自動車用リチウムイオン電池の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（5～25Wh、48～95Wh、18～28KWh、100～250KWh、300KWh以上）、アプリケーション別（ハイブリッド車、電気自動車）、2026年から2035年までの地域別洞察と予測

車載用リチウムイオン電池市場概要

世界の自動車用リチウムイオン電池市場は、2026年に181億3749万米ドルと推定され、2035年までに990億830万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に20.75%のCAGRで拡大します。市場の拡大は、電気自動車の普及の加速、バッテリー製造能力の増加、エネルギー密度の技術的改善、充電インフラの拡大、生産コストの低下、効率的で耐久性のある高性能の自動車用エネルギー貯蔵システムに対する需要の高まりによって支えられています。

自動車用リチウムイオン電池市場は、急速な電化、より高いエネルギー密度、改善された熱制御、高度な電池管理システム、および現地での自動車用電池の製造を通じて拡大しています。世界の電気自動車バッテリーの導入量は約 1.2 TWh に達し、乗用車や商業交通機関におけるリチウムイオン技術の規模が拡大していることを示しています。小型車両は電気自動車のバッテリー導入の 85% 以上を占めました。メーカーは、車両の航続距離、耐久性、安全性、パッケージング効率、ライフサイクルパフォーマンスを向上させるために、リン酸鉄リチウム、ニッケルベースの正極、セルツーパックアーキテクチャ、構造的バッテリー統合、インテリジェントモニタリング、および高速充電システムの採用を増やしています。

米国の自動車用リチウムイオン電池市場は、国内セル製造、電気自動車組立の拡大、現地での材料加工、自動車メーカーと電池サプライヤーの統合強化を通じて発展しています。自動車メーカーは長期バッテリー調達契約を締結しており、バッテリー会社は主要製造州で生産を拡大している。パナソニック エナジーのカンザス州自動車用バッテリー施設は、年間生産能力約 32 GWh を目標としています。国内メーカーも円筒形セル、パウチ構成、リン酸鉄リチウム化学、電池管理ソフトウェア、リサイクルインフラ、先進的な熱システムに投資している。これらの開発は、米国のサプライチェーンを強化しながら、乗用電気自動車、ハイブリッドプラットフォーム、商用車両、および新興の自律型モビリティアプリケーションをサポートしています。

主な調査結果

• 市場規模と予測:2026 年の市場規模は 18 億 1 億 3,749 万米ドルで、CAGR 20.75% で 2035 年までに 9 億 9 億 830 万米ドルに達します。
• タイプリーダーシップ:100 ～ 250 KWh のバッテリーが市場シェア 30% をリードしており、長距離電気自動車、プレミアム プラットフォーム、大容量の自動車要件に支えられています。
• アプリケーションのリーダーシップ:バッテリー電気乗用車、商用車、充電インフラ、車両の電化によりリチウムイオン需要が高まる中、電気自動車は市場シェアの 73% を占めています。
• 主要な企業の状況:LG化学とパナソニックは、セルの革新、製造の拡大、自動車パートナーシップ、先進的なバッテリープラットフォームを通じて車両バッテリーの競争を強化している。
• 最も急速に成長している地域:アジア太平洋地域は、大規模な電気自動車製造、統合されたバッテリーサプライチェーン、セル生産、技術投資に支えられ、42%の市場シェアを保持しています。
• 主な傾向:セル・トゥ・パック設計、LFP 化学、急速充電、リサイクル、インテリジェントなバッテリー管理の進歩により、世界の EV バッテリー導入量は 1.2 TWh に達しました。

最新のトレンド

自動車市場用のリチウムイオン電池は、より安全な化学反応、簡素化されたパック構造、より高い充電性能、改善されたソフトウェア制御、および現地生産へと移行しています。メーカーが熱安定性、材料の入手可能性、耐久性、ニッケルやコバルトへの依存度の低さを優先しているため、リン酸鉄リチウムの重要性がますます高まっています。 LFP は世界の電気自動車バッテリーの 50% 以上を占めており、大衆市場の電気モビリティにおける地位の拡大を示しています。ニッケルを豊富に含む化学的性質は、より高いエネルギー密度と拡張された運転性能を必要とする用途にとって依然として重要です。

セル・トゥ・パック技術は、自動車市場向けのもう 1 つの主要なリチウムイオン電池のトレンドです。従来のモジュール構造を取り除くことで、メーカーはコンポーネントを減らしてパッケージング効率を向上させながら、利用可能なパックスペース内により多くのアクティブセルを配置できるようになります。円筒形フォーマットは、高エネルギー車両プラットフォーム向けの 46 シリーズ技術を含む、より大きなセル設計を通じて進化しています。バッテリー管理システムには、人工知能、クラウド分析、予測診断、健康状態の推定、温度監視がますます組み込まれています。急速充電は依然として戦略的な開発分野であり、バッテリーメーカーは同時に冷却構造と充電アルゴリズムを改善しています。リサイクル、セカンドライフ用途、乾式電極研究、固体開発、リン酸鉄マンガンリチウム化学、および局所的な重要材料処理も、将来の自動車用バッテリー戦略を形成しています。

市場動向

ドライバ

"電気自動車の世界的な普及が加速"

車両用リチウムイオン電池市場の最も強力な推進力は、内燃機関による輸送機関から電池による電気モビリティへの継続的な移行です。世界の電気自動車販売台数は約 2,100 万台に達し、自動車用セル、モジュール、パック、サーマル システム、バッテリー管理エレクトロニクス、および充電技術に対する大きな要件が生じています。自動車メーカーは、乗用車、バン、バス、トラック、特殊なモビリティ プラットフォームにわたる電動ポートフォリオを拡大しています。リチウムイオン電池は、再充電可能な動作、高い比エネルギー、拡張可能なパックアーキテクチャ、確立された製造インフラストラクチャを組み合わせているため、依然として中心的な役割を果たしています。政府の電化政策、自動車の排ガス基準、企業の車両目標、充電ネットワークの拡大、運用コストの削減に対する消費者の関心により、バッテリーの採用が促進されています。電気バスやトラックは従来の乗用車よりも大幅に大きなバッテリーパックを必要とするため、商用輸送もますます重要になっています。

拘束

"原材料への依存と複雑なバッテリーのサプライチェーン"

リチウムイオン電池の製造は、リチウム、グラファイト、ニッケル、マンガン、銅、その他の戦略的に重要な材料の変動に依然としてさらされています。採掘集中、精製能力、地政学的不確実性、輸送上の制約、許可要件、長期にわたる開発スケジュールは、自動車用バッテリーメーカーの材料入手可能性に影響を与える可能性があります。中国はバッテリーサプライチェーンのいくつかの段階にわたって依然として大きな影響力を持っており、北米、ヨーロッパ、その他の自動車製造地域で現地化の圧力を生み出している。電池企業は、長期の鉱物協定、リサイクルパートナーシップ、代替化学物質、国内処理施設、垂直統合を通じて対応している。 LFP の採用により、特定の車両カテゴリーにおけるニッケルとコバルトへの依存度は低下していますが、リチウムとグラファイトの要件は依然として重要です。地域のカソード、アノード、セパレーター、電解質、セル、モジュール、およびリサイクル能力を確立するには、大規模なインフラストラクチャと自動車メーカーとの拡張された認定プロセスが必要です。

機会

"先進的なバッテリー化学と現地生産の拡大"

次世代リチウムイオン化学、製造オートメーション、セルとパックの統合、インテリジェントなバッテリー管理、地域生産拡大から大きなチャンスが生まれています。電気自動車のバッテリー導入量は 1.2 TWh に達し、メーカーに新しいセル設計を拡張するための実質的な技術プラットフォームを提供しました。 LFP バッテリーは、手頃な価格の乗用車や商用車での機会を提供しますが、高ニッケル技術は長距離および性能重視の用途に引き続き関連します。リチウムマンガンを豊富に含む材料、シリコン強化アノード、乾式電極処理、固体概念により、エネルギー密度と製造効率がさらに向上する可能性があります。地元の電池工場は、物流ネットワークの短縮、自動車メーカーとのエンジニアリング協力の緊密化、供給回復力の向上の機会も提供します。回収されたリチウム、ニッケル、コバルト、銅、その他の材料が自動車バッテリーのサプライチェーンに再び入る可能性が高まっているため、リサイクルは新たな戦略的機会を生み出します。

チャレンジ

"エネルギー密度、充電速度、安全性、耐久性、手頃な価格のバランス"

自動車用バッテリーメーカーは、航続距離、充電性能、サイクル寿命、熱的安全性、重量、パッケージング効率、生産経済性を同時に改善する必要があります。エネルギー密度が高くなると、追加の熱管理要件が発生する可能性がありますが、温度とセルの状態が正確に制御されていない場合、積極的な急速充電によって劣化が加速される可能性があります。したがって、最新のバッテリー システムには、高度な冷却回路、洗練されたバッテリー管理ソフトウェア、堅牢なセル モニタリング、構造的保護、および慎重に調整された充電戦略が必要です。世界の電気自動車はバッテリー導入全体の 70% 以上を占めており、自動車の安全性と信頼性はバッテリー業界全体にとってますます重要になっています。また、メーカーは、新しい材料や生産プロセスを自動車規格に適合させると同時に、市場全体のさまざまな規制要件も満たさなければなりません。車両の複雑さを増すことなく、これらのエンジニアリングのトレードオフを管理することは、依然として競争上の中心的な課題です。

自動車用リチウムイオン電池市場セグメンテーション

車両用リチウムイオン電池の市場セグメンテーションは、車両のアーキテクチャ、電力要件、航続距離、補助機能、商用運転パターンの大きな違いを反映しています。容量カテゴリーは、小型の自動車用サポートバッテリーから大型商用車用の非常に大型のトラクションシステムまで多岐にわたります。 100 ～ 250 KWh のカテゴリは分析対象市場の 30% を占めており、長距離および高性能の電動モビリティの需要から恩恵を受けています。アプリケーションのセグメント化はハイブリッド車と電気自動車で構成され、バッテリー電気プラットフォームではかなり大きな設置エネルギー容量が必要になります。メーカーは、化学反応、冷却、セル構成、バッテリー管理ソフトウェア、構造パッケージング、充電性能、ライフサイクル特性を各車両プラットフォームに応じて調整します。

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は 5 ～ 25 Wh、48 ～ 95 Wh、18 ～ 28 KWh、100 ～ 250 KWh、300 KWh 以上に分類できます。

• 5～25Wh:5 ～ 25 Wh カテゴリは約 12% の市場シェアを占め、主に小型車両エレクトロニクス、監視デバイス、補助モジュール、制御システム、および一部の低エネルギー電動化機能をサポートしています。小型リチウムイオン電池は、従来の代替電池と比較して、軽量構造、充電式動作、高い電力利用可能性、およびパッケージングの柔軟性を提供します。メーカーが接続性、安全センサー、制御ユニット、テレマティクス、運転支援技術、インテリジェントな電源管理機能を追加するにつれて、車内の電子コンテンツの増加は継続的な採用をサポートします。これらのバッテリーは、走行距離よりも信頼性とコンパクトな寸法を重視して設計されています。電気およびハイブリッドプラットフォームでは、主要な走行用バッテリーに加えて、ますます高度な電子サブシステムが必要となるため、需要は広範な車両の電動化と密接に関係しています。

• 48-95Wh:48 ～ 95 Wh のカテゴリは、約 18% の市場シェアを占め、コンパクトなパッケージを維持しながら、基本的な補助バッテリよりも高いエネルギー利用可能性を必要とする自動車システムに役立ちます。アプリケーションには、高度な電気アーキテクチャ、ハイブリッド サポート機能、回生システム、電子制御装置、および電力を大量に消費する車両アクセサリが含まれます。電動パワートレインの採用の増加により、メーカーは従来のバッテリー技術を、出力密度、サイクル性能、重量特性が向上したリチウムイオン代替バッテリーに置き換えることを奨励しています。バッテリーサプライヤーは、熱安定性、充電状態の精度、電力供給、および長い動作寿命に重点を置いています。このカテゴリーは、接続性、自動運転機能、快適システム、電動アクチュエーター、インテリジェント車両制御に関連する電子負荷の増加からも恩恵を受けており、現代の自動車電気アーキテクチャ内での役割が強化されています。

• 18～28KWh:18～28 KWh セグメントは約 22% の市場シェアを保持しており、主に小型電気自動車、小型都市モビリティ プラットフォーム、厳選されたプラグイン ハイブリッド構成、日常の適度な運転要件に合わせて設計された自動車に関連しています。このカテゴリのバッテリー パックは、使用可能な航続距離、車両重量、梱包要件、充電時間、生産コストのバランスが取れています。都市部の電気自動車は、典型的な通勤パターンをサポートしながらも、より小型のバッテリーシステムで必要なセルと構造材料が少なくなるため、恩恵を受けることができます。メーカーは、限られたバッテリー容量からより優れた使用可能なパフォーマンスを引き出すために、セルの化学的性質、熱システム、バッテリー管理アルゴリズム、およびパックの統合を改善し続けています。小型電気自動車の重要性が高まっている人口密集市場では、成長の機会が依然として重要です。

• 100～250KWh:100 ～ 250 KWh のカテゴリは、約 30% の市場シェアでリードしており、長距離乗用電気自動車、高級プラットフォーム、大型スポーツ用多目的車、ピックアップ トラック、バン、および一部の商用アプリケーションに対応しています。これらのパックは、拡張された運転能力、より高い出力、より大きな乗客または貨物の積載量、および厳しい運転条件を必要とする車両に、大量の貯蔵エネルギーを提供します。大型のパックは高出力の充電および放電中に大量の熱を発生するため、メーカーは熱管理に重点を置いています。セルツーパックのアーキテクチャ、構造統合、高度な冷却プレート、インテリジェントなバッテリー管理、急速充電システムの重要性がますます高まっています。需要は、頻繁に充電を中断することなく、長距離移動で内燃機関車に代わる電気自動車を求める消費者によって支えられています。

• 300KWh以上:300 KWh を超えるバッテリーは約 18% の市場シェアを占めており、主に大型電気トラック、バス、特殊な産業用車両、高稼働率の商用車両、およびその他のエネルギー集約型の輸送用途向けに設計されています。商用事業者は稼働時間、予測可能な充電スケジュール、ライフサイクル パフォーマンス、全体的な運用効率を優先するため、これらのシステムには高い耐久性が必要です。大規模なバッテリーの設置では、冷却、構造保護、パワーエレクトロニクス、充電インフラ、バッテリー管理に関して重要な要件が課されます。電気トラックのバッテリー需要は、フリート事業者がゼロエミッション貨物ソリューションを評価する中で特に重要になっています。メガワットクラスの充電開発、デポ充電、ルートの最適化、およびバッテリー分析により、重量輸送における大容量リチウムイオンシステムのさらなる採用がサポートされることが期待されています。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場はハイブリッド車、電気自動車に分類できます。

• ハイブリッド車:ハイブリッド車は、自動車市場のリチウムイオン電池需要の約 27% を占めています。リチウム イオン システムは、ハイブリッド アーキテクチャに応じて、回生ブレーキ、エンジン アシスト、アイドリングストップ動作、電力平滑化、電気アクセサリ、および短時間の電気推進をサポートします。ハイブリッド バッテリーは、高出力能力、繰り返しの充電と放電、熱耐久性、コンパクトなパッケージング、および長期にわたる動作信頼性を重視しています。自動車メーカーは、充電の可用性、車両の使用パターン、消費者の好み、または規制条件が段階的な電動化をサポートする市場でハイブリッド システムを使用し続けています。高度なバッテリー管理により、頻繁なサイクリングでもパフォーマンスを維持できます。ハイブリッド プラットフォームは、バッテリー サプライヤーに乗用車、商用車、スポーツ用多目的車、および大量生産の自動車用途における機会も提供します。

• 電気自動車:推進力は充電式走行用バッテリーに直接依存するため、電気自動車は約 73% の市場シェアを誇ります。バッテリー電気乗用車、商用バン、バス、トラック、ロボタクシー、および特殊なモビリティ プラットフォームには、ハイブリッド車よりも大幅に大きな搭載バッテリー容量が必要です。メーカーは航続距離、充電速度、バッテリーの耐久性、安全性、エネルギー密度、ソフトウェア制御、パックの統合を通じて競争しています。世界の電気自動車販売台数は約 2,100 万台に達し、主要製造地域全体で自動車用リチウムイオン導入が強化されました。電池サプライヤーは、LFP、高ニッケル、円筒形、パウチ形、および角形のソリューションを拡大しながら、セルツーパックのアーキテクチャと高度な熱技術を開発しています。電気自動車は依然として自動車用リチウムイオン電池製造の主要な需要中心です。

自動車用リチウムイオン電池市場の地域別展望

• 北米

北米は自動車用リチウムイオン電池市場の約20%を占めており、これは電池製造の拡大、電気自動車の組み立て、政策的奨励金、重要材料の国産化、充電インフラへの多額の投資によって支えられています。米国は地域の中心市場であり、メーカーは物流の複雑さを軽減し、国内供給を強化するために自動車生産クラスターの近くにセル施設を設立しています。パナソニック エナジーのカンザス州自動車用リチウムイオン施設は、年間約 32 GWh の生産能力を目標としています。

電池会社は円筒形、パウチ形、角形形の技術を拡大しており、自動車メーカーは専用の電動プラットフォーム、商用車の電動化、地元産の電池材料を追求しています。リチウム、ニッケル、コバルト、銅、黒鉛の国内回収は地域の供給安全を強化できるため、リサイクル投資も増加しています。カナダは鉱物資源、加工プロジェクト、車両製造、バッテリー投資を通じて貢献しており、メキシコは電動化の可能性が高まる確立された自動車製造拠点を提供しています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは、自動車排出ガス規制、確立された自動車製造、充電ネットワークの拡大、地域のバッテリーサプライチェーンへの投資に支えられ、約23%の市場シェアを保持しています。メーカーがコンパクトカー、高級車、商用バン、スポーツユーティリティプラットフォームにわたるバッテリー電気ポートフォリオを拡大したことにより、電気自動車の売上は大幅に増加しました。ヨーロッパの企業は、正極材料、バッテリーのリサイクル、パックの組み立て、ソフトウェア、パワーエレクトロニクス、次世代バッテリーの研究に投資しています。

欧州連合には 27 の加盟国が含まれており、電化交通に関する大規模な規制および自動車市場が形成されています。メーカーは、従来の性能指標と並行して、バッテリーのトレーサビリティ、ライフサイクル排出量、リサイクル効率、責任ある原材料調達をますます重視しています。ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、スウェーデン、その他の自動車市場は、地域の需要に貢献しています。欧州もまた、地域の技術競争力を強化するために、固体研究、シリコンリッチなアノード、セルとパックの統合、および代替バッテリー化学を推進しています。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、広範なバッテリー製造、統合された材料加工、大量の電気自動車生産量、確立されたセル技術の専門知識に支えられ、約42%の市場シェアで自動車用リチウムイオン電池市場をリードしています。中国は依然として最大の電気自動車市場であり、1,300万台を超える電気自動車の販売を記録し、バッテリー生産においては並外れた規模を提供しています。日本と韓国は、先進的なセル製造、自動車エンジニアリング、カソード技術、セパレーター、バッテリー管理、生産設備に貢献しています。

地域のメーカーは、ニッケルベースのリチウムイオン化学における重要な機能を維持しながら、LFP の導入を加速しています。アジア太平洋地域は、バッテリー材料、セル、パック、電子機器、車両製造、リサイクルを接続する緊密に統合されたネットワークからも恩恵を受けています。インドと東南アジア市場では、特に乗用車、商用車、バス、現地製造において電動モビリティへの投資が拡大しています。継続的な生産規模とエンジニアリング投資により、自動車用バッテリー供給におけるアジア太平洋地域の中心的地位が強化されます。

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは約 7% の市場シェアを占めており、充電インフラ、政府のモビリティ プログラム、再生可能エネルギー戦略、車両の近代化、電気自動車モデルの入手可能性の拡大を通じて自動車の電動化が発展しています。湾岸市場は充電ネットワークとテクノロジーを重視した輸送イニシアチブに投資しており、輸入電気自動車とバッテリーシステムの機会を生み出しています。

アフリカ市場は、都市交通の電化、電気バス、商用モビリティ、鉱物資源、地域密着型のバッテリーバリューチェーンを通じて長期的な可能性を秘めています。モロッコは、自動車製造拠点、戦略的な貿易上の地位、およびリン酸塩資源へのアクセスにより、バッテリー関連の投資を惹きつけてきました。この地域の自動車用リチウムイオン電池市場は、アジア、欧州、北米の主要市場に比べてまだ成熟していないが、インフラ投資と自動車の入手可能性の向上により商業機会が拡大している。周囲温度が高いと、効果的なバッテリーの熱管理と耐久性のあるパックのエンジニアリングに対する需要も生まれます。

• 世界のその他の地域

世界のその他の地域は約 8% の市場シェアを占め、ラテンアメリカおよびその他の自動車経済発展途上の国々で拡大する電動モビリティ市場をカバーしています。ブラジル、メキシコに隣接する供給ネットワーク、チリ、コロンビア、アルゼンチン、およびその他の市場では、電気乗用車、バス、商用車の採用が徐々に増加しています。ラテンアメリカは大量のリチウム資源の恩恵を受けており、上流および下流のバッテリーバリューチェーンへの参加を強化する機会を生み出しています。

電気バスは、車両運行事業者が充電を一元化し、車両の高い利用率を達成できる大都市交通システムに特に関連しています。輸入電気自動車、特に競争力のある価格のアジア向けモデルは、バッテリー駆動の交通機関への消費者のアクセスを広げています。地域的な機会には、バッテリー パックの組み立て、充電インフラストラクチャ、リサイクル、フリート管理、および材料処理も含まれます。車両の選択肢の増加とバッテリー生産コストの削減により、新興交通市場におけるリチウムイオンバッテリーのさらなる普及が促進される可能性があります。

主要な業界プレーヤー

車両用リチウムイオン電池市場には、確立された電池メーカー、自動車技術サプライヤー、化学専門家、先進的なエネルギー貯蔵アーキテクチャを開発する企業が含まれます。 LG化学とパナソニックは、自動車との関係、製造の専門知識、継続的なバッテリー革新を通じて強力な地位を維持しています。 A123 System LLC は高出力リチウムイオン技術と低電圧電力化に重点を置いており、東芝は急速充電とロングサイクル性能を重視した SCiB 電池システムを開発しています。 SAFT は、特殊なリチウムイオン技術と統合バッテリーの概念を進歩させます。競争戦略には、製造の現地化、自動車メーカーとの提携、化学の多様化、インテリジェントなバッテリー管理、リサイクル、セルからパックへのエンジニアリング、次世代セルアーキテクチャへの投資がますます含まれています。

自動車会社向けリチウムイオン電池トップリスト

• A123 System LLC
• Amperex Technology Ltd. (ATL)
• Blue Energy Co. Ltd.
• Johnson Controls Inc.
• Johnson Matthey
• LG Chem Ltd
• Panasonic Corp
• SAFT
• Toshiba Corp

市場シェア上位2社一覧

• LG化学株式会社:車載用バッテリー技術、世界的な製造能力、多様なセル開発により、約21%の市場シェアを保持。
• パナソニック株式会社:円筒型リチウムイオンの専門知識、車両パートナーシップ、生産拡大、セルの革新を通じて約 19% の市場シェアを保持しています。

投資分析と機会

車両用リチウムイオン電池市場への投資は、セルの現地生産、重要材料の処理、電池リサイクル、先端化学、製造自動化、充電技術にますます集中しています。世界の EV バッテリー導入量は約 1.2 TWh に達し、追加の容量と技術投資が可能な産業規模を示しています。チャンスは、正極材料、負極材料、セパレータ、電解質、熱システム、電池管理ソフトウェア、リサイクル、試験装置、生産機械にまで及びます。メーカーは、LFP、リチウムマンガンを豊富に含む材料、シリコン強化アノード、乾式電極プロセス、およびソリッドステート技術にも投資しています。サプライチェーンの地域化により、自動車メーカー、バッテリーメーカー、材料サプライヤー、リサイクル業者、テクノロジー企業間の合弁事業のさらなる機会が生まれます。

新製品開発

新製品開発は、より大型の円筒形セル、高度なパウチ電池、セルとパックの統合、高性能 LFP 化学、急速充電、冷却の改善、インテリジェントな電池管理を中心に行っています。 LG エネルギー ソリューションの 46 シリーズ プラットフォームは、比較フレームワーク内で従来の円筒形フォーマットの 5 倍以上のエネルギーを提供し、次世代の電気自動車アーキテクチャをサポートします。パナソニックは 4680 円筒形技術の進歩を続け、東芝は急速充電およびハイサイクル用途向けの SCiB ソリューションを開発しています。メーカーはまた、リチウムマンガンを豊富に含むカソード、シリコン含有アノード、乾式電極の製造、固体電解質、構造パック、および予測バッテリー診断も研究しています。製品エンジニアリングでは、安全性、利用可能なエネルギー、耐久性、製造効率、充電性能、車両のパッケージングの同時改善をますます目指しています。

最近の動向

• 2025 年 4 月 – 東芝は、要求の厳しい電動モビリティ アプリケーション向けに改良された SCiB モジュール技術を導入しました。

東芝は、電気バスやモビリティシステムの高出力持続運転をターゲットに、放熱能力を約2倍に高めたSCiBリチウムイオンモジュールを発売した。

• 2025 年 9 月 – SAFT は、実際の車両テストにインテリジェント統合バッテリー技術を導入しました。

SAFTとステランティスは、効率とパッケージングを改善するために充電器とインバーター機能をバッテリーに統合したIBISを搭載した電気自動車の路上テストを開始した。

• 2025 年 10 月 – A123 は、拡張された低電圧リチウムイオン自動車電化ポートフォリオを紹介しました。

A123は、電動車両向けの診断、機能安全、ソフトウェア機能、スケーラブルなアーキテクチャを組み込んだ12V、24V、48Vの車載用リチウムイオンプラットフォームを紹介した。

• 2026 年 4 月 – LG バッテリー事業は、次世代 46 シリーズ電気自動車バッテリーの注文を拡大しました。

LG エネルギー ソリューションは、100 GWh を超える 46 シリーズ円筒型 EV バッテリーの新規注文を確保し、次世代セルの生産と世界的な自動車供給能力を強化しました。

• 2026 年 9 月 – パナソニック エナジーは新しい電池研究開発拠点を開設しました。

パナソニック エナジーは、次世代車載用リチウムイオン電池の材料研究、セル設計、試作、生産開発を一体化した「エネルギーイノベーションスクエア」を大阪に開設した。

レポートの対象範囲

自動車用リチウムイオン電池市場レポートは、電池技術、車両用途、容量セグメント化、競争力のある地位、地域開発、製造戦略、サプライチェーン状況、投資機会、製品革新をカバーしています。この研究では、ハイブリッド車および電気自動車の用途と合わせて、5 つのバッテリー容量カテゴリーを評価しています。対象範囲には北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、世界のその他の地域が含まれており、地域シェアは完全な世界市場を代表するように構成されています。このレポートでは、LFP およびニッケルベースの技術、円筒形およびパウチの開発、バッテリー管理システム、セルとパックの統合、熱管理、急速充電、リサイクル、重要な材料調達、現地製造、新興技術、競争戦略、パートナーシップ、および最近の自動車用バッテリーの開発について調査しています。