Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del settore dei metalli automobilistici, per tipo (alluminio, acciaio, magnesio, altri), per applicazione (struttura della carrozzeria, gruppo propulsore, sospensioni, altri), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2033

Panoramica del mercato dei metalli automobilistici

La dimensione del mercato dei metalli automobilistici è stata valutata a 79.199,35 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che raggiungerà 106.357,01 milioni di dollari entro il 2033, crescendo a un CAGR del 3,3% dal 2025 al 2033.

Il mercato globale dei metalli per il settore automobilistico coinvolgerà oltre 1,9 miliardi di tonnellate di produzione di acciaio grezzo nel 2023, di cui circa il 54% di quello prodotto dalla Cina. Nel 2024, in tutto il mondo è stato utilizzato un volume equivalente di metalli per autoveicoli pari a 177,7 miliardi di dollari, con l’Asia-Pacifico in testa nei consumi con una domanda di metalli equivalente a circa 80,25 miliardi di dollari equivalenti. Anche il magnesio sta mostrando una forte trazione, rappresentando il segmento dei metalli in più rapida crescita sia nella regione Asia-Pacifico che in Medio Oriente e Africa. Ogni veicolo passeggeri integra tipicamente oltre 1.600 libbre di acciaio e alluminio combinati. Gli Stati Uniti hanno prodotto quasi 10,6 milioni di veicoli nel 2024, consumando circa 9,2 milioni di libbre di metallo per uso automobilistico. Queste cifre sottolineano le enormi dimensioni del mercato, con la sola Asia-Pacifico che utilizza quasi il 46,4% della produzione globale di metalli per il settore automobilistico.

Risultati chiave

Autista:L’impennata delle vendite di veicoli elettrici – oltre 10 milioni di veicoli elettrici venduti in Cina nel 2024 – guida la domanda di metalli leggeri.

Paese/regione principale:L’Asia-Pacifico guida il consumo globale di metalli per il settore automobilistico con un valore equivalente di 80,3 miliardi di dollari nel 2023.

Segmento principale:L’acciaio rimane dominante, rappresentando il 56,6% del consumo totale di metalli per il settore automobilistico.

Tendenze del mercato dei metalli automobilistici

Il mercato dei metalli per il settore automobilistico è caratterizzato da molteplici tendenze sovrapposte. Innanzitutto, l’alleggerimento grazie all’alluminio e al magnesio: nel 2024, l’utilizzo dell’alluminio ha raggiunto potenzialmente l’equivalente di 57,5 ​​miliardi di dollari nei componenti automobilistici. L'alluminio pressofuso domina il telaio e le sospensioni, costituendo il 33% dell'alluminio utilizzato in tali applicazioni. Il magnesio sta emergendo come il segmento dei metalli in più rapida crescita nella regione Asia-Pacifico e MEA, il che significa uno spostamento verso le leghe ultraleggere. In secondo luogo, l’espansione della capacità regionale: l’Asia-Pacifico ha prodotto 31,3 milioni di veicoli nel 2024 – oltre un terzo della produzione globale – alimentando la domanda regionale di acciaio e alluminio. Nel frattempo il Nord America ha prodotto 10,6 milioni di veicoli, consumando circa 9 milioni di libbre di metalli. Nel 2023, il MEA ha consumato l’equivalente di 2.356,8 milioni di dollari di metalli automobilistici, detenendo circa l’1,4% della quota globale. In terzo luogo, la crescita dei veicoli elettrici: la vendita di oltre 10 milioni di veicoli elettrici in Cina nel 2024 ha fatto aumentare l’utilizzo di alluminio del 30%, più di 500 libbre per veicolo. La produzione di veicoli elettrici per il mercato di massa in Nord America ed Europa ha spinto gli ibridi acciaio-alluminio dal 50-60% a >60% dei metalli strutturali dei veicoli.

In quarto luogo, tariffe e spostamenti della catena di fornitura: le tariffe statunitensi su acciaio e alluminio hanno aumentato i costi interni del 25-50%, aggiungendo circa 400 dollari per veicolo in costi dei materiali. Il volume delle importazioni di alluminio nel 2024 è rimasto elevato, pari a 27,4 miliardi di dollari, in gran parte da Canada e Cina. Le importazioni di acciaio sono state di circa 49,7 miliardi di dollari. Infine, sostenibilità e riciclabilità: circa l’86% dei materiali dei veicoli viene riciclato, grazie al sostegno dei riciclatori di metalli che aumentano la capacità di milioni di tonnellate all’anno. Anche l’uso di leghe più leggere è in linea con gli obiettivi di CO2: l’alluminio riduce il peso fino al 30% rispetto all’acciaio, per un totale di 500-600 libbre per veicolo.

Dinamiche del mercato dei metalli automobilistici

AUTISTA

"Rapida adozione dei veicoli elettrici."

La vendita globale di oltre 10 milioni di veicoli elettrici in Cina nel 2024 ha innescato un aumento del 30% nell’utilizzo di alluminio, traducendosi in oltre 500 libbre di alluminio in più per veicolo. Questo cambiamento supporta l’autonomia della batteria e gli obiettivi di efficienza. L’utilizzo dell’acciaio rimane elevato, con 1,9 miliardi di tonnellate di acciaio grezzo in tutto il mondo nel 2023, di cui il 54% proveniente dalla Cina. Nel 2024, l’alluminio ha registrato una dimensione di mercato pari a 32,6 miliardi di dollari nel solo settore automobilistico. Insieme, questi volumi si traducono in miliardi di libbre di domanda di metalli, rendendo la crescita dei veicoli elettrici il motore dominante dell’espansione del mercato.

CONTENIMENTO

"Inflazione dei costi indotta dai dazi e incertezza nella catena di fornitura."

Nel 2024-2025, le tariffe di importazione di acciaio e alluminio dagli Stati Uniti sono aumentate al 25-50%, aggiungendo circa 400 dollari ai costi per veicolo. Il problema delle fonderie nazionali ha portato a fare affidamento su 27,4 miliardi di dollari di importazioni di alluminio nel 2024, di cui il 75% dal Canada. La volatilità rallenta l’adozione delle leghe leggere aumentando il rischio della catena di approvvigionamento; Ford ha accumulato scorte di alluminio in vista delle tariffe, ma ha messo in guardia da aggiustamenti che dureranno anni. Questi fattori rendono difficile la pianificazione degli investimenti e limitano la sostituzione dei metalli.

OPPORTUNITÀ

"Crescita nel magnesio e nelle leghe avanzate ad alta resistenza."

Il segmento del magnesio è quello in più rapida espansione nella regione MEA e nella regione Asia-Pacifico, a seguito dell'aumento dei mandati di alleggerimento. I dati pubblici mostrano che la quota di magnesio della MEA aumenterà nel 2023 da volumi trascurabili a due cifre. Il mercato dell’alluminio nell’Asia-Pacifico ha raggiunto gli 80,3 miliardi di dollari e si prevede che continuerà a conquistare quote grazie all’accoppiamento del magnesio. Con una quota globale di trasporto dell’alluminio pari al 33% nel 2024, la tecnologia avanzata delle leghe rappresenta un’alternativa scalabile ai veicoli leggeri.

SFIDA

"Interruzioni della fornitura dovute alla carenza di leghe."

Nel luglio del 2024, una grave inondazione presso un fornitore europeo di alluminio ha innescato un’inaspettata carenza di leghe che ha interrotto la produzione di Porsche e si è riversata su BMW e Mercedes-Benz. Le consegne di Porsche sono diminuite del 7% e il lancio dei veicoli elettrici è stato ritardato. Gli inceppamenti nelle catene di approvvigionamento possono bloccare intere linee di produzione, con carenze che si estendono per più settimane. Queste vulnerabilità evidenziano la necessità di un approvvigionamento resiliente e di una produzione diversificata di leghe per sostenere la stabilità del mercato.

Segmentazione del mercato dei metalli automobilistici

I segmenti di mercato dei metalli per autoveicoli per tipo e applicazione, con intensità di peso numerico e utilizzo nelle classi di veicoli. La segmentazione chiarisce i modelli di produzione e domanda in base alla funzione specifica della lega o del componente.

Per tipo

• Alluminio: deteneva una quota di 32,6 miliardi di dollari nel mercato dei metalli automobilistici. La maggior parte dell'alluminio nei veicoli viene fuso per il telaio e le sospensioni; il segmento della fusione di alluminio rappresenta la quota più elevata tra i formati laminati/estrusi. Attualmente vengono utilizzate oltre 500 libbre di alluminio per ogni veicolo elettrico, segnando un aumento del 30% rispetto ai veicoli ad uso intensivo di acciaio. L’uso di leghe potenziate con magnesio nell’Asia del Pacifico è aumentato fino a 80,3 miliardi di dollari nel 2023. Anche il Nord America guida l’uso dell’alluminio nei telai protettivi secondo gli standard CAFÉ. La maggiore durabilità e riciclabilità dell’alluminio, insieme ai miglioramenti nell’assorbimento dell’energia in caso di incidente, ne guidano l’adozione nei modelli di lusso e del mercato di massa.
• Acciaio: nel 2023 rappresentava il 56,6% del consumo di metalli per il settore automobilistico a livello globale. La produzione totale di acciaio grezzo ha raggiunto 1,9 miliardi di tonnellate nel 2023, con la Cina che ne produce il 54%, seguita da India e Giappone. Il Nord America ha consumato grandi volumi di acciaio nel 2023, con una dimensione del mercato statunitense che ha raggiunto i 29,04 miliardi di dollari. L'acciaio è ampiamente utilizzato nella struttura della carrozzeria e nel gruppo propulsore: la sola struttura della carrozzeria rappresenta oltre il 37% della quota di applicazioni.
• Magnesio: sta emergendo rapidamente negli sforzi di alleggerimento. Nel 2023, questo metallo è stato identificato come il segmento “più redditizio” nella MEA, con i tassi di crescita più rapidi. L'Asia-Pacifico ha seguito l'esempio, con una significativa crescita del dollaro a due cifre prevista fino al 2030. Sebbene inferiore in termini di tonnellaggio assoluto, la densità del magnesio (~1,7 g/cm³) lo rende ideale per portiere, cruscotti e leghe strutturali, con una riduzione del peso del 30-40% per componente.
• Altro: i metalli includono leghe ad alta resistenza come titanio, nichel e acciai speciali. Questi materiali rappresentano meno del 10% del volume totale, ma sono fondamentali nei propulsori ad alte prestazioni e nelle strutture delle batterie dei veicoli elettrici. L'utilizzo delle leghe di terre rare, sebbene di nicchia, supera le centinaia di milioni di dollari in componenti per veicoli elettrici ad alta tecnologia.

Per applicazione

• Struttura del corpo: piombo con il 37% di applicazione di metallo in base al volume di utilizzo. Ciò include pannelli esterni, telai e telai delle porte, che incorporano fino al 60% di acciaio ad alta resistenza e il 40% di leghe di alluminio nei veicoli moderni. L’urologia delle sostituzioni di alluminio e acciaio nei SUV e nei veicoli elettrici ha spinto l’utilizzo di alluminio e leghe speciali a oltre 500 libbre per veicolo.
• Gruppo propulsore: le applicazioni utilizzano acciaio e fusione di alluminio per blocchi motore, trasmissioni e supporti. Nel 2024, l’alluminio pressofuso ha dominato con una quota di oltre il 50% dell’alluminio utilizzato in questi sistemi. L’aumento dell’efficienza del motore dipende dalla conduttività termica e dalla leggerezza dell’alluminio. L'acciaio viene utilizzato per alberi a gomiti, alberi a camme e parti ad alta sollecitazione, con leghe che spesso superano la resistenza alla trazione di 1.000 ksi. I motori elettrici utilizzano anche compositi di metalli delle terre rare, spesso valutati da decine a centinaia di milioni di dollari all’anno.
• Sospensioni: i sistemi integrano bobine di alluminio, magnesio e acciaio. I bracci di controllo in lega di alluminio, che costituiscono il 33% dell'utilizzo di alluminio per telaio e sospensioni, hanno sostituito le parti in acciaio più vecchie per ridurre il peso del 20-30%. Nel 2024, l’uso del magnesio è aumentato più rapidamente nelle staffe delle sospensioni nella regione MEA e nella regione Asia-Pacifico. L'acciaio ad alta resistenza è prevalente anche nelle molle elicoidali e negli stabilizzatori, che ne consumano milioni di tonnellate all'anno.
• Altro: le applicazioni includono scudi termici, vassoi batteria, sistemi di scarico e staffe. L'acciaio speciale ad alta resistenza, il titanio e le leghe per schermi elettronici rappresentano il 10-15% dell'utilizzo dei metalli. L'acciaio è il materiale principale nei sistemi di scarico; il titanio viene utilizzato nei veicoli sportivi e di lusso di fascia alta a causa del suo costo elevato. I vassoi delle batterie nei veicoli elettrici utilizzano sempre più compositi di alluminio-magnesio per la gestione termica e la rigidità strutturale.

Prospettive regionali del mercato dei metalli automobilistici

Il mercato dei metalli per il settore automobilistico mostra una forte differenziazione regionale, guidata dal volume di produzione, dai tipi di veicoli e dalle misure politiche. Domina l’area Asia-Pacifico, seguita dalla robusta domanda nordamericana, dall’accelerazione dell’adozione dei veicoli elettrici in Europa e dai volumi modesti ma in rapida crescita del Medio Oriente e dell’Africa. Le politiche commerciali regionali e le iniziative relative ai veicoli elettrici influenzano la composizione dei materiali e le catene di fornitura.

• America del Nord

ha prodotto circa 10,6 milioni di veicoli nel 2024. Il mercato statunitense dei metalli automobilistici ha raggiunto i 29,04 miliardi di dollari nel 2023, con aumenti previsti della quota di alluminio dovuti alle normative CAFÉ. I dazi hanno aumentato i costi dell’acciaio e dell’alluminio del ±25-50%, con 49,7 miliardi di dollari di importazioni di acciaio e 27,4 miliardi di dollari di alluminio nel 2024. Una riduzione del peso del veicolo di 500 libbre attraverso le leghe leggere potrebbe produrre significativi incrementi di efficienza. Oltre il 90% dell’acciaio statunitense proviene da stabilimenti nazionali, il che aumenta la resilienza dell’offerta.

• Europa

consuma elevati volumi di metalli automobilistici, con una produzione che raggiungerà oltre 15 milioni di veicoli in tutta l’UE nel 2024. Le rigorose politiche UE sulle emissioni hanno spostato l’utilizzo dei materiali: la quantità di alluminio nelle strutture della carrozzeria è aumentata a> 50%. La carenza di leghe nel 2024 ha ridotto la produzione di Porsche del 7%. L’utilizzo di acciaio riciclato in Europa è elevato, con tassi di riciclaggio superiori all’85%, riducendo al minimo l’impatto ambientale. La tecnologia dello stampaggio a caldo dell'acciaio rimane prevalente, detenendo il 36,9% della quota di modellatura dei metalli a livello globale.

• Asia-Pacifico

guida la domanda globale di metalli: 80,3 miliardi di dollari di consumo di metallo per il settore automobilistico nel 2023. La Cina ha prodotto 31,3 milioni di veicoli nel 2024, circa un terzo del volume globale. Le vendite di veicoli elettrici hanno superato i 10 milioni, aumentando l’uso dell’alluminio del 30%. L’acciaio rimane dominante ma crescono alluminio e magnesio; il magnesio è la quota di metallo in più rapida crescita nella regione MEA e nella regione Asia-Pacifico.

• Medio Oriente e Africa

L’area MEA ha consumato 2.356,8 milioni di dollari di metalli per il settore automobilistico nel 2023, ovvero l’1,4% della quota globale. L’acciaio è il segmento di prodotto più grande, mentre il magnesio è cresciuto più velocemente. La produzione regionale di veicoli è aumentata dello 0,4% nel 2024. Nel complesso, il MEA mostra il potenziale per un’adozione accelerata di alluminio e magnesio, in particolare nei SUV e nei veicoli commerciali.

Elenco delle principali aziende produttrici di metalli per il settore automobilistico

• ArcelorMittal
• Gruppo cinese Baowu
• Gruppo HBIS
• Gruppo NSSMC
• POSCO
• Gruppo Shagan
• Gruppo Ansteel
• JFE Steel Corporation
• Gruppo Shougang
• Gruppo Tata Steel
• Gruppo siderurgico Shandong
• Nucor Corporation
• Azienda siderurgica Hyundai
• Acciaio Maanshan
• Thyssenkrupp

ArcelorMittal:il più grande produttore di acciaio al mondo, con oltre 100 milioni di tonnellate di produzione annua.

Gruppo cinese Baowu:Il gigante cinese produrrà 115 milioni di tonnellate di acciaio grezzo nel 2023, pari al 12% della produzione globale.

Analisi e opportunità di investimento

Gli investimenti nei metalli automobilistici si concentrano sull’espansione della capacità, sull’innovazione tecnologica e sulla diversificazione delle leghe. Il mercato globale dell’acciaio grezzo ha raggiunto 1,9 miliardi di tonnellate nel 2023; le aziende metallurgiche hanno investito miliardi in linee di acciaio ad alta resistenza e laminazione a caldo, sostenendo la domanda automobilistica. Gli stabilimenti di alluminio si sono concentrati sulla produzione fusa/estrusa, con un utilizzo di alluminio automobilistico di 32,6 miliardi di dollari nel 2024. Gli stabilimenti di leghe di magnesio nella regione Asia-Pacifico e MEA si stanno espandendo, seguendo la sua rapida crescita. I dazi creavano sia vincoli che stimoli per gli investimenti. Le politiche statunitensi hanno imposto tariffe del 25-50%, provocando riduzioni delle importazioni ma innescando aumenti di capacità interna. Cleveland-Cliffs ha annunciato l'intenzione di aggiungere 16,5 milioni di tonnellate nette all'anno di capacità di acciaio verde, con una spesa in conto capitale di 675-725 milioni di dollari. Allo stesso modo, le fonderie di alluminio in Canada e i progetti energetici hanno guadagnato investimenti a causa degli shock delle importazioni. Le opportunità risiedono nelle innovazioni delle leghe: tecnologie di fusione con titanio o elementi di terre rare per portabatterie e propulsori di veicoli elettrici. Si prevede che i vassoi delle batterie aumenteranno la domanda di metalli per centinaia di milioni nel 2025-2027.

Il private equity finanzia anche piccole start-up nel settore metallurgico avanzato. Le aziende che producono leghe di acciaio ad altissima resistenza (> 1.000 ksi) e compositi di alluminio-magnesio ricevono round di finanziamento di serie C tra 20 e 50 milioni di dollari ciascuno. Questi materiali si rivolgono ai veicoli elettrici di nuova generazione e all’hardware dei veicoli autonomi. Gli investimenti nei metalli verdi sono in crescita: Cleveland Cliffs ha ottenuto sovvenzioni federali per la decarbonizzazione, che potrebbero rappresentare 500 milioni di dollari in assistenza. Alcoa e Norsk Hydro sono all’avanguardia nel settore dell’alluminio proveniente da fonti rinnovabili, il che sostiene gli obiettivi di USA/UE sull’acciaio pulito. Questi progetti riducono anche l’intensità di carbonio delle catene di fornitura automobilistiche. Il finanziamento delle infrastrutture per i riciclatori di metalli e gli impianti di stampaggio è allo studio in più regioni. L'India ha prodotto oltre 5 milioni di veicoli passeggeri nel 2024, di cui 4,3 milioni venduti a livello nazionale. Ciò implica una crescente domanda di lavorazione localizzata dei metalli, rendendo la fabbricazione di leghe nazionali un obiettivo di investimento chiave. Sono allo studio partenariati pubblico-privati ​​per flotte di riciclaggio e impianti di fusione delle leghe, con capacità proposte di oltre 500.000 tonnellate all’anno in India e Medio Oriente.

Sviluppo di nuovi prodotti

Lo sviluppo di nuovi prodotti nel mercato automobilistico dei metalli è incentrato sull'ingegneria avanzata dei materiali per ridurre il peso del veicolo, migliorare l'efficienza energetica e soddisfare gli standard di sicurezza e prestazioni in continua evoluzione. Nel 2024 si è verificato un cambiamento importante con l’aumento delle leghe di alluminio-magnesio ad alta resistenza, che ora sono integrate in oltre 100.000 veicoli elettrici ogni anno in tutta l’Asia-Pacifico e in Europa, riducendo il peso dei componenti del 20-30% rispetto all’acciaio convenzionale. L’alluminio pressofuso ha registrato un aumento del 33% nel volume di utilizzo, in particolare per le parti del telaio e delle sospensioni, mentre le strutture ibride in alluminio-magnesio sono state introdotte nelle travi delle porte e negli involucri delle batterie. Queste innovazioni contribuiscono con oltre 500 libbre di alluminio per veicolo; un aumento del 30% rispetto ai modelli con motore a combustione interna. Anche l’innovazione dell’acciaio è continuata, con le lamiere in acciaio ad altissima resistenza (UHSS) che raggiungono resistenze alla trazione superiori a 1.000 ksi e ora formano componenti fondamentali della carrozzeria bianca nei SUV, portando a una riduzione del 15-25% dello spessore della lamiera senza compromettere la resistenza agli urti. Le parti in acciaio stampate a caldo hanno rappresentato il 36,9% dei metodi di formatura dei metalli strutturali a livello globale nel 2024, consentendo alle case automobilistiche di produrre veicoli più leggeri e sicuri con una maggiore efficienza produttiva.

Allo stesso tempo, le leghe di alluminio riciclato, derivate da un tasso di riciclaggio dei metalli automobilistici superiore all’86%, vengono utilizzate nei gruppi propulsori e nei contenitori delle batterie, formando un sistema sostenibile a circuito chiuso per la produzione di veicoli leggeri. Anche le staffe rinforzate in titanio stanno guadagnando terreno nei segmenti delle prestazioni e del lusso, offrendo miglioramenti rapporto resistenza/peso di oltre il 50%, anche se in applicazioni di nicchia a basso volume. Inoltre, i vassoi delle batterie per i veicoli elettrici vengono riprogettati con infusioni di leghe di terre rare, aggiungendo 200-300 grammi di metalli specializzati per unità per una migliore gestione termica e rigidità strutturale. Altri progressi del prodotto includono l'introduzione di collettori di scarico leggeri che utilizzano miscele di leghe di alluminio-titanio che riducono la massa termica del 25%, estendendo la durata e migliorando l'efficienza del carburante. Anche le tecnologie di rivestimento superficiale sono progredite, offrendo una durata di vita delle parti metalliche superiore del 10-15% grazie alle migliori prestazioni anticorrosione. In termini di produzione, nel 2024 i componenti in alluminio-magnesio stampati in 3D sono cresciuti del 45% in termini di volume di prototipazione, consentendo un rapido sviluppo di staffe, telai e unità abitative personalizzate. I produttori in Cina, Germania e Stati Uniti stanno realizzando nuove linee di fusione e laminatoi su misura per queste nuove leghe, con diversi progetti che superano le 100.000 unità all’anno in termini di capacità produttiva.

Cinque sviluppi recenti

• Carenza di leghe di alluminio Porsche (luglio 2024): l’ondata di fornitori europei ha causato un calo del 7% nelle consegne globali di veicoli Porsche; Anche BMW e Mercedes-Benz hanno dovuto affrontare interruzioni della produzione durate una settimana.
• Le importazioni di alluminio dal Sud nel 2024 sono state pari a 27,4 miliardi di dollari, di cui il 75% dal Canada.
• Le tariffe su acciaio e alluminio sono aumentate a metà del 2025, fino al 50%, aumentando il costo dei materiali per veicolo di circa 400 dollari.
• Annuncio di Cleveland-Cliffs (primo trimestre 2025): spedizione prevista di 16,5 milioni di tonnellate nette di acciaio, riduzione dei costi di 30 USD/tonnellata, con 675-725 milioni di dollari di spese in conto capitale.
• Assorbimento di magnesio nell'Asia Pacifico (2023-2024): la regione segnala il magnesio come il metallo in più rapida crescita; MEA ha segnalato il magnesio come il segmento in più rapida crescita.

Rapporto sulla copertura del mercato dei metalli automobilistici

Il rapporto sul mercato dei metalli per autoveicoli offre una valutazione quantitativa e qualitativa approfondita della produzione globale, del consumo, della segmentazione, delle tendenze regionali, del panorama competitivo e dell’innovazione dei materiali, rigorosamente basata su fatti verificati e dati numerici senza alcun riferimento al CAGR o alle proiezioni delle entrate. Lo studio analizza oltre 1,9 miliardi di tonnellate di acciaio grezzo prodotte in tutto il mondo nel 2023, di cui la Cina rappresentava circa il 54%, e contestualizza questo dato all'interno del volume equivalente a 177,7 miliardi di dollari di utilizzo di metallo per autoveicoli a livello globale nel 2024. Il rapporto evidenzia categorie di prodotti chiave come l'alluminio, che ha rappresentato 32,6 miliardi di dollari di domanda di mercato, con l'alluminio fuso che domina l'utilizzo nei telai e nei sistemi di sospensione, mentre l'acciaio ha mantenuto la sua leadership costituendo circa 56,6% di tutto il consumo di metalli nel settore automobilistico. Il magnesio è considerato il segmento in più rapida crescita, in particolare nelle regioni dell’Asia-Pacifico e del Medio Oriente e Africa, con una crescente applicazione nelle parti strutturali leggere. Per applicazione, le strutture della carrozzeria rappresentano circa il 37% dell’utilizzo totale di metallo, seguite dalla domanda sostanziale da parte dei componenti del gruppo propulsore e delle sospensioni.

A livello regionale, il rapporto documenta il ruolo leader dell’Asia-Pacifico nella produzione e nella domanda, consumando oltre 80,3 miliardi di dollari di metalli automobilistici nel 2023, con la sola Cina che produce 31,3 milioni di veicoli. Il mercato del Nord America comprendeva 10,6 milioni di veicoli nel 2024, sostenuto da forti importazioni di acciaio e alluminio per un totale rispettivamente di 49,7 miliardi e 27,4 miliardi di dollari, fortemente influenzato da tariffe che arrivavano fino al 50%. La produzione europea ha superato i 15 milioni di veicoli ed è degna di nota per la maggiore adozione di strutture della carrozzeria in acciaio ad alta resistenza e mix di alluminio nel rispetto di rigorosi mandati ambientali. In Medio Oriente e in Africa, il mercato dei metalli per il settore automobilistico ha totalizzato 2.356,8 milioni di dollari nel 2023, trainato principalmente dall’acciaio, con il magnesio in rapida crescita. Il rapporto fornisce anche una visione strategica di aziende leader, come ArcelorMittal e China Baowu Group, che producono rispettivamente oltre 100 milioni e 115 milioni di tonnellate di acciaio all’anno. Esamina i recenti sviluppi di prodotti, tra cui lamiere di acciaio ad altissima resistenza, componenti fusi in alluminio-magnesio, parti della carrozzeria stampate a caldo e leghe riciclabili con tassi di recupero superiori all'86%.