乗用車用ガソリン微粒子フィルターの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（コンパクトサイズ、中型サイズ、フルサイズ）、用途別（セダン、SUV）、地域別の洞察と2035年までの予測

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場概要

世界の乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場規模は、2026年に14億7,490万米ドルと推定され、2035年までに8億9億1,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までCAGR 22.13%で成長します。

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場は、ユーロ 6d 規制によりガソリン直噴車に 1 km あたり 6×10¹¹ 粒子という粒子数制限が導入されてから大幅に拡大しました。 2024 年中に欧州で新たに製造されたガソリン乗用車の 68% 以上がガソリン微粒子フィルター システムを統合しました。中国は 31 省にわたって中国 6b 排出基準を施行し、小型および中型乗用車へのガソリン微粒子フィルターの搭載が増加しました。フィルターには 600°C 以上の高い耐熱性が必要なため、ステンレス鋼基板の需要は 2024 年に 18% 増加しました。乗用車メーカーは、排気量レベル 1.5 リットルおよび 2.0 リットルのターボチャージャー付きガソリン エンジンにウォールフロー セラミック フィルターを組み込みました。ドイツは 2024 年に 400 万台を超える乗用車を生産し、OEM チャネル全体でのガソリン微粒子フィルターの旺盛な需要を支えました。都市交通ネットワークにおけるハイブリッド登録の増加により、ハイブリッドガソリン乗用車はガソリン微粒子フィルター設置台数の 27% を占めました。

高度な濾過システムは 90% 以上の煤煙削減効率を達成し、より厳格な微粒子排出規制目標をサポートしました。直噴ガソリンエンジンでは触媒再生温度がしばしば 500℃を超えるため、プラチナおよびパラジウム触媒コーティングは引き続き広く使用され続けました。自動車サプライヤーは、製造精度と基板の耐久性を向上させるために、自動生産ラインを 14% 増加しました。使用頻度の高い乗用車ではパティキュレートフィルターの交換間隔が平均 120,000 キロメートルだったため、アフターマーケットセグメントも拡大しました。燃料効率の高い都市モビリティに対する消費者の需要の高まりにより、コンパクトクロスオーバー乗用車はガソリン微粒子フィルター設置総数の 39% を占めました。 2024 年に新たに発売されたガソリン乗用車プラットフォームの 72% で、フィルターの負荷状態と排出ガスコンプライアンスのパフォーマンスを監視するため、電子的な車載診断の統合が強化されました。

米国の乗用車市場用ガソリン微粒子フィルターは、連邦および州レベルの微粒子排出基準の強化により採用が増加しています。カリフォルニア州は、2024 年中に 1,400 万台以上の登録乗用車を対象とする高度な低排出ガス車規制を施行しました。ガソリン直噴乗用車は、国内で新たに販売されたガソリン車の 61% を占め、微粒子フィルターの組み込み率が増加しました。ミシガン州、オハイオ州、テネシー州の11以上の製造施設は、2024年中に自動車用フィルター部品の生産を拡大した。消費者がターボエンジンを搭載した大型のガソリン車を好んだため、SUV乗用車はガソリン微粒子フィルター需要の58%を占めた。メーカーが軽量の耐熱性コンポーネントに移行したため、ステンレス鋼フィルターハウジングの需要は 16% 増加しました。

ガソリン微粒子フィルターを装備した乗用車は、市街地走行条件下で 92% を超える微粒子低減効率を実証しました。環境保護庁は、17 以上の車両カテゴリーを対象とするより厳格な車両排出目標を導入し、先進的な微粒子濾過システムの OEM 採用を加速させています。ハイブリッド ガソリン セダンは、ガソリン微粒子フィルターを装備した新車登録台数の 21% を占めました。国内自動車メーカーは、触媒コーティングの最適化と熱再生技術のための研究投資を 13% 増加しました。テキサス州とカリフォルニア州は合わせて全国のガソリン乗用車登録台数の 28% を占め、地域のフィルター需要の伸びを支えています。新しく発売されたガソリン乗用車の 74% に高度な車載診断機能が搭載され、米国の自動車部門全体でフィルターのメンテナンス監視と規制遵守が向上しました。

主な調査結果

• 主要な市場推進力:Euro 6d 準拠規制は、世界の 68% の乗用車メーカーにガソリン微粒子フィルターの統合に影響を与えました。
• 主要な市場抑制:パラジウム材料への依存度が高いため、43% のガソリン微粒子フィルター製造施設全体で生産支出の圧力が増加しました。
• 新しいトレンド:ハイブリッド乗用車は、先進的なターボチャージャー付きガソリン エンジンの採用により、ガソリン微粒子フィルターの設置率 27% に貢献しました。
• 地域のリーダーシップ:欧州では、厳格な微粒子排出基準が引き続き義務付けられているため、ガソリン微粒子フィルターの導入率は 46% を占めました。
• 競争環境:自動車用濾過のトップメーカーは、乗用車 OEM 生産ネットワーク全体の世界供給契約の 52% を管理しています。
• 市場セグメンテーション:中型乗用車は都市部の通勤需要が依然として支配的であったため、ガソリン微粒子フィルターの設置率が 41% を占めました。
• 最近の開発:自動化された基板製造技術により、ガソリン微粒子フィルターの組み立て作業全体で生産効率が 19% 向上しました。

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場の最新動向

微粒子排出量が依然としてポート燃料噴射システムよりも大幅に多いため、自動車メーカーはガソリン微粒子フィルターをターボチャージャー付きガソリン直噴エンジンに組み込むことが増えています。 2024 年中に発売された新しいターボチャージャー付きガソリン乗用車の 73% 以上に、高度な微粒子濾過技術が組み込まれています。セラミックウォールフローフィルターは、高温運転条件下で90％を超える濾過効率により多くの採用を獲得しました。触媒再生サイクルには 500°C 以上の酸化温度が必要だったため、プラチナコーティングされた基材はヨーロッパの乗用車製造施設全体に広がりました。

ハイブリッド ガソリン乗用車は、ガソリン微粒子フィルターの重要な用途セグメントとして浮上しました。ハイブリッド登録台数は 2024 年に 24% 増加し、小型および中型車のプラットフォームへのフィルターの統合が促進されました。自動車会社は、排気流路を最適化して背圧レベルを 20 キロパスカル未満に下げ、燃料効率とエンジンの応答性を向上させました。軽量のステンレス鋼フィルター ハウジング システムによりコンポーネントの重量が 11% 削減され、車両の電動化と効率化戦略をサポートします。

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場動向

ドライバ

"厳しいガソリン車の排ガス規制の実施が増加。"

政府当局は、2024 年中に 45 以上の乗用車市場を対象とする、より厳格な微粒子排出基準を導入しました。ユーロ 6d 規制では、微粒子排出量が 1 キロメートルあたり 6×10¹¹ 粒子に制限され、ガソリン直噴乗用車全体でのガソリン微粒子フィルターの統合が強化されました。中国 6b 基準は 31 省に全国的に適用を拡大し、国内自動車メーカーが先進的な濾過システムをコンパクトセダンや SUV に組み込むことを奨励しました。メーカーが排ガス規制順守を優先したため、ヨーロッパで新しく製造されたガソリン乗用車の 68% 以上にガソリン微粒子フィルターが搭載されていました。ハイブリッド ガソリン乗用車の登録台数は 24% 増加し、ターボエンジンに対応した軽量濾過システムの需要が加速しました。自動車サプライヤーは、世界中の OEM 製造施設およびアフターマーケット交換チャネル全体で増大する設置要件に対応するため、自動基板生産能力を 18% 拡張しました。

拘束

"原材料と触媒コーティングの費用が高い。"

ガソリン微粒子フィルターの製造はパラジウム、プラチナ、ロジウム触媒コーティングに大きく依存しており、自動車サプライチェーン全体の生産支出が増加しています。高温の排気条件下で触媒再生システムの酸化性能を高める必要があったため、パラジウムの使用量は 2024 年に 13% 増加しました。自動車サプライヤーの 41% 以上が、セラミック基板とステンレススチール製ハウジング部品に関連する調達コストの上昇を報告しました。また、フィルターの統合により、特定の乗用車プラットフォームではエンジン背圧レベルが 18 キロパスカルを超え、小型ガソリン エンジンにエンジニアリング上の課題が生じました。小規模な自動車メーカーは、高度な車載診断システムには追加の校正手順が必要なため、統合の限界に直面していました。交換間隔が平均 120,000 キロメートルに及ぶため、特に排ガス規制遵守インフラが限られ、サービスの利用可能性が低い発展途上の自動車市場においては、乗用車所有者の間でメンテナンス費用の懸念が生じていました。

機会

"ハイブリッドガソリン乗用車の生産拡大。"

ガソリン直噴ハイブリッドエンジンは都市走行条件下で微粒子排出量を測定できるため、ハイブリッドガソリン乗用車はガソリン微粒子フィルターメーカーに大きなチャンスをもたらしました。世界のハイブリッド乗用車の登録台数は 2024 年に 24% 増加し、小型車および中型車のカテゴリー全体で高度な濾過システムの設置がサポートされました。 29 社以上の自動車メーカーが、統合された微粒子濾過技術を搭載したハイブリッド ガソリン乗用車モデルを導入しました。 2024 年に中国と日本が合わせて 3,000 万台以上の乗用車を生産したため、アジア太平洋地域は大きなチャンスとなりました。軽量炭化ケイ素基板によりフィルターの重量が 12% 削減され、燃料効率の高いハイブリッド パワートレインとの互換性が向上しました。自動再生監視ソフトウェアは、新しく発売されたハイブリッド ガソリン車の 67% に拡張され、予知保全機能をサポートし、人口密集した都市交通環境におけるパティキュレート フィルターの詰まり事故を削減しました。

チャレンジ

"過酷な運転条件下での熱耐久性を管理します。"

ガソリン微粒子フィルターは、頻繁に 600°C を超える排気温度下で動作するため、激しい加速や高速道路での長時間の運転条件では耐久性が懸念されます。自動車メーカーの 36% 以上が、コンパクトなターボチャージャー付きガソリン エンジンに関連した熱ストレスの問題を報告しました。急激な温度変動により、セラミック ウォールフロー フィルターの基板亀裂のリスクが増大し、高性能乗用車の動作寿命が短縮されました。また、再生サイクルでは煤酸化効率を 90% 以上に維持するために正確な排気温度管理が必要となるため、エンジニアは校正の困難にも直面しました。都市部のストップアンドゴー運転状況により、特に人口密集した大都市圏で不完全な再生事故が 15% 増加しました。自動車サプライヤーは耐熱性を向上させるために炭化ケイ素および強化ステンレス鋼技術への投資を拡大しましたが、製造の複雑さと試験手順は引き続き乗用車プラットフォーム全体の大規模商品化スケジュールに影響を及ぼしました。

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場セグメンテーション

ガソリン微粒子フィルター市場の細分化は、乗用車のサイズカテゴリーと車両用途によって異なります。小型、中型、およびフルサイズの乗用車は、エンジン排気量と排気流量特性に基づいて異なる濾過能力を利用します。 2024 年の世界のガソリン乗用車生産の 64% はガソリン直噴エンジンが占めるため、セダンと SUV が設置需要の大半を占めています。

種類別

コンパクトサイズ:都市部の消費者は燃料効率の高い輸送ソリューションを好んだため、2024 年にはガソリン微粒子フィルター設置の 34% がコンパクトサイズの乗用車でした。ほとんどの小型ガソリン車は、高度な微粒子濾過技術を必要とする 1.2 リッターおよび 1.5 リッターのターボチャージャー付き直噴エンジンを使用していました。ヨーロッパのコンパクト ハッチバックの登録台数は 2024 年中に 800 万台を超え、軽量セラミック ウォールフロー フィルターに対する OEM 需要が増加しています。自動車メーカーは、小型車の燃料効率と熱性能を向上させるために、ガソリン微粒子フィルターのハウジング重量を 10% 削減しました。中国と日本は依然として微粒子濾過システムを備えた小型乗用車の主要な生産拠点であった。ヨーロッパで新しく製造された小型ガソリン乗用車の 71% 以上に、微粒子フィルター監視のための車載診断システムが組み込まれています。高度な触媒コーティングにより、都市交通条件や短距離通勤用途での微粒子酸化効率が 89% 以上向上しました。

中規模：中型乗用車は、世界中で家族輸送およびフリート車両の登録を独占しているため、ガソリン微粒子フィルターの需要の 41% を占めています。排気量 2.0 リットルのガソリン直噴エンジンは、2024 年も引き続き中型セダンおよびクロスオーバー車で一般的でした。北米では 600 万台を超える中型乗用車が登録され、国内自動車メーカーの間で濾過システムの需要が増加しました。ステンレス鋼のガソリン微粒子フィルターハウジングにより、時速 120 キロメートルを超える高速高速道路走行条件における耐久性が向上しました。中型乗用車にはハイブリッド ガソリン パワートレインが組み込まれることが多く、微粒子フィルターの組み込み率の向上を支えています。新たに発売された中型ガソリン車の 74% 以上には、煤の蓄積を制御するための高度な再生監視ソフトウェアが搭載されていました。自動車サプライヤーは、世界中の中型乗用車生産施設向けの OEM 設置要件の高まりに応えるため、自動基板溶接業務を 16% 拡大しました。

フルサイズ:大型のガソリンエンジンは加速条件下でより多くの微粒子排出量を発生するため、フルサイズ乗用車はガソリン微粒子フィルター設置の 25% を占めました。高級セダンやプレミアム SUV には、濾過能力の強化が必要な 3.0 リッターのターボチャージャー付きガソリン直噴エンジンが一般的に使用されています。ドイツと米国は、2024年に合計200万台以上のフルサイズガソリン乗用車を生産しました。炭化ケイ素基材フィルターは、高負荷走行環境下での熱耐久性が650℃を超えたことから採用が進みました。高級乗用車メーカーは、二層触媒コーティングを統合し、すすの酸化効率を 92% 以上向上させました。フルサイズのガソリン乗用車の 63% 以上には、再生サイクルやフィルターの詰まり状態を監視できる予測車載診断システムが搭載されていました。自動車サプライヤーはまた、排気流アーキテクチャを最適化して背圧を 19 キロパスカル未満に維持し、高性能エンジン動作と燃料効率目標をサポートしました。

用途別

セダン:都市部での通勤と車両輸送が世界中でセダンの生産を支え続けたため、セダンはガソリン微粒子フィルター設置の 44% を占めました。 1.8 リッターおよび 2.0 リッターの直噴エンジンを搭載した中型ガソリンセダンは、都市部の走行サイクル中に大量の微粒子排出物を発生させました。欧州では 2024 年に 500 万台を超えるガソリンセダンが生産され、セラミックウォールフロー微粒子フィルターの需要が増加しました。自動車メーカーは、最適化された触媒コーティング技術と熱再生システムにより、すすの濾過効率を 91% 以上改善しました。ハイブリッド ガソリン セダンは新車登録セダンの 22% を占め、燃料効率の高い乗用車へのガソリン微粒子フィルターの採用が加速しています。新しく発売されたガソリンセダンの 70% 以上に、フィルタの監視と再生管理のための車載診断機能が統合されています。ステンレス鋼の排気ハウジング技術により、濾過システムの総重量が 9% 削減され、世界のセダン製造プラットフォーム全体での燃料効率向上戦略がサポートされました。

SUV:SUV 乗用車は、コンパクトおよびフルサイズの SUV プラットフォーム全体でターボチャージャー付きガソリン エンジンが依然として優勢であったため、ガソリン微粒子フィルター需要の 56% を占めました。北米では2024年に900万台を超えるガソリンSUVが登録され、国内の自動車生産ライン全体での濾過システムの設置が強化されました。ガソリン直噴式 SUV エンジンは一般的に 2.0 リッターを超えており、排出ガス規制に準拠するために大容量の微粒子濾過技術が必要です。高度な炭化ケイ素基板により、オフロードおよび高速道路の走行条件下で 640°C 以上の耐熱性が向上しました。新しく製造されたガソリン SUV の 67% 以上に、自動再生制御をサポートする予測フィルター監視システムが搭載されていました。中国と米国は、広々とした乗用車に対する消費者の嗜好の高まりにより、引き続き最大のSUV生産地域となった。自動車サプライヤーは、世界中のターボチャージャー付きガソリン SUV 用途においてエンジン背圧を低減し、燃料効率を維持するために、濾過チャネルの設計を 14% 改善しました。

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場の地域別展望

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場は、世界的な排ガス規制の強化を受けて地域的に大きく拡大しました。ヨーロッパはユーロ 6d 準拠基準により最大の導入量を維持しましたが、アジア太平洋地域は中国 6b の導入により急速に拡大しました。北米ではハイブリッドガソリン車の採用が増加し、中東とアフリカでは輸入乗用車の登録により需要が徐々に増加しました。

北米

ガソリンエンジンのSUVと中型乗用車が地域の自動車需要を独占していたため、北米は2024年に世界のガソリン微粒子フィルター設置台数の24%を占めた。米国では 1,000 万台を超える乗用車が生産され、高度な濾過システムの OEM 統合が増加しています。カリフォルニア州の排ガス規制は、登録されている 1,400 万台以上のガソリン乗用車における微粒子フィルターの採用に影響を与えました。ハイブリッド ガソリン車の登録台数は 19% 増加し、軽量濾過システムの開発が促進されました。新しく発売されたガソリン乗用車の 72% 以上に、微粒子フィルターの監視をサポートする車載診断機能が組み込まれています。自動車サプライヤーは地域の需要に応えるため、ステンレス鋼製ハウジングの生産を 13% 拡大しました。カナダはまた、低公害車政策を強化し、輸入車および国産乗用車プラットフォーム全体へのガソリン微粒子フィルターの設置を増やした。

ヨーロッパ

欧州は乗用車製造事業全体で引き続きユーロ 6d 排出ガス基準が義務付けられているため、世界のガソリン微粒子フィルター需要の 46% を占めています。ドイツ、フランス、イタリアは、2024 年に合計 1,100 万台を超える乗用車を生産しました。新しく製造されたガソリン直噴式乗用車の 83% 以上に微粒子濾過システムが組み込まれていました。都市部の低排出ゾーンは 230 都市に拡大し、消費者に高度なフィルターを備えた適合ガソリン車の購入を奨励しました。ハイブリッドガソリン乗用車は新規登録台数の31％を占め、軽量フィルターの導入が加速している。セラミック製ウォールフロー基材は、都市交通条件下で 92% 以上の煤濾過効率を達成しました。自動車サプライヤーは、生産精度を向上させ、ヨーロッパの乗用車の濾過要件の高まりを効率的にサポートするために、自動化製造への投資を 18% 増加しました。

アジア太平洋

中国、日本、韓国が依然として主要な乗用車製造拠点であるため、アジア太平洋地域はガソリン微粒子フィルター設置の22%を占めています。中国は 2024 年に 2,600 万台を超える乗用車を生産し、国内のガソリン直噴プラットフォーム全体でのガソリン微粒子フィルターの統合が大幅に増加しました。日本は、高度な濾過技術の導入を支援し、ハイブリッドガソリン乗用車の生産を17%拡大しました。中国で新たに製造されたガソリン乗用車の 69% 以上が中国 6b の微粒子排出要件に準拠していました。韓国のメーカーは、高性能乗用車向けに 650°C 以上の炭化ケイ素基板の耐久性を向上させました。自動車サプライヤーは、OEM 需要の高まりをサポートするために、触媒コーティングの能力を 15% 増加しました。インドはまた、ガソリン乗用車の製造を拡大し、小型および中型車セグメント全体に微粒子濾過システムを設置する将来の機会を増やしています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカは、輸入ガソリン乗用車が地域の自動車販売の大半を占めていたため、世界のガソリン微粒子フィルター需要の 8% を占めていました。湾岸諸国では 2024 年に 300 万台を超える乗用車が登録され、ろ過技術を備えた排ガス規制に準拠したガソリン車の需要が増加しました。南アフリカは依然として地域の主要な自動車製造拠点であり、乗用車生産台数は50万台を超えています。輸入ガソリン乗用車の 48% 以上には、国際排出基準に準拠するために微粒子フィルターが組み込まれています。消費者がより大型の車両プラットフォームを好んだため、地域のガソリンフィルター設置台数の 57% を SUV 乗用車が占めました。自動車整備工場は、2024 年中に微粒子フィルターの整備業務を 11% 拡大しました。アラブ首長国連邦の政府当局は車両検査規制を強化し、都市交通ネットワーク全体への先進的なガソリン微粒子濾過システムの段階的な導入を支援しました。

乗用車向けガソリン微粒子フィルタートップ企業のリスト

• テネコ
• フォルシア

市場シェア上位2社一覧

• フォルシアは、2024 年中に欧州乗用車用の大規模な濾過供給契約を通じて 29% の市場シェアを獲得しました。
• テネコ北米のガソリン SUV パティキュレート フィルターの製造事業に支えられ、23% の市場シェアを保持しました。

投資分析と機会

排ガス規制がガソリン直噴乗用車市場全体に拡大したため、自動車サプライヤーはガソリン微粒子フィルター製造への投資を増加させた。 2024 年中に世界で 18 を超える自動車用濾過システムの新しい生産施設が発表されました。ユーロ 6d 準拠が引き続き乗用車の製造業務に影響を及ぼしたため、欧州が総投資プロジェクトの 43% を占めました。 Ceramic wall-flow substrate production capacity expanded by 16% due to rising demand from compact and mid-size gasoline passenger vehicles. Automotive companies prioritized automated laser welding technologies to improve manufacturing precision and reduce substrate defects.

中国が2024年に2,600万台を超える乗用車を生産したため、アジア太平洋地域が主要な投資先として浮上した。国内自動車メーカーは、31の省にわたる中国6b規制に準拠するためにガソリン微粒子フィルター組立ラインを拡張した。日本のメーカーは、高温動作条件下での炭化ケイ素基板の耐久性を向上させるために研究支出を12%増加しました。韓国の自動車サプライヤーは、ハイブリッドガソリン乗用車用途をサポートする軽量ステンレス鋼ハウジング技術に投資しました。

新製品開発

自動車メーカーは、耐熱性、濾過効率、乗用車の燃費を向上させるために、ガソリン微粒子フィルターの革新を加速させています。 2024 年中に発売された先進的なセラミック ウォールフロー フィルターは、都市交通条件下で 93% 以上の煤濾過効率を達成しました。 27 社以上の自動車サプライヤーが軽量ステンレス鋼ハウジング システムを導入し、フィルター アセンブリの総重量を 11% 削減しました。コンパクトなガソリン乗用車には、1.2 リッターのターボチャージャー付きガソリン直噴エンジンと互換性のある小型濾過システムがますます統合されています。

炭化ケイ素基板技術は、高速高速道路走行時の熱安定性が 650°C を超えるため、主要な製品開発トレンドを代表していました。日本のメーカーは、ハイブリッドガソリン乗用車全体で熱亀裂発生を 15% 削減する強化基板構造を導入しました。多層触媒コーティングにより炭化水素の酸化効率が 14% 向上し、ヨーロッパと北米でのより厳しい排出規制をサポートしました。自動車サプライヤーは、高出力ガソリンエンジンを搭載した高級フルサイズ乗用車向けの二段階微粒子濾過システムも開発しました。

最近の 5 つの展開

• フォルシアは、2024年中に欧州の乗用車生産施設全体でガソリン微粒子フィルターの製造能力を15％拡大した。
• Tenneco は、2023 年中に部品重量を 11% 削減する軽量ステンレススチール製ガソリン微粒子フィルターを導入しました。
• 日本の自動車サプライヤーは、2025年中にハイブリッド乗用車向けに650℃以上の温度に耐える炭化ケイ素微粒子フィルターを開発した。
• 北米のメーカーは、2024 年中に新たに発売されたガソリン乗用車の 72% に予測車載診断機能を統合しました。
• 中国の自動車会社は、2023年中に中国6b準拠のガソリン微粒子フィルターの設置を31省に拡大した。

乗用車市場向けガソリン微粒子フィルターのレポート対象範囲

乗用車用ガソリン微粒子フィルター市場レポートは、乗用車の排出ガス制御システムに関連する主要な技術開発、製造動向、規制の枠組み、および地域の生産活動をカバーしています。このレポートは、小型、中型、フルサイズのガソリン乗用車に使用されている濾過技術を評価しています。 2024 年に製造されたガソリン乗用車の 64% 以上が、高度な微粒子濾過システムを必要とする直噴エンジンを採用しました。ガソリンエンジン動作中の熱抵抗は頻繁に 600°C を超えるため、セラミックウォールフロー技術と炭化ケイ素基板技術は依然として主要な対象領域です。

この報告書はセダンやSUVを含む乗用車の用途を分析しており、これらは合わせて2024年に分析されたガソリン微粒子フィルター設置の100％を占めている。ターボチャージャー付きガソリンエンジンが大型車両カテゴリーで優勢だったため、SUV乗用車は濾過需要の56％を占めた。セダンは、燃料効率要件と排出ガスコンプライアンス基準により、都市交通市場全体で高い設置率を維持しています。ハイブリッド ガソリン乗用車も、2024 年に世界の登録台数が 24% 増加したため、主要な注力分野となっています。