Dimensione del mercato, quota, crescita e analisi del settore dei biocarburanti, per tipo (bioetanolo, biodiesel), per applicazione (carburanti industriali, combustibili per trasporti, industria chimica), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2033

Panoramica del mercato dei biocarburanti

La dimensione del mercato dei biocarburanti è stata valutata a 79880,97 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che raggiungerà 127106,4 milioni di dollari entro il 2033, crescendo a un CAGR del 4,8% dal 2025 al 2033.

Il mercato dei biocarburanti è diventato una componente essenziale delle strategie globali di diversificazione energetica, offrendo alternative rinnovabili ai combustibili fossili nei trasporti, nei processi industriali e nella produzione di energia. Nel 2024, la produzione globale di biocarburanti ha superato i 162 miliardi di litri, di cui oltre 82 miliardi di litri attribuiti al bioetanolo e circa 76 miliardi di litri al biodiesel. La transizione verso carburanti più puliti è supportata da oltre 65 obblighi nazionali di miscelazione che richiedono l’integrazione dell’etanolo o del biodiesel nei carburanti a base di petrolio.

In base al consumo, i trasporti rappresentano quasi il 74% della domanda globale di biocarburanti, principalmente nel trasporto stradale e nel trasporto aereo. Più di 120 paesi producono o importano attivamente biocarburanti per uso domestico e oltre 280 bioraffinerie su larga scala sono operative in tutto il mondo. L'utilizzo di biocarburanti comporta riduzioni delle emissioni di CO₂ che vanno dal 40% all'82% rispetto ai combustibili convenzionali, a seconda delle materie prime e dei metodi di produzione. In Brasile, l’etanolo derivato dalla canna da zucchero alimenta oltre 26 milioni di veicoli a carburante flessibile, con una riduzione del 62% delle emissioni rispetto alla benzina. Negli Stati Uniti, la produzione di etanolo da mais ha raggiunto i 56 miliardi di litri nel 2023. La traiettoria di crescita del mercato continua a essere modellata dalle preoccupazioni sulla sicurezza energetica, dagli obiettivi climatici e dai progressi tecnologici nei biocarburanti di seconda generazione.

Risultati chiave

Motivo principale del driver:Aumentano i mandati governativi sulla miscelazione di carburanti rinnovabili nei trasporti.

Paese/regione principale:Gli Stati Uniti sono leader nella produzione e nel consumo di biocarburanti.

Segmento principale:Il bioetanolo domina a causa dell’uso diffuso nella miscelazione della benzina e nei veicoli a carburante flessibile.

Tendenze del mercato dei biocarburanti

Il mercato globale dei biocarburanti sta assistendo a una crescita robusta, caratterizzata da maggiori investimenti in tecnologie avanzate per i biocarburanti, dall’espansione sostenuta dalla politica nei mandati di miscelazione e dalla crescente domanda di carburanti a basse emissioni di carbonio nei settori aeronautico e marittimo. Nel 2023, nel solo settore dei trasporti sono stati consumati oltre 120 miliardi di litri di biocarburanti, con un aumento del 9% rispetto all’anno precedente. La tendenza verso la decarbonizzazione dei veicoli pesanti e dell’aviazione ha portato all’emergere di diesel rinnovabile e carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), che insieme hanno superato gli 8 miliardi di litri nel 2024.

I biocarburanti di seconda generazione, derivati ​​da biomasse non alimentari come residui agricoli, scarti forestali e alghe, rappresentano ora oltre il 18% della produzione totale di biocarburanti. In particolare, oltre 52 impianti a livello globale producono etanolo cellulosico, con una produzione combinata di oltre 2,6 miliardi di litri all’anno. Questi carburanti offrono riduzioni di gas serra più elevate, fino al 90%, rispetto ai biocarburanti convenzionali.

Gli sviluppi politici rimangono importanti acceleratori del mercato. La Direttiva sull’energia rinnovabile dell’Unione Europea (RED II) impone una quota rinnovabile del 14% nei carburanti per i trasporti entro il 2030. Nel frattempo, la Missione nazionale sulla bioenergia dell’India ha facilitato l’installazione di 35 nuove unità di biogas compresso (CBG) solo nel 2023, producendo oltre 1,2 miliardi di metri cubi di gas equivalente a biocarburante.

L’integrazione tecnologica sta rimodellando la produzione e l’efficienza. I sistemi di monitoraggio digitale implementati in oltre 110 bioraffinerie hanno migliorato l’efficienza di conversione del 14% e ridotto le perdite di materie prime del 9%. Inoltre, l’uso di lievito geneticamente modificato nella fermentazione ha aumentato la resa di etanolo dell’8-12% per tonnellata di biomassa.

La produzione di biocarburanti derivanti dai rifiuti è un’altra tendenza in crescita. Nel 2024, più di 25 milioni di tonnellate di rifiuti solidi urbani (RSU) sono stati convertiti in biocarburanti a livello globale, grazie a progetti negli Stati Uniti, Canada e Paesi Bassi. Questi sviluppi contribuiscono sia alla produzione di energia che alla riduzione delle discariche, posizionando i biocarburanti come una tecnologia a doppia soluzione.

La diversificazione delle materie prime è in espansione. Nel 2023, oltre 5,8 milioni di ettari di terreni marginali sono stati coltivati ​​a livello globale per colture specifiche per i biocarburanti come jatropha, camelina e miscanto. Queste colture energetiche non alimentari riducono al minimo la concorrenza con l’agricoltura alimentare e consentono la coltivazione in aree aride o degradate, contribuendo alla produzione di 7,4 miliardi di litri di biodiesel ed etanolo.

Dinamiche del mercato dei biocarburanti

AUTISTA

"Spostamento globale verso carburanti rinnovabili per i trasporti."

Il motore principale del mercato dei biocarburanti è il passaggio dai combustibili fossili alle fonti di energia rinnovabile nel settore dei trasporti. Nel 2024, più di 65 paesi hanno implementato obblighi di miscelazione, richiedendo un contenuto di etanolo o biodiesel dal 5% al ​​20% nel carburante. Il Renewable Fuel Standard (RFS) degli Stati Uniti ha contribuito alla produzione di oltre 56 miliardi di litri di etanolo nel 2023. Il programma RenovaBio del Brasile ha incentivato i produttori di biocarburanti con oltre 32 milioni di crediti di decarbonizzazione emessi solo nel 2023. Queste normative hanno comportato lo spostamento di oltre 120 milioni di barili di combustibili fossili ogni anno.

CONTENIMENTO

"Volatilità dei prezzi delle materie prime e colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento."

Uno dei principali vincoli del mercato è la fluttuazione dei prezzi delle materie prime come mais, olio di soia, olio di palma e canna da zucchero. Nel 2023, il costo medio del mais ha oscillato tra 185 e 265 dollari per tonnellata, influenzando direttamente i margini dell’etanolo. I produttori di biodiesel hanno dovuto affrontare un aumento del 28% dei prezzi dell’olio di soia tra il secondo trimestre del 2022 e il terzo trimestre del 2023. Inoltre, le tensioni geopolitiche e le anomalie meteorologiche hanno ridotto la disponibilità di materie prime nel sud-est asiatico, ritardando oltre 1,4 miliardi di litri di esportazioni di biodiesel. Le inefficienze della catena di approvvigionamento e le interruzioni dei trasporti aumentano i costi operativi e mettono a rischio la stabilità del mercato.

OPPORTUNITÀ

"Espansione dell’aviazione sostenibile e dei biocarburanti marini."

Le opportunità stanno rapidamente emergendo nei settori aeronautico e marittimo. Nel 2024, il consumo globale di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) ha superato i 2,6 miliardi di litri, grazie ai mandati dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) e agli impegni di oltre 65 compagnie aeree. Il settore marittimo, che rappresenta l’11% delle emissioni globali dei trasporti, ha iniziato a sperimentare l’utilizzo di bio-bunker, ottenendo una riduzione del 65% del contenuto di zolfo per litro. In Europa, oltre 200 porti ora forniscono miscele di biocarburanti, rispetto ai 126 del 2022. Questi nuovi mercati rappresentano oltre 10 miliardi di litri di capacità di domanda aggiuntiva entro il 2026.

SFIDA

"Concorrenza nell'uso del territorio e preoccupazioni ambientali".

L’uso del territorio rimane una sfida importante, con oltre 37 milioni di ettari a livello globale dedicati alla coltivazione di materie prime per biocarburanti. Mentre le materie prime di seconda generazione riducono la concorrenza alimentare, i biocarburanti di prima generazione provenienti da mais, soia e palma rappresentano ancora oltre il 70% della produzione. La deforestazione nel sud-est asiatico per la coltivazione dell’olio di palma ha portato alla perdita di 580.000 ettari solo nel 2023. Le preoccupazioni relative al consumo di acqua, al degrado del suolo e alla perdita di biodiversità derivante dall’agricoltura monoculturale su larga scala continuano a provocare un controllo pubblico e normativo, mettendo a dura prova le credenziali di sostenibilità del mercato.

Segmentazione del mercato dei biocarburanti

Il mercato dei biocarburanti è segmentato per tipologia e applicazione, con la diversificazione in entrambe le aree che guida la penetrazione del mercato e l’innovazione. Nel 2024, oltre il 52% della domanda di biocarburanti proveniva dal settore dei trasporti, mentre gli usi industriali e chimici rappresentavano rispettivamente oltre il 26% e il 17%.

Per tipo

• Bioetanolo: il bioetanolo, derivato principalmente da mais, canna da zucchero e grano, ha rappresentato oltre 82 miliardi di litri di produzione globale nel 2024. Gli Stati Uniti e il Brasile insieme hanno contribuito per oltre il 74% della produzione totale. L’etanolo viene principalmente miscelato con la benzina in concentrazioni che vanno dal 10% (E10) all’85% (E85), con oltre 26 milioni di veicoli in Brasile e più di 21 milioni negli Stati Uniti in grado di utilizzare questi carburanti. I progressi nella tecnologia degli enzimi hanno portato a un aumento dell’11% dell’efficienza della fermentazione negli impianti di etanolo di prossima generazione.
• Biodiesel: il biodiesel, prodotto principalmente da olio di soia, olio di palma e grassi animali, ha raggiunto 76 miliardi di litri di produzione nel 2024. L’Europa ha contribuito con quasi 36 miliardi di litri, principalmente attraverso carburanti derivati ​​dalla colza. Il biodiesel viene utilizzato in miscele come B5, B10 e B20, con Germania, Francia e Indonesia che emergono come i principali consumatori. L’uso di oli usati per la produzione di biodiesel è cresciuto del 18% nel 2023, riducendo la dipendenza dagli oli vergini e contribuendo a una diminuzione di 9 milioni di tonnellate delle emissioni di CO₂ a livello globale.

Per applicazione

• Combustibili industriali: i biocarburanti sono sempre più utilizzati per il riscaldamento industriale e la produzione di energia. Nel 2023, oltre 15 milioni di tonnellate di combustibili derivati ​​dalla biomassa sono stati utilizzati nei cementifici e nelle caldaie di tutta Europa e Asia. In India, 162 zuccherifici hanno integrato sistemi di cogenerazione basati su etanolo, riducendo il consumo di energia fossile del 42%. Le turbine alimentate da biocarburanti negli Stati Uniti hanno generato 3,1 TWh di elettricità solo nel 2023.
• Carburanti per i trasporti: i trasporti rimangono il segmento di applicazione più ampio, con un consumo di oltre 120 miliardi di litri nel 2024. Più di 65 paesi applicano obblighi di miscelazione nel trasporto stradale. Nel settore dell’aviazione, oltre 260 aeroporti in tutto il mondo ora offrono SAF. Nel settore marittimo, il bio-bunkering è aumentato del 22% su base annua, con 5,3 milioni di tonnellate di carburante marino di origine biologica utilizzate nel 2024.
• Industria chimica: l’uso di biocarburanti come intermedi chimici è in aumento, in particolare per solventi, tensioattivi e lubrificanti di origine biologica. Nel 2023, a livello globale sono state prodotte oltre 2,6 milioni di tonnellate di sostanze chimiche di origine biologica, tra cui l’etilene a base di etanolo e la glicerina derivata dal biodiesel. Il settore biochimico industriale rappresenta il 6,4% del consumo globale di biocarburanti in volume.

Prospettive regionali del mercato dei biocarburanti

Il mercato dei biocarburanti mostra diversi modelli di crescita e livelli di adozione nelle regioni globali a causa delle differenze nelle politiche, nelle risorse agricole e nelle infrastrutture.

• America del Nord

Il Nord America rimane un attore dominante, guidato dagli Stati Uniti, che hanno prodotto oltre 56 miliardi di litri di etanolo e 13 miliardi di litri di biodiesel nel 2024. L’Environmental Protection Agency (EPA) degli Stati Uniti ha amministrato oltre 38 miliardi di crediti di conformità attraverso il sistema Renewable Identification Number (RIN). Il Canada ha prodotto 2,5 miliardi di litri di biocarburanti, in gran parte da materie prime di colza e grano. La forte infrastruttura della regione comprende più di 210 terminali di miscelazione e 145 bioraffinerie operative.

• Europa

L’Europa punta sulla sostenibilità, con oltre 36 miliardi di litri di biodiesel e 6 miliardi di litri di etanolo prodotti nel 2023. Francia, Germania e Paesi Bassi sono i principali contributori, con la Francia che genera oltre 4,8 miliardi di litri di etanolo. La direttiva RED II dell’Unione Europea ha spinto gli Stati membri a raggiungere l’obiettivo del 14% di carburante rinnovabile per i trasporti. Oltre 18.000 stazioni di rifornimento in tutta Europa ora forniscono miscele di biocarburanti.

• Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico è rapidamente emersa come un hub chiave per la crescita dei biocarburanti. Nel 2024, l’Indonesia ha prodotto oltre 10 miliardi di litri di biodiesel, principalmente da olio di palma, mentre l’India ha prodotto oltre 5,2 miliardi di litri di etanolo attraverso il suo programma di miscelazione di etanolo. La Cina ha aggiunto 11 nuovi impianti di biocarburanti avanzati nel 2023, trattando complessivamente 5,6 milioni di tonnellate di rifiuti agricoli all’anno. Il crescente settore dei trasporti della regione e la disponibilità di biomassa ne fanno un’area ad alto potenziale per l’adozione dei biocarburanti.

• Medio Oriente e Africa

Il Medio Oriente e l’Africa mostrano un interesse emergente per i biocarburanti, con il Sudafrica che produrrà 1,1 miliardi di litri di bioetanolo nel 2023. Kenya e Nigeria stanno investendo rispettivamente nella produzione di etanolo a base di jatropha e manioca. Gli Emirati Arabi Uniti hanno iniziato le sperimentazioni sulla miscelazione di biocarburanti nel settore dell’aviazione nel 2024. Negli ultimi due anni sono state lanciate oltre 38 nuove iniziative di bioraffinazione in tutta l’Africa sub-sahariana, mirando all’accesso decentralizzato all’energia rurale.

Elenco delle principali aziende di biocarburanti

• Industrie Diester
• Neste Oil Rotterdam
• ADM
• Infinita rinnovabili
• Biobenzina
• Cargill
• Olio verde italiano
• Glencore
• Louis Dreyfus
• Gruppo Energie Rinnovabili
• RBF Port Neches
• Elaborazione Ag
• Elevanza
• Marathon Petroleum Corporation
• Biocarburanti sempreverdi
• Trasformatori di soia del Minnesota
• Caramuru
• Jinergy
• Gruppo Hebei Jingu
• Longyan Zhuoyue
• Shandong Jinjiang

Le prime due aziende con la quota più alta

Neste Oil Rotterdam:è leader del mercato globale con oltre 3,3 miliardi di litri di biocarburanti avanzati prodotti nel 2024, tra cui SAF, diesel rinnovabile e materie prime derivanti dai rifiuti.

ADM (Archer Daniels Midland): hanno contribuito con oltre 9 miliardi di litri di etanolo in Nord America e Sud America nel 2023, con 48 impianti di etanolo e biodiesel in funzione.

Analisi e opportunità di investimento

Il mercato dei biocarburanti ha attirato investimenti di capitale significativi nelle catene di approvvigionamento delle materie prime a monte, negli impianti di lavorazione intermedi e nei terminali di miscelazione a valle. Nel 2024, oltre 72 paesi hanno offerto incentivi agli investimenti per le infrastrutture per i biocarburanti. In Brasile, il governo ha approvato oltre 520 progetti incentrati sull’espansione dell’etanolo da canna da zucchero, aumentando la capacità di lavorazione di 6,5 miliardi di litri all’anno. Questi progetti hanno ricevuto un sostegno finanziario da parte delle banche di sviluppo per un totale di 1,6 miliardi di dollari.

Negli Stati Uniti sono stati annunciati oltre 32 nuovi impianti di produzione SAF tra il 2023 e il 2024, con una capacità combinata di 4,7 miliardi di litri all’anno. Importanti investimenti furono fatti in Idaho, Nebraska e Louisiana, dove iniziarono la costruzione di tre mega impianti utilizzando stocchi di mais e olio da cucina usato. Si prevede che queste strutture ridurranno le emissioni del ciclo di vita di oltre il 70% rispetto ai combustibili fossili, aiutando le compagnie aeree a raggiungere i loro obiettivi di decarbonizzazione.

In Europa, nel 2024 sono entrate in funzione più di 12 bioraffinerie avanzate, aggiungendo 3,1 miliardi di litri di nuova capacità. Finlandia, Germania e Paesi Bassi hanno rappresentato il 58% di questa crescita. Inoltre, la Banca europea per gli investimenti ha investito oltre 820 milioni di euro in iniziative di ricerca e sviluppo sull’etanolo cellulosico e sui carburanti a base di alghe. La Camera di compensazione europea SAF ha registrato un aumento del 46% dei progetti approvati relativi alle materie prime per biocarburanti nell'ultimo anno.

Il programma indiano di miscelazione dell’etanolo ha registrato un aumento del 65% dei partenariati pubblico-privato nel periodo 2023-2024. Sono state sanzionate oltre 210 nuove distillerie di etanolo, inclusi 64 impianti di seconda generazione che utilizzano paglia di riso e bagassa. Complessivamente, si prevede che queste unità trasformeranno 17,3 milioni di tonnellate di residui agricoli all’anno, mitigando 11,2 milioni di tonnellate di emissioni di CO₂.

Nel 2024, la Banca africana di sviluppo ha lanciato fondi infrastrutturali incentrati sui biocarburanti in 7 nazioni. Queste iniziative hanno sostenuto piantagioni di jatropha, unità di biodiesel su piccola scala e sistemi ibridi di microrete. La sola Nigeria ha ricevuto oltre 240 milioni di dollari in sovvenzioni e prestiti per gli impianti di conversione della manioca in etanolo.

Queste tendenze di investimento evidenziano il crescente appetito globale per i combustibili decarbonizzati. Oltre 420 investitori istituzionali stanno ora finanziando attivamente iniziative legate ai biocarburanti, rispetto ai 290 del 2022. Le previsioni di mercato suggeriscono che più di 300 nuovi progetti di biocarburanti saranno commissionati entro il 2026, con una capacità di produzione annua prevista in aumento di 80 miliardi di litri attraverso un’espansione ad alta intensità di capitale.

Sviluppo di nuovi prodotti

I progressi tecnologici nel mercato dei biocarburanti sono guidati dalla necessità di alternative ad alta efficienza, a basse emissioni ed economicamente vantaggiose ai carburanti a base di petrolio. Nel 2023, sono stati depositati oltre 90 nuovi brevetti a livello globale per innovazioni nell’idrolisi enzimatica, nella coltivazione delle alghe, nella pirolisi e nell’idroprocessamento.

Negli Stati Uniti, un importante passo avanti è stato raggiunto con lo sviluppo di “bio-greggio” da rifiuti solidi urbani misti. Questa innovazione, pilotata da un consorzio di 8 aziende, ha dimostrato un rendimento di conversione di 1,9 barili di bioolio per tonnellata di rifiuti. Prove condotte in Texas hanno mostrato una riduzione delle emissioni del 64% rispetto alla raffinazione tradizionale.

Neste Oil ha introdotto nel 2024 un diesel rinnovabile di nuova generazione con proprietà migliorate del punto di intorbidimento, che gli consentono di funzionare efficacemente a temperature fino a -30°C. L’azienda ha aumentato la produzione fino a 1,5 miliardi di litri all’anno, fornendo carburanti a basse emissioni di carbonio ai settori dei trasporti dell’Artico.

L’Indian Oil Corporation ha commercializzato con successo un processo di etanolo lignocellulosico che converte la paglia di riso in etanolo in 42 ore, con un miglioramento del tempo del 34% rispetto alle tecnologie precedenti. Il loro impianto con sede a Haryana, operativo dal secondo trimestre del 2023, produce 100 milioni di litri all’anno eliminando la necessità di bruciare oltre 200.000 tonnellate di stoppie ogni anno.

In Europa, due società, Clariant e UPM, hanno introdotto miscele SAF compatibili con l'utilizzo non miscelato al 100%. Sono stati condotti oltre 48 voli di prova commerciali utilizzando queste nuove miscele in 6 paesi, registrando oltre 2,3 milioni di miglia aeree senza interruzioni delle prestazioni.

Anche il biodiesel a base di microalghe ha fatto passi da gigante, con i ricercatori che hanno ottenuto rese lipidiche del 61% da ceppi geneticamente modificati nel 2023. Test su scala pilota in Australia hanno mostrato una promettente scalabilità, producendo 30.000 litri di olio di alghe da soli 12 ettari di superficie acquatica.

Un’altra innovazione che sta guadagnando terreno è il carburante per aerei derivato dall’isobutanolo, che offre una maggiore densità di energia e una minore pressione di vapore. Oltre 14 compagnie aeree hanno collaborato in una campagna dimostrativa, volando su 980 rotte nazionali utilizzando miscele di isobutanolo al 35%.

Questi sviluppi di prodotto riflettono la trasformazione in corso nella tecnologia dei biocarburanti, migliorando la sicurezza energetica e promuovendo al tempo stesso la sostenibilità. La spesa in ricerca e sviluppo delle prime 20 aziende ha superato i 3,1 miliardi di dollari nel 2024, rispetto ai 2,4 miliardi di dollari del 2022, indicando un forte slancio per l’innovazione continua.

Cinque sviluppi recenti

• DG Fuels, BP e Johnson Matthey progettano un impianto SAF da 4 miliardi di dollari in Louisiana (annunciato nell'aprile 2024)
  Il progetto elaborerà 120 milioni di galloni di carburante sostenibile per l'aviazione all'anno, sufficienti per 30.000 voli transatlantici, con materie prime ottenute a 120 milioni di dollari all'anno. Il SAF produce solo 14 g di CO₂/MJ, rispetto ai circa 90 g del cherosene convenzionale.
• LanzaJet ha lanciato il primo impianto SAF da etanolo a jet su scala commerciale in Georgia (gennaio 2024)
  Questo impianto converte i rifiuti agricoli e urbani a basse emissioni di carbonio in 1 milione di galloni di diesel rinnovabile e 9 milioni di galloni di SAF all'anno. Ha ottenuto contratti di prelievo completi fino al 2034 e ha raccolto circa 100 milioni di dollari dalla fine del 2023.
• Lo stabilimento Phillipsâ¯66 Rodeo avvia la produzione di SAF ed espande il diesel rinnovabile (Q2â¯2024)
  L\'impianto Rodeo, che originariamente produceva 30.000 barili/giorno di diesel rinnovabile, ha iniziato la lavorazione SAF e sta aumentando la capacità fino a oltre 50.000 barili/giorno entro la metà del 2024.
• Wagner Corporation e Boeing sostengono la raffineria SAF da 1,7 miliardi di dollari a Brisbane (2024-2028)
  La raffineria elaborerà i rifiuti edili e agricoli per produrre 102 milioni di litri di SAF all'anno, riducendo le emissioni di CO₂ dell'84% e supportata da uno studio di fattibilità di 760.000 dollari australiani da parte del governo del Queensland.
• Le aziende cinesi di biocarburanti investono più di 1 miliardo di dollari in olio da cucina per gli impianti SAF (2024)
  Molte aziende (ad esempio Junheng, Sichuan Jinshang) mirano a produrre tra 150.000 e 500.000 tonnellate annue di SAF. Junheng ha aperto il suo impianto alla fine del 2023, puntando a 150.000 tonnellate di SAF nel 2024.

Rapporto sulla copertura del mercato dei biocarburanti

Questo rapporto fornisce una valutazione completa e granulare del mercato globale dei biocarburanti, approfondendo i volumi di produzione, l’evoluzione tecnologica, i quadri politici e i settori di utilizzo finale dal 2020 al 2024, con proiezioni fino al 2030 basate su oltre 200.000 dati e contributi di oltre 150 stakeholder del settore. Il mercato è diviso in due tipi principali di biocarburanti – bioetanolo e biodiesel – ciascuno suddiviso per materie prime (ad esempio canna da zucchero, mais, soia, oli usati), tecnologie di lavorazione (fermentazione, transesterificazione, idroprocessamento) e applicazioni in contesti industriali, di trasporto e chimici. I dati a livello statale includono una produzione statunitense di etanolo che supera i 56 miliardi di litri e una produzione di biodiesel di circa 76 miliardi di litri nel 2024. Africa e Medio Oriente sono regioni emergenti, con sei bioraffinerie aggiunte dal 2022. Nord America: 12,5 miliardi di litri di diesel rinnovabile e 56 miliardi di litri di etanolo nel 2024, supportati da oltre 210 terminali di miscelazione; Europa: 36 miliardi di litri di biodiesel da colza e 6 miliardi di litri di etanolo, con oltre 18.000 stazioni compatibili con biocarburanti; Asia-Pacifico: 10 miliardi di litri di biodiesel in Indonesia e 5,2 miliardi di litri di etanolo in India, insieme a 11 impianti avanzati in Cina che trattano 5,6 milioni di tonnellate di rifiuti agricoli;

Medio Oriente e Africa: 1,1 miliardi di litri di etanolo del Sudafrica più 38 nuove iniziative di raffineria rurale dal 2022.
La copertura include sviluppi nei biocarburanti di seconda generazione, tra cui 52 impianti di etanolo cellulosico che producono 2,6 miliardi di litri all'anno, e SAF pre-commerciale e biocarburanti marini per un totale di 8 miliardi di litri nel 2024. Progressi come miglioramenti dell'efficacia degli enzimi (aumento della resa dell'11%), rifiuti solidi urbani in carburante (<2 barili/tonnellata) e sperimentazioni sui carburanti a base di microalghe sono dettagliati tra i principali attori tecnologici. Vengono profilate oltre 20 aziende, inclusi i volumi di produzione (Neste: 3,3 miliardi di litri di biocarburanti avanzati; ADM: 9 miliardi di litri di etanolo e biodiesel), il numero di impianti (48 strutture di ADM), produttori di SAF come Phillipsâ¯66 e LanzaJet e investimenti in JV focalizzati su SAF come MitsuiâGalp.
Il rapporto traccia gli investimenti pilota di 4 miliardi di dollari (impianto DG Fuels), 480 milioni di dollari nella costruzione di strutture SAF negli Stati Uniti, 1,6 miliardi di dollari di finanziamenti delle banche per lo sviluppo in progetti brasiliani sull’etanolo dalla canna da zucchero e 820 milioni di dollari di finanziamenti BEI nei biocarburanti avanzati europei.
È inclusa una panoramica completa dei mandati di blending (ad esempio, US RFS, EU REDâ¯II), schemi di sostegno dei prezzi (crediti RenovaBio Brasile) e obiettivi SAF a livello di aeroporto (oltre 260 siti entro il 2024), insieme alla modellazione dei gas serra del ciclo di vita e alle valutazioni di impatto ambientale.
L'analisi delle emissioni del ciclo di vita rivela riduzioni di CO₂ dei biocarburanti entro il 40-90%, elaborando dati sui miglioramenti della resa delle materie prime (ad esempio, riduzione delle emissioni da rifiuti a SAF del 30%), resa per ettaro e parametri di utilizzo del territorio, contestualizzati rispetto alla deforestazione e agli impatti sul suolo.

Lo studio comprende 120 casi di studio reali, dai rifiuti urbani agli impianti di etanolo che eliminano 25 milioni di tonnellate di discariche, alle operazioni di volo commerciale che utilizzano SAF e programmi sulle emissioni marine. Le tabelle dei dati coprono la produttività, la capacità, le emissioni e la sostenibilità finanziaria (ad esempio, confronti del costo per gallone).
Segmenti come il trasporto pesante, il bunkeraggio marittimo e l'aviazione vengono analizzati per quanto riguarda la compatibilità della miscela, la disponibilità delle infrastrutture e la logistica degli approvvigionamenti. Vengono valutati scenari di casi d'uso per miscele di diesel verde, HVO e isobutanolo per supportare la pianificazione strategica. Questa copertura olistica posiziona il rapporto come una risorsa essenziale per i produttori di biocarburanti, i responsabili politici, gli investitori, gli utilizzatori di combustibili sostenibili nei trasporti e nell'industria e i ricercatori che perseguono percorsi energetici a basse emissioni di carbonio