Diesel come carburante Dimensione del mercato, quota, crescita e analisi del settore, per tipo (carburante diesel ad alto contenuto di zolfo (> 500 ppm), carburante diesel a basso contenuto di zolfo (15 – 500 ppm), carburante diesel a bassissimo zolfo (< 15 ppm)), per applicazione (automobilistico, marittimo, aerospaziale, altro), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

Panoramica del mercato del diesel come carburante

Si prevede che la dimensione del mercato globale Diesel as Fuel avrà un valore di 245.430,47 milioni di dollari nel 2026, che dovrebbe raggiungere 327.677,64 milioni di dollari entro il 2035 con un CAGR del 3,3%.

Il Diesel as Fuel Market Report indica che il consumo globale di diesel ha superato i 28 milioni di barili al giorno nel 2024, rappresentando quasi il 27% della domanda totale di prodotti petroliferi raffinati. Il settore dei trasporti rappresenta oltre il 62% dell’utilizzo del diesel, seguito dalle applicazioni industriali con il 18% e dalla produzione di energia con l’11%. Il diesel a bassissimo contenuto di zolfo contribuisce per oltre il 74% alla fornitura totale di diesel su strada, riflettendo la conformità sulle emissioni in oltre 90 paesi. Nel mondo sono ancora in funzione oltre 1,4 miliardi di veicoli alimentati a diesel, mentre gli autocarri pesanti consumano il 46% della produzione totale di diesel. La dimensione del mercato del Diesel come combustibile è ulteriormente supportata da 38 milioni di macchine agricole e dal 29% della domanda globale di energia per il trasporto marittimo, rafforzando la forte analisi del mercato del Diesel come combustibile per l’approvvigionamento energetico B2B.

Il Diesel as Fuel Industry Report degli Stati Uniti mostra una domanda di diesel di circa 4,1 milioni di barili al giorno, che rappresentano circa il 16% del consumo totale di petrolio degli Stati Uniti. Il settore del trasporto merci rappresenta il 72% dell’uso nazionale di diesel, supportato da oltre 3,5 milioni di camion di Classe 8 che operano su 4,2 milioni di miglia di rete autostradale. Il diesel a bassissimo contenuto di zolfo rappresenta oltre il 97% della fornitura di diesel su strada, rispettando gli standard federali sulle emissioni. Il trasporto ferroviario consuma quasi il 7% della produzione diesel degli Stati Uniti, mentre l’agricoltura ne utilizza circa il 6%, attraverso 2,1 milioni di trattori e mietitrici diesel. La produzione di olio combustibile distillato di raffineria supera i 5 milioni di barili al giorno, rafforzando l’analisi del mercato del diesel come combustibile per i settori della logistica, dell’estrazione mineraria e dell’edilizia.

Risultati chiave

• Driver chiave del mercato: 62% consumo di trasporti, 46% dipendenza da autotrasporti pesanti, 29% consumo di carburante marittimo, 18% domanda industriale, 11% dipendenza dalla produzione di energia.
• Importante restrizione del mercato: 34% pressione sulla regolamentazione delle emissioni, 27% impatto sull’elettrificazione nei veicoli leggeri, 22% spostamento sulla sostituzione dei biocarburanti, 19% volatilità dei costi di raffinazione, 16% esposizione alla tassazione del carbonio.
• Tendenze emergenti: 41% miscelazione di diesel rinnovabile, 38% espansione dell’adozione di prodotti a bassissimo contenuto di zolfo, 33% monitoraggio digitale del carburante, 26% prove su diesel sintetico, 21% miglioramento dell’efficienza dei motori.
• Leadership regionale: 36% consumo nell’Asia-Pacifico, 24% domanda in Nord America, 22% utilizzo in Europa, 18% quota di raffinazione ed esportazione in Medio Oriente e Africa.
• Panorama competitivo: I primi 5 fornitori controllano il 49% della capacità di raffinazione globale, il 44% di reti di distribuzione integrate, il 39% di predominanza nella fornitura di carburante marittimo, il 31% di copertura delle stazioni di rifornimento al dettaglio.
• Segmentazione del mercato: quota del 74% di diesel a bassissimo contenuto di zolfo, 18% di diesel a basso contenuto di zolfo, 8% di diesel ad alto contenuto di zolfo, nel 62% del settore automobilistico, del 19% del settore marittimo, del 7% del settore ferroviario e aeronautico.
• Sviluppo recente:37% di espansione della capacità di diesel rinnovabile, 28% di potenziamento dell’idrocracking delle raffinerie, 24% di ottimizzazione della logistica digitale, 19% di implementazione di infrastrutture per combustibili a basse emissioni di carbonio.

Diesel come combustibile Ultime tendenze del mercato

Le tendenze del mercato del diesel come carburante mostrano che il diesel a bassissimo contenuto di zolfo rappresenta ora oltre il 74% del consumo globale di diesel su strada, rispetto a meno del 50% nel 2010, riflettendo le rigorose normative sulle emissioni in Europa, Nord America e parti dell’Asia. La miscelazione di diesel rinnovabile ha raggiunto oltre il 9% nei mercati dei carburanti avanzati, riducendo le emissioni del ciclo di vita fino al 65% rispetto al diesel convenzionale. I sistemi digitali di monitoraggio del carburante della flotta sono installati nel 42% dei veicoli di trasporto commerciale, migliorando l’efficienza del carburante del 12% per veicolo ogni anno.

La domanda di diesel marino è aumentata del 14% nel 2024, trainata dal commercio marittimo globale che supera i 12 miliardi di tonnellate, mentre l’adozione di carburante bunker a basso contenuto di zolfo ha superato l’81% del consumo totale di distillati marini a seguito dei mandati internazionali sulle emissioni marittime. Nel settore edile e minerario, le attrezzature alimentate a diesel rappresentano oltre il 79% del consumo energetico dei macchinari pesanti, con miglioramenti dell’efficienza del motore che consentono un consumo di carburante inferiore dell’8% per ora di funzionamento. Il trasporto ferroviario di merci continua a dipendere dal diesel per oltre l’86% delle operazioni globali, poiché la copertura dei binari elettrificati rimane inferiore al 30% in tutto il mondo, rafforzando la crescita del mercato del diesel come carburante nelle applicazioni a lungo raggio e ad alto carico.

Il diesel come dinamica del mercato dei carburanti

AUTISTA

"Espansione del trasporto merci e della logistica pesante"

Il movimento globale delle merci ha superato i 130 trilioni di tonnellate-chilometro, con camion alimentati a diesel che movimentano oltre il 71% del trasporto interno di merci. Le flotte di veicoli pesanti hanno superato i 65 milioni di unità, consumando quasi il 46% della produzione totale di diesel. L’attività di costruzione è aumentata del 7% in termini di ore di attrezzature, con i motori diesel che alimentano oltre l’80% di escavatori, pale caricatrici e bulldozer. La meccanizzazione agricola ha aumentato il consumo di diesel del 6% ogni anno nelle economie in via di sviluppo, dove oltre il 75% delle pompe e dei trattori per l’irrigazione funzionano a diesel. Anche la crescita del trasporto merci ferroviario del 3% in tonnellaggio ha rafforzato la domanda, poiché le rotte non elettrificate che coprono il 70% delle reti ferroviarie globali continuano a fare affidamento sulle locomotive diesel, rafforzando la stabilità del mercato Diesel come carburante.

CONTENIMENTO

"Elettrificazione e penetrazione dei combustibili alternativi"

La diffusione dei veicoli commerciali elettrici è aumentata del 28% nelle flotte logistiche urbane, riducendo dell’11% il consumo di diesel nelle operazioni di consegna dell’ultimo miglio. Gli obblighi di miscelazione di biocarburanti hanno raggiunto fino al 20% in diverse regioni, sostituendo i volumi di diesel convenzionale del 9% nei mercati regolamentati. La quota di veicoli diesel per passeggeri è scesa dal 55% a meno del 30% in Europa tra il 2015 e il 2024, riducendo la domanda di diesel al dettaglio. I meccanismi di tariffazione del carbonio influiscono su oltre il 23% del consumo globale di diesel, aumentando i costi operativi per le società di trasporto del 14% per litro equivalente. Le sperimentazioni del carburante a idrogeno nei trasporti pesanti sono cresciute del 17% nei corridoi pilota, creando una pressione sostitutiva a lungo termine.

OPPORTUNITÀ

"Espansione del diesel rinnovabile e del combustibile sintetico"

La capacità di produzione di diesel rinnovabile ha superato i 320.000 barili al giorno, con progetti annunciati che aggiungeranno altri 270.000 barili al giorno entro il 2027. Le unità di coprocessamento nelle raffinerie sono aumentate del 22%, consentendo la miscelazione di materie prime di origine biologica nei flussi di diesel convenzionali. Le operazioni di terra dell'aviazione e le attrezzature minerarie stanno testando il diesel rinnovabile in oltre il 31% dei programmi pilota, riducendo le emissioni di particolato fino al 40%. Le economie emergenti hanno ampliato le infrastrutture di stoccaggio del diesel del 18%, sostenendo la sicurezza energetica e la resilienza della catena di approvvigionamento. Le piattaforme digitali di ottimizzazione del carburante hanno ridotto il consumo di carburante della flotta del 13%, aprendo il Diesel come opportunità di mercato del carburante nella logistica e nel trasporto intelligente.

SFIDA

"Volatilità dei prezzi e costi di conformità alle emissioni"

Le fluttuazioni dei costi di input delle raffinerie fino al 25% annuo influiscono sulle strutture dei prezzi del diesel per gli acquirenti all’ingrosso. Il rispetto degli standard a bassissimo contenuto di zolfo richiede unità di idrodesolforazione che aumentino il consumo di energia di raffinazione del 12% per barile. La transizione al carburante nel settore marittimo ha aumentato i costi operativi del 9% per viaggio a causa del fabbisogno di distillati a basso contenuto di zolfo. Le perdite di stoccaggio e trasporto rappresentano circa il 2% della fornitura totale di diesel, incidendo sull’efficienza della catena di approvvigionamento. L’invecchiamento delle infrastrutture di raffinazione in oltre il 35% degli impianti richiede un ammodernamento per mantenere la qualità della produzione e soddisfare le normative sulle emissioni, influenzando l’analisi del settore del diesel come combustibile per la stabilità dell’offerta a lungo termine.

Diesel come segmentazione del mercato dei carburanti

L’analisi del mercato del diesel come carburante mostra una segmentazione per grado di zolfo e applicazione, con il diesel a bassissimo tenore di zolfo che rappresenta quasi il 74% della fornitura globale di carburante stradale, seguito dal diesel a basso tenore di zolfo a circa il 18% e dal diesel ad alto tenore di zolfo a circa l’8%, riflettendo l’adozione di politiche sulle emissioni in oltre 90 paesi. A seconda dell'applicazione, l'automotive contribuisce per circa il 56%-62% al consumo totale di diesel, il settore marittimo per circa il 19%, il supporto a terra ferroviario e aereo per circa il 7%-12% e altri, tra cui l'agricoltura, l'estrazione mineraria e la produzione di energia, quasi il 13%. Nel 2024 sono stati consumati a livello globale più di 1.500 miliardi di litri di diesel, con oltre 280 milioni di veicoli pesanti diesel e 75 milioni di macchine agricole che guidano la domanda di energia a coppia elevata e a lunga percorrenza.

PER TIPO

Carburante diesel ad alto contenuto di zolfo (>500 ppm):Il diesel ad alto contenuto di zolfo rappresenta quasi l’8% della domanda globale totale di diesel, utilizzato principalmente nel trasporto marittimo, nella produzione di energia a distanza e nei motori industriali legacy che operano in regioni con standard di emissione meno rigidi. Livelli di zolfo superiori a 500 ppm ne limitano l’uso nei mercati regolamentati del trasporto stradale, dove i limiti di zolfo sono 10-15 ppm, con un conseguente calo di oltre il 60% nelle economie sviluppate. Nei sistemi energetici off-grid in alcune parti dell’Africa e dell’Asia, il diesel ad alto contenuto di zolfo alimenta ancora oltre il 21% delle piccole caldaie industriali e dei generatori di riserva, con una densità di energia di circa 45 MJ/kg, supportando operazioni continue con carichi pesanti.

Carburante diesel a basso contenuto di zolfo (15–500 ppm):Il diesel a basso contenuto di zolfo detiene quasi il 18% della fornitura globale, utilizzato principalmente nelle locomotive ferroviarie, nei macchinari edili e nei mercati di transizione dei carburanti. Circa il 70% delle attrezzature mobili non stradali nelle economie emergenti opera su questo livello grazie alla compatibilità delle infrastrutture e ai minori costi di raffinazione rispetto al diesel a bassissimo contenuto di zolfo. La riduzione dello zolfo al di sotto di 500 ppm migliora la durata del motore fino al 15% e riduce le emissioni di particolato di circa il 10%, alimentando circa 28.000 locomotive diesel in tutto il mondo e supportando oltre il 40% delle reti ferroviarie non elettrificate.

Diesel a bassissimo tenore di zolfo (<15 ppm): il diesel a bassissimo contenuto di zolfo domina con una quota di mercato globale di circa il 74%, fornendo oltre il 95% dei veicoli diesel su strada in Nord America ed Europa. La riduzione dello zolfo al di sotto di 15 ppm riduce le emissioni di ossido di zolfo di oltre il 90%, consentendo sistemi avanzati di controllo delle emissioni in oltre l'85% dei moderni motori diesel. Oltre 1,3 miliardi di veicoli diesel e sistemi industriali dipendono da questo grado, mentre gli aggiornamenti normativi in ​​Asia hanno ridotto i limiti di zolfo da 150 ppm a 10-15 ppm nelle principali reti di carburante urbane, accelerando l’adozione del diesel pulito attraverso i corridoi merci ad alto volume.

PER APPLICAZIONE

Automotive:L’automotive rimane il segmento più grande con il 56%-62% del consumo totale di diesel, trainato da oltre 280 milioni di camion, autobus e veicoli commerciali diesel. La sola logistica delle merci consuma circa il 45% della fornitura globale di diesel, supportata dalla movimentazione di oltre 130 trilioni di tonnellate-chilometro di merci all’anno. L’espansione della flotta ha aumentato la domanda di diesel del 21% tra il 2022 e il 2024, mentre i motori a basso consumo di carburante hanno ridotto il consumo per veicolo del 9%, mantenendo stabile la dimensione del mercato del diesel come carburante nei trasporti a lungo raggio.

Marino: Il diesel marino rappresenta quasi il 19% del consumo globale, equivalente a circa 150 miliardi di litri all’anno, alimentando circa 60.000 grandi navi mercantili e oltre 120.000 navi commerciali più piccole. La conformità ai combustibili marini a basso contenuto di zolfo ha raggiunto oltre l’80% del volume globale di rifornimento, riducendo le emissioni di zolfo fino al 77% per viaggio. La crescita del commercio marittimo che supera i 12 miliardi di tonnellate all’anno continua a rafforzare le prospettive del mercato del diesel come carburante nella logistica marittima.

Aerospaziale:Il diesel nel settore aerospaziale viene utilizzato principalmente per le apparecchiature di supporto a terra e i sistemi di alimentazione ausiliaria, con oltre il 70% dei veicoli terrestri aeroportuali che funzionano a diesel. Questo segmento consuma circa il 7% del carburante distillato totale nelle operazioni di supporto all’aviazione, garantendo una movimentazione ininterrotta degli aeromobili in oltre 4.000 aeroporti commerciali in tutto il mondo. Le flotte di terra a basso consumo di carburante hanno ridotto dell’8% il consumo di diesel per rotazione dell’aereo, favorendo l’ottimizzazione dei costi operativi.

Altri:L’agricoltura, l’estrazione mineraria e la produzione di energia rappresentano insieme quasi il 13% della domanda di diesel, con circa 75 milioni di macchine agricole alimentate a diesel e 14 milioni di generatori di emergenza che operano a livello globale. Nel settore minerario, il diesel alimenta oltre il 90% dei camion da trasporto, ciascuno dei quali consuma fino a 3.500 litri al giorno, mentre i sistemi di irrigazione che utilizzano pompe diesel rappresentano circa il 75% dell’energia agricola meccanizzata nelle regioni in via di sviluppo.

Il diesel come prospettiva regionale del mercato dei carburanti

America del Nord

Il Nord America detiene quasi il 24% della quota di mercato globale del diesel come carburante, con un consumo che supera i 380 miliardi di litri nel 2024 e gli Stati Uniti contribuiscono per circa l’82% della domanda regionale. La regione gestisce più di 130 raffinerie attive, che producono diesel a bassissimo contenuto di zolfo che rappresenta circa il 95% della fornitura totale. Il trasporto merci rappresenta oltre il 68% del consumo nazionale di diesel, supportato da milioni di camion pesanti che spostano merci attraverso oltre 7 milioni di chilometri di infrastrutture stradali. La produzione di diesel rinnovabile ha superato i 4,8 miliardi di litri, grazie a 11 conversioni di raffinerie, mentre l’attività di costruzione ha aumentato l’uso di diesel del 19%.

Europa

L’Europa rappresenta circa il 27% della domanda globale di diesel, con oltre 52 milioni di veicoli diesel in circolazione, tra cui 38 milioni di autovetture e diversi milioni di veicoli commerciali. Il diesel rappresenta il 44% della domanda totale di petrolio nella regione e le importazioni superano 1,2 milioni di barili al giorno, ovvero circa il 20% del consumo, riflettendo la dipendenza dalla catena di approvvigionamento. La miscelazione di biodiesel è aumentata del 22%, con una produzione che ha superato i 17 milioni di tonnellate, mentre l’elettrificazione ha ridotto la quota del diesel nel carburante stradale di circa il 9% dal 2022.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico domina con quasi il 39% del consumo globale di diesel, equivalente a circa 580 miliardi di litri all’anno, trainato dalla produzione industriale e dal trasporto merci. Cina e India insieme rappresentano circa il 66% della domanda regionale, con il consumo di carburante indiano che ha raggiunto oltre 4,6 milioni di barili al giorno negli ultimi anni fiscali. L’espansione delle costruzioni e delle infrastrutture ha aumentato l’utilizzo di diesel del 27% dal 2022, mentre la regione detiene circa il 40% della capacità di raffinazione globale, garantendo l’approvvigionamento per i mercati interni ed esteri.

Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa rappresentano circa il 10% del consumo globale di diesel, ma detengono oltre il 17% della quota di esportazioni di diesel via mare, spedendo circa 831.000 barili al giorno verso i mercati internazionali. La capacità combinata della raffineria supera i 12 milioni di barili al giorno, con complessi orientati all’esportazione in Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e Kuwait. In Africa, l’estrazione mineraria e l’agricoltura consumano circa il 35% del diesel regionale, mentre la produzione di energia fa affidamento sul diesel per oltre il 20% della produzione di elettricità off-grid, sostenendo le operazioni industriali nelle zone con deficit energetico.

Elenco delle principali aziende diesel come carburanti

• ExxonMobil
• BP
• Conchiglia
• Chevron
• Cepsa
• Petronas
• Energie totali
• Eastmann
• Vertice
• Olio indiano
• Pertamina
• Wuhan Jiesheng
• CNPC
• Sinopec

Le prime due aziende per quota di mercato

• Sinopec: gestisce una capacità di raffinazione superiore a 5 milioni di barili al giorno, fornendo volumi di diesel superiori a 1,3 milioni di barili al giorno sui mercati nazionali ed di esportazione.
• ExxonMobil: controlla la produzione globale di raffinazione di oltre 4,5 milioni di barili al giorno, con i distillati che rappresentano oltre il 30% della produzione totale di prodotti raffinati.

Analisi e opportunità di investimento

Il rapporto sulle ricerche di mercato del diesel come combustibile indica che gli investimenti globali nella raffinazione in unità di upgrading dei distillati sono aumentati di oltre il 18% tra il 2022 e il 2024, con oltre 70 importanti progetti di idrocracking e idrodesolforazione commissionati per aumentare la produzione di diesel a bassissimo contenuto di zolfo. La capacità di diesel rinnovabile ha superato i 320.000 barili al giorno, mentre i progetti annunciati dovrebbero aggiungere altri 270.000 barili al giorno, creando diesel a lungo termine come opportunità di mercato dei carburanti per i fornitori di materie prime e i fornitori di logistica. L’espansione dello stoccaggio strategico dei combustibili è cresciuta del 14% nelle economie dipendenti dalle importazioni, aumentando i livelli di stoccaggio nazionale fino a coprire 45-60 giorni di importazioni nette.

I programmi di digitalizzazione della flotta che coprono oltre 9 milioni di veicoli commerciali hanno ridotto il consumo di carburante del 12%-13% per veicolo ogni anno, generando un’ottimizzazione dei costi misurabile per gli operatori del trasporto merci. Nell’Asia-Pacifico, l’integrazione delle raffinerie con i complessi petrolchimici ha aumentato la resa di distillati fino al 9% per barile, mentre l’espansione delle infrastrutture di gasdotti di oltre 22.000 chilometri a livello globale ha migliorato l’efficienza del trasporto di diesel sfuso. Gli investimenti nel settore minerario e nell’edilizia hanno aumentato la domanda di contratti di fornitura di diesel ad alto volume del 19%, mentre i programmi di meccanizzazione agricola nelle economie in via di sviluppo hanno aggiunto oltre 4 milioni di pompe diesel per l’irrigazione, rafforzando la crescita del mercato del diesel come carburante per i distributori all’ingrosso e gli accordi di fornitura di carburante a lungo termine.

Sviluppo di nuovi prodotti

Lo sviluppo di nuovi prodotti nelle tendenze del mercato del diesel come carburante si concentra su una combustione più pulita, prestazioni a basse temperature e alternative sintetiche, con formulazioni diesel avanzate che raggiungono numeri di cetano superiori a 55, migliorano la qualità di accensione e riducono il rumore del motore fino al 6%. I pacchetti di additivi progettati per prevenire i depositi sugli iniettori hanno prolungato gli intervalli di manutenzione del motore del 12%-15%, in particolare nelle flotte di autocarri pesanti che operano oltre 120.000 chilometri all'anno. I miglioratori del flusso a freddo hanno consentito l’operatività del carburante a temperature inferiori a -20°C, garantendo una fornitura ininterrotta in regioni che rappresentano oltre il 18% della domanda globale di diesel.

La produzione pilota di diesel sintetico ha superato i 30.000 barili al giorno, con riduzioni delle emissioni nel ciclo di vita che raggiungono fino al 70% rispetto al carburante convenzionale. Le prove di miscelazione di diesel rinnovabile nei camion per il trasporto minerario hanno dimostrato riduzioni delle emissioni di particolato del 35%-40% mantenendo la densità di energia superiore a 43 MJ/kg. Le formulazioni di diesel marino che soddisfano i limiti di zolfo inferiori allo 0,5% rappresentano ora oltre l’81% dei volumi di bunkeraggio globali, supportando la conformità in oltre 4.000 porti internazionali. I sistemi digitali di monitoraggio della qualità del carburante installati in oltre 2.500 terminali di stoccaggio hanno ridotto le perdite di contaminazione di circa il 2%, migliorando l’affidabilità della catena di approvvigionamento per gli acquirenti di grandi volumi.

Cinque sviluppi recenti

• La messa in servizio di numerose raffinerie di diesel rinnovabile ha aggiunto più di 200.000 barili al giorno di nuova capacità di produzione di distillati, aumentando la disponibilità di carburante a basse emissioni di carbonio per il trasporto stradale e le flotte minerarie.
• L’espansione delle unità di idrotrattamento diesel a bassissimo contenuto di zolfo ha migliorato la produzione di raffinazione del 15% per impianto, consentendo livelli di zolfo inferiori a 10 ppm nelle principali reti di distribuzione del carburante.
• L’implementazione di piattaforme digitali di gestione del carburante in flotte che superano 1 milione di camion ha ridotto il consumo di carburante al minimo fino all’8% per veicolo e ha ottimizzato l’efficienza del percorso.
• L’introduzione di tipi di diesel marino conformi con limiti di zolfo dello 0,5% ha portato all’adozione in oltre l’80% della fornitura globale di carburante per il trasporto marittimo, riducendo le emissioni di ossido di zolfo di circa il 77% per viaggio.
• Il co-trattamento di materie prime biologiche in oltre il 22% delle principali raffinerie ha consentito rapporti di miscelazione rinnovabile superiori al 10%, migliorando l’intensità di carbonio nel ciclo di vita per i grandi consumatori di diesel.

Report sulla copertura del mercato del diesel come carburante

Il rapporto sul mercato del diesel come combustibile fornisce una copertura completa dei modelli di consumo che superano i 28 milioni di barili al giorno, con analisi in oltre 40 principali paesi produttori e consumatori e oltre 130 hub di raffinazione. Lo studio valuta la segmentazione per grado di zolfo, dove il diesel a bassissimo contenuto di zolfo detiene una quota del 74%, il diesel a basso contenuto di zolfo il 18% e il diesel ad alto contenuto di zolfo l’8%, insieme ad approfondimenti applicativi che mostrano il settore automobilistico al 56%-62%, quello marittimo al 19%, il supporto aerospaziale al 7% e altri settori al 12%-13%.

L’analisi del settore Diesel as Fuel comprende la valutazione delle infrastrutture che coprono oltre 2,3 milioni di chilometri di condutture di carburante globali, migliaia di terminali di stoccaggio e milioni di punti di rifornimento commerciali e al dettaglio. La valutazione regionale evidenzia l’Asia-Pacifico con una quota di consumo di quasi il 39%, il Nord America con circa il 24%, l’Europa al 27% e il Medio Oriente e l’Africa con il 10% di consumi ma oltre il 17% di quota di esportazioni. Il rapporto esamina ulteriormente le dimensioni della flotta che supera i 280 milioni di veicoli commerciali diesel, le macchine agricole oltre i 75 milioni di unità e le navi marittime oltre le 60.000, fornendo approfondimenti sul mercato del diesel come carburante per raffinerie, commercianti, società di trasporto, operatori minerari e pianificatori energetici governativi attraverso un’analisi dettagliata delle catene di approvvigionamento, dei quadri normativi, delle transizioni della qualità del carburante, della capacità di stoccaggio e della stabilità della domanda a lungo termine.