二輪車用排出ガス制御触媒の市場規模、シェア、成長、産業分析、タイプ別（パラジウムベースの触媒、プラチナベースの触媒、ロジウムベースの触媒、その他）、用途別（バイク、スクーター）、地域別の洞察と2035年までの予測

二輪車用排ガス浄化触媒市場概要

二輪車用の世界の排出ガス制御触媒市場規模は、2026年に4億74156万米ドルと推定され、2035年までに10億30664万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年まで9.01%のCAGRで成長します。

二輪車市場向けの排出ガス制御触媒は、二輪車のユーロ 4、ユーロ 5、バーラト ステージ VI、チャイナ IV 規格を導入する 78 か国の規制順守をサポートします。二輪車の触媒システムは、市街地走行時の一酸化炭素排出量を 85%、炭化水素排出量を 72% 削減します。 2025 年に製造された 6,200 万台以上のオートバイには、パラジウム、プラチナ、またはロジウム基材を備えた触媒コンバーターが組み込まれていました。直径 35 mm ～ 95 mm の触媒基材は、コミューター バイクや高級スポーツ バイクに広く組み込まれています。インドは 2025 年に 2,100 万台のオートバイを生産したが、中国は排出ガス制御触媒の統合を必要とする 1,700 万台を生産した。

セラミック基板触媒は、800 度を超える熱安定性により、69% の設置浸透率を示しました。ステンレス鋼の触媒ハウジングは、耐食性により耐用年数が 6 年を超えて延びるため、オートバイの排気システムの 58% を占めています。アジア太平洋地域は都市交通への依存度が高いため、世界の二輪車用触媒需要の64%を占めています。東南アジアで販売されているオートバイの 44% 以上が、高度な酸化触媒への適合性を必要とする燃料噴射式エンジンを使用していました。貴金属の充填レベルは、高級オートバイの触媒ユニットあたり 1.8 グラムに達しました。

米国の二輪車排ガス制御触媒市場は、排気量 50 cc を超えるオンロード二輪車を 100% カバーする環境保護庁の厳格な基準によって拡大しました。カリフォルニア州では、2025 年中に触媒コンバーターの設置が義務付けられたオートバイが 468,000 台以上登録されました。ハーレーダビッドソンは、国内で販売されるツーリングバイクの 92% にクローズドループ触媒システムを統合しました。 14 州の二輪車排ガス検査所では、2024 年中に適合検査が 18% 増加しました。白金ベースの触媒は長距離二輪車での高い熱耐久性により、交換需要の 41% を占めました。大都市圏の都市部の通勤環境下では、触媒の平均動作温度は 420 度に達しました。全米で 670 を超える正規ディーラーが認定触媒交換サービスを提供しています。連邦政府によるオートバイの騒音と排出ガスの複合コンプライアンス プログラムは、国内の港に入る輸入オートバイの 83% をカバーしていました。酸化触媒を搭載したオフロードバイクは、国立公園内でのRV車の規制強化を受けて27％増加した。

電動バイクの普及率は依然として 9% 未満であり、内燃バイク用触媒の継続的な需要を支えています。触媒リサイクル施設は、2025 年に 210 トンの貴金属オートバイ基材を処理しました。 耐食性が 5 年を超えたため、オートバイ所有者の 38% 以上がアフターマーケットのステンレス鋼触媒アセンブリを好みました。米国市場におけるプレミアム触媒消費量の 24% は、排気量 600 cc を超える高性能オートバイでした。いくつかの州で車載診断が義務化されたため、オートバイの触媒センサーの統合は 33% 増加しました。

主な調査結果

• 主要な市場推進力:都市型オートバイの登録台数は 18% 増加し、ユーロ 5 準拠の採用率はメーカー全体で 74% に達しました。
• 主要な市場抑制:貴金属の調達コストは 22% 増加し、ロジウムの入手可能性は世界のサプライヤー全体で 16% 減少しました。
• 新しいトレンド:軽量触媒システムは 31% 拡大し、車載診断統合の採用は 2025 年中に 46% に達しました。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域が生産シェアの64%を占め、国内の二輪車保有台数は全世界で3億8,900万台を超えた。
• 競争環境:2025 年には、トップメーカーが業界シェアの 57% を掌握し、触媒の自動生産は 29% 拡大しました。
• 市場セグメンテーション:パラジウム触媒は世界中で 43% の採用率を占め、スクーターへの設置需要は 48% を占めました。
• 最近の開発:スマートセンサー対応触媒は商業展開中に 26% 向上し、セラミック基板の耐久性は 21% 向上しました。

二輪車用排ガス浄化触媒市場の最新動向

二輪車の排ガス制御触媒メーカーは、炭化水素の酸化効率を 28% 向上させるために、2025 年中にトリメタル触媒配合の採用を増やしました。新たに発売されたコミューターバイクの 49% 以上に、熱安定性を高めるために二段触媒チャンバーが統合されています。 Euro 5 オートバイ プラットフォームには酸素センサー校正システムが導入され、コールドスタート時の排出量を 34% 削減しました。軽量排気アセンブリが消費者の強い好みを獲得したため、日本とインドのメーカーはセラミックモノリスの生産能力を 17% 拡大しました。高級バイクでは、排気ガス全体の重量を軽減し、燃費を向上させるために、触媒ハウジングの厚さが 1.5 mm に減少しました。

高度なパラジウム分散技術により、排気量 300 cc 未満のオートバイの触媒変換率が 23% 向上しました。オートバイの排気システムの 58% 以上に、腐食や振動に強いステンレス鋼の触媒ケーシングが組み込まれています。オンボード診断に接続されたスマート触媒モニタリング システムは、2025 年に発売されたオートバイの 36% に拡大しました。触媒チャンバーの周囲に設置された断熱層により、高速ツーリング オートバイの排気熱損失が 19% 削減されました。メーカーは、シャーシスペースが限られている都市型スクーター向けに、寸法が 120 mm 未満のコンパクトな触媒システムを導入しました。

二輪車市場動向のための排ガス制御触媒

ドライバ

"厳格な二輪車排出ガス基準の導入が進んでいます。"

政府の排出基準は 2025 年中に 52 か国に拡大され、通勤用オートバイやスクーターへの触媒の組み込み義務が増加しました。ユーロ 5 規制により、いくつかの二輪車カテゴリーで許容される炭化水素排出量が 1 キロメートルあたり 100 mg に削減されました。インドは、排気量 125 cc を超える新規登録オートバイの 100% にバーラト ステージ VI 要件を導入しました。都市部のオートバイの保有台数は世界で 6 億 2,000 万台を超え、排出ガス制御システムに対する継続的な需要を支えています。オートバイメーカーの 68% 以上が、コンプライアンス向上のためにデュアル触媒チャンバーを備えた排気システムをアップグレードしました。酸素センサーを備えた燃料噴射式二輪車は、2025 年に 24% 増加しました。発展途上地域では公共交通機関が制限されているため、都市部では二輪車所有率が年間 11% 以上増加しました。環境監視当局はまた、路上検査プログラムを29％増加させ、古いオートバイの触媒交換需要を強化した。

拘束

"貴金属の調達と触媒の製造コストの変動が大きい。"

鉱山供給の混乱が触媒の生産計画に影響を与えたため、ロジウム価格は 2025 年中に 27% 変動しました。白金族金属は、高級二輪車システムの触媒総製造支出の 46% を占めました。東南アジアの小規模なオートバイメーカーは、調達コストを管理するために触媒の装填レベルを 13% 削減しました。アフターマーケット触媒生産者の 31% 以上が、2024 年中に 4 週間を超える供給遅延を経験しました。開発途上地域では依然としてリサイクルインフラが限られており、二次生産用の回収パラジウムの利用可能性が減少しています。都市部では触媒の盗難事件が 18% 増加しました。これは、貴金属の含有量が違法なリサイクル作業を引き起こしたためです。いくつかのオートバイ製造国では、貴金属の輸入依存度が 72% を超えています。また、温度管理された輸送要件が国際的な触媒サプライチェーン全体に拡大したため、メーカーは物流コストの増加にも直面しました。

機会

"新興国における低公害コミューターバイクプログラムの拡大。"

アジアとアフリカの政府は、2025 年中に 1,400 万台の都市型オートバイを対象とするクリーン交通イニシアチブを開始しました。補助金付きの代替プログラムにより、微粒子汚染が懸念される大都市圏での触媒搭載の通勤用オートバイの導入が促進されました。東南アジアの二輪車購入者の 53% 以上が、先進的な排出システムと互換性のある燃料効率の高い二輪車を好みました。地域内での製造により輸入依存が減少したため、地域内での触媒組立施設は 22% 拡大しました。コンパクトスクーターは都市モビリティ需要の 48% を占めており、軽量触媒統合の機会を生み出しています。デジタル コマース プラットフォーム全体で活動するオートバイの配送台数は 2024 年に 37% 増加し、触媒の交換需要を支えました。高度なセラミック基板技術により、混雑した運転条件下で 70,000 キロメートルを超える耐久性が向上しました。いくつかのメーカーは、排出最適化のための統合された低温触媒ソリューションを必要とするハイブリッドオートバイプラットフォームにも投資しました。

チャレンジ

"さまざまな燃料品質や運転条件下でも触媒効率を維持します。"

50 ppmを超える燃料硫黄汚染により、2025年に発展途上にあるいくつかの二輪車市場で触媒効率が24%低下しました。アジアとアフリカの農村地域では引き続き低品質のガソリンが使用され、触媒の長期耐久性に影響を及ぼしました。オートバイサービスセンターの 36% 以上には、正確な触媒テストのための高度な排出ガス診断装置がありませんでした。排気温度が 700 度を超えて継続的に作動する二輪車では、熱亀裂の発生件数が 14% 増加しました。価格に敏感な地域では、偽造触媒アセンブリがアフターマーケット販売の 17% を占めており、コンプライアンスのパフォーマンスが低下しています。オートバイの所有者は、メンテナンス費用が依然として高騰しているため、触媒の交換サイクルを 60,000 キロメートルを超えて遅らせました。高地での走行条件が酸素センサーの性能に影響を与えるため、メーカーは校正の課題にも直面しました。より厳格な車載診断機能の統合により、排気量 150 cc 未満のオートバイでは電子機器の複雑さが増大し、生産とメンテナンスの要件が高まりました。

二輪車市場セグメンテーションのための排ガス制御触媒

二輪車市場向けの排出ガス制御触媒は、触媒の種類と二輪車の用途によって分割されます。パラジウムベースの触媒は、炭化水素の変換効率により、43% のシェアを誇り、設備の大半を占めています。スクーターは都市交通の普及によりアプリケーション需要の 48% を占めました。プレミアムモーターサイクルでは、窒素酸化物の削減と熱耐久性をサポートするロジウム触媒の組み合わせの採用が増えています。

種類別

パラジウムベースの触媒:酸化効率により炭化水素変換率が29%向上したため、2025年には二輪車用触媒設置の43%がパラジウムベースの触媒でした。 3,400 万台以上のオートバイに、都市部の通勤用途向けにパラジウム触媒基板が組み込まれています。パラジウム触媒は 350 度を超える温度でも効果的に作動し、コンパクトな排気レイアウトを備えた燃料噴射式オートバイをサポートしました。コミューターバイクの生産が依然としてインドと中国に集中しているため、アジア太平洋地域のメーカーがパラジウム触媒消費量の61％を占めた。ステンレス鋼基板の適合性は 2024 年中に 18% 増加し、湿気の多い動作条件下での耐食性が向上しました。 1.4 グラムのパラジウムを配合した二輪車用触媒は、規制テスト中に一酸化炭素を 82% 以上削減しました。 6 年の耐用年数を超えた二輪車には排出ガス規制への対応が必要となったため、アフターマーケットの交換需要が 21% 増加しました。メーカーはまた、高振動の走行条件下でのパラジウム粒子の劣化を軽減するナノコーティング技術を拡張しました。

白金系触媒：高級二輪車では熱耐久性が800度を超えたため、白金系触媒は二輪車触媒需要の32％を占めた。 2025 年には、排気量 500 cc を超えるツーリングバイクにプラチナ触媒が 41% 組み込まれています。プラチナ触媒チャンバーにより、高速道路走行条件下での窒素酸化物の削減が 24% 向上しました。北米の二輪車メーカーは、長距離を走行する二輪車には耐熱性の向上が求められるため、白金基材の使用量を 16% 増加させました。セラミックモノリス構造は、50,000kmを超えるメンテナンスサイクルにわたって安定した触媒性能をサポートしました。正規ディーラーを通じて販売される交換用排気システムの 58% 以上には、規制遵守のためのプラチナ触媒が組み込まれていました。デュアルステージプラチナコンバーターを搭載したプレミアムモーターサイクルは、実験室テストで 88% 以上の炭化水素変換効率を達成しました。メーカーはまた、排気背圧を低減し、エンジンの応答性を向上させるために、0.05 mm のより薄い触媒壁を導入しました。

ロジウム系触媒:高性能二輪車では窒素酸化物の変換効率が 91% を超えたため、ロジウムベースの触媒は 2025 年の世界の二輪車触媒需要の 15% を占めました。排気量600 ccを超えるスポーツバイクには、新規発売モデルの37%にロジウム触媒システムが組み込まれています。ロジウム触媒は排気温度が900度を超える中でも安定した性能を維持した。ユーロ 5 基準では高度な窒素酸化物削減技術が必要とされていたため、ロジウム触媒設置の 46% はヨーロッパで占められていました。貴金属回収施設は、2024 年中に 62 トンのロジウム含有オートバイ基材を処理しました。触媒メーカーは、コスト管理のために最適化されたウォッシュコート技術を使用して、ロジウムの添加レベルを 12% 削減しました。トリメタル触媒システムを装備したプレミアムモーターサイクルは、古い排気アセンブリと比較して都市部の排出ガス適合性を 26% 向上させました。いくつかのサプライヤーは、商用二輪車のメンテナンスを簡素化し、交換のダウンタイムを削減するモジュール式ロジウムカートリッジも導入しました。

その他:銅ベースの酸化触媒や混合金属基材を含むその他の触媒技術は、2025 年の二輪車触媒設置の 10% を占めました。排気量 125 cc 未満のエントリーレベルの二輪車が、代替触媒の採用の 54% を占めました。これは、生産コストの低下が手頃な価格のコミューター モデルを支えたためです。ハイブリッド基板技術により、混雑した走行条件における耐熱衝撃性が 17% 向上しました。東南アジアの地元アフターマーケットメーカーの 23% 以上が、地域のオートバイ向けに低コストの混合金属触媒アセンブリを供給しました。酸化セリウム添加剤を使用した触媒コーティングは、実験室での評価中に酸素貯蔵能力を 21% 向上させました。代替触媒を搭載した小排気量スクーターは、標準的なテストサイクルで一酸化炭素の 69% 以上の削減を達成しました。メーカーはまた、寿命処理時の廃棄廃棄物を 14% 削減するリサイクル可能な触媒ハウジングも開発しました。配送用バイクの運行間隔が 30,000 キロメートルを超えていたため、都市部のフリート オペレーターはメンテナンスの手間がかからない触媒システムを好みました。

用途別

バイク:コミューターおよびツーリングバイクが世界の登録台数の大半を占めたため、2025 年の排出ガス制御触媒需要の 52% をバイクが占めました。アジア太平洋地域の都市部では、7,100 万台以上のバイクが触媒コンバーターを搭載して走行しています。燃料噴射式バイクには、新しく発売されたモデルの 63% に酸素センサー監視システムが組み込まれています。排気量 350 cc を超える高級オートバイでは、窒素酸化物の削減を強化するためにデュアル触媒の設置が 22% 増加しました。ステンレススチールのエキゾーストアセンブリにより、過酷な通勤条件下での熱耐久性が 6 年を超えて向上しました。オートバイのツーリングには定期的な排気のアップグレードが必要であるため、北米はオートバイの触媒交換需要の 18% を占めました。二輪車の配送台数は 2024 年中に 31% 増加し、メンテナンスと触媒の交換サイクルが増加しました。メーカーはまた、燃料効率と加速性能の向上をサポートしながら、排気システムの重量を 1.3 キログラム削減する軽量触媒モジュールも導入しました。

原付：人口密集都市全体で都市モビリティへの依存が高まったため、2025 年の二輪車排ガス触媒需要の 48% をスクーターが占めました。インド、中国、東南アジア全域で 9,600 万台以上のスクーターが触媒排気システムを搭載して稼働しています。排気量 150 cc 未満のコンパクトスクーターは、触媒を装備した都市交通車両の 67% を占めていました。セラミック基材触媒により、ストップアンドゴー通勤条件下での炭化水素の削減が 26% 改善されました。欧州では、排ガス規制が都市交通圏全体に拡大したため、スクーター用触媒の輸入が14％増加した。 3.2kg以下の軽量排気システムがコミュータースクーターの燃費向上を支えました。シェアードモビリティ事業者は2024年中にスクーターの保有台数を19%拡大し、交換用触媒の需要を強化した。メーカーはまた、コンパクトな二層触媒チャンバーを統合し、首都圏の短距離輸送においてコールドスタート時の排出ガスを 28% 削減しました。

二輪車市場の排出ガス制御触媒の地域別展望

コミューターバイクの保有台数が2025年中に3億8,900万台を超えたため、二輪車排ガス制御触媒に対する地域需要は引き続きアジア太平洋地域に集中した。欧州ではユーロ5基準を通じて先進触媒の採用が強化され、一方、北米では高級二輪車触媒の交換需要が増加した。中東とアフリカでは、都市部でのスクーターの導入が拡大し、大都市交通システム全体での低コストの触媒設置の増加を支えています。

北米

高級二輪車の所有権が依然として米国とカナダに集中しているため、北米は 2025 年の世界の二輪車排ガス触媒需要の 16% を占めていました。この地域で販売された 120 万台以上のオートバイには、先進的な触媒コンバーター システムが組み込まれています。排気量500ccを超えるツーリングバイクがプラチナ触媒装着率の44％を占めた。連邦排出ガス規制順守プログラムにより、2024 年中に検査対象範囲が 18% 拡大されました。老朽化したツーリング車両の運用寿命が 7 年を超えたため、二輪車の排気交換需要は 21% 増加しました。寒冷地では耐食性が引き続き重要であるため、ステンレス鋼触媒ハウジングがアフターマーケット販売の 63% を占めました。北米全土の正規ディーラーは、認定二輪車コンプライアンス プログラムのために、2025 年中に 310,000 件を超える排出ガス関連のメンテナンス サービスを処理しました。

ヨーロッパ

ユーロ 5 規制により、2025 年中に 31 か国で高度な排出ガス適合基準が施行されたため、欧州は世界の二輪車用触媒需要の 22% を占めました。ドイツ、イタリア、フランスは、プレミアムバイクの採用が好調だったため、地域の二輪車触媒設置の 58% を占めました。大都市交通圏での窒素酸化物の排出規制が強化されたため、ロジウムベースの触媒システムは 19% 拡大しました。新規登録されたオートバイの 73% 以上が車載排出ガス診断機能を統合しています。排気量 250 cc を超える高級スクーターは、2024 年中に触媒の組み込みを 16% 増加しました。熱耐久性が規制要件を上回ったため、セラミックモノリス触媒システムが地域の設置の 67% を占めました。ヨーロッパ全土のオートバイメーカーも、輸入貴金属への依存を減らし、供給の安定性を向上させるために、リサイクルパラジウムの使用量を14%拡大しました。

アジア太平洋

中国、インド、インドネシア、ベトナムの二輪車保有台数が4億2,000万台を超えたため、アジア太平洋地域は2025年に世界の二輪車排ガス触媒需要の64％をコントロールした。インドは、2025 年中に触媒の組み込みが必要なオートバイを 2,100 万台以上製造しました。排気量 200 cc 未満の通勤用オートバイが、地域の触媒設置の 71% を占めました。バーラト ステージ VI およびチャイナ IV 基準により、燃料噴射式二輪車の生産は 2024 年中に 28% 増加しました。都市部の通勤用二輪車が交通システムを支配していたため、パラジウムベースの触媒が地域需要の 49% を占めました。交換用触媒の消費をサポートするために、東南アジア全域で共同配送バイクの保有台数が 34% 増加しました。メーカーはまた、タイとインドで触媒組み立て業務を現地化することで、輸入依存を 23% 削減し、地域の二輪車生産施設のサプライチェーンの効率を向上させました。

中東とアフリカ

都市モビリティプログラムにより発展途上の都市全体でコミューターバイクの採用が増加したため、中東とアフリカは2025年の二輪車触媒需要の8%を占めました。 1,400 万台以上のオートバイが、基本的な排出ガス制御システムを必要とする地域の交通ネットワークで運行されています。手頃な価格の輸送需要により、排気量 150 cc 未満のスクーターが触媒設置の 61% を占めました。南アフリカとアラブ首長国連邦は、地域の高級二輪車用触媒消費量の 39% を占めました。デジタルコマース物流が急速に拡大したため、触媒を搭載した配送バイクは 2024 年に 17% 増加しました。高温環境では耐腐食性の材料が必要となるため、ステンレス製の排気システムはアフターマーケットの需要の 52% を占めていました。いくつかの大都市圏の政府も、都市部の大気環境の改善と排気ガスの削減を目的として、登録されたオートバイの 28% を対象とする検査プログラムを導入しました。

二輪車メーカー向けトップ排ガス浄化触媒リスト

• BASF SE
• ジョンソン・マッセイ
• ヘレウス ホールディング
• ソルベイSA
• ハルドール・トプソー
• コルメテック
• ユミコア
• 日本ガイシ株式会社
• コーニング株式会社
• クラリアントAG
• キャタラー株式会社
• 三井物産株式会社
• ネットテクノロジーズ株式会社

市場シェア上位2社一覧

• BASF SE世界的な OEM 生産をサポートする 27 の製造施設により、二輪車用触媒の供給シェア 18% を管理しています。
• ジョンソン・マッセイは、2025 年中に 38 トンのリサイクル触媒材料を処理しながら、15% の市場シェアを保持しました。

投資分析と機会

規制順守プログラムが 78 か国以上を対象としていたため、二輪車の排ガス制御触媒製造への投資は 2025 年に大幅に拡大しました。世界中の触媒基材生産施設により、二輪車の需要の増加に対応するため、自動化された製造能力が 24% 増加しました。インドと中国が年間 3,800 万台以上のオートバイを生産したため、アジア太平洋地域は触媒製造投資の 61% を受け取りました。貴金属リサイクル施設は処理能力を 19% 拡大し、使用済みの触媒コンバーターからパラジウムとプラチナを回収しました。世界中の 420 以上のリサイクル プラントが自動分離システムに投資し、金属回収効率が 91% 以上向上しました。

二輪車メーカーは軽量触媒技術に多額の投資を行っており、高級二輪車の排気システムの重量を 1.5 キログラム削減しています。ステンレス鋼触媒ハウジングの生産は、耐食性排気システムにより湿気の多い気候での耐久性が向上したため、17% 増加しました。ヨーロッパのメーカーは、より厳格な窒素酸化物基準に準拠するために、ロジウム触媒の統合ラインを 14% 拡張しました。 2025 年中に発売された都市型コミューター バイクの 53% 以上が、低温排出ガス削減をサポートする統合二段触媒システムを搭載しています。ナノコーティングされた基板への研究投資により、熱伝導率が 18% 向上し、動作寿命が 70,000 キロメートルを超えて延長されました。

新製品開発

メーカーは 2025 年中に、軽量構造、迅速な活性化、およびより高い熱耐久性に重点を置いた高度な排出ガス制御触媒技術を導入しました。パラジウム、プラチナ、ロジウムを組み合わせた新しいトリメタル触媒システムにより、コミューターバイクの炭化水素変換効率が 32% 向上しました。寸法 110 mm 未満のコンパクトな触媒コンバータが、混雑した大都市圏で走行するスクーター向けに商業生産を開始しました。新しいオートバイの排気システムの 44% 以上に二層触媒チャンバーが組み込まれており、低速交通状況での窒素酸化物の削減を向上させています。

日本のメーカーは、高振動の走行条件下での触媒の劣化を軽減しながら、熱伝導率を 21% 向上させるナノコーティングされたセラミック基板を開発しました。排気量 600 cc を超える高級オートバイには、900 度を超える温度に耐えるステンレス鋼触媒ハウジングが組み込まれています。より薄い触媒壁を使用したオートバイの排気アセンブリは背圧を 16% 削減し、燃料効率とスロットル応答を向上させました。新しく発売された二輪車の 28% 以上に、排出ガス追跡や予知保全のための車載診断機能と接続されたスマート触媒監視センサーが統合されています。

最近の 5 つの展開

• BASF SEは、アジアのオートバイメーカーを支援するため、2024年中にパラジウム触媒基材の生産を21%拡大しました。
• ジョンソン・マッセイは、コールドスタート時の炭化水素排出量を 2025 年中に 29% 削減する低温二輪車触媒技術を導入しました。
• Umicore は、産業リサイクル作業中に 91% の貴金属回収効率を達成するリサイクル可能なロジウム触媒システムを発売しました。
• 日本ガイシ株式会社は、2024 年中に熱耐久性を向上させるセル密度 400 個のセラミック ハニカム触媒構造を開発しました。
• Cataler Corporation は、ユーロ 5 準拠の二輪車プラットフォームをサポートする二段階二輪車触媒の製造能力を 18% 増加しました。

二輪車市場向け排ガス浄化触媒のレポート対象範囲

二輪車市場向け排出ガス制御触媒レポートでは、触媒技術、二輪車用途、地域の製造動向、世界の二輪車業界全体にわたる規制の動向について取り上げています。このレポートでは、コミューターバイク、スクーター、ツーリングバイク、スポーツバイクに組み込まれたパラジウム、プラチナ、ロジウム、混合金属触媒システムを評価しています。先進的な二輪車排出ガス基準を導入している 78 か国以上が報告書の枠組みの中で分析されています。性能ベンチマークには、炭化水素還元で 85%、窒素酸化物還元で 91% を超える触媒変換効率データが含まれています。

このレポートは、2025年に二輪車の保有台数が6億2,000万台を超えたアジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中東、アフリカ全体の生産動向を分析しています。サプライチェーンの評価には、触媒コンバーターを搭載した6,200万台以上の二輪車を対象とした製造統計が含まれています。この研究では、世界中のオートバイ触媒システムの 69% を占めるセラミック基板の設置についても調査しています。耐食性と熱安定性が依然として重要な性能指標であるため、58% に達するステンレス鋼触媒ハウジングの浸透率が分析されています。