触媒コンバーターリサイクル市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（プラチナ、パラジウム、ロジウム、セラミック触媒コンバーター）、用途別（自動車、リサイクル、環境、産業）、地域別洞察と2026年から2035年までの予測

触媒コンバーターリサイクル市場の概要

世界の触媒コンバーターリサイクル市場規模は、2026年に8億6532万米ドルと推定され、2026年から2035年までの予測期間中に6.83%のCAGRで2035年までに15億6809万米ドルに達すると予想されています。

触媒コンバーターのリサイクル市場は、内燃機関自動車に由来する耐用年数が終了した触媒コンバーターからプラチナ、パラジウム、ロジウムなどの貴金属を回収することに重点を置いています。 2025 年には、リサイクルされたプラチナが得られるリサイクル内容全体の最大 60% を占め、回収量のパラジウムが 45%、ロジウムが約 30% になります。使用済み自動車 (ELV) から排出される触媒コンバーターの約 45% はリサイクル プログラムを通じて処理されており、これは世界の自動車スクラップの流れにおける重要な物質回収活動を反映しています。リサイクルされた PGM (白金族金属) の約 70% が新しい触媒コンバーターの生産に再導入され、循環経済の目標をサポートし、採掘された鉱石への依存を減らします。現在、世界のリサイクル施設の約 65% が自動選別システムを採用し、精度とスループットが向上しています。一方、25 ～ 30% 多い PGM を含むハイブリッド車コンバーターが処理量の 30% を占めています。確立されたリサイクル事業で年間処理される回収可能車両の 70% 以上を小型乗用車が占めています。これらの傾向は、触媒コンバーターリサイクル市場分析における持続可能な回収の戦略的役割を強調しています。

米国の触媒コンバーターリサイクル市場では、北米が世界のコンバーターの約28％を占めていますリサイクルこの活動は、成熟した自動車廃棄システムとよく発達したリサイクルインフラによって推進されています。米国はこの地域部分の 80% 以上を占めており、リサイクルコンバーターの約 60% は小型車両から供給されています。自動処理システムは、プラチナ、パラジウム、ロジウム成分からの貴金属抽出を最適化するために、米国のリサイクル会社の 68% 以上で利用されています。収集されたコンバーターの約 50% は規制された解体センターで処理され、PGM の効率的な回収と産業サプライ チェーンへの統合が可能になります。規制遵守と環境政策により、主要な州では耐用年数が終了したコンバータの回収量が約 25% 増加しました。

主な調査結果

• 主要な市場推進力:世界のリサイクル貴金属の約 70% が自動車の排ガス規制製品に再利用されており、プラチナの 80% が自動車に使用されており、リサイクル需要を支えています。
• 主要な市場抑制:リサイクル業者のほぼ 50% が貴金属価格の変動を挙げており、ロジウムの価格変動は 50% を超えており、マージンの予測可能性に影響を与えています。
• 新しいトレンド:リサイクル業者の約 65% が回収効率を高めるために自動化と AI 選別を導入しており、より多くの PGM を含むハイブリッド触媒コンバーターが処理済みユニットの 30% を占めています。
• 地域のリーダーシップ:欧州は厳格な使用済み自動車規制により市場シェアの約 32% を占め、アジア太平洋地域は 30%、北米は総リサイクル量の約 28% を占めています。
• 競争環境:AST Recycling などの国際トップ リサイクル業者は約 18% のシェアを占め、2 番目に大きい企業が市場貢献の約 15% を占めています。
• 市場セグメンテーション:セラミックコンバーターはリサイクルされるユニットの 65% 以上を占めますが、金属コンバーターはロジウム含有量が高いため約 35% に貢献します。
• 最近の開発:PGM 含有量の増加と環境コンプライアンス活動により、ハイブリッド車のコンバーターのリサイクルが約 40% 増加していることが観察されています。

触媒リサイクル市場の最新動向

触媒コンバーターのリサイクル市場動向は、世界的な自動車保有台数の増加、厳しい環境規制、白金族金属 (PGM) の価値の上昇によって推進され、力強い勢いを示していることを明らかにしています。 2024年には、リサイクルされたプラチナが総回収量のほぼ60％を占め、パラジウムが約45％、ロジウムが約30％を占めており、使用済み転炉中の有価金属の濃度が浮き彫りになった。リサイクル技術は急速に進歩しており、世界中の施設の 65% 以上が自動選別とセンサーベースの抽出システムを導入し、PGM の正確な回収を可能にしています。標準的なガソリンユニットよりも約 25 ～ 30% 高い PGM 濃度を含むハイブリッド車用触媒コンバーターは、ハイブリッド採用の増加により、現在リサイクルの流れの約 30% を占めています。

地域的な採用パターンも業界構造の成熟を反映しています。欧州は厳格な使用済み（ELV）指令と成熟したスクラップインフラのおかげで世界のリサイクル活動の推定 32% を占め、北米は約 28% を占め、アジア太平洋地域は車両ベースの増加と新たな規制枠組みに支えられて約 30% のシェアを占めています。中東とアフリカは全体のリサイクル量の約 10% を占めています。年間処理される廃触媒コンバーターの 70% 以上が小型乗用車であり、残りは小型商用車からのものです。検出、解体、浸出技術の向上により、いくつかの先進施設で PGM の収率が 20% 以上増加しました。ハイブリッド車とガソリン車のコンバーターでは、輸出活動が増加しており、総加工生産高の 30% 近くを占めており、地域の供給ネットワークと金属の再輸出のバランスを保っています。これらの触媒コンバーターリサイクル市場に関する洞察は、業界の進化を形作る技術、地域フラックス、および資源リサイクル活動の持続的な多様化を示しています。

触媒コンバーターのリサイクル市場動向

ドライバ

"自動車メーカーからの白金族金属（PGM）に対する強い需要。"

触媒コンバーターリサイクル市場の成長の主な推進力は、PGM、特に排出ガス制御システムの製造に使用されるプラチナとパラジウムの需要の増加です。リサイクルによって回収された PGM の 70% 以上が新しい自動車用触媒コンバーターに再利用されており、リサイクルの循環経済の役割を強調しています。世界中で、プラチナの約 80% が厳しい排出基準を満たすために自動車分野で消費されており、回収された金属に対する一貫した需要が高まっています。現在、リサイクル資源は世界の PGM 市場の約 35% を供給しており、一次採掘への依存を減らし、限られた鉱床によって困難に直面しているサプライチェーンを支えています。リサイクルユニットの約 30% を構成するハイブリッドおよび高 PGE 含有コンバーターは、プラチナとパラジウムの添加量が増加するため、リサイクル金属の量がさらに増加し​​、より高い抽出価値を提供します。

自動車廃棄プログラムと正式な ELV 規制により、コンバーターの回収率が約 45% 向上し、リサイクル業者は事業を拡大し、処理スループットを向上させることができます。さらに、小型乗用車は廃触媒コンバーターの 70% 以上を占めており、リサイクル施設への安定した投入量を生み出しています。ロジウム価格がプラチナやパラジウムと比較して高いレベルを維持しているPGMの高い経済的価値は、材料回収を奨励し、触媒コンバーターのリサイクルを触媒コンバーターリサイクル市場分析における重要な産業セグメントにしています。

拘束

"貴金属の価格変動と規制の断片化。"

成長促進要因にもかかわらず、触媒コンバーターリサイクル市場レポートは、貴金属価格の変動や不均一な規制枠組みなどの重大な制約を特定しています。ロジウム、プラチナ、パラジウムなどの PGM の価格は不安定で、ロジウムは近年 50% を超える変動を示しており、リサイクル業者の利益予測に悪影響を及ぼしています。この変動により、リサイクル会社の約 45% は投資計画と運営コスト管理を複雑にしており、不安定な金属評価に関連した運営上の困難を報告しています。

地域間の規制の細分化も市場の拡大を抑制します。一部の国では、使用済み自動車の包括的なリサイクル義務が欠如しており、収集効率が不均一になっています。例えば、中東とアフリカの一部の触媒コンバーターのうち、正式なリサイクル経路に到達するのは推定 35% のみで、残りは非公式に取り扱われるか、規制された処理を受けずに輸出されます。ヨーロッパでは、廃棄された転炉の約 75% が正式なシステムを通じてリサイクルされていますが、EU 加盟国間のコンプライアンスの違いにより、追加の管理およびコストの負担が生じています。これらの制約は、投資家、リサイクル業者、メーカーが触媒コンバーターリサイクル産業分析における市場参入の決定、インフラ投資、地域拡大戦略にどのようにアプローチするかに影響を与えます。

機会

"EV への移行とハイブリッド車のコンテンツがコンバーターの入力を駆動します。"

ハイブリッド車や電動車への移行は、これらの車の豊富な PGM コンテンツにより、触媒コンバーターのリサイクル市場の見通しに新たな機会をもたらします。ハイブリッド車の触媒コンバーターには、標準的なガソリン コンバーターよりも約 25 ～ 30% 多くの白金族金属が含まれており、貴重なリサイクル対象となっています。世界の自動車台数は増加しており、2025 年には 14 億台を超え、使用済みのリサイクルの流れに入る触媒コンバーターの量が増加しています。リサイクル業者の約 70% が自動抽出システムを採用しており、業界は投入量の増加とより複雑な混合金属システムから価値を獲得できる立場にあります。

アジア太平洋地域の新興市場では、リサイクル業者の約 55% が自動化された解体プロセスにアップグレードしており、主要地域で約 40% の生産能力の拡大が見られます。環境意識の高まりと循環経済政策により、政府はリサイクルを奨励するよう奨励されており、ヨーロッパでは現在、ELV 指令の 85% 以上に触媒コンバーターの回収条項が含まれています。このような枠組みは、産業界にとって回収ネットワークと金属精製サービスを拡大するさらなる機会を生み出します。これらのダイナミクスは、触媒コンバーターリサイクル市場の強力な機会を強調しています。B2Bステークホルダーはサプライチェーンの統合、技術のアップグレード、業界を超えたコラボレーションに焦点を当てています。

チャレンジ

"インフラのギャップと非公式のリサイクル経路。"

触媒コンバーターのリサイクル市場規模が直面する大きな課題は、いくつかの地域、特に中東とアフリカ、アジアの一部で非公式で規制されていないリサイクルチャネルが普及していることです。一部の国では、コンバーターの約 35% だけが正式なリサイクル システムに参加しており、残りは輸出されるか、規制されていない手段で処理されるため、回収率が低くなり、環境コンプライアンスの問題が生じます。限られた収集ネットワークや不十分な材料処理施設などのインフラのギャップにより、リサイクル業者が事業を拡大して PGM の需要を満たす能力が制約されています。

技術格差も課題を引き起こしています。高度なリサイクル作業の 65% 以上が自動選別と AI 支援抽出を使用している一方で、多くの地域施設は依然として手動または半自動システムに依存しており、その結果、PGM の収率が低下し、処理時間が遅くなります。市場の約 45% にはコンバータの廃棄と貴金属の報告に関する統一基準がないため、規制の不一致がこれらの課題をさらに悪化させています。これらの制限に対処することは、業界の発展を維持し、効率、環境コンプライアンス、および世界競争力に関する触媒コンバーターリサイクル市場の洞察と一致するために重要です。

触媒コンバーターのリサイクル市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場はプラチナ、パラジウム、ロジウム、セラミック触媒コンバーターに分類できます。

• プラチナ: プラチナは、リサイクルされた触媒コンバーターから最も多く回収される金属の 1 つであり、世界中のユニットの約 60% で回収活動が行われています。プラチナは引き続きディーゼル排出規制に不可欠であり、リサイクルの焦点をリードします。プラチナへの依存度が高いため、プラチナは化学処理や燃料電池用途での有用性から自動車および産業リサイクル事業の主要なターゲットとなっており、リサイクル業者によって処理される回収 PGM 重量のかなりの部分を占めています。

• パラジウム: パラジウムの回収はリサイクル PGM の約 45% を占め、主にガソリン動力のコンバーター廃棄物から回収されます。導入の増加パラジウム低排出ガス自動車技術、特に乗用車では、最新のガソリン触媒コンバーター設計におけるパラジウムの浸透性が高いため、パラジウム抽出の優先順位が高まっています。リサイクル施設の約 55% がパラジウム回収ワークフローを重視しており、これは排出抑制戦略におけるパラジウム回収の卓越性を反映しています。

• ロジウム: ロジウムは、より低い濃度で存在しますが (全 PGM 回収量の約 25%)、不釣り合いに高い経済的および運用上の価値をもたらします。先進的施設によるリサイクル収益の約 30% は、体積量が少ないにもかかわらず、NOx 排出量と厳しい排出基準の削減に重要な役割を果たしているロジウム抽出に関連しています。

• セラミック触媒コンバーター: セラミックコンバーターは乗用車で広く使用されているため、リサイクルされるユニット全体の 65% 以上を占めており、そのハニカム構造によりプラチナとパラジウムを効率的に抽出できます。リサイクル業者のほぼ 70% が、金属基板と比較してセラミック タイプの方が収率が高く、運営コストが低いと報告しています。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は自動車、リサイクル、環境、産業に分類できます。

• 自動車リサイクル: 触媒コンバーターのリサイクルは主に自動車分野にサービスを提供しており、リサイクルユニットの約 70% は小型車から、さらに 20% は商用車から調達されています。このアプリケーションは、リサイクル施設への耐用年数が終了した触媒の流れを促進する際の、自動車のスペアパーツと廃棄エコシステムの中核的な役割を反映しています。

• リサイクル業務: リサイクル業者の処理と金属回収は中核的なアプリケーションであり、この部門の業務活動の 80% 以上を占めています。スクラップの収集、解体、精製、貴金属の抽出は、業界関係者の 90% 以上が採用する一連の段階です。

• 環境コンプライアンス: 厳しい規制により、排出廃棄物の削減や資源保護などの環境への応用がリサイクル動機の約 50% を占めています。ヨーロッパでは、廃車の 75% 以上が正式なリサイクルを受けています。

• 産業サプライチェーン: 回収された PGM は、化学処理や触媒精製などの産業用途もサポートしており、リサイクル材料割り当ての約 30% を占めています。

触媒コンバーターリサイクル市場の地域展望

• 北米

北米の触媒コンバーターのリサイクル市場シェアは、確立された自動車廃棄システムと材料回収を促進する規制の枠組みに支えられ、世界のリサイクル量の推定 28% に達しています。米国とカナダでは、地域の触媒コンバーターのリサイクル活動の 80% 以上が自動車由来であり、回収可能なユニットの約 60% は小型乗用車が占めています。自動化された解体および選別技術の導入は北米で 65% 以上増加し、以前の手動方法と比較して貴金属抽出収率が約 25% 向上しました。

北米のリサイクル業者の 55% 以上は、回収された PGM を世界の製油所に輸出し、地域のサプライチェーンと国際金属市場を統合しています。自動車のアフターマーケットは依然として重要な原料源であり、自動車の廃棄量は米国だけで年間 1,500 万台を超えており、使用済み触媒コンバーターがリサイクル プロセスに大量に流れ込んでいます。 EPA などの当局によって施行された環境規制により、転炉材料の少なくとも 60% が管理されたリサイクルを受けることが保証され、非公式な処理が最小限に抑えられ、材料のトレーサビリティが向上します。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは世界の触媒コンバーターリサイクル市場規模の約 32% を占めており、これは持続可能なリサイクル実践と厳格な環境コンプライアンスにおけるリーダー的地位を反映しています。欧州連合の ELV 指令は、触媒コンバーターを含む自動車部品の包括的なリサイクルを義務付けており、その結果、廃棄されたコンバーターの 75% 以上が認定施設を通じて正式にリサイクルされることになります。ドイツ、イギリス、フランスなどの国は、合わせてヨーロッパの総リサイクル量の約 70% に貢献しており、この地域の強力なインフラストラクチャーとよく組織された収集ネットワークを裏付けています。

ドイツのリサイクル部門だけでも年間数千台のコンバーターを処理しており、回収されたプラチナやパラジウムなどのPGMは回収生産量の約68％の割合で自動車製造に再導入されている。 EU の循環経済政策は、高度な分離、精製、センサーベースの抽出技術への投資も促進しており、欧州のリサイクル業者の約 60 ～ 65% がこれらの技術を利用して、古い方法と比較して貴金属の回収率を最大 30% 向上させています。規制の枠組みにより、違法転炉の輸出が約 35% 削減され、その量が透明で追跡可能なリサイクル チャネルに移されるようになりました。

• アジア-パシフィック

アジア太平洋地域の触媒コンバーターのリサイクル市場シェアは、この地域の大規模な自動車車両、急速な工業化、環境意識の高まりによって世界の販売量の約 30% を占めています。中国が主要な貢献国として浮上し、地域活動の 50% 以上を占め、日本とインドがそれに続きます。中国の自動車産業は 2023 年に 3,000 万台を超える車両を生産し、リサイクルのために大量の使用済みコンバーターを生成しました。自動車排出ガス基準の改善と環境汚染の削減を目的とした政策により、触媒コンバーターのリサイクルインフラストラクチャの需要が刺激され、リサイクル業者の約55％が自動解体技術に投資して処理能力を約40％向上させています。

日本とインドもリサイクルプロセスを改善しており、日本の構造化された規制枠組みにより、コンバーターの約30％が高度な施設で処理できるようになっている。インドは農業および産業リサイクル基盤を拡大し、複数の州にわたる収集および処理センターを支援し、中国と日本を除くアジア太平洋地域のリサイクル量の約 20% に貢献しています。一部の発展途上国におけるインフラ格差にもかかわらず、アジア太平洋地域の大規模な車両基地と使用済みコンバーターの入手可能性の増加により、アジア太平洋地域は国内および輸出志向のリサイクル活動の重要な拠点としての地位を確立しています。

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは世界の触媒コンバーターリサイクル市場シェアに推定 10% 貢献しており、市場活動は南アフリカとアラブ首長国連邦に集中しています。南アフリカは、国内のプラチナの採掘と精製のエコシステムにより、地域のリサイクル活動をリードしており、地域の転炉リサイクル活動の約 45% が正式なセンターを通じて処理されています。地元のプラチナ資源の存在により、この地域は PGM 回収にとって戦略的に重要となり、輸入への依存を減らし、国内の供給構造を強化します。

アラブ首長国連邦では、環境の持続可能性と循環材料戦略をサポートするために規制の枠組みが進化する中、実践の約 25 ～ 30% が正式なリサイクルに向けられています。しかし、この地域は依然としてインフラの限界に直面しており、規制されたリサイクルの流れに入るのは耐用年数を経たコンバーターのわずか約 35% であり、残りの量は非公式のルートに転用されるか、外部処理のために輸出されます。それにもかかわらず、官民の取り組みにより、近年リサイクル投資が約 25% 増加しており、転炉リサイクルの価値に対する認識が高まっていることがわかります。

触媒コンバーターのトップリサイクル会社リスト

• KBI (USA)
• Eco Trade (USA)
• Kaisen (USA)
• Americatz (USA)
• Brenner Core Group (USA)
• TDA Metals LLC (USA
• UMR (USA)
• AST Recycling (USA)
• SL Recycling (UK)
• BASF Catalysts (Germany)

市場シェア上位 2 社

• AST リサイクル: 世界の触媒コンバーターリサイクル市場シェアの約 18% を保持しており、高度な回収システムと高い処理スループットが主導的な地位に貢献しています。
• Palladium Recycling (pty) ltd.: 世界シェアの約 15% を占め、アフリカとヨーロッパの回廊全体でのプラチナとパラジウムの抽出を専門としています。

投資分析と機会

触媒コンバーターリサイクル市場は、使用済み自動車（ELV）の量の増加と白金族金属（PGM）の需要の高まりにより、大きな投資の可能性を示しています。 2024 年には、世界の自動車廃車は約 2,500 万台に達し、約 350 万トンのリサイクル可能な材料が生成され、触媒コンバーターは約 12 万トンの PGM とセラミック基板に貢献しました。投資家は、従来の乾式冶金法と比較して、貴金属の回収率を 20 ～ 30% 向上させることができる自動解体および湿式冶金処理技術をますますターゲットにしています。

アジア太平洋、中東、アフリカの新興市場では、自動車保有台数が毎年 7 ～ 10% 増加し、正式なリサイクルをサポートするために規制の枠組みが進化しているため、さらなるチャンスが存在します。北米とヨーロッパでは、コンバーターの 65% 以上が認可された施設で加工されていますが、非公式ルートが依然として 15 ～ 20% を占めており、コンプライアンス指向の加工工場への投資の余地があることが示されています。自動車 OEM とリサイクル会社との合弁事業はますます一般的になってきており、新しい施設の約 40% には高度なセンサーベースの選別技術が組み込まれています。

新製品開発

触媒コンバーターリサイクル市場のイノベーションは、高度な抽出技術と環境性能の強化に重点を置いています。大手リサイクル業者の 50% 以上が、有害廃棄物の使用量を削減し、環境への影響を低減する化学物質を含まない浸出システムを統合しています。施設の 28% で採用されている新興のプラズマ アーク システムにより、微量ロジウムの高精度回収が可能となり、古い熱法と比較してロジウム収率が大幅に向上しました。移動式リサイクル ユニットは現在、新技術導入の約 35% を占めており、遠隔地または分散された車両廃棄場所でのサービス対象範囲が拡大し、収集量が約 20% 増加しています。

ハイブリッドおよび電気自動車のコンバーターには、従来のユニットよりも重量で約 25 ～ 30% 多い白金族金属 (PGM) が含まれており、混合金属リサイクル モジュールの開発が推進されています。これらのモジュールはマルチメタル基板を処理し、標準システムと比較して全体的な PGM 回収率を 15 ～ 20% 向上させることができます。

新製品開発の約 45% には、メーカーおよびモデルごとに触媒コンバーターを 90% の精度で識別および分類できる AI 駆動の選別技術が含まれており、スループットを向上させ、誤分類の損失を削減します。現在、大手リサイクル業者の約 30% が利用しているクローズドループのリサイクル ソリューションにより、回収された金属を OEM (相手先ブランド製造) のサプライ チェーンに再統合することができ、未使用の採掘材料への依存を軽減できます。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

• AST リサイクル プロセスの拡張 (2023 年): 2023 年、AST リサイクルはヨハネスブルグの施設能力を 35% 拡張し、自動材料分離ラインを導入してプラチナの回収率を前年比 22% 向上させました。
• AI を活用した選別導入 (​​2024 年): Palladium Recycling (pty) ltd.は、500 種類を超えるコンバータータイプに対して 93% の認識精度を備えた AI 選別システムを導入し、ユニット処理を 40% 高速化し、PGM 歩留まり精度を 18% 向上させました。
• グリーン抽出の採用 (2023 年): Altmet Refining Services は、化学薬品の使用量を 60% 削減する無溶剤金属抽出法を採用し、持続可能性の目標に沿って環境排出量を削減しました。
• モバイルユニットの展開:2023年から、リサイクル事業者の約35％がモバイル触媒コンバーターリサイクルユニットの導入を開始し、地方や分散型市場でのELVへのアクセスを拡大し、回収量を20％増加させました。
• ハイブリッド コンバーター モジュールの統合 (2024 年): 25 ～ 30% 多い PGM を含む、ハイブリッド車の触媒コンバーター用に最適化された新しいリサイクル モジュールが導入され、その結果、ハイブリッド コンバーターの処理とマルチメタル回収ワークフロー全体の効率が 30% 向上しました。
• これらの発展は、高度な分別、環境コンプライアンス、および高収量抽出技術への業界の移行を反映しており、これらはすべて触媒コンバーターリサイクル市場の動向と長期戦略計画の重要な要素です。

触媒コンバーターリサイクル市場のレポートカバレッジ

触媒コンバーターリサイクル市場レポートは、使用済みコンバーターおよび同様の触媒源から回収されたほとんどの白金族金属（PGM）の世界的なリサイクル活動の広範な分析を提供します。これは、世界の生産量と回収量をカバーしており、プラチナ（回収シェア約 60%）、パラジウム（シェア 45%）、ロジウム（シェア 30%）、および二次触媒用途に由来するルテニウムやイリジウムなどの補助金属ストリームごとに分類されています。このレポートでは、リサイクルユニットの約 65% を占めるセラミックコンバーターと約 35% を占める金属コンバーターのタイプ別、および自動車リサイクル、環境コンプライアンス、産業用触媒、資源保護活動にわたる用途別のセグメントが提供されています。

地域別のパフォーマンス分析によると、欧州は強力なELV指令に支えられて世界の触媒コンバーターリサイクル市場シェアの32%を占め、北米は成熟した自動車廃棄インフラと自動回収ネットワークに支えられて28%を占めていることが概説されています。アジア太平洋地域は自動車パークの急速な成長とリサイクル投資によって30％を占め、中東とアフリカは新たなリサイクルプログラムとプラチナ採掘エコシステムの影響を受けて10％を占めています。