道路貨物輸送市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（トラック満載、トラック未満）、用途別（国内、国際）、地域別の洞察と2033年までの予測

道路貨物輸送市場の概要

世界の道路貨物輸送市場規模は2025年に12,127億5,000万米ドルと評価され、2025年から2034年までに5%のCAGRで2034年までに1,873億2,200万米ドルに達すると予想されています。
世界の道路貨物輸送市場は、大陸、国、地域を越えて商品を輸送する、世界貿易と物流における重要な柱です。 2024 年の時点で、道路貨物輸送により年間 870 億トンを超える商品の移動が容易になりました。世界中の内陸貨物の 70% 以上が道路経由で輸送されており、商用トラックやバンが 4 億 5,000 万台以上運行されています。

アジア太平洋地域が420億トン以上の輸送量で貨物輸送量をリードし、欧州が180億トン、北米が160億トンと続いた。世界中で 580 万社以上の貨物輸送会社が登録されており、その中には中国の 190 万社以上、米国の 110 万社以上が含まれます。GPS ベースのルート最適化システムを搭載した 160 万台以上の車両に支えられ、国境を越えたトラック輸送業務は年間取引 2,200 万件を超えています。電子商取引による配送の増加により、2023 年には 120 億個の小包の陸路での移動が促進されました。都市部での当日および翌日配送の需要の増加により、車両の稼働率が高まり、車両の走行距離は 2022 年から 2024 年の間に世界全体で 11% 増加しました。

主な調査結果

トップドライバーの理由:高速かつ柔軟なラストマイル配送ネットワークに対する需要が高まっています。

上位の国/地域:アジア太平洋地域では、2024 年に 420 億トンが道路貨物によって移動されます。

上位セグメント:地域間の回廊をまたぐ大量の輸送のため、フルトラック積載 (FTL) サービスが主流です。

道路貨物輸送市場の動向

道路貨物輸送市場における技術統合は急速に進んでおり、2024 年までに世界中で 160 万台を超える商用車がテレマティクス システムを使用するようになります。デジタル貨物マッチング プラットフォームは世界中で 73 万社以上の企業に採用され、動的な出荷予約が可能になりました。ヨーロッパでは現在、全運送会社の 34% が AI 対応のルーティング ツールに依存しています。 2023 年には、180 億件を超える貨物取引がデジタルで記録され、2022 年から 22% 増加しました。電気商用車への世界的な移行が加速し、世界中で 220,000 台以上の電気トラックが配備され、そのうち 126,000 台が中国で占められています。北米では 120 万台を超える運転支援機能を備えた貨物車両が登録され、安全性が向上し、アイドル時間が 14% 削減されました。自動トラック輸送の試験は 11 か国で拡大され、3,000 台を超える半自動トラックを含む 86 のパイロット プログラムが進行中です。

都市部の貨物輸送への取り組みも進化し、2024 年には東京、ロサンゼルス、ベルリンなどの都市で 680 以上のスマート物流ハブが稼働します。コールドチェーンの輸送量は大幅に増加し、54億トンが冷蔵トラックで輸送されました。これは主に次のようなものです。医薬品そして食品分野。現在、電子商取引による小包貨物は、東南アジアのトラック総積載量の 15% 以上を占めています。インドは、州内の貨物車両登録台数が前年比19%増加したと報告した。ドライバー維持の取り組みが強化され、2023年には米国とヨーロッパ全土で7万8,000人を超えるドライバーがデジタルツールとコンプライアンス監視プログラムの訓練を受けました。アフリカでは、フリート所有者の間でのデジタル請求書の採用が33%増加し、国境を越えた輸送における税関と文書作成が合理化されました。これらの進行中の開発は、世界の道路貨物輸送の状況が継続的に近代化され、複雑さが増していることを裏付けています。

道路貨物輸送市場の動向

ドライバー

"医薬品の需要の高まり。"

製薬業界は、温度管理され時間に敏感な物流に大きく依存しており、信頼性の高い道路輸送サービスの需要が高まっています。 2023 年には、28 億トンを超える医薬品が規制されたコールド チェーン システムを介して道路輸送されました。欧州はこの需要をリードし、GDP準拠の条件下で12億トン以上を処理しました。米国では、特にワクチン配布を支援する州間輸送全体で医薬品貨物需要が 17% 増加しました。アジア太平洋地域では地方への普及需要が増加し、6億2,000万トンの医薬品が第2級および第3級都市に到達しました。トレーサビリティと配送の完全性に対するニーズの高まりにより、世界中で 420,000 台の冷凍トラックが稼働するようになりました。こうした業界の需要により、専用車両やスマート監視デバイスへの継続的な投資が促進され、医療物流における道路貨物輸送の重要な役割が強化されています。

拘束具

"先進国におけるドライバー不足。"

道路貨物輸送市場に影響を与えている重大な制約の 1 つは、特に北米とヨーロッパで資格のあるドライバーの不足が深刻化していることです。 2024年、米国のトラック運送業界は7万8000人以上のドライバー不足に直面し、EUでは8万6000人以上のドライバー不足が報告された。この問題の要因としては、労働力の高齢化、仕事上の高いストレス、長時間労働、若年労働者の不十分な採用などが挙げられます。ドイツに限っても、現役トラック運転手の33％が55歳以上で、退職率が新規運転手の採用を上回っている。この不足により、配送の遅れ、車両の活用率の低下、人件費の増加が生じています。研修プログラムでは毎年 52,000 人を超える新規ドライバーが登録されていますが、厳しい労働条件のため離職率は依然として高いままです。

機会

"地域貿易回廊の拡大。"

新しい貿易回廊と物流パークの形成は、道路貨物輸送市場に大きなチャンスをもたらします。 2023 年には、アジアとアフリカ全域に 11 以上の新しい地域物流回廊が開設され、国境貿易や内陸貨物ハブへのアクセスが向上しました。たとえば、アフリカ大陸自由貿易地域 (AfCFTA) により、アフリカ内の道路貨物量が 14% 増加し、32 億トンに達しました。南アジアのデリー・ムンバイ産業大動脈は、シームレスな輸送を促進するインフラストラクチャーにより、毎月 38 万台を超えるトラックの移動をサポートしました。中国の一帯一路構想は、17カ国にわたる国境を越えたルートを拡大し、調整された道路システムを通じて110万トン以上が輸送された。地域の倉庫保管と高速道路の拡張への投資は、拡張可能な貨物システムをサポートし、中小企業にとってコスト効率の高い代替輸送手段を促進します。

課題

"コストと支出の増加。"

燃料、保険、車両メンテナンス、法規制遵守にかかるコストの上昇は、道路運送事業者にとって大きな課題となっています。ディーゼル価格は 2022 年から 2024 年にかけて世界的に平均 21% 上昇しました。航空機の維持費は 18% 上昇し、タイヤ価格だけでも主要国全体で 11% 上昇しました。米国の大型トラックの保険料は2023年に16％上昇したが、欧州では排ガスや労働基準などの法規制遵守コストが営業経費に9％増加した。さらに、ASEAN や EU シェンゲン圏などの地域にわたる通行料や国境を越えた税金が増加し、コスト圧力がさらに高まっています。これらの経済的負担は、世界の貨物運送事業者の 82% 以上を占める小規模貨物船所有者にとって特に困難です。

道路貨物輸送市場のセグメンテーション 

道路貨物輸送市場は、積載量と運行範囲に基づいて区別され、種類と用途によって分割されています。トラック満載とトラック未満の 2 つの主要なタイプがあり、国内および国際アプリケーションは移動範囲を分類します。セグメンテーション分析は、フリート事業者間のサービスの種類、効率レベル、地域の好みを明確にするのに役立ちます。

タイプ別

• フルトラックロード (FTL): フルトラックロードサービスは、大量の中断のない貨物を効率的に処理できるため、世界の道路貨物輸送の主流を占めています。 2024 年には、530 億トンを超える貨物が FTL システムを使用して輸送されました。アジア太平洋地域は全 FTL 取扱高の 61% を占めており、これは主に中国、インド、日本にわたる国内輸送の多さによるものです。 FTL は取扱い時間を短縮し、損害を最小限に抑えるため、日用消費財会社の 87% 以上が長距離配送に FTL を好みます。北米では、FTL は道路貨物量の 68% 以上を占め、1 回の移動あたり平均 1,200 キロメートルをカバーしました。専用車両の利用により、より優れた追跡とサプライチェーンの同期も可能になります。 2023 年までに世界中で 950,000 を超える FTL 固有のトレーラーが登録されました。
• トラック積載未満 (LTL): LTL は、中小企業や電子商取引プラットフォームからの需要によって急速に成長しています。 2023 年には、110 億トン以上が LTL サービスを通じて輸送されました。ヨーロッパは LTL の最適化をリードしており、負荷分散アルゴリズムを通じて 340,000 以上のルートが管理されています。米国では年間 9 億以上の LTL 出荷を記録しており、その多くは 800 キロメートル未満の距離をカバーしています。 LTL により、複数の顧客が貨物スペースを共有できるため、少量の荷主のコストが削減されます。ラテンアメリカの 130 万以上の配達ポイントが地域の LTL ネットワークに接続されています。東南アジアの混載ハブは、2023 年だけで 4 億 6,000 万件を超える LTL 出荷を処理しました。

用途別

• 国内: 国内貨物は世界の総道路輸送量の 72% 以上を占めています。中国だけでも、2023 年には 380 億トンの国内貨物が輸送されました。米国では、120 万台の貨物車両によって支えられ、130 億トンを超える国内商品が輸送されました。国内物流の成長は、倉庫の近接性、全国的な速達配送、小売店との強力な連携によって促進されています。インドは、2023 年に地方の貨物輸送量が 21% 増加すると報告しました。ブラジルの物流パークは、88 の主要都市をそれぞれの国内配送ネットワークに接続し、食品、衣類、工業品の輸送を合理化しました。
• 国際: 国境を越えた道路輸送は、地域貿易を支援する上で重要な役割を果たしています。 2024 年には、190 億トン以上が国際貨物輸送ルートを介して輸送されました。ヨーロッパは、国境開放されたシェンゲン圏内で84億トンを扱った。トランスアジア・ハイウェイでは、27 億トンの道路貨物が 12 か国を横断しました。北米の USMCA 回廊は、米国、メキシコ、カナダ間で 36 億トンを超える輸送を支えていました。中央アジアの税関を通過した物流センターは、毎月 140,000 件を超える国際陸送貨物を処理しました。

道路貨物輸送市場の地域別展望

• 北米

 2023 年には 160 億トンを超える道路貨物を管理しました。米国が 130 億トン以上で圧倒的に多く、カナダが 21 億トン、メキシコが 14 億トンと続きます。この地域には 800 万台以上の貨物車両が稼働しています。鉄道システムと統合された複合一貫輸送の輸送量は 23 億トンを超えました。カリフォルニア州とテキサス州が地域の輸送量でリードしており、合わせた貨物輸送量は 30 億トンを超えています。運転支援システムは63万台の車両に設置された。

• ヨーロッパ

 2024 年には 180 億トンを超える道路輸送が行われました。ドイツ、フランス、ポーランドがトップの貢献国であり、ドイツだけで 47 億トンを輸送しました。欧州連合は、その道路網全体で 150 万台を超える貨物車両をサポートしています。 EU内の国境を越えた事業は62億トンを占めた。企業の 48% 以上が、排出削減法の支援を受けてグリーン認定車両を使用しています。 TEN-T 輸送ネットワークは、2023 年に 9 億 8,000 万トンを超える貨物をサポートしました。

• アジア太平洋地域

 年間 420 億トンが移動し、最も多くを占めています。中国が210億トン以上でトップとなり、インドが94億トン、日本が46億トンと続く。この地域は 230 万以上の運送会社をサポートしています。上海やムンバイなどの都市部の貨物センターは、毎日 42 万件以上の荷物を扱っています。電気およびハイブリッド貨物車両は、この地域の車両の 18% を占めています。 ASEAN貿易回廊では、32億トンを超える国境を越えた移動が記録されています。

• 中東とアフリカ

2023 年には 110 億トンを超える商品が陸路で輸送されました。GCC 諸国はサウジアラビアを筆頭に 52 億トンを貢献しました。アフリカの地域輸送回廊は、主にケニア、ナイジェリア、南アフリカ間で 48 億トン以上を扱っていました。モロッコ、エジプト、UAE の道路インフラ開発プロジェクトにより、高速道路の延長は 2 年間で 23% 拡大されました。 MENA における港から内陸へのトラック輸送は 29 億トン以上の貨物を占めています。

トップ道路貨物輸送会社のリスト

• トランシベリカ
• デラモード
• ゴンドランド
• ロジスティクス
• DHL
• レナス
• ギルテカ
• グループ マリティマ スレステ
• MAロジスティクス株式会社
• 半球
• TSヨーロッパ
• 国際道路フェリー
• フィクサマー・ロジスティクス
• UPS
• フェデックスの貨物
• J.B. ハント輸送サービス
• YRCワールドワイド
• 迅速な輸送
• シュナイダー・ナショナル
• アークベスト
• エステス エクスプレス ライン

シェアトップ企業

フェデックスの貨物:25,000 台以上の道路車両を運行し、2023 年には国内線と国際線を合わせて 68 億トン以上の輸送を処理しました。

UPS：UPS は 29,000 台を超える道路車両が稼働しており、世界 220 か国にわたって 72 億トンを超える出荷を管理しています。

投資分析と機会

インフラの近代化、技術の進歩、持続可能性の必要性を背景に、道路貨物輸送部門への投資が激化しています。 2024 年には、高速道路の拡張、物流ハブ、スマート交通システムに焦点を当てた 1,200 を超えるインフラストラクチャ プロジェクトが世界中で開始されました。例えば、米国は輸送時間の短縮とサプライチェーンの効率向上を目的として、貨物輸送路の強化に多額の資金を割り当てた。同様に、ドイツは大型電気自動車向けの全国的な急速充電ネットワークを立ち上げ、連邦高速道路の 95% をカバーする 350 か所の急速充電施設を設立しました。

民間部門の投資も注目に値する。物流企業は車両の近代化に資金を注ぎ込んでおり、世界中で 22 万台以上の電気トラックが配備されています。オーストラリアでは、ボルボは電気トラックの現地生産に取り組み、物流大手リンフォックスに10台を納入し、リンフォックスは合計30台を発注した。さらに、アフリカ大陸自由貿易地域 (AfCFTA) により、アフリカ内の道路貨物量の増加が促進され、その量は 32 億トンに達し、地域の物流回廊への投資が促進されました。

新興市場には大きなチャンスがあります。インドがゼロエミッショントラックの移動に向けた 10 の主要高速道路セグメントを特定したことは、物流部門の脱炭素化戦略と一致しています。さらに、東京と大阪の間に310マイルの自動貨物配送システムを構築するという日本の計画は、トラック運転手の労働力の減少によって引き起こされる物流危機に対処するものである。

これらの投資と取り組みは、効率性、持続可能性、回復力を強化するこのセクターの取り組みを強調し、利害関係者に十分な機会を提供します。

新製品開発

道路貨物輸送市場におけるイノベーションは、車両の電動化、自動化、デジタル化を中心に加速しています。 2024 年には、世界中で 22 万台以上の電気トラックが稼働しており、そのうち 12 万 6,000 台が中国で占められています。ボルボがオーストラリアで電気トラックを導入し、Linfox に 10 台を納入したことは、この傾向を例示しています。

自動化はもう一つのフロンティアです。日本は、トラック運転手不足に対処し、二酸化炭素排出量を削減するために、東京と大阪の間に「コンベア・ベルト・ロード」と呼ばれる自動貨物輸送通路を開発している。このプロジェクトは、3車線の通路に大型の車輪付きボックスを設置した「オートフローロード」を整備し、配送の負担を軽減することを目的としています。

デジタル プラットフォームは物流業務を変革しています。世界中で 730,000 社を超える企業がデジタル貨物マッチング プラットフォームを採用し、動的な出荷予約を可能にしました。ヨーロッパでは現在、運送会社の 34% が AI 対応のルーティング ツールに依存しており、業務効率が向上しています。さらに、透明性と追跡可能性を向上させるために、ブロックチェーン技術が物流に統合されています。

これらの発展は、道路貨物輸送の進化を推進する、持続可能性、効率性、技術の進歩に対する業界の焦点を浮き彫りにしています。

最近の 5 つの展開 

•  ボルボはオーストラリアで電気トラックを製造するというコミットメントを再確認し、物流大手リンフォックスに10台を納入し、リンフォックスは合計30台を発注した。この動きは地元市場を支援し、世界的な貿易の変化と一致しています。
•  ドイツは、2045年までに交通部門の脱炭素化を目指し、大型電気自動車の全国的な急速充電ネットワークを構築するプロジェクトを立ち上げた。この計画には、連邦高速道路の95％をカバーする350の急速充電施設が含まれている。
•  インドは、物流部門を脱炭素化し、2070年までに二酸化炭素排出量ネットゼロを達成する戦略に沿って、貨物輸送にゼロエミッショントラックのみを配備する10の主要高速道路セグメントを特定した。
•  日本は、トラック運転手の労働力減少によって引き起こされる物流危機に対処するため、東京と大阪の間に310マイルの自動貨物配送システムを構築することを計画している。このプロジェクトは、道路渋滞を緩和し、社会の生産性を向上させることを目的としています。
•  デンマークの物流会社DSVは、ドイツ鉄道の物流部門DBシェンカーを120億ドル以上で買収することに合意した。この買収により、DSV は世界最大のグローバル輸送および物流プロバイダーとなるでしょう。

道路貨物輸送市場のレポートカバレッジ

この包括的なレポートには、世界の道路貨物輸送市場の詳細な分析が含まれており、市場のダイナミクス、セグメンテーション、地域の見通し、競争環境、投資機会、最近の動向などのさまざまな側面をカバーしています。

T同氏のレポートでは、医薬品や電子商取引の需要の高まりなど、市場の成長を促進する要因と、ドライバー不足や運営コストの増加などの制約を掘り下げています。また、地域貿易回廊の拡大から生じる機会や、規制順守やインフラの制限によってもたらされる課題についても調査します。

 市場は、タイプによってフルトラック積載（FTL）とトラック未満積載（LTL）に、またアプリケーションによって国内と国際に分類されます。各セグメントは、量、運用効率、地域の好みの観点から分析され、フリート事業者全体のサービスの種類と効率レベルに関する洞察が得られます。

 このレポートは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカにわたる地域市場のパフォーマンスの詳細な分析を提供します。各地域の道路貨物輸送市場に影響を与える主要な貢献者、インフラ開発、貿易の流れに焦点を当てています。

 市場シェアが最も高い 2 社を中心に、トップ道路貨物輸送会社の包括的なリストが含まれています。このレポートでは、市場の優位性に貢献する同社の事業規模、艦隊規模、戦略的取り組みを調査しています。

 この報告書では、インフラの近代化、技術の進歩、持続可能性への多大な投資が明らかにされています。道路貨物輸送の将来を形作る政府の取り組み、民間部門の投資、新興市場の機会に焦点を当てています。

 車両の電動化、自動化、デジタル化におけるイノベーションを探求し、技術の進歩が物流業務をどのように変革し、効率を向上させているかを示します。

 このレポートは、2023年から2024年までの5つの主要な動向を概説し、市場のダイナミックな性質と、進化する傾向に適応するための主要企業による戦略的動きを示しています。