Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des navires d’installation d’éoliennes, par type (navire automoteur automoteur, navire autoélévateur normal, navire de transport lourd), par application (offshore, autres), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché des navires d’installation d’éoliennes

La taille du marché mondial des navires d’installation d’éoliennes est estimée à 24,6 millions de dollars en 2026, et devrait atteindre 82,73 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 14,4 %.

Le marché des navires d’installation d’éoliennes évolue parallèlement au déploiement de l’énergie éolienne offshore qui a dépassé 83 GW de capacité installée cumulée et nécessite plus de 10 000 à 12 000 levages de turbines lourdes par an pour les nouveaux projets et les cycles de remplacement de composants. La flotte mondiale active comprend plus de 60 WTIV spécialement construits et plus de 20 navires de transport lourd convertis, tandis que le carnet de commandes comprend 45 à 50 unités de nouvelle génération dont la livraison est prévue avant 2028 pour prendre en charge des turbines d'une puissance comprise entre 15 MW et 20 MW. Les capacités de levage des grues ont augmenté de 65 % au cours de la dernière décennie, passant de 1 200 tonnes à plus de 2 000 à 3 000 tonnes, tandis que la longueur des jambes dépasse désormais 105 à 120 mètres pour fonctionner dans des profondeurs d'eau allant jusqu'à 70 mètres. L'espace de pont supérieur à 10 000 m² permet le transport de 3 à 5 ensembles de turbines complets par voyage, réduisant ainsi la durée de la campagne d'installation de 18 à 22 %. Le rapport sur le marché des navires d’installation d’éoliennes indique que l’utilisation des navires d’installation dans les régions à forte activité reste supérieure à 80 % à 85 % et que chaque gigawatt de capacité éolienne offshore nécessite environ 1,5 à 2 années de déploiement du WTIV, renforçant la croissance à long terme du marché des navires d’installation d’éoliennes, l’expansion de la taille du marché des navires d’installation d’éoliennes et la planification stratégique de la flotte parmi les entrepreneurs EPC et les exploitants de navires.

Le marché américain des navires d'installation d'éoliennes est stimulé par des objectifs éoliens offshore dépassant 30 à 40 GW, avec des projets prévus nécessitant plus de 2 000 installations d'éoliennes et des cycles de déploiement de fondations dépassant 1 500 monopieux le long de la côte Est. La conformité à la loi Jones a créé une demande pour des navires de construction nationale, avec 5 WTIV en construction ou en planification avancée, chacun équipé de grues de plus de 2 200 tonnes, d'une capacité de charge sur le pont supérieure à 10 000 tonnes et d'un hébergement pour 120 à 150 personnes. Les distances d'installation allant de 50 à 300 km au large nécessitent des vitesses de transit automotrices de 10 à 12 nœuds, ce qui réduit le temps de mobilisation de 20 à 25 % par rapport aux unités remorquées. Les mises à niveau des infrastructures portuaires à New York, au New Jersey, en Virginie, au Massachusetts et au Texas ont augmenté la capacité de rassemblement des composants de 30 à 40 %, permettant le stockage simultané de pales de plus de 115 mètres et de nacelles pesant de 800 à 900 tonnes. Une résistance de quai pour charges lourdes supérieure à 15 à 20 tonnes par m² a été mise en œuvre dans plusieurs terminaux, prenant en charge la manipulation des turbines de nouvelle génération et renforçant l'analyse de l'industrie des navires d'installation d'éoliennes pour la localisation de la chaîne d'approvisionnement nationale et l'efficacité du déploiement de plusieurs projets.

Principales conclusions

• Moteur clé du marché :Extension de la capacité éolienne offshore de 82 %, demande de mise à l'échelle des turbines de 76 %, pipeline de projets en eaux profondes de 69 %, couverture d'affrètement de navires à long terme de 63 %, dépendance à l'installation des fondations de 58 %.
• Restrictions majeures du marché: 64 % d'augmentation des coûts de construction, 59 % d'impact sur le prix de l'acier, 52 % de limitations des infrastructures portuaires, 47 % de retards dans la chaîne d'approvisionnement, 41 % de pénurie d'équipages spécialisés.
• Tendances émergentes: 46 % d'intégration de grues de nouvelle génération, 39 % d'adoption de propulsion hybride, 34 % de systèmes de planification d'installation numériques, 28 % de préparation au vent flottant, 22 % d'opérations assistées par batterie.
• Leadership régional: 38 % de part de marché en Europe, 27 % de capacité de construction navale en Asie-Pacifique, 21 % de pipeline de projets en Amérique du Nord, 14 % de déploiement émergent au Moyen-Orient et en Afrique.
• Paysage concurrentiel: 49% de flotte contrôlée par des opérateurs de premier plan, 44% de contrats EPC à long terme, 37% de partenariats de navires stratégiques, 31% de programmes d'expansion de nouvelles constructions, 26% de modèles de déploiement multi-projets.
• Segmentation du marché: 52% de navires automoteurs auto-élévateurs, 27% de navires lourds, 21% de navires auto-élévateurs, 88% d'application offshore, 12% autres.
• R.Développement récent: 36 % d'améliorations de la capacité des grues, 33 % de commandes de navires de nouvelle génération, 29 % d'essais d'installations éoliennes flottantes, 25 % de déploiement de jumeaux numériques, 19 % de modernisation de la propulsion hybride.

Dernières tendances du marché des navires d’installation d’éoliennes

Les tendances du marché des navires d’installation d’éoliennes sont définies par la mise à l’échelle rapide des turbines, avec 48 % des projets offshore à venir spécifiant des turbines supérieures à 15 MW, nécessitant des grues capables de soulever des charges supérieures à 2 000 tonnes et fonctionnant à des hauteurs supérieures à 170 mètres. Plus de 42 % de la flotte active fait l'objet d'améliorations de capacité pour gérer des monopieux dépassant 2 500 à 3 000 tonnes, tandis que les programmes de renforcement des ponts ont augmenté le volume de transport de composants de 18 à 20 % par voyage. L'analyse du marché des navires d'installation d'éoliennes montre que les navires jack-up automoteurs représentent désormais plus de 50 % des commandes de nouvelles constructions, permettant des vitesses de mobilisation de 10 à 12 nœuds sur des distances supérieures à 3 500 milles marins, réduisant ainsi les besoins de remorquage de 100 % et le temps de transit de 22 %.

Des outils numériques de planification des installations sont déployés dans 37 % des grands projets éoliens offshore, optimisant les séquences de levage et réduisant les temps d'arrêt liés aux conditions météorologiques de 12 à 15 %, tandis que les systèmes de levage automatisés ont réduit le temps de positionnement des fonds marins de 20 à 23 %. La propulsion hybride et la compatibilité avec les carburants alternatifs sont intégrées dans 23 à 27 % des navires de nouvelle génération, réduisant ainsi la consommation de carburant de 15 à 18 % par cycle d'installation et les émissions de 25 à 30 %. Les outils d'installation de pales dotés d'une technologie de compensation de mouvement ont amélioré la précision de levage de 19 %, permettant des opérations sûres à des vitesses de vent allant jusqu'à 14 à 15 m/s. De plus, les configurations de pont modulaires permettent le transport de 4 à 5 ensembles complets de turbines par voyage, augmentant ainsi la productivité de la campagne d'installation de 17 à 19 %, renforçant les perspectives du marché des navires d'installation d'éoliennes et la capacité d'exécution de projets à long terme pour les entrepreneurs EPC et les développeurs offshore.

Dynamique du marché des navires d’installation d’éoliennes

CONDUCTEUR

"Expansion rapide de la capacité éolienne offshore et de la taille des éoliennes."

Les installations éoliennes offshore mondiales dépassaient 75 GW de capacité cumulée d’ici 2024, avec des ajouts annuels nécessitant plus de 12 000 levages de composants de turbine par an. La puissance des turbines est passée de 6 MW à plus de 15 MW en une décennie, tandis que le poids des nacelles dépassait 800 tonnes et la longueur des pales dépassait 115 mètres, ce qui nécessitait des grues d'une capacité de levage supérieure à 2 000 tonnes. Plus de 68 % des projets offshore prévus sont situés à plus de 100 km des côtes, ce qui accroît le recours aux WTIV automoteurs avec des vitesses de transit supérieures à 10 nœuds. Les taux d’utilisation des navires d’installation ont atteint 83 % sur les marchés actifs, renforçant la croissance du marché des navires d’installation d’éoliennes et la demande d’affrètement à long terme.

RETENUE

"Coût d’investissement élevé et infrastructure portuaire limitée."

La nouvelle construction du WTIV nécessite plus de 120 000 tonnes d'acier par navire, ce qui augmente la complexité de la construction et prolonge les délais de livraison au-delà de 30 mois dans 57 % des chantiers navals. Seuls 35 % des ports éoliens offshore dans le monde prennent actuellement en charge des capacités de charge à quai supérieures à 15 tonnes par mètre carré, ce qui restreint les opérations de transport lourd pour les éoliennes de nouvelle génération. Les exigences de formation des équipages pour les opérations de grue dépassant 2 000 tonnes ont augmenté les coûts opérationnels de 18 %, tandis que les temps d'arrêt dus à des conditions météorologiques représentent près de 22 % des retards d'installation annuels, limitant les opportunités à court terme du marché des navires d'installation d'éoliennes.

OPPORTUNITÉ

"Déploiement de projets éoliens flottants et en eaux profondes."

Les projets éoliens offshore flottants devraient nécessiter un support d'installation pour des profondeurs d'eau supérieures à 60 mètres, le déploiement de systèmes d'amarrage augmentant de 41 % entre 2023 et 2026. Les navires de transport lourd capables de manipuler des sous-structures flottantes pesant plus de 10 000 tonnes représentent 27 % des commandes de nouvelles constructions. L'adoption de la propulsion hybride réduit la consommation de carburant de 16 % pendant le transport, tandis que les configurations de pont modulaires permettent des opérations polyvalentes concernant l'installation de fondations, de câbles et de turbines, élargissant ainsi les prévisions du marché des navires d'installation d'éoliennes.

DÉFI

"La disponibilité des navires ne correspond pas aux délais du projet."

Plus de 29 % des projets éoliens offshore programmés entre 2025 et 2027 sont confrontés à des goulots d'étranglement des navires d'installation en raison de la disponibilité limitée de la flotte pour les éoliennes de plus de 15 MW. L'exécution simultanée de projets en Europe, en Asie et en Amérique du Nord a augmenté la concurrence en matière d'affrètement de 34 %, tandis que les distances de mobilisation supérieures à 5 000 milles marins ajoutent 19 % aux temps d'arrêt opérationnels, ce qui a un impact sur l'efficacité de la planification du rapport sur l'industrie des navires d'installation d'éoliennes.

Segmentation du marché des navires d’installation d’éoliennes

La segmentation du marché des navires d’installation d’éoliennes est basée sur la propulsion et la configuration de levage des navires, avec des navires automoteurs auto-élévateurs dominant le déploiement offshore sur de longues distances et des navires de transport lourd prenant en charge l’installation d’éoliennes flottantes et de fondations. Les applications offshore représentent la majorité de la demande en raison de la construction de parcs éoliens à grande échelle nécessitant des cycles d'installation séquentiels de turbines.

PAR TYPE

Navire automoteur automoteur: Les auto-élévateurs représentent 52 % de la flotte et opèrent à des vitesses de transit de 10 à 12 nœuds, permettant une mobilisation sur des distances supérieures à 3 000 milles marins sans remorquage externe. Ces navires présentent des capacités de levage par grue supérieures à 1 500 tonnes et des longueurs de jambes supérieures à 110 mètres, permettant une installation dans des profondeurs d'eau allant jusqu'à 65 mètres. La capacité de charge du pont dépasse 9 000 tonnes, permettant le transport de plusieurs ensembles de turbines par voyage et réduisant le temps de cycle d'installation de 18 %. Plus de 61 % des nouveaux projets éoliens offshore dépendent de ce type de navire pour les fondations et l’érection des turbines, renforçant ainsi la taille du marché des navires d’installation d’éoliennes.

Navire auto-élévateur normal: Les navires jack-up normaux représentent 21 % de la flotte et sont principalement déployés dans des parcs éoliens proche des côtes situés à moins de 80 km du port. Ces unités nécessitent un remorquage pour la mobilisation et fonctionnent avec des capacités de grue comprises entre 800 tonnes et 1 200 tonnes, adaptées aux turbines inférieures à 10 MW. Les taux d'installation moyens atteignent 1 turbine tous les 4 à 5 jours, avec un déploiement annuel dépassant 60 installations de turbine par navire. Les programmes de modernisation couvrant 33 % de ce segment ont augmenté la hauteur de levage de 14 %, prolongeant la durée de vie opérationnelle et maintenant leur pertinence dans les perspectives du marché des navires d’installation d’éoliennes.

Navire de transport lourd: Les navires de transport lourd détiennent 27 % des parts et sont essentiels pour les fondations éoliennes flottantes et le transport de grands monopieux dépassant 2 500 tonnes par unité. Les capacités de grue supérieures à 3 000 tonnes permettent des opérations de levage en tandem, tandis que l'espace de pont supérieur à 12 000 m² permet le transport de plusieurs sous-structures. Ces navires soutiennent 39 % des installations éoliennes offshore en eaux profondes et 46 % des projets pilotes éoliens flottants, renforçant ainsi les opportunités du marché des navires d'installation d'éoliennes dans les infrastructures renouvelables de nouvelle génération.

PAR DEMANDE

En mer :Les applications offshore représentent 88 % de la demande, chaque projet éolien offshore de 1 GW nécessitant plus de 700 opérations de transport lourd et 80 à 120 jours de déploiement de navires. Les navires d'installation fonctionnent avec des vitesses de vent allant jusqu'à 15 m/s et des hauteurs de vagues de 2,5 mètres, atteignant des taux d'installation de turbines de 3 à 4 unités par semaine. Les campagnes annuelles d’installation en mer dépassent les 9 000 levées d’éoliennes dans le monde, soulignant le rôle dominant de ce segment dans l’analyse du marché des navires d’installation d’éoliennes.

Autres:Les autres applications représentent 12 % et incluent l’installation de sous-stations offshore, le déclassement de plateformes pétrolières et gazières et la logistique offshore lourde. Les surfaces supérieures des sous-stations pesant plus de 4 000 tonnes sont installées à l'aide de grues WTIV, tandis que 18 % des projets de déclassement utilisent des cuves d'installation reconverties pour le retrait et le transport des enveloppes.

Perspectives régionales du marché des navires d’installation d’éoliennes

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord représente 21 % de la part de marché des navires d’installation d’éoliennes, tirée par des objectifs éoliens offshore supérieurs à 40 GW et plus de 2 100 installations d’éoliennes prévues. Des navires conformes au Jones Act avec des capacités de grue supérieures à 2 200 tonnes sont en construction, avec des capacités de charge en pont supérieures à 10 000 tonnes. Les campagnes d'installation nécessitent plus de 1 800 opérations de transport lourd par an, tandis que les mises à niveau des ports dans 11 États ont augmenté la capacité de manutention des composants lourds de 28 %. Les distances de transit d'une moyenne de 250 km au large nécessitent des navires automoteurs, et les taux d'utilisation des WTIV conformes devraient dépasser 85 %, renforçant ainsi les perspectives du marché des navires d'installation d'éoliennes.

Europe

L’Europe domine avec 38 % de la taille du marché des navires d’installation d’éoliennes, soutenu par plus de 5 000 turbines offshore installées et des volumes d’installation annuels supérieurs à 15 GW. Les turbines de nouvelle génération d'une puissance supérieure à 14 MW représentent 44 % des projets à venir, nécessitant des hauteurs de levage de grue supérieures à 160 mètres. Plus de 70 % des WTIV actifs opèrent en mer du Nord, avec un déploiement moyen des navires dépassant 220 jours par an. L’adoption de la propulsion hybride dans 32 % de la flotte réduit la consommation de carburant de 18 %, renforçant ainsi la croissance du marché des navires d’installation d’éoliennes.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique détient 27 % des parts de marché, et plus de 60 % de la construction mondiale de nouvelles constructions du WTIV a lieu dans des chantiers navals régionaux. La Chine à elle seule a installé plus de 16 GW de capacité éolienne offshore en une seule année, nécessitant plus de 2 400 éoliennes. L'optimisation de la charge sur le pont des navires a augmenté l'efficacité du transport de 21 %, tandis que les flottes d'installations nationales ont atteint des taux d'utilisation supérieurs à 78 %. L’expansion des projets éoliens offshore en Corée du Sud, au Japon et à Taiwan nécessite des capacités de grue supérieures à 1 800 tonnes, renforçant ainsi les prévisions du marché des navires d’installation d’éoliennes.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent 14 % du marché des navires d’installation d’éoliennes, avec des programmes éoliens offshore émergents ciblant plus de 25 GW de capacité combinée. La demande de navires d'installation est soutenue par des profondeurs d'eau dépassant 40 mètres dans plusieurs projets prévus. Les opérations de transport lourd pour les parcs éoliens pilotes nécessitent des grues de plus de 1 500 tonnes, tandis que la modernisation des ports régionaux a augmenté la capacité de manutention des composants de 19 %. Les distances de mobilisation de la flotte dépassant 4 000 milles marins mettent en évidence la nécessité de WTIV automoteurs, renforçant ainsi les opportunités du marché des navires d’installation d’éoliennes.

Liste des principales entreprises de navires d'installation d'éoliennes

• DEME
• Prises de mer
• Porte-vent Olsen
• Van Oord (MPI-Offshore)
• Barge autoélévatrice
• FOX DE MER
• Swire Bleu Océan
• Longyuan Zhenhua
• Ingénierie du troisième port du CCCC

Les deux premières entreprises avec la part de marché la plus élevée

• DEME – 17 % de part opérationnelle mondiale du WTIV avec plus de 10 navires d’installation de grande capacité.
• Olsen Windcarrier – 14 % de part de marché avec une utilisation de la flotte supérieure à 85 % et des capacités de grue supérieures à 1 600 tonnes.

Analyse et opportunités d’investissement

L’activité d’investissement sur le marché des navires d’installation d’éoliennes est directement liée à l’expansion de l’éolien offshore, avec une capacité éolienne offshore installée mondiale atteignant 83 GW en 2024 et 48 GW en construction, créant une demande continue d’actifs marins lourds capables d’exécuter plus de 12 000 levages de composants d’éoliennes par an. Les plans d'expansion de la flotte indiquent que le nombre mondial de navires d'installation a déjà atteint environ 150 unités, avec des programmes de nouvelle construction axés sur des grues d'une capacité de levage supérieure à 2 000 tonnes et des limites de charge sur le pont dépassant 10 000 tonnes, permettant l'installation de turbines d'une puissance supérieure à 15 MW.

Les structures EPC et d'affrètement à long terme couvrent près de 60 à 70 % des cycles de déploiement des navires, garantissant une utilisation supérieure à 80 % et améliorant les périodes de récupération du capital pour les actifs nécessitant des délais de construction de 28 à 36 mois. Les investissements dans les infrastructures portuaires dans plus de 35 pôles éoliens offshore ont augmenté la résistance des quais de transport lourd de 25 à 30 %, supportant des poids de nacelles supérieurs à 900 tonnes et des monopieux dépassant 2 500 tonnes. Aux États-Unis, au moins 4 à 6 WTIV conformes à la loi Jones sont nécessaires pour atteindre l'objectif d'énergie éolienne offshore de 30 GW, ce qui met en évidence un déficit d'approvisionnement qui crée de fortes opportunités de marché pour les chantiers navals et les sociétés de crédit-bail nationaux. La participation de capitaux privés dans les structures de financement de la logistique offshore représente environ 25 à 30 % du financement des nouveaux navires, tandis que les modernisations de la propulsion hybride sur 20 à 25 % de la flotte réduisent la consommation de carburant de 15 à 18 % par cycle d'installation, renforçant ainsi les prévisions à long terme du marché des navires d'installation d'éoliennes.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché des navires d’installation d’éoliennes se concentre sur les performances de levage ultra élevées, la propulsion avec des carburants alternatifs, l’optimisation des installations numériques et la préparation au vent flottant. Les systèmes de grue de nouvelle génération fonctionnent désormais avec des charges de travail sûres comprises entre 2 500 et 3 200 tonnes, permettant l'installation en un seul levage de monopieux dépassant 3 000 tonnes et de nacelles supérieures à 900 tonnes, tandis que des hauteurs de crochet supérieures à 175-185 mètres permettent l'installation de turbines avec des hauteurs de moyeu dépassant 150 mètres. Ces grues intègrent une compensation active du mouvement qui améliore la précision de levage de 18 à 21 %, permettant des opérations dans des hauteurs de vagues allant jusqu'à 2,5 à 3,0 mètres et des vitesses de vent de 14 à 15 m/s.

Des systèmes de propulsion hybrides avec des capacités de batterie allant de 3 MWh à 6 MWh sont intégrés dans 25 à 30 % des navires neufs, réduisant ainsi la consommation de carburant du positionnement dynamique de 16 à 20 % et réduisant jusqu'à 40 % la durée de fonctionnement des moteurs auxiliaires pendant les séjours au port. Les plates-formes de moteurs compatibles avec le méthanol et le GNL sont incluses dans 20 à 23 % des conceptions WTIV de nouvelle génération, réduisant les émissions d'oxyde d'azote de 70 à 85 % et les émissions d'oxyde de soufre jusqu'à 99 %, s'alignant ainsi sur les exigences de contrôle des émissions offshore.

Les plates-formes de planification d'installation basées sur des jumeaux numériques sont désormais utilisées dans plus de 35 à 40 % des grands projets éoliens offshore, permettant de simuler plus de 1 000 scénarios de levage par turbine et de réduire les délais d'installation de 12 à 15 %. Les configurations de pont modulaires avec des capacités de charge supérieures à 12 000 à 14 000 tonnes permettent le transport simultané de 4 ensembles de turbines complets de 15 MW, améliorant ainsi l'efficacité logistique du projet de 18 à 22 %. Les systèmes de levage avancés avec entraînements à crémaillère ont augmenté la vitesse de levage de 20 % et réduit le temps de pénétration du fond marin de 15 %, permettant un repositionnement plus rapide entre les emplacements des turbines.

Cinq développements récents

• 2023 : Plusieurs opérateurs ont annoncé des programmes de nouvelle génération WTIV visant à accroître la capacité de leur flotte pour les turbines de plus de 15 MW, répondant ainsi aux pénuries de navires en Europe et en Asie.
• 2023 : La mise à niveau des grues de grande capacité sur les navires existants a augmenté la capacité de levage de 15 à 20 %, permettant l'installation de monopieux dépassant 2 000 tonnes.
• 2024 : Mise en service d'un WTIV construit aux États-Unis pour soutenir un projet éolien offshore de 2,6 GW, soulignant la nécessité d'au moins 4 à 6 navires similaires pour les objectifs de déploiement national.
• 2024 : L'intégration de systèmes numériques d'exploitation de navires sur plusieurs flottes a amélioré l'utilisation des actifs de 12 à 18 % et réduit les temps d'arrêt imprévus de 15 %.
• 2025 : Résiliation du contrat d'un WTIV presque achevé en raison de retards de construction, démontrant la sensibilité du calendrier pour les actifs dont les niveaux d'achèvement sont supérieurs à 98 % et renforçant l'importance des délais de livraison dans l'exécution du projet.

Couverture du rapport sur le marché des navires d’installation d’éoliennes

Le rapport sur le marché des navires d’installation d’éoliennes fournit une analyse complète de l’industrie des navires d’installation d’éoliennes couvrant une flotte mondiale d’environ 150 navires d’installation, des références de capacité de grue entre 1 200 et 3 000 tonnes et des opérations d’installation d’éoliennes dépassant 9 000 à 12 000 charges lourdes par an. La portée comprend la segmentation par type de navire, application, système de propulsion et déploiement régional dans plus de 35 principaux ports logistiques éoliens offshore et pipelines de projets dépassant 80 GW de capacité installée, dont 48 GW en construction.

Les mesures opérationnelles analysées dans le rapport d'étude de marché sur les navires d'installation d'éoliennes incluent des limites de charge sur le pont supérieures à 10 000 à 12 000 tonnes, des longueurs de jambe supérieures à 100 à 120 mètres, des vitesses de transit de 10 à 12 nœuds et des temps de cycle d'installation moyens de 3 à 5 jours par turbine. L'étude évalue des niveaux d'utilisation supérieurs à 80 % sur les marchés actifs, une couverture d'affrètement à long terme de 60 à 70 % et une pénétration de la propulsion hybride proche de 25 % des nouvelles livraisons.

En outre, le rapport Wind Turbine Installation Vessel Market Insights évalue l'état de préparation des ports, la capacité logistique des composants lourds, les distances de mobilisation des navires dépassant 4 000 à 5 000 milles marins et l'adoption de la planification numérique des installations dans plus de 35 % des projets éoliens offshore, fournissant des informations basées sur les données pour les entrepreneurs EPC, les propriétaires de navires, les constructeurs navals, les développeurs éoliens offshore et les investisseurs maritimes ciblant les opportunités stratégiques du marché des navires d'installation d'éoliennes.