Taille, part, croissance et analyse de l’industrie de l’approfondissement des ports, par type (capital, protection des côtes, entretien, rivières et lacs), par application (organisations gouvernementales, organisations privées, sociétés minières et énergétiques, sociétés pétrolières et gazières, autres), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2033

Aperçu du marché de l’approfondissement du port

La taille du marché de l’approfondissement du port était évaluée à 6 345,86 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 8 508,54 millions de dollars d’ici 2033, avec un TCAC de 3,3 % de 2025 à 2033.

Le marché de l’approfondissement des ports connaît une croissance accélérée en raison de l’augmentation du commerce mondial, de l’expansion de la taille des navires et de la nécessité d’améliorer les infrastructures portuaires. En 2024, plus de 1 470 projets d’approfondissement de ports étaient en cours dans le monde. Ces projets ont contribué à l'élimination d'environ 2,4 milliards de mètres cubes de sédiments par an. Les ports à conteneurs traitant des navires de plus de 12 000 EVP ont doublé leurs besoins en dragage au cours des cinq dernières années. Rien qu’en 2023, plus de 6 700 kilomètres de côtes ont été touchés par des initiatives d’approfondissement. L'approfondissement des ports est essentiel pour augmenter la capacité de tirant d'eau, réduire la congestion et accueillir des navires à plus fort tirant d'eau qui constituent désormais plus de 48 % du mouvement international des marchandises. En Asie du Sud-Est, plus de 120 nouvelles extensions de ports ont inclus l’approfondissement comme élément d’infrastructure de base. Le financement gouvernemental pour les corridors maritimes stratégiques a augmenté, avec plus de 290 autorités portuaires ayant commandé des études de faisabilité pour des projets d'approfondissement en 2024. En outre, l'approfondissement des ports joue un rôle clé dans l'atténuation des problèmes de sédimentation induits par le climat, en particulier dans les environnements deltaïques et estuariens où 320 millions de tonnes de sédiments s'accumulent chaque année. Cette dynamique de marché est renforcée par l’importance géopolitique croissante de l’accessibilité des ports, une préparation militaire et d’urgence accrue et des stratégies nationales pour rivaliser sur le trafic maritime mondial.

Principales conclusions

Conducteur:Taille croissante des porte-conteneurs nécessitant des ports plus profonds pour une logistique et une sécurité efficaces.

Pays/Région :La Chine a dominé le marché en 2024 avec plus de 310 projets d’approfondissement portuaire actifs et achevés.

Segment:Les projets de dragage capital représentaient 57 % du total des opérations d’approfondissement des ports dans le monde.

Tendances du marché de l’approfondissement du port

Le marché de l’approfondissement des ports connaît une transformation rapide en raison des changements dans la logistique mondiale du transport maritime, de la numérisation des ports et des stratégies d’adaptation au climat. En 2024, plus de 1,47 milliard de mètres cubes de matériaux de dragage ont été déplacés à des fins d'approfondissement, dont 34 % ont été utilisés pour la remise en état des terres ou le renforcement des côtes. Les autorités portuaires de plus de 82 pays ont mis à jour leurs plans directeurs de port pour inclure des objectifs d'approfondissement au-delà de 2030. L'essor des très grands porte-conteneurs (ULCV), qui mesurent plus de 400 mètres de long et nécessitent des tirants d'eau supérieurs à 16,5 mètres, a entraîné des investissements importants. En 2023-2024, 19 grands ports mondiaux ont augmenté la profondeur de leurs chenaux de 2 à 6 mètres pour accueillir des navires de plus de 20 000 EVP. L'expansion du canal de Panama, achevée en 2016, a indirectement influencé les initiatives d'approfondissement dans plus de 140 ports en aval en raison des changements dans les routes commerciales. Les progrès technologiques influencent l’exécution des projets. En 2024, plus de 240 navires de dragage ont fonctionné à l'aide de systèmes de jumeaux numériques guidés par GPS et d'automatisation assistée par sonar, réduisant ainsi les erreurs opérationnelles de 23 %. Plus de 160 ports ont intégré des systèmes de surveillance des sédiments en temps réel, ce qui a permis de réduire la fréquence des cycles de maintenance de 18 % par an.

La durabilité environnementale façonne la dynamique du marché. Près de 29 % de tous les projets d'approfondissement des ports en 2024 ont suivi des protocoles de dragage environnemental intégrés, notamment le contrôle de la turbidité, la préservation de l'habitat aquatique et le déploiement de rideaux de limon. Rien qu'en Europe, 17 600 hectares de marais ont été restaurés grâce à la réutilisation des matériaux de dragage. Une collaboration accrue entre les acteurs publics et privés est de plus en plus courante. Les coentreprises représentaient 37 % des opérations d'approfondissement en 2024, en particulier en Afrique et en Amérique latine, où plus de 56 projets combinaient investissements directs étrangers et participation des gouvernements locaux. L’intégration de l’éolien offshore et les plans d’expansion navale ont en outre contribué à l’approfondissement des initiatives dans les régions de la mer du Nord et de l’Indo-Pacifique.

Dynamique du marché de l’approfondissement des ports

CONDUCTEUR

"Expansion de la logistique maritime mondiale nécessitant une capacité portuaire accrue"

En 2024, le trafic mondial total de conteneurs a dépassé 850 millions d’EVP, dont 48 % sont traités par des ports à fort tirant d’eau. Pour accueillir des navires plus gros, plus de 270 ports dans le monde ont entrepris des mesures d'approfondissement d'au moins 2 mètres. Des centres logistiques clés tels que Singapour, Rotterdam et Los Angeles ont lancé des campagnes de dragage couvrant chacune plus de 120 millions de mètres cubes. L'amélioration du débit portuaire grâce aux efforts d'approfondissement a réduit le temps d'arrêt des navires jusqu'à 22 % et a augmenté l'efficacité d'occupation des postes d'amarrage de 19 % dans les principaux terminaux.

RETENUE

"Réglementations environnementales et défis liés à l’élimination des sédiments"

Malgré l’expansion du marché, des réglementations environnementales strictes posaient des limites importantes. En 2024, plus de 38 % des projets d’approfondissement proposés ont été retardés ou modifiés en raison d’études d’impact écologique. Environ 1,2 milliard de mètres cubes de sédiments de dragage ont nécessité une élimination contrôlée, mais seulement 620 millions de mètres cubes ont été traités par des méthodes durables telles que l'élimination en milieu aquatique confiné (CAD) et la réutilisation bénéfique. Dans des régions telles que la mer Baltique et le golfe du Mexique, les problèmes de biodiversité ont interrompu 22 projets en raison d'impacts négatifs sur les lits de coraux et les habitats marins.

OPPORTUNITÉ

"Intégration de l’approfondissement du port avec les infrastructures de résilience climatique"

L’élévation du niveau de la mer et l’érosion côtière liée au climat ont généré une demande d’infrastructures résilientes. Plus de 740 autorités portuaires dans le monde ont signalé des initiatives visant à combiner l'approfondissement des ports avec la défense contre les ondes de tempête et l'atténuation des inondations. Des projets aux Pays-Bas, au Japon et au Bangladesh comprenaient des approches de dragage multifonctionnelles où 210 millions de mètres cubes de matériaux ont été réutilisés pour la fortification de digues et la construction de brise-lames. Ces projets hybrides présentent un modèle évolutif d'adaptation au climat tout en maximisant les investissements de dragage.

DÉFI

"Forte intensité capitalistique et complexité technique du dragage à grande échelle"

Le coût et les exigences techniques de l’approfondissement du port restent un défi majeur. En 2024, les dépenses d'investissement moyennes pour un grand projet d'approfondissement ont dépassé 380 millions de dollars, hors modernisation des infrastructures auxiliaires. La mobilisation de flottes de dragage spécialisées a nécessité une coordination logistique dans 17 ports internationaux et a impliqué plus de 31 000 personnes qualifiées. Les temps d'arrêt dus à une panne d'équipement étaient en moyenne de 11 heures pour 1 000 heures de fonctionnement, affectant le respect des délais. De plus, les complexités géotechniques dans les bassins rocheux ou densément envasés ont entraîné une augmentation de 27 % des délais de projet par rapport aux zones à dominante sable.

Segmentation du marché de l’approfondissement des ports

Le marché de l’approfondissement des ports est segmenté par type et par application, reflétant la diversité de la portée des projets et des parties prenantes impliquées. En 2024, les travaux de dragage capital représentaient 57 % du volume total, tandis que les projets d'entretien et de protection côtière constituaient le reste. Le marché est également divisé entre les utilisations gouvernementales et organisationnelles privées, chacune ayant des objectifs et des exigences de projet uniques.

Par type

• Capital : le dragage capital a impliqué l'élimination de plus de 1,1 milliard de mètres cubes de sédiments à l'échelle mondiale en 2024. Ces projets ont principalement soutenu la construction de nouveaux ports et un approfondissement important des canaux pour l'accès aux méga-navires. Plus de 610 opérations de dragage capital ont été actives dans le monde.
• Protection des côtes : environ 410 millions de mètres cubes de sédiments ont été déplacés dans le cadre de projets de protection des côtes. Ces initiatives, couvrant 3 200 kilomètres de côtes vulnérables, se sont concentrées sur l'atténuation de l'érosion et la défense contre les ondes de tempête grâce au déplacement contrôlé des sédiments.
• Entretien : Le dragage d'entretien a assuré la continuité opérationnelle dans 870 ports actifs en éliminant 560 millions de mètres cubes de limon et de débris accumulés. Les projets ont été menés de manière cyclique, 68 % des principaux ports faisant l'objet d'une maintenance tous les 2 à 3 ans.
• Rivières et lacs : Dans les zones intérieures, plus de 220 projets ont porté sur la sédimentation dans les rivières et les lacs, représentant 330 millions de mètres cubes de dragage. Ces efforts ont amélioré la navigation, le contrôle des inondations et la qualité de l’eau dans 46 pays.

Par candidature

• Organisations gouvernementales : les autorités portuaires nationales et les ministères maritimes ont mené plus de 960 projets d'approfondissement en 2024. Ces opérations se sont concentrées sur les corridors commerciaux stratégiques, la mobilité navale et la résilience climatique.
• Organisations privées : plus de 280 projets financés par des fonds privés visant à améliorer l'accès aux terminaux de fret, l'accostage des navires de croisière et l'infrastructure logistique intermodale. Ceux-ci représentaient 19 % de l’activité mondiale de dragage.
• Entreprises minières et énergétiques : les entreprises de cette catégorie ont investi dans 130 projets d’approfondissement du port pour faciliter les routes d’exportation des minéraux et des combustibles fossiles. Environ 110 millions de mètres cubes de dragage ont été consacrés à ce segment.
• Sociétés pétrolières et gazières : les plates-formes et raffineries offshore ont soutenu 92 projets visant à améliorer l'amarrage des pétroliers et l'accès aux pipelines sous-marins. Le dragage dans ce segment a totalisé 78 millions de mètres cubes dans 29 pays.
• Autres : Ce groupe comprenait les pêcheries, les agences de restauration environnementale et les services de préparation aux catastrophes. Collectivement, ils ont parrainé 110 opérations de dragage à petite échelle en 2024, totalisant 48 millions de mètres cubes de déplacement de matériaux.

Perspectives régionales du marché de l’approfondissement des ports

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord représentait 18 % de l'activité mondiale d'approfondissement des ports en 2024. Les États-Unis étaient en tête avec plus de 160 projets d'approfondissement actifs dans des ports, dont Los Angeles, Houston et Savannah, impliquant plus de 390 millions de mètres cubes de matériaux de dragage. Le Canada a suivi avec 42 projets axés principalement sur les ports de l'Atlantique et du Pacifique. Aux États-Unis, le Corps des ingénieurs de l’armée américaine a affecté plus de 2 300 personnes et 180 navires de dragage pour exécuter et superviser les opérations. La réutilisation des sédiments pour la restauration des zones humides a couvert 24 000 acres, améliorant ainsi la biodiversité côtière et la résilience aux inondations.

• Europe

L'Europe a mené 320 projets d'approfondissement de ports dans 24 pays en 2024, contribuant au déplacement de 510 millions de mètres cubes de sédiments. Les Pays-Bas sont en tête avec 89 projets soutenant leurs vastes infrastructures portuaires, notamment à Rotterdam, où l'approfondissement du canal a atteint 24 mètres de profondeur. La France, l'Allemagne et l'Italie ont également signalé une activité accrue en raison de l'augmentation du trafic de conteneurs et des mandats de protection côtière. L'UE a alloué 3,2 milliards d'euros à la modernisation des ports dans le cadre de son initiative Green Ports. De plus, 31 % des projets d’approfondissement européens ont été intégrés à des zones de développement éolien offshore.

• Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique est restée le leader mondial en termes de volume d'approfondissement des ports, représentant plus de 42 % des activités mondiales de dragage en 2024. La Chine à elle seule a entrepris 310 projets, représentant plus de 860 millions de mètres cubes d'élimination de sédiments. Des ports comme Shanghai, Shenzhen et Tianjin ont élargi leur tirant d'eau pour accueillir des navires de plus de 18 mètres. L'Inde a signalé 88 projets actifs, principalement sur la côte est, tandis que le Japon et la Corée du Sud ont contribué au total à 71 projets. L’intérêt de la région s’étend au-delà du commerce, avec 112 projets soutenant les systèmes de défense côtière contre les typhons et les tsunamis.

• Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique représentaient 11 % du marché mondial en 2024. Les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite et l'Égypte ont mené les efforts régionaux avec 92 opérations d'approfondissement des ports, déplaçant plus de 170 millions de mètres cubes de sédiments. Le port de Jebel Ali à Dubaï a atteint une nouvelle profondeur de tirant d'eau de 18,2 mètres, tandis que l'Égypte a achevé la phase II de l'approfondissement du canal de Suez, prolongeant le deuxième canal de 12 kilomètres. En Afrique, le Nigeria, le Ghana et l’Afrique du Sud ont lancé 39 projets visant à accroître l’efficacité des exportations de pétrole, de gaz et de minéraux. La région a enregistré une augmentation des investissements étrangers dans les infrastructures maritimes de la part d’entrepreneurs asiatiques et européens.

Liste des entreprises d’approfondissement du port

• Boskalis
• Van Oord
• Groupe Jan De Nul
• DEME
• Ingénierie et construction Hyundai
• Penta Océan Construction
• Ingénierie portuaire en Chine
• Drague et quai des Grands Lacs
• Société TOA

Boskalis :En 2024, Boskalis a réalisé plus de 74 projets d'approfondissement à grande échelle, représentant plus de 310 millions de mètres cubes de dragage dans le monde. L'entreprise a déployé une flotte de plus de 100 navires spécialisés en Asie-Pacifique, en Europe et en Amérique latine. Sa division de dragage a contribué à 11 des 20 canaux commerciaux les plus profonds actifs dans le monde.

Van Oord :Van Oord s'est classé deuxième en volume, exécutant 61 projets en 2024 et traitant 260 millions de mètres cubes de sédiments. L'entreprise s'est fortement concentrée sur les infrastructures portuaires intégrées et le renforcement des côtes, notamment en collaborant aux Pays-Bas, au Moyen-Orient et en Indonésie. Van Oord a dirigé 27 projets de dragage respectueux de l'environnement, démontrant ainsi son leadership en matière d'opérations durables.

Analyse et opportunités d’investissement

En 2024, l’investissement mondial total dans les projets d’approfondissement des ports a dépassé 96 milliards de dollars, répartis entre l’expansion des capitaux, l’atténuation environnementale et l’amélioration technologique. Plus de 460 accords de partenariat public-privé ont été signés dans le monde, dont près de 39 % étaient axés sur des modèles d'exécution conjointe dans les marchés émergents. Rien qu’en Asie du Sud-Est, plus de 22 milliards de dollars ont été investis dans des projets d’approfondissement des ports visant à moderniser 45 ports stratégiques en augmentant les profondeurs de tirant d’eau au-delà de 18 mètres. Les autorités portuaires de 83 pays ont obtenu des garanties souveraines pour attirer les entreprises de dragage et les consortiums d'investissement multinationaux. Par exemple, le programme indien Sagarmala a financé 38 projets de modernisation de ports impliquant un approfondissement, avec des volumes cumulés de dragage projetés à 180 millions de mètres cubes d’ici 2025. En Afrique, les banques multilatérales de développement ont financé plus de 3,4 milliards de dollars dans les infrastructures liées à l’approfondissement des ports entre 2023 et 2024, couvrant 14 pays côtiers.

Le secteur privé reste un contributeur important, les conglomérats maritimes allouant plus de 11 milliards de dollars pour améliorer l'accès aux postes d'amarrage dans leurs terminaux propriétaires. L’expansion des infrastructures de GNL a représenté 5,2 milliards de dollars d’investissements dans l’approfondissement des ports à l’échelle mondiale, principalement concentrés au Qatar, en Australie et sur la côte américaine du golfe. Dans le même temps, les ministères de la Défense de 19 pays ont affecté plus de 3,7 milliards de dollars à des ports à double usage avec des tirants d’eau plus importants, renforçant ainsi la mobilité stratégique. Les investissements axés sur l'innovation ont augmenté avec plus de 160 navires de dragage mis à niveau dans le monde entier avec des systèmes sonar alimentés par l'IA et des outils de guidage autonomes. Ces investissements ont augmenté l'efficacité opérationnelle de 24 %, réduisant ainsi l'excavation excessive des sédiments et la consommation de carburant. De plus, la R&D sur les technologies d'éco-dragage a reçu un financement de plus de 720 millions de dollars, soutenant 41 projets pilotes avec un contrôle de la turbidité en temps réel et des systèmes de coupe à faibles émissions. Les régions riches en opportunités comprennent l’Asie du Sud-Est, l’Afrique subsaharienne et l’Amérique latine, où l’augmentation du volume des échanges et la vulnérabilité liée au climat entraînent le double besoin d’un accès approfondi et d’infrastructures marines résilientes. La demande de l’industrie éolienne offshore mondiale, qui prévoit la construction de plus de 180 nouveaux groupes d’éoliennes entre 2024 et 2026, présente une autre frontière d’investissement clé liée à l’approfondissement des ports.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché de l’approfondissement des ports de 2023 à 2024 s’est concentré sur l’automatisation, la durabilité et les solutions de dragage modulaires. Plus de 70 unités de dragage de nouvelle génération ont été introduites dans le monde, intégrant une navigation basée sur l'IA, des systèmes améliorés de détection des sédiments et des têtes de coupe modulaires. Ces unités ont amélioré la précision opérationnelle et augmenté l'efficacité de l'élimination des sédiments jusqu'à 28 % par rapport aux technologies conventionnelles. Boskalis a lancé une nouvelle série de dragues suceuses traînantes modulaires (TSHD) avec une conception de coque optimisée et une propulsion économe en énergie. Ces navires, déployés dans cinq pays en 2024, ont réduit la consommation de carburant de 22 % tout en atteignant des profondeurs d'excavation allant jusqu'à 34 mètres. De même, Van Oord a introduit des plates-formes de dragage électriques permettant des opérations sans émissions dans les zones à faible sensibilité, en particulier dans les voies navigables intérieures européennes. En 2024, plus de 36 plateformes de jumeaux numériques ont été adoptées par les autorités portuaires pour simuler les impacts du dragage avant leur déploiement effectif. Ces outils ont permis une modélisation précise du comportement des sédiments, entraînant des économies de 17 % dans la planification du projet et une réduction des perturbations écologiques de 14 %. L'introduction d'outils d'analyse de dragage en temps réel par les fabricants asiatiques a également permis aux opérateurs de surveiller la turbidité, les panaches de nutriments et les vibrations sous-marines, fournissant plus de 40 paramètres par cycle opérationnel. Des matériaux d'éco-dragage ont également été développés pour stabiliser les environnements post-dragage. Des bio-liants dérivés de polymères compatibles avec le milieu marin ont été utilisés dans 19 projets pilotes pour conserver la structure des sédiments après le placement. Ces matériaux ont démontré une réduction de 31 % de l’érosion et de la remise en suspension des sédiments. Des rideaux de limon fabriqués à partir de composites recyclés ont été testés dans 11 grands projets portuaires, obtenant une augmentation de 37 % de l'efficacité du contrôle de la turbidité. Les innovations en matière de pompes de dragage hydrauliques comprenaient des conceptions de turbines à vitesse variable et des systèmes de contrôle de pression, améliorant les performances dans les substrats limoneux et à grains mélangés. Ces mises à niveau ont prolongé la durée de vie des équipements de 22 % et minimisé les temps d'arrêt dans les projets à volume élevé. De plus, 9 programmes de R&D collaboratifs entre des entreprises européennes et d'Asie du Sud-Est ont introduit des systèmes de positionnement autonomes de pipelines, accélérant les opérations de remblayage et réduisant la traînée d'ancrage de 18 %.

Cinq développements récents

• En novembre 2024, Curtin Maritime a conclu le projet de 56,7 millions de dollars visant à élargir et à approfondir le port de San Juan à Porto Rico. L'opération, lancée en avril 2024, a amélioré la capacité du port à accueillir de plus gros navires, renforçant ainsi son rôle dans la navigation commerciale et le tourisme de croisière.
• L'initiative « Plus large, plus profonde, plus sûre » du port de Virginie, achevée en 2024, a approfondi les canaux de l'Inner Harbor jusqu'à 55 pieds et les a élargis jusqu'à 1 400 pieds dans des zones spécifiques. Cette expansion permet au port d'accueillir simultanément deux porte-conteneurs ultra-larges, renforçant ainsi sa compétitivité sur la côte Est.
• En août 2024, le Corps des ingénieurs de l'armée américaine a approuvé le rapport de réévaluation générale de Port Tampa Bay, ouvrant la voie à l'approfondissement de ses principaux chenaux de navigation de 43 à 47 pieds. Ce projet vise à améliorer la capacité du port à accueillir des navires plus gros, soutenant ainsi la croissance économique régionale.
• À la suite d'un projet d'approfondissement de près d'un milliard de dollars achevé en 2022, les responsables géorgiens ont obtenu le soutien du Congrès en 2024 pour étudier un approfondissement supplémentaire du port de Savannah. L'étude vise à évaluer la faisabilité d'accueillir des cargos encore plus grands, tout en maintenant le statut du port en tant que plaque tournante majeure pour les conteneurs aux États-Unis.
• En réponse aux hauts-fonds détectés au début de 2025, le Corps des ingénieurs de l'armée américaine a planifié une nouvelle série de dragages d'entretien pour le port de Manistee, dans le Michigan. Le projet consiste à retirer environ 33 000 pieds cubes de sédiments pour restaurer la profondeur du port de 25 pieds, garantissant ainsi la sécurité de la navigation pour les navires commerciaux.

Couverture du rapport sur le marché de l’approfondissement des ports

Le rapport sur le marché de l’approfondissement du port fournit une analyse complète de la structure opérationnelle de l’industrie, des tendances d’investissement et des voies de développement aux niveaux mondial et régional. Il détaille la nature évolutive des stratégies de dragage, soulignant comment des facteurs tels que la taille des navires, les changements de commerce maritime et la résilience côtière ont redéfini la portée des projets. Le rapport couvre de manière exhaustive toutes les dynamiques du marché, identifiant les moteurs de croissance tels que l’expansion de la logistique maritime mondiale et la demande de ports plus profonds grâce aux porte-conteneurs plus grands. Les réglementations environnementales et les contraintes d’élimination sont considérées comme les principales contraintes, tandis que les infrastructures résilientes au climat offrent l’opportunité la plus significative. Les défis découlant de l’intensité capitalistique et des complexités techniques sont examinés dans leur intégralité, étayés par des données en temps réel et des résultats de cas récents. La segmentation est étudiée en profondeur par type et par application. Le rapport fait une distinction entre les investissements, l'entretien, la protection côtière et le dragage des rivières et des lacs, détaillant les volumes de projets et les objectifs en mètres cubes pour 2024. Il évalue également les catégories d'utilisateurs finaux telles que les organisations gouvernementales, les parties prenantes privées, les sociétés minières et énergétiques et les opérateurs pétroliers et gaziers. Chaque segment est contextualisé avec des contributions fondées sur des données à la production mondiale de dragage. Le dragage capital s'est avéré prédominant, représentant 57 % de l'activité totale du projet. Les perspectives régionales analysent les opérations en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique. L'Asie-Pacifique a dominé le marché avec 42 % du volume mondial de dragage, mené par la Chine avec 310 projets actifs. L'Europe a suivi avec plus de 500 millions de mètres cubes de sédiments déplacés en 2024, soutenus par des cadres politiques et des programmes d'infrastructures liés au climat. L'Amérique du Nord a conservé 18 % de part de marché, concentrée sur la modernisation stratégique des ports et la réutilisation des sédiments. Le Moyen-Orient et l'Afrique ont affiché une forte dynamique avec plus de 170 millions de mètres cubes dragués, principalement à travers le canal de Suez, les Émirats arabes unis et les ports d'Afrique de l'Ouest. Les profils d'entreprises inclus dans le rapport présentent les deux principales entreprises de ce secteur. Boskalis a réalisé plus de 74 projets d'approfondissement avec plus de 310 millions de mètres cubes de sédiments traités en 2024. Van Oord a suivi de près avec 61 projets gérant 260 millions de mètres cubes. Ces entreprises font preuve de leadership grâce à l’innovation technologique, au respect de l’environnement et à une capacité d’exécution à grande échelle. Leurs stratégies opérationnelles et déploiements régionaux sont soigneusement examinés pour fournir des informations stratégiques aux concurrents, partenaires et investisseurs.