムの収益(2017-2022)
11.6.5 Dana Holding の最近の開発
11.7 ジェイテクト
11.7.1 ジェイテクトの会社概要
11.7.2 ジェイテクトの事業概要
11.7.3 自動車分野のジェイテクト ハイブリッド システムはじめに
11.7.4 ジェイテクトの自動車事業におけるハイブリッドシステムの収益 (2017-2022)
11.7.5 ジェイテクトの最近の展開
11.8 マグテック
11.8.1 マグテックの会社概要
11.8.2 マグテック事業概要
11.8.3 自動車分野における Magtec ハイブリッド システムの紹介
11.8.4 自動車事業におけるハイブリッド システムにおける Magtec の収益 (2017 ～ 2022 年)
11.8.5 Magtec の最近の開発
11.9 Delphi Automotive
11.9.1 Delphi Automotive Company詳細
11.9.2 Delphi Automotive ビジネスの概要
11.9.3 自動車事業における Delphi Automotive ハイブリッド システムの概要
11.9.4 Delphi Automotive 自動車事業におけるハイブリッド システムの収益 (2017 ～ 2022 年)
11.9.5 Delphi Automotive 最近の開発
11.10 Visedo
11.10.1 Visedo 会社概要
11.10.2 Visedo 事業概要
11.10.3 自動車分野における Visedo ハイブリッド システムの紹介
11.10.4 自動車分野における Visedo ハイブリッド システムの収益(2017-2022)
11.10.5 ビセドの最近の開発
11.11 パーカー ハニフィン
11.11.1 パーカー ハニフィンの会社詳細
11.11.2 パーカー ハニフィンの事業概要
11.11.3 パーカー ハニフィン ハイブリッド システム自動車産業の概要
11.11.4 パーカー・ハニフィンの自動車事業におけるハイブリッド システムの収益 (2017 ～ 2022 年)
11.11.5 パーカー・ハニフィンの最近の開発
11.12 パンチ パワートレイン
11.12.1 パンチ パワートレイン会社詳細
11.12.2 パンチ パワートレイン ビジネスの概要
11.12.3 自動車事業におけるパンチ パワートレイン ハイブリッド システムの導入
11.12.4 自動車事業におけるハイブリッド システムのパンチ パワートレイン収益 (2017 ～ 2022 年)
11.12.5 パンチ パワートレインの最近の開発
11.13 AVTEC
11.13.1 AVTEC 会社概要
11.13.2 AVTEC 事業概要
11.13.3 自動車分野における AVTEC ハイブリッド システムの紹介
11.13.4 自動車事業におけるハイブリッド システムにおける AVTEC の収益(2017-2022)
11.13.5 AVTEC の最近の開発
11.14 AxleTech International の会社概要
11.14.2 AxleTech International の事業概要
11.14.3 AxleTech International のハイブリッド システム自動車の概要
11.14.4 自動車事業におけるハイブリッド システムのアクスルテック国際収益（2017 ～ 2022 年）
11.14.5 アクスルテック国際の最近の動向
12 アナリストの視点/結論
13 付録
13.1 調査方法論
13.1.1 方法論/研究アプローチ
13.1.2 データ ソース
13.2 免責事項
13.3 著者の詳細