フォークリフト市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（クラス1フォークリフト、クラス2フォークリフト、クラス3フォークリフト、クラス4/5フォークリフト）、用途別（倉庫、工場、配送センター、その他）、地域別洞察と2033年までの予測

フォークリフト市場の概要

世界のフォークリフトトラック市場規模は、2024年に25億5,4872万米ドルと評価され、3.5%のCAGRで2033年までに3億4,82028万米ドルに達すると予想されています。

世界のフォークリフトトラック市場は、2024年に約2,328.9千台を記録し、2024年の約2,328.9千台から増加し、2025年には2,520.8千台になると予想されています。 2024 年には現在、世界中で 580 万台以上のフォークリフトが稼働しており、その導入の 63% 以上が電動化されています。情報源に応じて、アジア太平洋地域は 2023 年から 2024 年の世界市場シェアの 42.9 パーセントから 48.4 パーセントを占め、他の地域をリードしました。 中国だけでも2023年に91万台以上を販売し、北米では2024年に約26万5900台が納入され、予測では2030年までに約35万4200台となっています。 

欧州市場の販売台数は、2024 年に約 540.1 千台に達しました。クラス 3 フォークリフト (電動倉庫ライダー、パレット ジャッキ) は、2023 年から 2024 年の販売台数の 39 パーセントから 44.2 パーセントを占めました。さらに、電動モデルは 2023 ～ 2024 年のフォークリフト販売の 66 ～ 66.5% を占めました。 この市場は産業用トラックを統合した世界中の42,000を超える倉庫によって牽引されており、2021年から2024年にかけて290,000の新しい倉庫が建設されます。米国では、2021年末までに120万台のバッテリー式電動フォークリフトが購入され、2024年までに約50,000台の水素燃料電池フォークリフトが稼働しました。 

主な調査結果

トップドライバーの理由: 世界中で倉庫と物流インフラが急速に拡大。

上位の国/地域: 中国は 2023 年に 910,000 台以上を販売し、トップとなりました。

上位セグメント: クラス 1 電気ライダー トラック (クラス 3 カテゴリ) は、およそ 39 ～ 44 パーセントのシェアを占めていました。

フォークリフト市場の動向

フォークリフト市場には、数値データに裏付けられた複数の顕著な傾向が見られます。まず、電動化が急増し続けています。電動ユニットは、2023 ～ 2024 年に実際に導入されているフォークリフトの 63 パーセント、売上の 66 ～ 66.5 パーセントを占めました。リチウムイオンバッテリーフォークリフトは、従来の鉛蓄電池モデルと比較して、2022 年から 2024 年にかけて 25% 増加しました。燃料電池の導入も増加し、2021 年までに購入されたバッテリー式電動フォークリフトが 120 万台だったのに対し、2024 年には世界中で最大 50,000 台に達しました。

第二に、倉庫の自動化が需要を促進しています。世界中の 42,000 を超える倉庫に電動産業用トラックが導入されており、2021 年から 2024 年の間に 290,000 の新しい施設が建設されました。電子商取引ブームがこの傾向を後押ししています。小売および電子商取引の使用量は、2024 年までにアジア太平洋地域で 15,554 千台、北米で 7,383.9 千台に達します。北米では、小売/電子商取引のフォークリフトの使用が 2023 年の 6,858.9 千台から 2024 年の 7,383.9 千台に増加しました。

第三に、アジア太平洋地域が依然として支配的である。この地域は 2023 ～ 2024 年に 42.9 ～ 48.4% のシェアを占めました。中国は 2023 年に 910,000 台のフォークリフトを販売しました。アジア太平洋地域の販売量は、2024 年に 749.0 千台であったのに対し、265.9 台（北米）、540.1 台（ヨーロッパ）でした。

第 4 に、建設とインフラストラクチャが製造と物流の量を促進します。インドでは、総額 1,050 万ドルに達する 610 の港湾近代化プロジェクトが進行中（2015 ～ 2035 年）、荷役用具の需要が増加しています。世界全体のフォークリフトの販売台数は、2030 年には 240 万台、うち 150 万台の BEV フォークリフトが予測されています。

第 5 に、クラスの細分化: クラス 3 のフォークリフトは、2023 ～ 2024 年の販売台数の 39 ～ 44.2% を占めました。クラス 4～5 のフォークリフトは 2021 年に 793,276 台販売され、2025 年には 865,708 台に増加しました。クラス 1 ユニットは 335,508 ユニット（2021 年）から 2025 年には 386,256 ユニットに増加すると予測されています。

第 6 に、テレマティクスの採用: 2024 年に出荷された新しいユニットの 28% には、高度な車両追跡システムが装備されていました。これは、デジタル化とデータ主導型物流への取り組みを反映しています。

最後に、持続可能なエネルギーの使用が加速しています。 2023 年には内燃機関ユニットが 55.5% 以上の市場シェアを占め、電気式は 2024 年の売上高の 66.2% を占めました。 ヨーロッパと北米では、資金調達制度（例: カリフォルニア州では 1 台あたり 175,000 米ドルの支援）など、電動フォークリフトを推進する複数の取り組みを行っています。

フォークリフト市場のダイナミクス

ドライバ

"倉庫・物流ネットワークの拡充"

2024 年までに世界中で 42,000 を超える倉庫に産業用トラックが統合され、2021 年から 2024 年の間に 290,000 の新しい倉庫が建設されます。 アジア太平洋地域における小売および電子商取引のフォークリフトの使用は、2024 年に 15,554 千台に達しました。 ヨーロッパでは、このセグメントは 2024 年までに 9,775.1 千台に達します。北米では7,383.9千台が報告されました。 2019 年から 2022 年にかけて、小売/電子商取引および製造部門は合わせて年間数千台ずつ成長しました。

電動フォークリフトの採用は堅調で、2024 年の売上の 66.2 ～ 66.5% が電動モデルで発生しました。リチウムイオン モデルは 2022 年から 2024 年にかけて 25% 増加しました。 これらの数字は、自動化と持続可能性が物流の拡大に関連する主要な成長原動力であることを裏付けています。クラス 3 フォークリフトは依然としてトップの車両タイプであり、39 ～ 44.2% のシェアを獲得しており、屋内電動パレット トラックおよびスタッカーに対する強い需要を示しています。

拘束

"整備済みの内燃機器を優先"

電動化にもかかわらず、改装済みの内燃フォークリフトは依然としてコストを重視した選択肢となっています。 IC エンジン フォークリフトは、2023 年に 55.5% 以上のシェアを占め、屋外および重量物作業に対応しました。特定の地域では、中古フォークリフト市場に高額な新規ユニットへの投資を避けるためにオペレーターが集まります。鉛蓄電池のメンテナンスや充電インフラの遅れも、特に新興国全体で一部の企業の活動を阻害している。

さらに、補助金へのアクセスが限られている市場では、電動フォークリフトの価格高騰が依然として問題となっている。初期資本が少ないと、特に製造部門では企業が再生ユニットを選択することがよくあります。この制約により、より新しい自動化されたフリートへの迅速な移行が妨げられます。

機会

"燃料電池とテレマティクス対応車両の拡張"

水素フォークリフトの導入台数は、2013 年に米国で 4,000 台だったのに対し、2024 年には約 50,000 台に急増しました。この移行は、ゼロエミッションおよび高速燃料補給ソリューションへの関心を反映しています。テレマティクスの普及も著しく、2024 年に出荷された新しいフォークリフトの 28% には車両追跡システムが搭載されていました。 これらのテクノロジーはエンドユーザーに効率の向上と在庫の洞察を提供し、アフターマーケット分析サービスの可能性を解き放ちます。

2030 年までに 150 万個に達すると予測されているリチウムイオン電池ラインの開発も、この機会を後押しします。 物流自動化とグリーン エネルギーへのインフラ投資により、燃料電池とテレマティクスが戦略的な成長経路となっています。

チャレンジ

"インフラストラクチャの制約と高額なメンテナンスコスト"

電動フォークリフトの導入と車両の近代化は、不十分なEV充電インフラと高額なサービスコストによる課題に直面しています。 2021 年から 2024 年にかけて建設された倉庫の多く（世界中で 290,000 台）には、適切なリチウムイオン充電ステーションがありません。 電動フォークリフトのメンテナンスの複雑さ（バッテリー交換、テレマティクス ソフトウェアの更新、安全認証など）により、O&M コストが従来のユニットよりも高くなります。

インドや東南アジアなどの発展途上地域では、これらの課題により普及が制限されています。たとえば、インドは 610 の港湾近代化プロジェクトを計画していますが、インフラの遅れにより電化が遅れています。さらに、車両がデジタルおよび電気システムを採用するにつれて、熟練した技術者の不足により運用リスクが増大します。

フォークリフトトラック市場のセグメンテーション

フォークリフト トラック市場はタイプと用途によって分割されており、それぞれが定量的な導入データによって裏付けられています。 2024 年には世界中で約 233 万台が使用され、4 つのタイプ カテゴリと 4 つの主要なアプリケーション分野に分散されました。

タイプ別およびアプリケーションの概要 (100 ワード): フォークリフトの分類は、クラス 1 (電動ライダー)、クラス 2 (狭い通路)、クラス 3 (電動パレット ジャッキ/スタッカー)、およびクラス 4/5 (IC クッション/空気圧) に及びます。これらのカテゴリは、倉庫、工場、配送センター、港や小売店などの主要な最終用途アプリケーションに役立ちます。合計すると、倉庫が設備の大部分を占め、約 120 万台の世界展開の 52% 以上を占め、次に工場と配送センターが続き、それぞれ 35 万台から 45 万台のユニットが寄与しています。 「その他」セグメントは、港や物流ハブなどの特殊ゾーンを含む、約 300,000 ユニットを吸収します。

タイプ別

• クラス 1 フォークリフト トラック: 電動ライダー トラックを含むクラス 1 フォークリフトは、2024 年の総販売台数の 39% を占め、世界の車両群をリードし、全世界で約 910,000 台に相当します。これらのトラックは主に屋内での使用を目的として設計されており、特に電子商取引や冷蔵倉庫など、高密度の倉庫業務に頻繁に配備されています。このクラスのリチウムイオン電池の普及率は、2022 年と比較して 2023 年に 37% 急増し、効率が向上し、メンテナンスの必要性が低くなりました。
• クラス 2 フォークリフト トラック: クラス 2 フォークリフト (狭い通路の電気トラック) は、2023 年の出荷台数の 14% を占め、これは約 160,000 台に相当します。これらのトラックは、世界中の倉庫の 28% で採用されている高層ラック システムの最適化を可能にします。このクラスの北米での出荷台数は年間 120,000 ～ 140,000 台と推定されています。アジア太平洋地域では、スペース効率の高い保管を物流に重点を置いているため、同等の量を示しています。成長は物流センターの近代化によって促進され、スペース密度と効率が優先されます。
• クラス 3 フォークリフト トラック: 電動パレット ジャッキとスタッカーで構成されるクラス 3 フォークリフトは、2023 年から 2024 年にかけて、2 パーセント (米国中心) で世界最大の個別クラス シェアを保持し、より広範な世界市場では約 24 ～ 39 パーセントを占めました。このクラスの世界年間販売台数は、2024 年に 280,000 台を超えました。これらの小型車両は、4,500 ～ 10,000 ポンド（2,041 ～ 4,536 kg）を持ち上げることができ、スーパーマーケット、小売店のバックルーム、短距離物流ハブで好まれています。北米だけでも、2023 年にクラス 3 のシェアは 43.24% となり、水平方向の物品移動への大きな依存を反映しています。
• クラス 4/5 フォークリフト トラック: クラス 4/5 フォークリフト (内燃機関 (IC) クッションまたは空気入りタイヤ トラック) は、屋外および重量物作業の鍵となります。 2021 年の世界出荷台数は 793,276 台で、2025 年までに 865,708 台に達すると予測されています。これらのモデルは、2023 年に市場シェアの 55.5% 以上を占めました。 通常、積載量は 5 ～ 15 トンの範囲にあり、港湾、建設現場、製造ヤードには不可欠です。北米とヨーロッパの艦隊は、屋外での重量物の持ち上げに依然としてこのカテゴリーに大きく依存しています。

用途別

• 倉庫: 倉庫は最大のフォークリフト アプリケーションであり、世界のユニットの 52% 以上をホストしており、2024 年には 233 万台のうち約 120 万台が収容されます。アジア太平洋地域における電子商取引主導の展開は、2024 年までに 15,554 千台、ヨーロッパ 9,775.1 千台、北米 7,383.9 千台に達します。 2021 年から 2024 年にかけて、倉庫の数は 290,000 台の新しい施設によって増加し、クラス 1、クラス 2、クラス 3 のフォークリフトの採用が促進されました。 2024 年には倉庫車両のテレマティクスが出荷量の 28% に達し、デジタル化への取り組みが強調されています。
• 工場: 製造工場は、2024 年に世界中で約 350,000 ～ 400,000 台のフォークリフトを使用しました。これには、重量物用のクラス 4/5 ユニットと社内物流用のクラス 3 が含まれます。米国だけでも、クラス 3 のシェアが 2% と報告されており、これは工場内の 150,000 ユニット以上に相当します。アジア太平洋地域の製造台数は、2023 年に販売された中国の 910,000 台に支えられ、2024 年には 400,000 台近くに達しました。 インダストリー 4.0 の統合と自動化により、生産ラインでのクラス 1 およびクラス 3 フォークリフトの採用が推進されています。
• 配送センター: 配送センターは世界中で 350,000 ～ 450,000 台のフォークリフトを配備しており、狭い通路とスループットのニーズのため、クラス 1 およびクラス 2 タイプを多用しています。北米の流通部門だけでも 2024 年までに約 30 万台が登録され、アジア太平洋地域の物流ハブでは 40 万台を超えました。 AI と自律型フォークリフトへの投資は 2023 年から 2024 年にかけて増加し、ウォルマートなどの企業が 19 台の自律型ユニットを試験的に導入し、アマゾンが自動検索システムを強化しました。
• その他: 港湾、空港、小売、建設、レンタルを含む「その他」カテゴリは、2024 年に約 30 万台を占めました。港では海上ターミナル車両の 60 ～ 70% を占めるクラス 4/5 大型トラックの使用が見られ、インドでは 2015 ～ 2035 年の間に 610 件の港湾プロジェクトが進行中です。 小売店とレンタル部門は、社内物流をサポートするために、2024 年に世界中で最大 100,000 台のクラス 3 ユニットを利用しました。

フォークリフト市場の地域別展望

• 北米 

北米では、2024 年に約 265,900 台が配備され、2030 年までに 354,200 台に達すると予測されています。 そこの倉庫には約 120 万台のフォークリフトが保管されており、配送センターには 30 万台が収容されています。 クラス 3 フォークリフトは、2023 年に 43.24% のシェアを獲得しました (約 115,000 台)。電動フォークリフトは 2024 年の売上高の 66% を占め、クラス 1 の出荷台数は 2025 年までに北米で 386,256 台に達しました。 自動化への取り組みには、ウォルマートの 19 台の自律型フォークリフトや、新しいユニットの 28% における高度なテレマティクスが含まれます。

• ヨーロッパ 

ヨーロッパでは、2024 年に約 540,100 台が数えられ、これには 9,775,100 台のフォークリフトを備えた倉庫設備が含まれます。 2024 年には、クラス 3 トラックが車両の 44.2 パーセント（約 239,000 台）を占めました。 電動フォークリフトの採用率は新規売上高の 66% でした。 高層の狭い通路のインフラストラクチャにより、クラス 2 の出荷数は年間 140,000 ユニットを超えました。 スペインやドイツなどの地域では港湾の近代化により、IC クラス 4/5 トラックの使用が増加しています。

• アジア太平洋地域 

アジア太平洋地域が 2024 年に 749,000 台と世界の販売台数の 43.6 パーセントを占め、最も多くを占めています。 中国だけで 2023 年に 910,000 台が販売されました。 小売業および電子商取引のフォークリフトの使用は 15,554,000 台に達し、倉庫テレマティクスの導入率は 28% に達しました。 クラス 1 ユニットは、リチウムイオン電池の 25% 成長に牽引され、2023 年に出荷台数 450,000 台に達しました。インドにおける 610 港の近代化取り組みなどのインフラストラクチャ プロジェクトが需要を促進しています。

• 中東とアフリカ 

中東とアフリカでは、2024 年におよそ 150,000～200,000 台のフォークリフトが稼働し、屋外物流の状況により、クラス 4/5 IC ユニットが 55～60% (約 90,000～120,000 台) を占めました。 都市部の物流拠点では電気の導入率が 40 ～ 45% に達しました。 2019 年から 2022 年にかけての出荷量は、南アフリカ、UAE、サウジアラビアのプロジェクトの拡大に​​より 20% 増加しました。

フォークリフトトラック市場のトップ企業のリスト

• トヨタ
• キョン
• ユングハインリヒ
• 三菱ロジスネクスト
• クラウン装備
• ハイスターエール大学
• 安徽ヘリ
• ハンチャ
• クラークマテリアルハンドリング
• 斗山株式会社 産業用車両
• 小松
• ロンキング
• 現代重工業
• EP装置
• マニトウ
• ペールトランス装置
• コンビリフト
• ハブテックス マシーネンバウ
• ゴドレイ＆ボイス

シェア上位2社

トヨタ： 市場シェアのトップ2社。トヨタは常に世界トップ 3 に入っており、市場全体の集中に貢献しています。

キオングループ: 2023 年の売上高は約 115 億ユーロ、2,000 か所の販売/サービス拠点を運営し、42,325 人のスタッフを雇用しており、市場リーダーとしての地位を示しています。

投資分析と機会

フォークリフト トラック市場への投資は、インフラストラクチャの拡張、グリーン テクノロジー、自動化、アフターマーケット サービスにかかっています。主要分野の 1 つは倉庫の電化です。2021 年から 2024 年にかけて建設された 290,000 の新しい倉庫には、統合型充電とリチウムイオン フォークリフト フリートが必要です。アジア太平洋地域だけでも、2024 年に 749,000 台が導入され、そのうち 15,554,000 台が電子商取引アプリケーションに導入されました。 投資家はバッテリーのサプライチェーンをターゲットにすることができます。リチウムイオンの摂取量は 2022 年から 2024 年にかけて 25% 増加しました。 電動フォークリフトの売上高の 66% を占めるため、インフラストラクチャのニーズは重要です。

自律型およびテレマティクス ソリューションは、もう 1 つの投資フロンティアを表します。ウォルマートのような企業は、2023 年に 4 つのセンターで 19 台の自律型フォークリフトを試験運用しました the-sun.com。 世界的には、2024 年に出荷された新しいフォークリフトの 28% にテレマティクス システムが搭載されており、予測分析と追跡された資産管理の需要が示されています。 改造テレマティクス、フリート分析プラットフォーム、または自律型キットを提供するスタートアップ企業は、このトレンドを活用できます。

水素燃料電池技術は投資チャネルも広げます。 2024 年までに世界中で 50,000 台の燃料電池フォークリフトが使用されるようになり、この分野はインフラ投資、特に給油ネットワークへの投資の機が熟しています。 アジア太平洋地域とヨーロッパの物流施設は、屋内/屋外での使用頻度の高い作業に水素ソリューションを採用しています。

アフターマーケット サービス（バッテリー パック、メンテナンス、車両追跡、バッテリーのリサイクル）は、生涯コストの 30 ～ 40% を占めます。現代の車両が電気およびデジタル化されたシステムに移行するにつれ、サービス契約にチャンスが生まれます。 610 港の近代化プロジェクトが進行中のインドのような発展途上地域では、投資家は EV への転換と維持のためのローカル サービス エコシステムを開発できます。

新製品開発

フォークリフト モデル内のイノベーションは、バッテリー技術、自律運転、テレマティクス、安全性、特殊モデルに重点を置いています。リチウムイオンの進歩は注目に値します。クラス 1 電動ライダー トラックは、2023 年にバッテリー採用が 37 パーセント増加し、世界出荷台数（約 91 万台）の 39 パーセントを占めました。 OEM は、20 ～ 30% の高速充電と 25% の軽量化を備えたモジュラー型リチウムイオン パックを展開しており、シフト サイクル全体での連続稼働が可能になります。

自動運転フォークリフトは大規模に導入されており、ウォルマートは 2023 年に 19 台の自動運転フォークリフトを導入し、3 倍の効率向上を実証しました。アマゾンは 2022 年に回収ロボットを発売し、メーカーは人間のドライバーなしでパレットを取り扱うことができる AI 制御のフォークリフト モデルを発売し、労働力への依存と安全上の事故を削減しています。ハイブリッド用途向けに、天井クレーンの代替品も開発中です。

テレマティクスは GPS を超えて拡大しました。新しいシステムは、リアルタイムのフリート診断、負荷検知、オペレーターの行動分析を提供します。 2024 年には、出荷されたユニットの 28% にテレマティクスが組み込まれました。 例としては、バッテリーの状態をライブで監視すること、部品交換の予測アラート、ジオフェンスなどが挙げられます。オンボード 4G/5G 接続とクラウド ダッシュボードを備えた後付け可能なオプションは、完全な EV への移行が遅れている地域のレトロフィット市場を獲得しています。

安全イノベ​​ーションには、オペレータープレゼンスシステム、転倒衝突防止センサー、LiDAR による障害物検出、シートベルトセンサーが含まれます。これらのシステムは、米国におけるフォークリフトによる年間負傷者数 (約 7,500 人) と死亡者数 (約 100 人) を削減することを目的としています。 wsj.com。 現在、メーカーは、より厳格な規制に合わせて、OSHA 準拠の警告灯、カメラ、近接警報器を標準またはオプションとして統合しています。

水素燃料電池フォークリフトも進歩しており、世界の在庫は 2024 年までに 50,000 台に達します。 OEM は、8 ～ 10 時間の連続稼働時間と 3 分未満の給油を提供する燃料電池スタックを搭載した H2 モデルをリリースしており、排出ガスのない IC 稼働時間に匹敵します。

建設、港湾運営、車両操車場向けに調整された、5～15 トンの積載量を備えたクラス 4/5 の特殊バージョンが登場しています。これらの IC ユニットは、テレマティック統合、排出ガス準拠のための Tier-4 エンジン、およびハイブリッド電気 - ディーゼル構成を提供するようになりました。オフロード電動モデルは、クラス 3 とクラス 5 のパフォーマンスを橋渡しする、複合倉庫物流内での屋内と屋外の搬送についてもテストされています。

全体として、電気モジュール性、自律性、テレマティクス、安全性、水素発電、大型特殊用途にわたる製品の取り組みは、定量的な導入傾向と一致しており、世界的に文書化されている市場の細分化と技術的変化に対する OEM の対応を反映しています。

最近の 5 つの展開

• ウォルマート: 米国の 4 つの配送センターに 19 台の Fox Robotics 自動フォークリフトを導入し、3 倍の効率を達成し、従業員を監督者として訓練しました。
• Amazon : 倉庫ロボット工学を拡張し、2022 ～ 2023 年に自動取り出しフォークリフトを開始
• Crown: Equipment は、2023 年の売上高が 51 億 8,000 万ドルと報告されており、世界トップ 5 の OEM ステータスを維持しています。
• KION グループ: 従業員 42,325 人を擁し、2023 年の収益は 115 億ユーロに成長し、2026 年を目標に 1 億 4,000 万～1 億 6,000 万ユーロの節約プログラムを展開しました。
• 世界規模: 2024 年までに 50,000 台の水素燃料電池フォークリフトを展開することは、ゼロエミッション運用への漸進的な移行を意味します

フォークリフトトラック市場のレポートカバレッジ

この包括的なレポートは、単位量、エネルギーの種類、クラス、アプリケーション、および地域全体にわたって世界のフォークリフトトラック市場を調査しています。 2019 年から 2023 年までの履歴データから始まり、販売台数（2024 年には 233 万台）を詳細に示し、現在の導入パターンに基づいて 2029 年から 2032 年までの設置軌跡を予測します。タイプ別の主要なセグメント化により、フリートがクラス 1 からクラス 5 に分類され、2024 年のシェアに関する的を絞った洞察が提供されます。クラス 1 は 39 パーセント（約 910,000 ユニット）、クラス 2 は 14 パーセント（約 160,000 ユニット）、クラス 3 24〜44％（地域に応じて〜280,000〜100万ユニットの範囲）、残りの残りを構成するクラス4/5（〜793,000〜865,000ユニット）。

エネルギーの観点から、このレポートは内燃エンジン (IC) モデルと電気モデルを比較しています。 IC フォークリフトは 2024 年に約 129 万台で電源シェアの 55.5 パーセントを占め、一方、2024 年の販売台数の 66 パーセントを占める電動フォークリフトは合計 154 万台近くに達し、部門別の変化が強調されました。 水素燃料電池のニッチ市場に注目が集まっており、その成長は世界中で 50,000 ユニットに達しています。

倉庫、工場、配送センターなどの適用分野がそれぞれ数値化されます。倉庫の設置台数は 120 万台を超え、工場と配送センターのフリートにはそれぞれ 350,000 台から 450,000 台のユニットが含まれています。 港湾、小売業、およびレンタル車両で構成される「その他」の業種は、およそ 300,000 台のユニットを保有しており、港湾の使用はクラス 4/5 トラックが大半を占めています。

このレポートでは、主要な OEM についてさらに詳しく説明しており、市場の集中度に注目しています。上位 5 社が最大 59% の世界シェアを保持しています。 主要な OEM 企業であるトヨタと KION グループについて詳しく説明します。トヨタは常に世界トップ 3 のサプライヤーですが、KION は 2,000 の拠点で 2023 年に 115 億ユーロの売上高を記録しました。運用のダイナミクスには、テレマティクス、自動運転、水素フォークリフトの研究開発活動が含まれます。現在進行中の市場の変化、つまり倉庫の拡張（29万の新規施設）、テレマティクスの台頭（新規ユニットの28パーセント）、リチウムイオン電池の成長（前年比25パーセント）、水素フリートの拡大などはすべて定量的に文書化されています。

全体として、このレポートでは、検証済みの数値と予測に基づいて、ユニット量、エネルギーパワーシフト、クラス分割、アプリケーションの垂直展開、地域の見通し、OEMプロファイル、技術革新、およびマクロインフラストラクチャー要因を取り上げています。