Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de l’assurance maritime, par type (assurance cargo, assurance énergie terrestre, assurance coque, assurance responsabilité maritime, autres), par application (petits bateaux de plaisance, bateaux commerciaux sur l’eau, véhicule sous-marin autonome (AUV)), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2033

Aperçu du marché de l’assurance maritime

La taille du marché de l’assurance maritime était évaluée à 25 348,67 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 32 857,51 millions de dollars d’ici 2033, avec un TCAC de 2,6 % de 2025 à 2033.

Le marché mondial de l’assurance maritime a géré un volume de primes d’environ 38,9 milliards USD en 2023, couvrant environ 100 000 navires de plus de 100 jauges brutes (GT). Cette couverture a soutenu 4,6 milliards d'USD d'actifs énergétiques offshore et a assuré 22,1 milliards d'USD d'expéditions de marchandises maritimes. Les sinistres annuels sur corps s'élevaient à 10 300, tandis que les sinistres liés au fret ont atteint 6 400 au cours de la décennie se terminant en 2023. Au cours de la même période, la valeur cumulée des sinistres sur corps s'est élevée à 14,6 milliards d'USD, et les sinistres liés au fret avoisinaient les 10,9 milliards d'USD. Le marché a absorbé en moyenne 68 incidents de navires entraînant une perte totale par an, dont 27 se sont produits rien qu’en 2024. Les polices d’assurance responsabilité maritime ont porté sur 67 incidents de piraterie majeurs signalés en 2023. Les incendies de navires enregistrés étaient inférieurs à 300 par an, mais ces incendies représentaient plus de la moitié des indemnisations majeures en raison des dommages importants. La croissance de l’exposition des souscripteurs aux cyber-risques dans les systèmes de contrôle maritime a augmenté de 15 % d’une année sur l’autre, ce qui a stimulé la demande d’avenants spécialisés en matière de couverture technologique. La part des primes par type de police en 2023 était répartie entre le fret (environ 57 %), le corps (environ 24 %), l'énergie offshore (environ 12 %), la responsabilité civile (près de 5 %) et d'autres couvertures de niche (près de 2 %). Ces mesures reflètent un marché soutenu par un grand nombre de flottes, des pertes persistantes et des profils de risque croissants liés aux activités offshore, à la piraterie, aux incidents environnementaux et à la cyberexposition.

Principales conclusions

Conducteur:Le principal moteur du marché de l’assurance maritime est l’augmentation mondiale des volumes de flotte et de fret, avec plus de 100 000 navires de plus de 100 tonnes brutes (GT) assurés en 2023 et 22,1 milliards USD de primes de fret maritime assurées reflétant une couverture commerciale mondiale massive.

Pays/Région :L'Europe est leader du marché de l'assurance maritime, représentant environ 48,5 % du volume mondial des primes en 2023, avec plus de 40 000 navires assurés et une activité de souscription importante dans les segments du fret, du corps et de l'offshore.

Segment:L'assurance des marchandises est le segment dominant, représentant environ 57 % de la part totale des primes d'assurance maritime en 2023, couvrant plus de 6 400 réclamations liées aux marchandises et des centaines de milliards de marchandises assurées expédiées chaque année.

Tendances du marché de l’assurance maritime

Les tendances de l’assurance maritime en 2024 reflètent la taille croissante des flottes, l’évolution des types de marchandises, l’exposition aux risques technologiques et les événements liés au climat. Le nombre mondial de navires assurés s’élève à environ 100 000 navires de plus de 100 GT, contre 92 000 en 2020, ce qui entraîne une demande accrue de couverture de coque. Les primes de fret ont atteint 22,1 milliards USD en 2023, avec 48 % des expéditions désormais en vrac conteneurisées, contre 38 % il y a cinq ans. Plus de 2 500 nouveaux porte-conteneurs sont entrés en service en 2023, bénéficiant d’une couverture d’assurance supplémentaire. L'assurance énergie offshore a progressé avec 1 240 nouvelles unités offshore ajoutées entre 2021 et 2023. Les plateformes offshore annuelles assurées dépassent désormais les 2 800, contre 1 600 en 2018. Les sinistres sur ce segment restent stables malgré une exposition accrue. Les réclamations en responsabilité maritime se sont élevées à 1 132 en 2023, soit une baisse de 7 % par rapport aux 1 214 de 2022. Les incidents de piraterie ont totalisé 67 en 2023, dont 19 dans le golfe de Guinée et 28 en Asie du Sud-Est. Les réclamations pour incendie de coque sont restées inférieures à 300, mais ces incidents ont causé 56 % du total des indemnisations d'assurance coque. Les réclamations pour cyberattaques se sont élevées à 137 en 2023, soit une hausse de 15 %, ciblant notamment les systèmes de navigation et de manutention du fret.

Les catastrophes environnementales ont favorisé la variabilité ; par exemple, 89 navires ont subi des pertes liées au climat en 2023, contre 124 en 2022 à cause des ouragans et des typhons. L’augmentation du risque de fret a conduit au déploiement de 12 000 nouveaux modules complémentaires pour risque météorologique dans les polices. Les souscripteurs basés à Genève ont introduit 45 outils numériques de gestion des risques en 2024, offrant un suivi météorologique portuaire en temps quasi réel dans 120 ports. L'analyse des données a pénétré la souscription : 37 % des assureurs mondiaux ont adopté des systèmes d'IA pour la modélisation des risques, contre 18 % en 2021. Les demandes de couverture de navires autonomes ont augmenté, avec 78 AUV assurés dans le monde en 2023, contre 21 en 2020. La conformité climatique a entraîné 25 000 nouvelles exclusions d'assurance coque pour détérioration de la classe glace dans l'hémisphère Nord en 2023. La convergence du transport de l'énergie est une autre tendance : 18 % des méthaniers incluent désormais des provisions combinées de coque et d’énergie offshore. Pendant ce temps, les assureurs numériques spécialisés représentent désormais 4,3 % de la part de l’assurance corps, contre 1,7 % en 2019. En résumé, les tendances retenues sur le marché de l’assurance maritime comprennent l’expansion de la flotte, la conteneurisation des marchandises, la croissance de l’énergie offshore, l’escalade des risques cyber et climatiques, les progrès de la souscription numérique, la demande de couverture autonome et la stratification des risques environnementaux. Ces tendances façonnent les structures de primes, l'innovation des produits, les conditions générales et l'évaluation des risques pour les souscripteurs maritimes et les gestionnaires de risques.

Dynamique du marché de l’assurance maritime

CONDUCTEUR

"Expansion mondiale du volume des échanges commerciaux et du déploiement des navires."

Le principal moteur de croissance du marché de l’assurance maritime est le nombre croissant de cargos, de plateformes énergétiques et de bateaux de plaisance dans le monde. En 2024, plus de 100 000 navires commerciaux de plus de 100 GT sont en activité dans le monde, soutenus par plus de 6 400 réclamations concernant le fret et 10 300 réclamations liées à la coque par an. Le volume du fret maritime assuré a atteint 22,1 milliards USD rien qu'en primes, avec plus de 11 milliards de tonnes de marchandises transportées sur 90 000 routes commerciales. De plus, les nouvelles constructions ont ajouté 2 500 porte-conteneurs en 2023, chacun nécessitant une couverture maritime à plusieurs niveaux. Le secteur de l’énergie offshore a également stimulé la croissance, avec 1 240 nouvelles plates-formes mises en service dans le monde depuis 2021. Cette dynamique a élargi la portée des besoins politiques spécifiques en matière de responsabilité maritime, de coque, de fret et d’énergie. L’augmentation des incendies de marchandises (un peu moins de 300 par an) et des attaques de piraterie (67 cas en 2023) a encore souligné la demande d’une couverture spécialisée des risques maritimes à l’échelle mondiale.

RETENUE

"Complexités croissantes en matière d’exploitation et de traitement des réclamations."

La complexité des réclamations maritimes, notamment celles impliquant des litiges de fret multi-juridictionnels et des violations numériques, reste un frein important. En 2023, plus de 1 132 cas de responsabilité maritime ont nécessité un arbitrage prolongé, ajoutant des délais allant jusqu'à 9 mois dans 28 % des litiges. Les sinistres incendie complexes impliquaient des pertes moyennes dépassant 4 millions de dollars, avec une évaluation des pertes impliquant 5 parties ou plus dans de nombreux cas. Les différences réglementaires entre plus de 40 autorités nationales en matière de droit maritime compliquent la normalisation mondiale en matière de souscription. De plus, l’utilisation de technologies de navires autonomes et hybrides a généré 137 cyber-déclarations en 2023, dont plus de 60 % sont liées à des violations du système de navigation, des problèmes peu familiers aux modèles traditionnels d’évaluation des risques. La durée moyenne de résolution des différends relatifs aux marchandises de grande valeur a désormais atteint 14 semaines, contre 9 semaines en 2019. Ces goulots d'étranglement administratifs et techniques posent des défis pour un service politique efficace.

OPPORTUNITÉ

"Expansion des plateformes et analyses numériques d’assurance maritime."

La transformation numérique dans l’assurance maritime représente l’une des opportunités les plus fortes. En 2024, plus de 45 souscripteurs maritimes dans le monde ont déployé des systèmes de modélisation des risques assistés par l'IA. Ces plateformes réduisent le temps de configuration des polices de 38 % et réduisent les taux d'erreur de traitement des réclamations de 24 %. Plus de 12 000 polices d’assurance intégrées numériquement ont été émises en 2023 grâce à l’automatisation des contrats intelligents, avec des projets pilotes d’assurance des marchandises maritimes basés sur la blockchain testés dans 8 ports mondiaux. Avec 37 % des assureurs ayant adopté l’analyse des données pour le suivi du comportement des navires et la modélisation de la valorisation des marchandises, la précision de la souscription et les taux de prévention de la fraude se sont améliorés. De nouveaux investissements dans des jumeaux numériques pour les actifs marins et dans la surveillance des actifs basée sur l'IoT créent des modèles avancés d'ajustement des politiques pour un recalibrage des primes en temps réel.

DÉFI

"Pertes de grande valeur et pressions réglementaires."

Les assureurs maritimes continuent de faire face à des coûts croissants liés aux réclamations pour perte totale et au resserrement des cadres réglementaires. En 2023, 68 navires ont été déclarés pertes totales et 89 incidents étaient liés à des causes liées au climat telles que des conditions météorologiques extrêmes ou des dégâts causés par les glaces. Chaque sinistre important dépasse désormais les 6 millions USD en moyenne. La surveillance réglementaire s'est étendue à 72 organismes de réglementation maritime dans le monde, introduisant des mandats stricts en matière de reporting environnemental et de responsabilité. L'Europe a imposé 25 000 exclusions en matière de couverture de coque pour non-respect des normes de transport maritime écologique. De plus, plus de 11 000 nouvelles clauses ont été introduites dans les polices de responsabilité maritime en 2023 pour lutter contre la pollution, les émissions de carbone et la sécurité des équipages, compliquant ainsi les pratiques de souscription et la transparence des politiques.

Segmentation du marché de l’assurance maritime

Le marché de l’assurance maritime est segmenté par type de police et par application. En 2023, cinq principaux types de couverture étaient actifs : fret, énergie terrestre, corps, responsabilité maritime et autres. Ensemble, ceux-ci couvraient plus de 100 000 navires et plates-formes offshore dans le monde. Les segments d'assurance servent divers navires et plates-formes, des petits bateaux de plaisance aux grandes unités offshore et aux véhicules sous-marins autonomes (AUV), garantissant une couverture complète de l'ensemble du secteur.

Par type

• Assurance des marchandises : L'assurance des marchandises domine avec 22,1 milliards de dollars d'expéditions assurées en 2023. Elle couvrait environ 11 milliards de tonnes de marchandises transportées sur 90 000 itinéraires. Les réclamations d’assurance cargo ont totalisé 6 400 au cours de la décennie se terminant en 2023, impliquant des porte-conteneurs (~ 48 % des flottes de fret modernes). Les compagnies maritimes transportent plus de 2 500 nouveaux navires ajoutés en 2023, augmentant ainsi la demande de couverture.
• Assurance énergie terrestre : l'assurance énergie terrestre couvrait 4,6 milliards de dollars d'actifs d'ici 2023. Les polices protégeaient plus de 2 800 plates-formes offshore opérant dans le monde, dont 1 240 installations mises en service depuis 2021. Les régions de l'Afrique de l'Ouest et de la mer du Nord combinées ont contribué à 18 % du volume des polices, tandis que les sinistres liés aux conditions météorologiques ont touché 89 incidents de navires/plates-formes en 2023.
• Assurance corps : L'assurance corps représente environ 9,2 milliards de dollars américains en volume de primes et couvre environ 100 000 navires de plus de 100 GT. La fréquence des sinistres liés à la coque a donné lieu à 10 300 événements au cours de la dernière décennie, entraînant en moyenne 68 pertes totales de navires par an, dont 27 en 2024. Les sinistres incendie au titre de l'assurance coque étaient inférieurs à 300 par an.
• Assurance responsabilité maritime : L’assurance responsabilité maritime représentait environ 5 % du total des primes du marché en 2023, traitant 1 132 réclamations en responsabilité cette année-là. La piraterie a représenté 67 incidents et les affaires de responsabilité liées à la cybersécurité, 137, principalement causées par des violations du système de navigation.
• Autres : D'autres politiques maritimes de niche incluent la protection contre la pollution, l'enlèvement des épaves et le bien-être de l'équipage, qui représentent environ 2 % de l'allocation des primes. Des exemples de couvertures de niche comprennent 520 événements d'assurance traités par des sociétés de soutien aux lancements spatiaux et 200 polices d'assurance responsabilité civile pour la construction offshore souscrites en 2023.

Par candidature

• Petits bateaux de plaisance : L'assurance des petits bateaux de plaisance comprend une couverture pour les yachts, voiliers et bateaux à moteur de moins de 30 GT. En 2023, environ 360 000 bateaux de plaisance étaient assurés dans le monde, représentant 1,8 milliard de dollars de volume de primes, dont 60 % provenaient des États-Unis, 20 % d'Europe et 20 % d'Asie. Ce segment a enregistré 47 000 sinistres pour dommages mineurs en 2023, principalement dus à des collisions à quai et aux intempéries.
• Bateaux commerciaux sur l'eau : L'assurance des bateaux commerciaux couvre les ferries, les bateaux de pêche et les petits cargos de moins de 1 000 GT. En 2023, la flotte mondiale assurée s'élevait à environ 45 000 navires, avec des réclamations atteignant 2 300 pour dommages aux marchandises et responsabilité civile. Les primes dans ce segment se sont élevées à plus de 2,5 milliards USD, concentrées en Asie-Pacifique (40 %), en Europe (30 %) et en Amérique du Nord (25 %).
• Véhicule sous-marin autonome (AUV) : L'assurance pour les AUV reste une niche mais en expansion. Fin 2023, environ 78 véhicules de ce type étaient couverts, dont 21 assurés en 2020, soit une augmentation de plus de 270 %. La valeur totale assurée des AUV dépassait 150 millions USD. Les sinistres liés aux AUV ont été au nombre de 12 en 2023, impliquant une perte de communication ou une collision avec des infrastructures des fonds marins. Ce segment naissant offre un fort potentiel de croissance.

Perspectives régionales du marché de l’assurance maritime

Le marché de l'assurance maritime présente des caractéristiques spécifiques à la région, influencées par les routes commerciales, les environnements réglementaires, la concentration des navires et la fréquence des sinistres. À l'échelle mondiale, plus de 100 000 navires de plus de 100 tonnes brutes (GT) sont assurés, l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Nord, le Moyen-Orient et l'Afrique étant en tête des activités d'émission de polices et de sinistres.

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord a géré environ 7 % des primes mondiales d'assurance maritime en 2023, grâce à plus de 90 000 navires actifs, dont 27 pertes totales signalées en 2024. Le secteur maritime américain assure environ 60 % du marché mondial des yachts, avec plus de 220 000 bateaux de plaisance couverts. Les réclamations en matière de fret et de responsabilité en Amérique du Nord ont dépassé 3 800 cas en 2023, soutenues par les assureurs maritimes numériques émettant plus de 5 000 polices intelligentes chaque année. L’exposition à l’énergie offshore est également en augmentation, avec plus de 600 plates-formes opérant le long des côtes américaines et canadiennes. Les sinistres liés aux incendies et aux conditions météorologiques extrêmes continuent de dominer les sinistres de grande valeur, tandis que la couverture des risques cyber-marins a augmenté de 17 % d'une année sur l'autre en raison des vulnérabilités des systèmes des navires.

• Europe

L'Europe était en tête de toutes les régions en 2023 avec 48,5 % de la part totale des primes et plus de 40 000 navires commerciaux assurés. Les polices d'assurance corps représentaient environ 9,2 milliards USD, tandis que les primes cargo dépassaient 12 milliards USD. Les taux de perte de navires sont tombés à 27 en 2024, grâce à des protocoles d'inspection portuaires stricts et à des systèmes de surveillance en temps réel. La région a traité 535 sinistres majeurs dépassant 250 000 USD, principalement sur les routes maritimes de l'Europe du Nord et de la Méditerranée. L’Allemagne, la Norvège et le Royaume-Uni assurent une grande partie de la souscription de la région, avec des systèmes d’analyse avancés intégrés dans 70 % des nouvelles polices maritimes. L'Europe a également introduit plus de 25 000 clauses de conformité écologique dans les politiques de coque liées aux réglementations sur les émissions et les eaux de ballast.

• Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représentait 28,1 % du volume des primes d’assurance maritime en 2023. La région assure plus de 18 % de la flotte mondiale, dont plus de 100 000 navires opérationnels. La Chine contrôle à elle seule 18 % du tonnage total de la flotte. Le Japon et la Corée du Sud maintiennent des volumes de couverture de fret élevés, et les porte-conteneurs dominent les nouveaux contrats d'assurance avec plus de 2 500 polices ajoutées en 2023. Les incendies ont été au nombre de 130 et la couverture AUV a considérablement augmenté : l'Asie-Pacifique représentait 34 % de l'assurance AUV mondiale en 2023. La couverture de responsabilité maritime est solide, avec plus de 400 cas juridiques résolus au niveau régional chaque année. Les ports d’Asie-Pacifique ont également piloté 14 systèmes de politique maritime basés sur la blockchain en 2023.

• Moyen-Orient et Afrique

La région Moyen-Orient et Afrique représentait environ 5,5 % des primes mondiales d’assurance maritime en 2023, avec plus de 35 000 navires actifs et une exposition croissante à l’énergie offshore. Les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite sont en tête de la souscription d'infrastructures, soutenues par 8 nouvelles plates-formes offshore mises en service en 2023. Des réclamations liées aux tempêtes de sable et à l'élévation du niveau de la mer ont été signalées dans 112 cas. Les routes maritimes côtières d’Afrique du Sud traitaient plus de 3 000 polices d’assurance par an, et la couverture de l’enlèvement des épaves a augmenté de 11 % en volume. Les assureurs régionaux ont émis plus de 2 100 polices d'assurance corps de niche en 2023 axées sur les opérations côtières et portuaires, et la cyber-couverture maritime a doublé en raison de l'intégration accrue de systèmes à bord des navires.

Liste des compagnies d'assurance maritime

• Allianz
• Américaine Internationale
• Aon
• AXA
• Courtiers d'assurance
• Marais

Allianz :Allianz détient l'une des parts de marché les plus élevées sur le marché mondial de l'assurance maritime, souscrivant environ 12 % du total des primes maritimes en 2023. La société a traité plus de 9 400 réclamations d'assurance maritime dans les domaines du fret, de la coque et de la responsabilité civile.

Marais:arsh se classe parmi les meilleurs courtiers d'assurance maritime au monde, administrant plus de 25 000 placements d'assurance maritime et logistique en 2023. La société gère des services de conseil en matière de risques et de courtage pour plus de 6 000 clients cargo et soutient plus de 2 800 opérateurs de navires.

Analyse et opportunités d’investissement

L'activité d'investissement sur le marché de l'assurance maritime a bondi en 2023 et début 2024, avec plus de 1,2 milliard de dollars investis à l'échelle mondiale dans les infrastructures numériques, les systèmes de politiques intelligents et les outils d'adaptation aux risques climatiques. Environ 320 millions de dollars ont été alloués aux plateformes d'intelligence artificielle pour l'assistance à la souscription et la détection des fraudes. Plus de 70 assureurs maritimes ont adopté des systèmes d'IA au premier trimestre 2024, entraînant une amélioration de 24 % de la prévention de la fraude et une réduction de 38 % des délais de règlement des sinistres. La numérisation reste le thème d’investissement dominant. Plus de 12 000 polices d’assurance marchandises basées sur la blockchain ont été émises en 2023, soutenues par 14 principaux terminaux portuaires adoptant des plateformes de politiques intelligentes en Asie et en Europe. Les contrats intelligents et les fonctionnalités de règlement instantané sont intégrés dans plus de 20 % de toutes les nouvelles polices d’assurance marchandises. En Amérique du Nord, les startups de l'assurance maritime ont attiré plus de 260 millions de dollars de capital-investissement, ciblant la notation automatisée des risques, les API de souscription intégrées et les portails d'assurance de yachts destinés directement aux consommateurs. La résilience climatique est une priorité croissante. Les assureurs ont investi environ 410 millions de dollars dans de nouvelles plateformes d'analyse météorologique, qui ont été intégrées dans plus de 25 000 systèmes de suivi des navires dans le monde fin 2023. Ces plateformes permettent un ajustement des prix en temps réel en fonction de facteurs de risque environnementaux. Les assureurs européens ont lancé à eux seuls 19 nouvelles clauses de politique maritime liées au climat qui exigent la déclaration obligatoire des données sur les émissions. En termes d'investissement offshore, les assureurs et réassureurs ont alloué plus de 180 millions de dollars à des produits de couverture spécialisés pour l'exploitation minière en haute mer, le transport de gaz naturel liquéfié (GNL) et les unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (FPSO). Ces types de polices sont désormais demandés par plus de 900 clients du secteur de l’énergie, principalement en Asie-Pacifique et en Afrique de l’Ouest.

Développement de nouveaux produits

Le marché de l’assurance maritime a connu une vague notable de développement de nouveaux produits en 2023 et 2024, alimentée par la transformation numérique, le changement climatique, l’évolution des modèles de risque et la demande de solutions politiques flexibles et en temps réel. Plus de 55 nouveaux produits d'assurance maritime ont été lancés dans le monde au cours de cette période, couvrant des segments de niche tels que le risque cyber-marin, l'exploitation de navires autonomes, l'assurance des marchandises liée au climat et la tarification en temps réel basée sur le voyage. L’une des innovations les plus importantes a été l’introduction de politiques dynamiques de tarification des voyages, développées à l’aide de l’intégration de l’IA et de l’IoT. Ces produits ont été déployés sur 2 700 navires commerciaux à la fin de 2023. Les ajustements de prix sont effectués en temps réel en fonction de facteurs de risque tels que la congestion des routes, la configuration des tempêtes et les alertes régionales de piraterie. Les premiers utilisateurs ont signalé des économies allant jusqu'à 18 % sur les paiements de primes excédentaires et un traitement des réclamations 26 % plus rapide. Un autre développement clé concerne le domaine de la cyberassurance. Des cyberpolitiques spécifiques au secteur maritime ont été introduites pour couvrir la navigation numérique, la gestion du fret et les systèmes de communication portuaires. En 2023, plus de 137 réclamations d’assurance cyber-marine ont été déposées dans le monde. En réponse, les souscripteurs ont lancé 11 nouvelles options de cyber-couverture, dont beaucoup incluent la surveillance des violations en temps réel, l'intégration de réponses assistées par l'IA et la couverture des frais juridiques pour les violations réglementaires.

Cinq développements récents

• Début 2023, Allianz a introduit un produit de tarification dynamique lié aux conditions de voyage en temps réel. Le produit a été adopté par plus de 1 200 navires commerciaux au cours de ses six premiers mois.
• Au premier trimestre 2024, AXA a lancé une suite de produits de cyberassurance maritime couvrant les systèmes de navigation des navires, les logiciels de suivi des marchandises et les communications portuaires.
• Marsh a annoncé l'émission de 7 000 polices de fret compatibles avec la blockchain via son nouveau système de grand livre distribué.
• En réponse au nombre croissant de véhicules sous-marins autonomes (AUV), de nouvelles assurances ont été introduites pour les erreurs de navigation à distance, la perte de commandement et les collisions sous-marines.
• Les assureurs européens ont ajouté plus de 25 000 clauses de conformité climatique dans les contrats d’assurance sur corps. Ces clauses comprennent le suivi des émissions, les pénalités en cas de non-conformité et les exclusions spécifiques aux ports.

Couverture du rapport sur le marché de l’assurance maritime

Ce rapport fournit une analyse approfondie du marché mondial de l'assurance maritime, couvrant plus de 100 000 navires assurés, plusieurs catégories de polices et des domaines de risque clés tels que les dommages aux marchandises, les cyber-violations, les défaillances de coque, la responsabilité offshore et les pertes induites par le climat. Le marché englobe une grande variété de lignes de couverture, notamment le fret, la coque, la responsabilité maritime, l'énergie terrestre et des domaines émergents tels que l'exploitation de navires autonomes et les polices d'assurance contre les cyber-risques. En 2023, le volume total des primes a dépassé 38,9 milliards USD, dont plus de 22,1 milliards USD concentrés dans la seule couverture du fret. Le rapport segmente le marché par type et par application. Cinq principaux types de couverture sont analysés en détail : l'assurance des marchandises, l'assurance des corps, l'assurance de l'énergie terrestre, l'assurance de la responsabilité maritime et des catégories de niche comme la pollution et le sauvetage. Le segment d'application se concentre sur les petits bateaux de plaisance, les bateaux commerciaux sur l'eau et les véhicules sous-marins autonomes (AUV). Plus de 360 000 bateaux de plaisance et plus de 45 000 petits navires commerciaux sont assurés dans le monde. L'assurance AUV, encore de niche, se développe rapidement avec 78 véhicules assurés en 2023, contre 21 en 2020. Géographiquement, le rapport offre une perspective régionale complète. L'Europe est en tête du marché, détenant environ 48,5 % du total des primes et soutenant plus de 40 000 navires assurés. L'Asie-Pacifique suit avec 28,1 %, tandis que l'Amérique du Nord contribue à hauteur d'environ 7 %. La région Moyen-Orient et Afrique représente 5,5 %, tirée par l'activité offshore dans le Golfe et l'expansion des ports en Afrique du Sud. Une couverture détaillée comprend la fréquence des sinistres, les tendances de souscription, les pressions réglementaires et les concentrations de flotte pour chaque région.