Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del mercato dei business jet, per tipologia (jet leggeri, medi, jet pesanti), per applicazione (privati, aziendali, servizi charter), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2033

Panoramica del mercato dei jet aziendali

La dimensione del mercato dei business jet è stata valutata a 42,78 milioni di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 60,19 milioni di dollari entro il 2033, crescendo a un CAGR del 4,36% dal 2025 al 2033.

A metà del 2025 la flotta globale di business jet contava circa 24.442 aeromobili, di cui 15.492 registrati negli Stati Uniti, che rappresentano circa il 63% del totale globale. L'America Latina e i Caraibi rappresentano 2.975 jet (circa il 12%). L’età media della flotta a livello globale è di circa 18,1 anni, mentre l’età media dell’America Latina è di 24,5 anni e l’età media della flotta degli Stati Uniti è di circa 18,4 anni. Le consegne di business jet nel 2023 hanno raggiunto le 730 unità in tutto il mondo, rispetto alle 712 del 2022, mentre le spedizioni di aerei a pistoni sono aumentate dell'11,8% (a 1.682 unità) e di turboelica del 9,6% (a 638 unità). Secondo le previsioni di Honeywell, il Nord America ha rappresentato il 66% delle consegne di nuovi jet in un periodo di cinque anni, l'Europa il 13%, l'America Latina il 10%, l'Asia Pacifico il 7% e il Medio Oriente/Africa il 3%. Il mercato dei business jet (rapporto, analisi, rapporto di ricerca, rapporto di settore, analisi di settore, previsioni di mercato, tendenze di mercato, dimensioni del mercato, quota di mercato, crescita del mercato, prospettive di mercato, approfondimenti di mercato, opportunità di mercato) mostra Bombardier, Textron e Gulfstream come i principali produttori che rappresentano circa il 76,5% della quota della flotta dell’Asia Pacifico alla fine del 2023.

Nel rapporto sul mercato dei business jet statunitensi e nell’analisi di mercato dei business jet, i soli Stati Uniti avevano 15.492 business jet entro la metà del 2025, ovvero circa il 63% della flotta globale di 24.442 jet. Nel 2023 sono stati consegnati a livello globale 730 nuovi business jet; la maggior parte è stata consegnata nel mercato statunitense dove oltre 400 unità sono state acquistate da operatori con sede nella regione del Nord America con una quota Honeywell del 66%. I principali operatori di jet privati ​​come NetJets da soli operavano 666 aeromobili con certificato di parte statunitense a luglio 2024, con una flotta globale superiore a 750 aeromobili comprese le ali internazionali. Wheels-Up ha operato con 185 aerei negli Stati Uniti nel 2024 ed è stata acquisita da Delta Air Lines con una partecipazione del 95% nell'agosto 2023. L’età media della flotta statunitense è di circa 18,4 anni, paragonabile alla media della flotta globale di 18,1 anni. Queste cifre relative alle dimensioni del mercato dei business jet e alla quota di mercato dei business jet sottolineano il dominio degli Stati Uniti nel settore globale dell’aviazione privata.

Risultati chiave

Autista: 66% consegne dalla regione del Nord America.

Importante restrizione del mercato: calo del 4% della flotta della Cina continentale su base annua.

Tendenze emergenti: aumento del 59% dei voli in jet condiviso dal 2020, quasi 700.000 voli nel 2024.

Leadership regionale: quota della flotta in America Latina e Caraibi del 12% sul totale globale.

Panorama competitivo: quota combinata del 76,5% di Bombardier, Textron, Gulfstream nella regione Asia-Pacifico.

Segmentazione del mercato: alla fine del 2024 il 20,7% della flotta dell’Asia Pacifico comprendeva Light Jet.

Sviluppo recente: 17 aggiunte nette nel Sud-Est asiatico nel 2024.

Ultime tendenze del mercato dei business jet

Il rapporto sulle tendenze del mercato dei business jet e le ultime tendenze del mercato dei business jet evidenziano che nel 2023 sono stati consegnati in tutto il mondo 730 business jet, rispetto ai 712 del 2022, supportando una forte attività di rifornimento della flotta. I Light Jet come l'Embraer Phenom 300 hanno raggiunto 63 consegne nel 2023 e 65 nel 2024, contribuendo a consegne totali di 834 unità cumulative entro la metà del 2025.
La proprietà condivisa e frazionata è aumentata, con un aumento del 59% dei voli con jet condivisi dal 2020, per un totale di quasi 700.000 voli nel 2024, aumentando l'interesse di operatori come NetJets e Flexjet nelle opportunità di mercato dei business jet e nelle prospettive del mercato dei business jet. La regione Asia-Pacifico ha consegnato 36 nuovi jet nel 2024, un aumento di un terzo rispetto al 2023, insieme a 76 nuovi jet aggiunti (in crescita del 24,6%) e ha ridotto i movimenti intraregionali del 7,7%, segnalando Business Jet Market Insights verso la stabilizzazione. La Cina continentale ha registrato 249 jet alla fine del 2024, in calo rispetto ai 270 della fine del 2023 (una riduzione netta di 21), mentre l’India ha aggiunto 18 jet per raggiungere 168, diventando la terza più grande nell’Asia-Pacifico dietro Cina e Australia. Le preferenze sui modelli di flotta sono cambiate: i jet a lungo raggio costituivano il 44,6% della flotta dell’Asia Pacifico, i light jet il 20,7% e gli aerei di linea aziendali il 13,3% entro la fine del 2024. Modelli come Gulfstream G650/ER erano oltre 110 nella regione, mentre Global 7500 ha raggiunto 39 unità entro la fine del 2024.
La concentrazione degli operatori si è intensificata: i primi 20 operatori nella regione Asia-Pacifico detenevano il 29,7% della flotta (343 jet), con Sino Jet che da sola operava con 41 jet. Bombardier aveva 306 jet nella regione, Textron 303 e Gulfstream 278 entro la fine del 2024.
Secondo l\'analisi stile Business Jet Market Research Report, gli operatori in America Latina hanno rappresentato circa il 10% delle consegne di nuovi jet in cinque anni, con il Brasile al secondo posto a livello globale con 1.103 jet e il Messico 1.030 jet, sottolineando l\'analisi del mercato Business Jet sulle opportunità in America Latina.
La distribuzione della quota di mercato globale è pari a circa il 55% in Nord America, il 20% in Europa, il 12% in Asia-Pacifico, l'8% in Medio Oriente e Africa e il 5% in America Latina.

Dinamiche del mercato dei jet aziendali

AUTISTA

"La crescente domanda di modelli di proprietà condivisa."

I voli con jet condivisi sono aumentati del 59% dal 2020 al 2024, per un totale di quasi 700.000 voli nel 2024, dimostrando un sostanziale assorbimento della domanda di proprietà frazionata e l’espansione delle strade di crescita del mercato dei business jet. In una fase di ripresa, gli operatori a livello globale hanno consegnato 730 jet nel 2023 e hanno registrato un aumento dell’attività dell’usato: 24,6% in più di aggiunte di usato nell’Asia del Pacifico nel 2024, supportando le dinamiche del mercato con un invecchiamento della flotta pari a 18,1 anni a livello globale e 24,5 anni a livello regionale in America Latina.

CONTENIMENTO

"Contrazione della flotta della Cina continentale."

I business jet con sede in Cina sono scesi da 270 alla fine del 2023 a 249 alla fine del 2024, una riduzione netta di 21 aeromobili, determinando il calo più marcato nella regione Asia-Pacifico nel 2024 secondo le analisi del mercato dei business jet. Il rallentamento economico e i vincoli normativi hanno contribuito a questo freno all’espansione del mercato.

OPPORTUNITÀ

"Crescono i rinnovi in ​​America Latina."

L’America Latina e i Caraibi ospitano 2.975 jet (quota del 12% della flotta globale), con il Brasile che ne ospita 1.103 e il Messico 1.030, indicando una significativa opportunità di rinnovamento della flotta data l’età media della flotta di 24,5 anni nella regione.

SFIDA

"Invecchiamento della flotta e squilibrio dell'offerta di usato."

L’età media globale della flotta è di 18,1 anni, con l’età media dell’America Latina di 24,5 anni e l’America Latina in testa alla flotta più anziana. L'inventario degli aeromobili usati è aumentato del 24,6% nell'Asia del Pacifico nel 2024, ma i valori sono rimasti elevati, ponendo una sfida nel bilanciare le dinamiche dell'offerta e dei prezzi nel contesto del Business Jet Industry Report.

Segmentazione del mercato dei jet aziendali

La segmentazione per tipo e applicazione supporta la segmentazione del mercato dei Business Jet e gli approfondimenti del rapporto di settore. Per tipologia, tre categorie di jet leggeri, jet di medie dimensioni (medi) e jet pesanti (a lungo raggio) servono segmenti diversi.

Per tipo

• Jet leggeri: circa il 20,7% della flotta dell’Asia Pacifico alla fine del 2024; Le consegne di Pilatus PC™24 sono state 7 nell'Asia Pacifico nel corso del 2024, la flotta ha raggiunto quota 20, con un aumento del 50% su base annua. Light Jets rappresenta la maggioranza in Australia con una quota del 42,5% per Light e del 20,6% per VLJ; Le flotte di India e Singapore includono modelli Citation, con l'Embraer Phenom 300 che raggiunge 834 unità cumulative a livello globale entro la metà del 2025 e 63 consegnate nel 2023, 65 nel 2024.
• Jet di medie dimensioni: jet medi come il Citation 560XL dominavano le flotte della Cina continentale; L’India deteneva la quota maggiore di jet medi nell’Asia Pacifico con il 23,8% della flotta regionale alla fine del 2023.
• Jet pesanti/a lungo raggio: costituiscono il 44,6% della flotta dell'Asia Pacifico; modelli come Gulfstream G650/ER rappresentavano oltre 110 aeromobili, con Global 7500 in totale 39, G700 ha avuto 2 consegne entro la fine del 2024. Questi jet servono ruoli aziendali e charter a lunghissimo raggio su rotte transcontinentali.

Per applicazione

• Privato: gli individui con un patrimonio netto elevato dominano i segmenti Light Jet e alcuni Heavy Jet; Embraer Phenom 300 ha consegnato 63 unità nel 2023 a livello globale, riflettendo le preferenze dei proprietari privati.
• Aziendale: i jet pesanti e di medie dimensioni servono per uso aziendale; Gulfstream G650/ER e Global 7500 hanno un posto di rilievo nelle flotte aziendali executive con 110 e 39 unità basate rispettivamente nell'Asia-Pacifico.
• Servizi charter: i voli condivisi hanno raggiunto quasi 700.000 nel 2024, spingendo la domanda di flotte frazionate; NetJets ha operato 666 jet registrati negli Stati Uniti e oltre 750 a livello globale nel periodo marzo-luglio 2024, indicando le dimensioni del servizio charter. Operatori come Wheels Up avevano 185 aerei in operazioni charter negli Stati Uniti nel 2024.

Prospettive regionali del mercato dei business jet

• America del Nord

ha catturato il 66% delle consegne di nuovi jet in una proiezione di cinque anni. Entro il 2025, solo gli Stati Uniti hanno registrato 15.492 business jet, pari a circa il 63% del totale della flotta globale di 24.442. NetJets ha operato 666 jet registrati negli Stati Uniti e oltre 750 in tutto il mondo, mentre Wheelsâ¯Up ha gestito 185 aerei nel segmento charter dei soci negli Stati Uniti. Con oltre 5.000 aeroporti nella regione, il Nord America rimane ricco di infrastrutture; I dati Honeywell attribuiscono il 66% delle nuove consegne agli operatori nordamericani, rafforzando la posizione dominante nelle Business Jet Market Outlook e nella domanda di acquisto B2B.

• Europa

deteneva circa il 20% della quota della flotta globale nel 2023, con circa 1.800 aerei privati ​​nel Regno Unito, Germania, Francia e altri paesi. Le consegne di Airbus agli operatori europei sono state circa 50 in un anno, riflettendo una domanda stabile in linea con pratiche di viaggio aziendali sostenibili. Gli operatori europei costituivano il 13% delle consegne di nuovi jet quinquennali (rispetto al 66% del Nord America a livello globale), indicando una modesta espansione nei mercati maturi con una forte infrastruttura di oltre 2.500 aeroporti dedicati all'aviazione business.

• Asia-Pacifico

ha ospitato 1.156 business jet, in crescita dell'1,2% su base annua, ponendo fine alla prima crescita dopo tre anni di declino. La flotta della Cina continentale è scesa da 270 a 249 (–21); L’Australia aveva 214 jet (il secondo più grande nella regione), l’India 168 (il terzo più grande, +18 netti nel 2024). La rete del Sud-est asiatico ha aggiunto 17 aerei, avvicinandosi alle dimensioni della flotta 300. I jet a lungo raggio costituivano il 44,6%, i light jet il 20,7% e gli aerei di linea aziendali il 13,3% della flotta regionale.

• Medio Oriente e Africa

rappresentava circa l’8% della quota di mercato globale dei business jet nel 2023. Gli operatori nei paesi del Golfo e in Africa hanno contribuito alla crescita della domanda di lusso e executive; Honeywell prevede una quota del 3% delle consegne di nuovi jet da questa regione nei prossimi cinque anni, in calo di tre punti rispetto alle quote dell'anno precedente, riflettendo i venti sfavorevoli geopolitici ed economici.

Elenco delle principali compagnie di jet d'affari

• Bombardier (Canada)
• Gulfstream Aerospaziale (Stati Uniti)
• Textron Aviation (Stati Uniti)
• Embraer (Brasile)
• Dassault Aviation (Francia)
• Boeing (Stati Uniti)
• Airbus (Francia)
• Aereo Pilatus (Svizzera)
• Honda Aircraft Company (Stati Uniti)
• Mitsubishi Heavy Industries (Giappone)

Bombardiere: alla fine del 2024 aveva 306 jet con sede nell'Asia-Pacifico, la più grande flotta OEM del paese

Gulfstream: seguito con 278 jet nella regione. Bombardier, Textron e Gulfstream controllavano insieme il 76,5% della quota di mercato dell'Asia-Pacifico nell'analisi della flotta del 2023.

Analisi e opportunità di investimento

L’analisi e le opportunità di investimento nel mercato dei business jet rivelano molteplici strade B2B. Il segmento dei voli condivisi è cresciuto del 59% tra il 2020 e il 2024, raggiungendo quasi 700.000 voli nel 2024. Questo aumento rappresenta un chiaro potenziale di investimento in piattaforme di proprietà frazionata come NetJets (con 666 aerei registrati negli Stati Uniti, oltre 750 a livello globale), Flexjet e VistaJet. Le opportunità di mercato dei business jet risiedono nell'ampliamento delle flotte condivise e nel miglioramento dell'esperienza del cliente attraverso programmi di benessere come le iniziative di cura della pelle, illuminazione e nutrizione a bordo di VistaJet a bordo degli aerei Global 7500 al prezzo di circa 75 milioni di dollari per unità. In Asia-Pacifico, le consegne nel 2024 hanno incluso 36 nuovi jet (un terzo in più rispetto al 2023) e 76 esemplari usati (+24,6%), mentre i trasferimenti intraregionali sono diminuiti del 7,7%, a significare una localizzazione stabile delle flotte. Gli investitori che si rivolgono agli operatori charter e agli OEM possono sfruttare la quota della flotta del 29,7% detenuta dai primi 20 operatori (343 jet) nella regione, incluso Sino Jet con 41 aerei di base. La presenza di OEM come Bombardier (306 jet), Textron (303) e Gulfstream (278) offre informazioni sugli investimenti sulla posizione dominante del mercato e sul potenziale dei servizi aftermarket nelle dimensioni del mercato dei business jet. L’America Latina rappresenta un’altra opportunità: la regione ospita 2.975 jet (quota globale del 12%), con il Brasile 1.103 e il Messico 1.030 jet registrati.

L’età media della flotta in America Latina è di 24,5 anni, il che indica la domanda di servizi di sostituzione e manutenzione di aeromobili moderni. La flotta più vecchia della regione indica strade di investimento in lavori di ristrutturazione, servizi di aggiornamento e retrofit sostenibili. Nel frattempo, la flotta globale ha un’età di 18,1 anni, con variazioni regionali (ad esempio la più bassa della Cina a 12,2 anni, la più alta dell’America Latina a 24,5), creando un mercato per aerei moderni ed efficienti in termini di carburante come l’Airbus ACJ TwoTwenty, capace di una portata fino a 5.650 nm e operante a costi operativi inferiori di un terzo rispetto ai tradizionali jet ULR. Oltre 200 jet aziendali ACJ attualmente in servizio a livello globale segnalano la richiesta di piattaforme di prossima generazione. Il panorama normativo fiscale, come il maggiore controllo dell’IRS negli Stati Uniti sulle detrazioni per l’uso dei jet aziendali, sottolinea la necessità di investimenti in conformità; La flotta dell’aviazione d’affari statunitense nel 2022 era di circa 15.000 jet e l’IRS ora controlla dozzine di casi di utilizzo degli aeromobili, rendendo i servizi di conformità e consulenza un altro flusso di opportunità. Le consegne OEM mostrano le tendenze del modello: Embraer Phenom 300 ha raggiunto 834 consegne cumulative entro la metà del 2025, con 63 unità nel 2023 e 65 unità nel 2024, indicando una domanda costante nel segmento Light Jet. Gli investitori possono beneficiare del portafoglio ordini e dei servizi di supporto post-vendita legati a questi volumi di consegna.

Sviluppo di nuovi prodotti

Lo sviluppo di nuovi prodotti del mercato Business Jet si concentra sulle innovazioni che migliorano la portata, l'efficienza e la sostenibilità. L’Airbus ACJ TwoTwenty, lanciato nel 2024, offre uno spazio in cabina doppio rispetto a quello dei jet ULR comparabili, un’autonomia fino a 5.650 nm (>12 ore) e costi operativi inferiori di circa un terzo, servendo il 99,9% delle rotte di partenza degli Stati Uniti, segnando un’importante opportunità nelle Business Jet Market Outlook. Gulfstream ha introdotto il G700 nel 2024, con due consegne entro la fine dell’anno nell’Asia del Pacifico, unendosi alle flotte a lungo raggio G650/ER e G550 esistenti con oltre 110 e 69 unità rispettivamente, attirando i viaggiatori di fascia premium nelle tendenze del mercato dei business jet. Pilatus PCâ24 Light Jet ha visto sette nuove consegne nell'Asia del Pacifico nel corso del 2024, crescendo fino a 20 unità con sede (aumento del ≈50% anno su anno) in Australia, India, Giappone, Filippine, dimostrando l'attrattiva dei versatili business jet a corto raggio che servono il mercato charter remoto e regionale. Embraer Phenom 300 ha continuato la sua leadership nelle consegne di Light Jet con 63 unità consegnate nel 2023 e 65 nel 2024, la flotta cumulativa ha raggiunto 834 unità, indicando una forte accettazione e fornendo slancio per miglioramenti continui nell'avionica, nella disposizione interna e nell'efficienza secondo gli aggiornamenti del Business Jet Industry Report. Dall’innovazione ambientale, Airbus ACJ TwoTwenty supporta fino al 50% di miscele SAF e ACJ punta al 100% di capacità SAF entro il 2030, allineandosi con i mandati di sostenibilità e attirando operatori eco-consapevoli nell’ambito del rapporto di ricerca di mercato dei Business Jet.

NetJets sta modernizzando la flotta frazionata con le unità Gulfstream G700 e Challenger 3500 di nuova ordinazione. La flotta di NetJets comprendeva 666 jet registrati negli Stati Uniti e oltre 750 a livello globale entro la metà del 2024; l'adozione dei modelli più recenti garantisce attrattiva ai clienti B2B e UHNI nella proprietà condivisa e nei servizi di abbonamento. Le recenti offerte di cabine orientate al benessere di VistaJet a bordo del Global 7500 (del valore di circa 75 milioni di dollari) includono illuminazione dinamica, minore pressione in cabina, routine di cura della pelle e nutrizione, riflettendo l'innovazione del prodotto per differenziare le esperienze di charter. Le previsioni di Honeywell mostrano che il Nord America rappresenterà il 66% delle consegne nei prossimi cinque anni; Asia-Pacifico solo al 7%, ma con consegne in aumento di 36 nuovi jet nel 2024 e domanda latente in India e nel Sud-Est asiatico. Le nuove strategie di sviluppo dei prodotti allineano le regioni con la domanda emergente di Light Jet e aerei di linea aziendali a lungo raggio o più efficienti nell'ambito dell'analisi di mercato dei Business Jet. Dassault, nonostante una presenza minore nell'Asia-Pacifico nel 2024 con –7 aerei netti, continua lo sviluppo degli aggiornamenti della serie Falcon; Gli aerei di linea Boeing VIP rimangono di nicchia con meno di 300 widebody VIP configurati tra i 20.000 dell'industria dei jet.

Cinque sviluppi recenti

• Lancio dell'ACJ TwoTwenty (2025): cabina di dimensioni doppie, portata di 5.650 nm, costi operativi inferiori di circa il 33%, capacità SAF del 50%.
• Gulfstream G700 ha consegnato 2 unità nell'Asia Pacifico nel 2024, unendosi alla flotta dove il numero di G650/ER ha superato 110, G550 a 69.
• Pilatus PCâ24 ha registrato 7 nuove consegne nell'AsiaâPacifico nel 2024; la flotta è cresciuta fino a 20, in crescita di circa il 50% anno su anno.
• L'Embraer Phenom 300 ha consegnato 63 unità nel 2023, 65 unità nel 2024, la flotta ha raggiunto 834 unità cumulative entro il 2025.
• Programma benessere VistaJet implementato a bordo del Global 7500 (aereo da ~75 milioni di dollari); dispone di piani nutrizionali, illuminazione avanzata, bassa pressione in cabina, guide al benessere.

Rapporto sulla copertura del mercato Jet aziendali

La copertura del rapporto sul mercato dei Business Jet copre le statistiche della flotta globale, la composizione della flotta regionale, le consegne, l'attività dell'usato, la quota OEM, la segmentazione dei modelli, l'analisi dell'operatore e dell'età della flotta. Il rapporto rivela che la flotta globale è di circa 24.442 jet, con gli Stati Uniti che registrano 15.492 unità e l'America Latina che detiene 2.975 jet. L’età media della flotta è di 18,1 anni a livello globale, con l’America Latina a 24,5 anni, la Cina tra le più basse con 12,2 anni. Nella sezione intitolata Dimensioni del mercato dei business jet o quota di mercato dei business jet, il rapporto delinea le consegne: 730 jet nel 2023, rispetto ai 712 nel 2022; i segmenti a pistoni e turboelica hanno consegnato rispettivamente 1.682 e 638 unità nel 2023. I capitoli regionali del Business Jet Market Outlook forniscono i dettagli: il Nord America detiene il 55-66% delle consegne di nuovi jet e circa il 63% della flotta globale; Europa circa 20%, Asia-Pacifico 12%, Medio Oriente e Africa 8%, America Latina 5–12% a seconda dei parametri. La copertura dell'area Asia-Pacifico include il numero di flotte (1.156 jet alla fine del 2024), crescita netta (+1,2%), flotte dei principali paesi (Cina 249, Australia 214, India 168), segmentazione per tipo (Long-Range 44,6%, Light 20,7%, aerei di linea 13,3%) e presenza OEM (Bombardier 306, Textron 303, Gulfstream 278, Dassault net –7).

Nell'ambito del rapporto sulle ricerche di mercato dei business jet, l'analisi della segmentazione copre tipi (jet leggeri, di medie dimensioni, pesanti/a lungo raggio) e applicazioni (privati, aziendali, servizi charter) con relative statistiche di consegna e flotta: consegne Embraer Phenom 300: 63 nel 2023, 65 nel 2024, unità cumulative della flotta 834; La flotta Pilatus PCâ24 cresce del 50% nella regione Asia-Pacifico. I capitoli del panorama competitivo descrivono in dettaglio le quote OEM: Bombardier, Textron e Gulfstream combinano una quota del 76,5% nella flotta dell'Asia Pacifico; Bombardier è leader con 306 jet nella regione, Gulfstream 278, riflettendo il dominio competitivo. Analisi dei principali operatori: i primi 20 operatori detengono il 29,7% della flotta dell'Asia Pacifico (343 jet), Sino Jet da solo gestisce 41 jet. Tendenze di consegna e copertura delle previsioni della domanda da parte di Honeywell: Nord America 66% delle prossime consegne di nuovi jet, Europa 13%, America Latina 10%, Asia-Pacifico 7%, Medio Oriente 3%; le scorte di seconda mano sono aumentate del 24,6%, ma i valori sono rimasti stabili. Il rapporto include le dinamiche di mercato che coprono i dati dei conducenti (crescita dei voli condivisi del 59%, fattori di età della flotta), restrizioni (declino della flotta cinese –21 jet nel 2024), opportunità (rinnovo della flotta dell’America Latina) e sfide (età media elevata della flotta, squilibrio dell’offerta di usato). La copertura si estende allo sviluppo di nuovi prodotti: parametri ACJ TwoTwenty (raggio di 5.650 nm, oltre 200 jet in servizio, capacità SAF del 50%), consegne di Gulfstream G700, crescita di PCâ24, volumi di Phenom 300, innovazioni per il benessere di VistaJet, allineamento dell'ampiezza del report con le esigenze del pubblico dell'analisi di settore del mercato dei business jet.