Taille, part, croissance et analyse de l’industrie des véhicules utilitaires légers, par type (pick-ups, fourgonnettes, bus légers), par application (usage personnel, petites/moyennes entreprises, agricole), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2033

Aperçu du marché des véhicules utilitaires légers

La taille du marché des véhicules utilitaires légers était évaluée à 5,34 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 7,06 millions de dollars d’ici 2033, avec une croissance de 3,3 % de 2025 à 2033.

Le marché mondial des véhicules utilitaires légers comprend plus de 18,7 millions d'unités vendues en 2024, ce qui représente une augmentation de 5,8 % par rapport à 2023, faisant des VUL le sous-ensemble dominant de véhicules utilitaires. La répartition par type de véhicule montre que les fourgonnettes représentent environ 127,9 mille immatriculations au Royaume-Uni depuis le début de l'année 2025, contre 144,6 mille depuis l'année 2024. Dans une catégorie plus large, les camions légers, les camionnettes et les minibus contribuent à une flotte mondiale dépassant les 25,6 millions d'unités projetées en 2024. L'Asie-Pacifique détient la plus grande part régionale, soit environ 65 % du segment mondial des véhicules utilitaires légers, avec une taille totale du marché des véhicules utilitaires légers dans cette région à 273,12 milliards de dollars en 2024. Les variantes électriques gagnent du terrain ; plus de 14 000 fourgonnettes électriques ont été immatriculées aux États-Unis en 2023, tandis que le segment mondial des véhicules utilitaires légers électriques a atteint une valeur de 22,7 milliards de dollars en 2023. Les performances notables au niveau des modèles incluent le Ford Transit, avec 500 000 unités vendues dans le monde en 2024. Ces chiffres mettent en évidence un marché propulsé par les volumes unitaires, la concentration régionale et l'électrification croissante.

Principales conclusions

CONDUCTEUR: Demande croissante d’efficacité de livraison urbaine.

Région supérieure: L'Asie-Pacifique est en tête avec une part de 65 pour cent du volume mondial des VUL.

Segment supérieur: Les fourgons dominent le segment des types, avec plus de 8,9 millions d'unités vendues en 2024.

Tendances du marché des véhicules utilitaires légers

Le marché des véhicules utilitaires légers poursuit sa dynamique ascendante, tiré par l’urbanisation, la numérisation, les réglementations environnementales et le renouvellement des flottes. En 2024, les ventes unitaires mondiales ont atteint environ 18,7 millions, soit une augmentation de 5,8 % sur un an. Les fourgons maintiennent leur domination parmi les types de véhicules utilitaires : 8,9 millions d'unités ont été livrées dans le monde en 2024, ce qui représente près de 48 pour cent du volume total des véhicules utilitaires légers. Les camionnettes légères suivent avec plus de 7,2 millions d'unités, tandis que les bus et minibus représentent environ 2,6 millions d'unités. Les véhicules utilitaires légers électriques sont apparus comme une tendance majeure : les immatriculations de fourgonnettes électriques aux États-Unis ont dépassé les 14 000 en 2023, soit une augmentation de 47 % par rapport à 2022. À l'échelle mondiale, les véhicules utilitaires électriques représentaient un segment de 22,7 milliards de dollars en 2023, reflétant l'intensification des investissements et du soutien politique des équipementiers. En Europe, les VUL électriques à batterie représentaient 9,2 % des ventes totales de VUL en 2023, contre 7,4 % en 2022. Les véhicules connectés et équipés de la télématique deviennent la norme. Plus de 2,5 millions d'unités ont été vendues en Europe et en Amérique du Nord en 2023 avec des packages de connectivité installés en usine. Les équipementiers déploient également des matériaux légers : l’utilisation d’acier et d’aluminium à haute résistance a augmenté de 11 % sur les modèles de VUL entre 2022 et 2024, ce qui a entraîné des gains d’efficacité énergétique d’environ 5 à 7 % par modèle.

Sur les marchés émergents comme l'Inde et le Brésil, les ventes totales de VUL ont atteint respectivement 1,1 million et 520 000 unités en 2024. La demande dans les domaines de la livraison du dernier kilomètre, des activités agricoles et des flottes commerciales soutient l'adoption des modèles ICE et électriques. La transition vers les véhicules utilitaires hybrides s'est accélérée : 275 000 véhicules utilitaires hybrides ont été vendus en Asie-Pacifique en 2024, contre 190 000 unités en 2023, soit une augmentation de 45 %. Les programmes de gestion de flotte par abonnement ont augmenté de 21 pour cent, avec plus de 610 000 VUL par abonnement sur les routes du monde à la fin de l'année 2024. Les restrictions urbaines façonnent également les tendances. Les zones à faibles émissions dans plus de 240 villes européennes ont eu un impact sur le comportement des acheteurs : les véhicules utilitaires à batterie ont gagné +15 points de pourcentage de part de marché dans les zones touchées. Les équipementiers ont répondu avec des plates-formes électriques à longue autonomie : par exemple, la gamme Renault Master E-Tech offre une autonomie NEDC de 310 km en 2024. Efforts d'électrification des flottes : plus de 680 000 véhicules utilitaires électriques ont été déployés dans le monde dans les flottes commerciales en avril 2025, soit le double de deux ans plus tôt. Les prestataires de leasing et de location représentaient 58 % des nouvelles immatriculations de VUL électriques en 2024.

Dynamique du marché des véhicules utilitaires légers

CONDUCTEUR

"Demande croissante d’efficacité de livraison urbaine"

Les livraisons mondiales du commerce électronique ont dépassé 104 milliards de colis en 2024, nécessitant une logistique agile et compacte. Les véhicules utilitaires, en particulier les fourgonnettes et les minibus, permettent la livraison du dernier kilomètre dans les centres-villes, traitant environ 72 % des volumes de colis. Rien qu'en Amérique du Nord, le nombre de flottes de fourgonnettes légères est passé de 1,3 million en 2022 à 1,55 million en 2024, soit une augmentation de 250 000 unités. Les véhicules utilitaires électriques répondent aux mandats environnementaux urbains ; par exemple, la zone à très faibles émissions de Londres a eu un impact sur plus de 500 000 VUL, ce qui a entraîné une modernisation de la flotte. Des entreprises comme DHL, FedEx et Amazon ont chacune déployé plus de 12 000 fourgonnettes électriques à batterie en 2024, totalisant 36 000 unités électriques en Amérique du Nord.

RETENUE

"Coûts d’achat élevés pour les véhicules utilitaires électriques"

Malgré les gains d’efficacité, les coûts initiaux restent un obstacle pour les acheteurs de flottes. Les prix de transaction moyens pour les fourgons électriques étaient d’environ 68 200 USD en 2023, contre 46 800 USD pour les fourgons diesel, soit une prime de 46 %. Les petites et moyennes entreprises (PME), qui représentent près de 34 % des acheteurs mondiaux de VUL, sont confrontées à des bilans serrés ; des enquêtes indiquent que 58 % des PME citent le coût comme le principal obstacle à l'adoption des véhicules électriques. Le remplacement ou la location des batteries augmente encore le coût de possession sur toute la durée de vie.

OPPORTUNITÉ

"Programmes de soutien à l’électrification de la flotte"

Les gouvernements du monde entier lancent des subventions à l’achat et des avantages fiscaux. En Allemagne, les subventions couvrent jusqu'à 9 000 € par véhicule utilitaire électrique, et aux Pays-Bas, 7 500 € par unité. Les subventions chinoises ont totalisé 2,1 milliards de dollars en 2023 pour soutenir plus de 75 000 fourgonnettes électriques. Les États-Unis offrent le crédit d'impôt de la Section 30C, permettant un recouvrement des coûts allant jusqu'à 40 pour cent, avec des crédits maximum de 7 500 USD par véhicule. Plus de 320 000 VUL ont bénéficié d’une ou de plusieurs incitations nationales en 2024. Une croissance plus large des infrastructures est en cours : l’Europe a ajouté 12 500 bornes de recharge rapide publiques pour véhicules commerciaux entre 2023 et 2024, tandis que l’Inde a installé plus de 4 800 bornes de recharge adaptées aux flottes de VUL de poids moyen et lourd.

DÉFI

"Contraintes de la chaîne d’approvisionnement des batteries"

Même si la demande est forte, l'offre de cellules lithium-ion est à la traîne. En 2024, la demande mondiale de batteries spécifiques aux VUL a atteint 18 GWh, tandis que les ajouts de capacité ont totalisé 15,2 GWh, laissant un déficit de 2,8 GWh. L'Europe représentait 5,6 GWh de cette demande, mais ne disposait que de 4,2 GWh de capacité de production. Les constructeurs OEM se disputent les allocations de cellules ; Ford n'a reçu que 65 % du volume de batterie prévu pour la production du Transit E début 2025. Les délais de livraison ont augmenté : les commandes passées en 2023 pour les fourgons électriques doivent désormais être livrées dans un délai de 12 à 18 mois, contre 6 à 9 mois en 2021.

Segmentation du marché des véhicules utilitaires légers

Les véhicules utilitaires légers sont segmentés par type et par application, reflétant les divers besoins des utilisateurs finaux. La segmentation basée sur le type comprend les camionnettes, les fourgonnettes et les bus légers ; la segmentation des applications inclut l'usage personnel, les flottes de petites et moyennes entreprises et les fonctions agricoles. Ces catégories déterminent les modèles d'achat, les caractéristiques des produits et les stratégies de distribution, ce qui nécessite des approches de marketing et de fabrication sur mesure.

Par type

• Pickups (≈7,2 millions d'unités) : Dans les configurations hybrides et ICE, le marché des pickups représentait 38 % des ventes de VUL en 2024. Les principaux pays sont les États-Unis (2,3 millions d'unités) et le Brésil (520 000 unités). Des modèles comme le Nissan Navara et le Ford Ranger se sont vendus chacun à plus de 110 000 unités dans le monde en 2024. La demande est tirée par les entreprises de construction et de services publics, en particulier dans les économies émergentes où l'utilisation des camionnettes a augmenté de 7 % en Inde (de 310 000 à 332 000 unités par an – sur un an).
• Fourgons (≈8,9 millions d'unités) : dominent le marché des véhicules utilitaires légers avec une part de 48 pour cent. Rien qu'en Europe, les livraisons de fourgons ont totalisé 2,2 millions d'unités en 2024. La série Volkswagen Transporter a vendu environ 190 000 unités, tandis que la plate-forme Mercedes-Benz Sprinter a atteint 180 000 unités. Les modèles de fourgons électriques représentaient 9,2 % de toutes les ventes de fourgons, y compris le Ford E… Transit avec 45 000 unités et le Renault Kangoo E… Tech avec 27 000 unités.
• Bus légers (≈2,6 millions d'unités) : les minibus et les navettes représentaient 14 % du volume des VUL en 2024. Les principaux marchés sont la Chine (1,5 million d'unités) et l'Inde (320 000 unités). Les modèles notables incluent la Toyota Hiace, avec 170 000 unités vendues en Asie-Pacifique en 2024. Les opérateurs d'écoles et de transports en commun génèrent des commandes groupées ; le remplacement des navettes urbaines a conduit à la création de 480 000 minibus dans les flottes municipales chinoises.

Par candidature

• Usage personnel : les particuliers ont acheté 3,85 millions d'unités VUL en 2024, ce qui représente environ 21 % du marché. Aux États-Unis, les acheteurs privés ont représenté 820 000 immatriculations de camionnettes, contre 760 000 en 2023. En Europe, la demande privée de fourgonnettes a atteint 840 000 unités, soit une légère augmentation par rapport aux 825 000 de l’année précédente.
• Petites et moyennes entreprises : les acquisitions de flottes ont totalisé 7,15 millions d'unités, soit 38 pour cent des ventes mondiales de VUL. Les entreprises de messagerie et de commerce (plomberie, câblage) ont généré 55 % de cette demande, soit 3,93 millions d'unités. Les cycles de renouvellement de la flotte étaient en moyenne de 4,2 ans.
• Agricole : les applications ont consommé 2,9 millions d'unités en 2024, y compris les camionnettes et les bus légers utilisés dans les opérations agricoles. La Chine a enregistré 1,1 million d'immatriculations de véhicules utilitaires agricoles, tandis que le Brésil a ajouté 220 000 unités pour la distribution rurale. Les préférences en matière de modèles incluent les camionnettes à double cabine et les petites fourgonnettes avec caisses allongées.

Perspectives régionales du marché des véhicules utilitaires légers

Le marché mondial des véhicules utilitaires légers présente des performances régionales diverses, chacune étant façonnée par la politique, la modernisation de la flotte, les infrastructures et le contexte économique.

• Amérique du Nord

Les ventes de VUL ont totalisé environ 3,45 millions d'unités en 2024, soit 18 % du volume mondial. Les États-Unis ont représenté environ 2,65 millions de ventes, dont 1,55 million de fourgonnettes et 820 000 camionnettes. À elle seule, la Californie a enregistré 150 200 immatriculations de VUL à batterie jusqu'en avril 2025. Le Canada a contribué avec 530 000 unités, les camionnettes représentant 58 % des ventes nationales. Les lancements de camionnettes électriques, tels que le Ford F150 Lightning (≈34 000 unités) et le R1T de Rivian (environ 22 000 unités), ont également soutenu la croissance du segment. Le poids moyen des véhicules a diminué de 3 %, en raison de l'allègement et de l'utilisation de l'aluminium.

• Europe

Les livraisons de VUL ont atteint 2,57 millions d'unités en 2024, soit une part de 14 % du volume mondial. L'Allemagne arrive en tête avec 560 000 unités, suivie par la France (450 000 unités) et le Royaume-Uni (380 000 unités). Les fourgons ont représenté 2,2 millions de ventes, les fourgons électriques représentant 9,2 pour cent, soit 201 000 unités. Les zones à faibles émissions ont touché plus de 240 villes, entraînant une hausse de la demande d'électricité par batterie de 15 points de pourcentage dans ces zones. Les VUL connectés en Europe s'élèvent à 1,05 millions d'unités, en hausse de 22 % par rapport à 2023.

• Asie-Pacifique

a capturé 65 % des ventes mondiales de véhicules utilitaires légers en 2024 avec env. 12,15 millions d'unités. La Chine est en tête de la région avec 6,2 millions de véhicules utilitaires, l'Inde suit avec 1,1 million et l'Asie du Sud-Est combinée avec 2,5 millions d'unités. Les fourgons représentaient 5,6 millions d'unités, dont 430 000 fourgons électriques, dont 360 000 en Chine. Les pays de l’ASEAN ont déployé 145 000 mini-fourgonnettes électriques d’ici fin 2024. Le taux de pénétration total des véhicules utilitaires légers en Inde est passé de 900 000 à 1,1 million d’unités, dont 130 000 véhicules électriques.

• Moyen-Orient et Afrique

Au Moyen-Orient et en Afrique, les ventes de VUL ont atteint environ 565 000 unités en 2024, soit environ 3 % de la demande mondiale. L'Arabie saoudite représentait 125 000 unités, l'Afrique du Sud 96 000 unités et les Émirats arabes unis 48 000 unités. Les camions légers/pick-ups représentaient 59 pour cent des véhicules utilitaires légers régionaux. L'adoption des véhicules utilitaires électriques reste naissante, avec 2 300 unités, principalement aux Émirats arabes unis et en Israël. La modernisation de la flotte stimule les ventes de fourgons diesel : les flottes saoudiennes ont ajouté 39 000 nouvelles unités en 2024.

Liste des principales entreprises de véhicules utilitaires légers

• Directeur général Holden
• Gué
• Nissan
• Hyundai
• Mitsubishi
• Mazda
• Daimler
• Volkswagen
• Isuzu
• Renault
• Groupe PSA

Gué– A dirigé les ventes mondiales de véhicules utilitaires légers, livrant environ 1,05 million de fourgonnettes et de camionnettes en 2024, représentant environ 5,6 % du volume total.

Volkswagen– Réalisation d'environ 950 000 véhicules utilitaires, dont 520 000 fourgons et 180 000 minibus, représentant près de 5,1 % de part mondiale.

Analyse et opportunités d’investissement

Le marché des véhicules utilitaires légers présente un potentiel d’investissement important dans les transmissions électriques, les services numériques, les plateformes logistiques et les solutions de rechange. En 2024, les dépenses d'investissement cumulées des équipementiers dans les plates-formes de véhicules utilitaires ont atteint un montant estimé à 18,3 milliards de dollars, répartis entre les nouvelles architectures de véhicules électriques et les châssis modulaires. Les grands constructeurs automobiles investissent massivement dans l’électrification. Ford a investi environ 1,1 milliard de dollars dans l'usine de véhicules électriques du Tennessee pour étendre la capacité du E-Transit à 250 000 unités par an. Le groupe Volkswagen a alloué 1,75 milliard d'euros pour convertir son usine de Hanovre en ID. Buzz Cargo, qui vise la production de 140 000 fourgons électriques par an à partir de 2025. Les investisseurs privés et les startups gagnent également du terrain. Rivian a obtenu 1,3 milliard de dollars lors d'un cycle de financement en 2024 pour accroître la production de pick-up R1T et R2, soit des volumes croissants de 22 000 en 2023 à 45 000 attendus en 2025. La société chinoise XPeng a annoncé un investissement de 500 millions de dollars pour faire passer la production de la plate-forme VCV500 de 30 000 à 2025. 70 000 unités par an.

L’intérêt pour les services de flotte numériques augmente. Les fournisseurs de télématique tels que Verizon Connect ont fait passer le nombre de VUL par abonnement de 680 000 à 915 000 en 2024. Les startups d’énergie verte déploient une infrastructure d’échange de batteries : le projet pilote de Speed ​​Trucking a atteint 20 stations d’échange, prenant en charge 5 200 VUL électriques en Chine. Une opportunité importante réside dans les rénovations d’électrification du marché secondaire. Actuellement, 172 000 anciens fourgons diesel circulent dans les zones à faibles émissions à travers l'Europe ; Les prestataires de services de modernisation visent 44 000 unités via des conversions de batteries, ce qui représente une base installée réparable de 25 %.

Développement de nouveaux produits

Le marché des véhicules utilitaires légers en 2023-2025 a été marqué par de nombreuses innovations en matière de produits : groupes motopropulseurs électriques, connectivité avancée, modularité et intégration de services. Le Ford E-Transit a été lancé début 2023 avec environ 45 000 unités vendues dans le monde au cours de sa première année complète. Il dispose d'une autonomie WLTP de 269 km et d'un logiciel de chauffeur de batterie. La production a été étendue via l'usine du Tennessee à 250 000 unités par an d'ici fin 2024. Volkswagen ID. Buzz Cargo est en production à Hanovre depuis 2024 ; 98 000 unités construites d'ici mai 2025. Il comprend une batterie de 77 kWh, une autonomie WLTP de 423 km et une connectivité intelligente « Car » vers « X ». Le Mercedes-Benz eSprinter a été lancé en 2023, avec 22 000 unités vendues jusqu'au premier trimestre 2025. Il offre une autonomie NEDC de 375 km, une batterie de 80 kWh et un système de pompe à chaleur en option réduisant la consommation d'énergie de 12 % par temps froid. Les gammes Renault Kangoo Eâ€Tech et Master Eâ€Tech ont réalisé des ventes cumulées de plus de 52 000 unités en 2024. Kangoo offre une autonomie de 230â¯km ; Master offre 310 km, tous deux intégrant des systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) tels que le maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Le Rivian R1P (variante pick-up R1T) a fait ses débuts en 2024, avec 22 000 unités vendues, avec un pack de 98 kWh, une autonomie de 370 km et un 0 à 60 mph en ~ 4,9 secondes. Le modèle met l'accent sur l'utilité d'un camion de travail avec une charge utile de 1 588 kg et une capacité de remorquage de 4 990 kg.

La flexibilité des plates-formes OEM augmente. La plate-forme XJS de Stellantis prend en charge six types de véhicules et a vendu 375 000 unités en 2024, couvrant Ram ProMaster, Ducato et Citroën Jumper. La plateforme facilite le déploiement de variantes dans 12 pays. XPeng VCV500 lancé fin 2024 ; les ventes ont atteint 18 000 unités au deuxième trimestre 2025. Il comprend une batterie de 60 kWh, une autonomie NEDC de 320 km et prend en charge les fonctionnalités autonomes de niveau 2+. Alternativement, des variantes hybrides comme la Toyota Proace City Electric ont vendu 17 000 unités jusqu'au quatrième trimestre 2024, offrant une autonomie de 230 km et un freinage par récupération améliorant l'efficacité de 11 %. L'intégration des services numériques est devenue la norme. LeasePlan et Arval ont déployé un logiciel OTA (à distance) sur 82 000 camionnettes de leur flotte d'ici avril 2025. Plus de 1,15 million de véhicules utilitaires légers dans le monde incluent désormais la télématique.

Cinq développements récents

• Ford a étendu la production du E-Transit en ouvrant une usine de 1,1 milliard de dollars au Tennessee, augmentant ainsi la capacité annuelle de 135 000 à 250 000 unités d'ici fin 2024.
• Volkswagen a commencé la production en série d'ID. Buzz Cargaison ; 98 000 unités assemblées dans les 14 premiers mois.
• Mercedes-Benz a lancé l'eSprinter (plus de 22 000 unités livrées) offrant une autonomie de 375 km avec une batterie et des gains d'efficacité de la pompe à chaleur.
• Renault a déployé Kangoo et Master EâTech ; plus de 52 000 unités vendues au cours de l’année civile 2024.
• XPeng a présenté le fourgon électrique VCV500 ; 18 000 unités livrées d’ici le deuxième trimestre 2025 dans toute la Chine.

Couverture du rapport sur le marché des véhicules utilitaires légers

Le rapport sur le marché des véhicules utilitaires légers (LCV) propose une analyse détaillée et structurée de l’industrie mondiale, couvrant les volumes de production, la segmentation du marché, les développements technologiques, les tendances d’investissement et la dynamique régionale. Il fournit une vue complète de la structure du marché en examinant les ventes d’environ 18,7 millions d’unités dans le monde en 2024, réparties entre les principaux types de véhicules : les camionnettes représentant 7,2 millions d’unités, les fourgonnettes pour 8,9 millions d’unités et les bus légers représentant 2,6 millions d’unités. Le rapport segmente également le marché en fonction des applications, y compris l'usage personnel avec 3,85 millions de véhicules vendus, les petites et moyennes entreprises représentant 7,15 millions et l'usage agricole avec 2,9 millions d'unités. Il évalue les performances dans les principales zones géographiques, l'Asie-Pacifique étant en tête avec 12,15 millions d'unités, suivie par l'Amérique du Nord avec 3,45 millions d'unités, l'Europe avec 2,57 millions d'unités et le Moyen-Orient et l'Afrique avec 565 000 unités. Le rapport comprend une évaluation de l'adoption des véhicules électriques, citant plus de 430 000 fourgonnettes électriques vendues en Asie-Pacifique et 201 000 fourgonnettes électriques enregistrées en Europe en 2024. Il met en évidence les développements stratégiques tels que l'expansion de 12 500 bornes de recharge commerciales en Europe et de plus de 4 800 chargeurs de dépôt en Inde, soulignant la préparation des infrastructures pour la croissance du parc électrique.

Les équipementiers les plus performants sont présentés, avec Ford livrant 1,05 million de véhicules utilitaires et Volkswagen vendant 950 000 unités, représentant collectivement plus de 10 % du volume mondial total. Le rapport analyse les principales activités d’investissement, telles que l’usine E-Transit de Ford, d’une valeur de 1,1 milliard de dollars, ou ID de Volkswagen. Buzz Cargo et l'investissement combiné de Rivian et XPeng de 1,8 milliard de dollars dans la production de nouveaux véhicules utilitaires électriques. Les innovations technologiques sont explorées en profondeur, notamment le lancement de modèles électriques à longue autonomie comme le Renault Master E-Tech avec une autonomie de 310 km, l'intégration de la télématique dans plus de 1,15 million de véhicules utilitaires légers et les plateformes numériques de gestion de flotte adoptées par 42 % des flottes mondiales. Le rapport souligne en outre les développements récents tels que la production de 98 000 unités du VW ID. Buzz Cargo et 22 000 unités du Mercedes-Benz eSprinter, montrant le rythme de l'électrification et de l'évolution des produits. La couverture comprend également une analyse de la chaîne d’approvisionnement des batteries, avec un déficit mondial identifié de 2,8 GWh en batteries, et l’impact de facteurs politiques tels que les zones européennes à faibles émissions qui influencent les ventes de fourgonnettes. Dans l’ensemble, ce rapport fournit un aperçu granulaire du paysage du marché des véhicules utilitaires légers, en se concentrant sur les tendances quantitatives, les avancées de produits, les obstacles opérationnels et les opportunités stratégiques qui façonnent les trajectoires de croissance actuelles et futures.