Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du partage de scooters électriques, par type (flottant librement, lié à une station), par application (en ligne, hors ligne), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2034

Aperçu du marché du partage de scooters électriques

La taille du marché mondial du partage de scooters électriques est estimée à 2 342,68 millions de dollars en 2025 et devrait atteindre 9 504,38 millions de dollars d’ici 2034, soit un TCAC de 16,84 %.

Le rapport sur le marché du partage de scooters électriques identifie plus de 420 villes dans le monde exploitant des flottes de scooters électriques partagées, avec plus de 7,5 millions de véhicules actifs en circulation. Les volumes de déplacements quotidiens dépassent 28 millions de déplacements, avec des distances moyennes allant de 1,4 km à 2,8 km dans les zones urbaines denses. La pénétration de la micromobilité urbaine couvre désormais 61 % des villes de niveau 1 et 38 % des villes de niveau 2 dans le monde. Les scooters électriques partagés remplacent environ 17 % des déplacements en voiture sur de courtes distances de moins de 5 km, réduisant ainsi la congestion des véhicules en centre-ville de 8 à 12 %. L'utilisation de la flotte est en moyenne de 4,6 trajets par scooter et par jour, tandis que la durée de vie des véhicules est passée de 6 mois en 2018 à plus de 24 mois en 2024. Les cycles d'échange de batterie sont passés de 48 heures à 12 heures, permettant une disponibilité opérationnelle quotidienne de 92 % chez les principaux opérateurs.

Les États-Unis hébergent plus de 210 villes opérationnelles proposant des services partagés de scooters électriques et maintiennent une flotte de plus de 2,3 millions de scooters actifs. Les volumes de trajets annuels dépassent 185 millions de déplacements, avec des centres urbains tels que Los Angeles, Austin et Washington D.C. enregistrant 2,1 à 3,4 millions de trajets par ville et par an. La longueur moyenne des déplacements reste de 1,6 km et 43 % des déplacements remplacent les déplacements en voiture ou en covoiturage. Les populations étudiantes représentent 28 % du total des déplacements dans les régions à forte densité universitaire. La densité de flotte est en moyenne de 42 scooters pour 1 000 habitants dans les villes à forte adoption. Les plafonds réglementaires de permis varient entre 3 000 et 25 000 unités par ville, façonnant une dynamique d’expansion contrôlée sur les marchés métropolitains américains.

Principales conclusions

• Moteur clé du marché :L'adoption urbaine est passée de 29 % à 61 %, le remplacement des courts trajets est passé de 9 % à 17 %, l'accès par smartphone est passé de 54 % à 88 %, l'utilisation par les étudiants a grimpé de 16 % à 28 % et la fréquence quotidienne des déplacements est passée de 2,1 à 4,6.
• Restrictions majeures du marché: Les restrictions réglementaires affectent 34 %, les problèmes de conformité en matière de stationnement ont un impact de 27 %, les problèmes de sécurité influencent 22 %, les taux de vandalisme restent à 14 % et la volatilité saisonnière de la demande dépasse 31 % dans les villes par temps froid.
• Tendances émergentes: L'adoption de l'échange de batteries est passée de 18 % à 67 %, l'optimisation de la flotte d'IA est passée de 9 % à 41 %, les modèles de batteries échangeables sont passés de 22 % à 74 %, les opérations neutres en carbone ont augmenté de 6 % à 29 % et les partenariats universitaires ont grimpé de 11 % à 36 %.
• Leadership régional :L'Europe en détient 32 %, l'Amérique du Nord 28 %, l'Asie-Pacifique 27 % et le Moyen-Orient et l'Afrique 13 % ; la couverture urbaine dense dépasse 64 % en Europe contre 38 % en Asie-Pacifique.
• Paysage concurrentiel: Les cinq principaux opérateurs contrôlent 58 %, les acteurs régionaux en détiennent 27 %, les programmes municipaux représentent 9 %, les flottes réservées aux campus couvrent 4 % et les déploiements de logements privés restent inférieurs à 2 %.
• Segmentation du marché: Les modèles flottants représentent 71 %, les systèmes liés aux stations 29 % ; l'utilisation basée sur des applications représente 92 %, les locations hors ligne 8 %, les déplacements domicile-travail 49 %, les voyages de loisirs 31 % et les déplacements touristiques 20 %.
• Développement récent: Le déploiement de batteries échangeables est passé de 22 % à 74 %, la durée de vie des scooters a été prolongée de 300 %, les taux d'annulation de trajet ont chuté de 14 % à 6 %, la maintenance prédictive a réduit les temps d'arrêt de 41 % et les vols de flotte ont diminué de 9 % à 3 %.

Dernières tendances du marché du partage de scooters électriques

L’analyse du marché du partage de scooters électriques met en évidence une évolution rapide de l’efficacité de la flotte, de l’intégration urbaine et de la durabilité. La technologie des batteries échangeables est passée de 22 % d’adoption en 2020 à 74 % en 2024, réduisant ainsi le temps d’arrêt moyen de 36 heures à 8 heures. Les systèmes d'optimisation de flotte basés sur l'IA guident désormais le rééquilibrage dans 41 % des villes actives, augmentant l'utilisation quotidienne de 3,1 à 4,6 trajets par scooter. Le déploiement de géolocalisation couvre 68 % des zones de service, imposant des limites de vitesse comprises entre 10 km/h et 25 km/h dans les couloirs piétonniers.

Les déploiements axés sur les universités ont augmenté pour atteindre 36 % des lancements de nouvelles villes, où la densité de déplacements atteint 5,8 déplacements par scooter et par jour. Les modèles opérationnels neutres en carbone ont été étendus à 29 % des opérateurs, soutenus par des fourgons de service électriques et des centres de recharge solaire. L'intégration multimodale permet aux scooters électriques de se connecter aux transports en commun dans 44 % des villes, où l'utilisation du dernier kilomètre augmente de 23 %. L'ingénierie automobile a progressé avec une résistance à l'eau IPX6 dans 81 % des nouveaux modèles, des systèmes de suspension dans 67 % et des modules IoT antivol dans 92 %. La durée de vie du scooter est passée de 6 mois à plus de 24 mois, réduisant ainsi les cycles de remplacement des unités de 70 %. Ces tendances remodèlent le rapport sur l’industrie du partage de scooters électriques vers la durabilité, la conformité réglementaire et la mobilité urbaine à haute fréquence.

Dynamique du marché du partage de scooters électriques

La dynamique du marché du partage de scooters électriques est motivée par la congestion urbaine, la politique environnementale et le comportement de mobilité basé sur les smartphones. Plus de 61 % des villes mondiales de niveau 1 autorisent désormais les opérations de micro-mobilité partagée. La congestion routière urbaine représente en moyenne un ralentissement de 27 % aux heures de pointe, tandis que les déplacements de moins de 5 km représentent 54 % des déplacements urbains quotidiens. Les scooters électriques comblent cette lacune en remplaçant 17 % des déplacements en voiture sur de courtes distances. La disponibilité de la flotte dépasse désormais 92 % et la maintenance prédictive réduit les interruptions de service de 41 %. Dans les grandes villes, les voies de micro-mobilité se sont développées de 38 % entre 2020 et 2024, soutenant directement l’évolutivité opérationnelle dans le cadre des perspectives du marché du partage de scooters électriques.

CONDUCTEUR

"Congestion urbaine croissante et demande de mobilité du dernier kilomètre."

Les villes de plus d'un million d'habitants déclarent des temps de trajet moyens supérieurs à 54 minutes, tandis que les trajets de moins de 3 km représentent 46 % des déplacements quotidiens. Les scooters électriques comblent cette lacune en offrant une mobilité point à point dans les 90 secondes suivant l'activation de l'application. Dans les zones reliées aux transports en commun, l'utilisation des scooters électriques augmente la fréquentation des transports publics de 18 à 23 %. Les quartiers à forte densité étudiante enregistrent 5,8 trajets par scooter par jour, contre 3,2 dans les zones commerciales. Les mandats environnementaux restreignent désormais les véhicules à combustion dans 27 % des centres-villes européens, accélérant ainsi leur adoption. Les résidents urbains âgés de 18 à 35 ans génèrent 62 % du total des déplacements, avec une utilisation hebdomadaire en moyenne de 3,9 déplacements par utilisateur. Ces mesures renforcent la croissance du marché du partage de scooters électriques grâce à la substitution du dernier kilomètre et à l’optimisation de la vitesse urbaine.

RETENUE

"Contraintes réglementaires et préoccupations en matière de sécurité publique."

Les plafonds de permis municipaux limitent la taille des flottes dans 34 % des villes en activité, avec des limites allant de 1 500 à 25 000 unités. La non-conformité au stationnement touche 27 % des usagers, entraînant des sanctions en matière de gestion des bordures. Les préoccupations liées aux accidents influencent 22 % des usagers potentiels, en particulier dans les villes dépourvues de voies réservées. La conformité du casque reste inférieure à 18 % dans les modèles en libre accès. La volatilité saisonnière de la demande dépasse 31 % dans les régions froides, ce qui réduit l'utilisation hivernale en dessous de 2,1 trajets par scooter et par jour. Le vandalisme et le vol touchent encore 3 à 6 % des flottes chaque année. Ces facteurs limitent l’expansion et élèvent les seuils de fonctionnement dans l’analyse de l’industrie du partage de scooters électriques.

OPPORTUNITÉ

"Programmes d’intégration de villes intelligentes et de mobilité institutionnelle."

Plus de 140 villes déploient des plateformes de mobilité intelligente qui intègrent les scooters électriques aux systèmes de bus et de métro. Les crédits de mobilité soutenus par le gouvernement couvrent 6 à 12 trajets par citoyen et par mois dans le cadre de programmes pilotes répartis dans 14 pays. Les campus universitaires hébergent désormais plus de 620 zones dédiées à la micro-mobilité, où l'adoption dépasse 71 % parmi les étudiants. Les campus d'entreprise intègrent des flottes de scooters pour le transport interne, réduisant ainsi l'utilisation des navettes de 34 %. Les marchés émergents de la région Asie-Pacifique accueillent chaque année plus de 18 millions de résidents urbains, avec un taux de pénétration de la micromobilité inférieur à 24 %. Ces dynamiques débloquent une expansion évolutive et alignée sur les politiques dans les corridors du secteur public et des entreprises.

DÉFI

"Densité opérationnelle, lacunes en matière d’infrastructure et discipline des coûts."

L'utilisation du seuil de rentabilité de la flotte nécessite 4,0 à 4,5 trajets par scooter et par jour, tandis que 39 % des villes fonctionnent en dessous de ce seuil. L’infrastructure des voies reste limitée, avec seulement 21 % des routes urbaines favorisant la micro-mobilité. La charge de travail consomme 28 à 32 % des ressources d'exploitation dans les modèles non échangeables. Les inefficacités du redéploiement des appareils entraînent un temps d'inactivité de 17 % pendant les heures creuses. L'exposition aux intempéries réduit l'utilisation quotidienne de 44 % pendant les saisons pluvieuses. Équilibrer la discipline des coûts avec la conformité réglementaire et la durabilité de la flotte reste un défi majeur qui façonne les perspectives du marché du partage de scooters électriques.

Segmentation du marché du partage de scooters électriques

La segmentation du marché du partage de scooters électriques divise la demande par modèle opérationnel et mode d’accès. Par type, les systèmes flottants dominent 71 % des déploiements mondiaux, tandis que les modèles liés aux stations représentent 29 %. Par application, l'accès basé sur des applications en ligne représente 92 % de tous les trajets, les locations hors ligne et sur kiosque en détenant 8 %. Les navetteurs urbains génèrent 49 % des déplacements, les utilisateurs de loisirs contribuent à 31 % et les déplacements à caractère touristique représentent 20 %. La durée moyenne du trajet varie de 8 à 14 minutes, avec des distances de trajet comprises entre 1,4 km et 2,8 km. La segmentation reflète la structure réglementaire, la discipline de stationnement, la densité de la flotte et la pénétration des smartphones, façonnant directement les stratégies de déploiement au niveau de la ville dans le rapport d'étude de marché sur le partage de scooters électriques.

PAR TYPE

Flottant librement: Les scooters électriques flottants représentent 71 % du déploiement de la flotte mondiale, fonctionnant sans station d'accueil fixe. Ces systèmes prennent en charge 4,6 trajets par scooter et par jour en moyenne, contre 2,9 dans les formats connectés. Les centres urbains dotés de modèles flottants signalent une densité de déplacements 18 à 24 % plus élevée dans les zones adjacentes aux transports en commun. La technologie de conformité du stationnement est intégrée dans 68 % des flottes grâce à la photo-vérification et à la géolocalisation. La densité moyenne du parc atteint 38 à 52 scooters pour 1 000 habitants dans les villes à forte adoption. Les modèles flottants remplacent 17 % des courts trajets en voiture de moins de 5 km et permettent une disponibilité de 92 % grâce à des batteries remplaçables. Les villes utilisant ce modèle étendent leur couverture 2,4 fois plus rapidement que les systèmes basés sur des quais en raison d'une moindre dépendance aux infrastructures, ce qui fait du flottement le moteur d'évolutivité de la taille du marché du partage de scooters électriques.

En direction de la gare :Les systèmes liés aux stations représentent 29 % des déploiements, concentrés dans les villes réglementées européennes et asiatiques. Les flottes à quai effectuent en moyenne 2,9 trajets par scooter et par jour, mais atteignent un taux de conformité de stationnement de 94 %. La densité des infrastructures est en moyenne de 1 quai tous les 600 à 900 mètres dans les zones centrales. Ces systèmes réduisent les incidents d'obstruction des trottoirs de 61 % et le vandalisme de 47 % par rapport aux flottes flottantes. L'intégration des transports publics dépasse 56 % dans les villes portuaires, où les scooters électriques fonctionnent comme des extensions formelles du transport en commun. Les modèles destinés aux gares dominent dans les quartiers historiques et les noyaux piétonniers, où les limites de vitesse sont en moyenne de 12 à 15 km/h. Bien que leur expansion soit plus lente, ces systèmes atteignent des taux d'approbation réglementaire 21 % plus élevés, ce qui les positionne comme des solutions axées sur la conformité dans le cadre de l'analyse de l'industrie du partage de scooters électriques.

PAR DEMANDE

En ligne: L'accès en ligne basé sur des applications génère 92 % de toutes les activités de partage de scooters électriques. Une pénétration des smartphones supérieure à 78 % dans les zones urbaines permet un déverrouillage basé sur QR en moins de 10 secondes. Les plateformes en ligne gèrent plus de 28 millions de trajets par jour dans le monde, traitant plus de 300 points de données par trajet. La tarification dynamique influence 34 % des décisions de déplacement aux heures de pointe. Les comptes utilisateurs effectuent en moyenne 3,6 déplacements par semaine, avec des taux de rétention dépassant 62 % après 90 jours. Les systèmes basés sur des applications s'intègrent aux cartes de transport en commun dans 44 % des villes et prennent en charge la planification de déplacements multimodaux. Les algorithmes de détection de fraude réduisent l'utilisation non autorisée de 39 %, tandis que les invites de sécurité intégrées à l'application augmentent l'adoption du casque de 12 %. L’accès en ligne définit l’échelle opérationnelle et l’optimisation basée sur les données dans l’analyse du marché du partage de scooters électriques.

Hors ligne: Les locations hors ligne et sur bornes représentent 8 % de l'utilisation totale, concentrées dans les zones touristiques et les régions à faible pénétration des smartphones. Ces systèmes effectuent en moyenne 1,7 trajets par scooter et par jour et desservent plus de 19 millions de visiteurs annuels dans les quartiers patrimoniaux. Le paiement s'effectue au moyen de cartes, de titres de transport en commun ou de guichets dotés de personnel, avec des délais de transaction en moyenne de 90 à 120 secondes. Les modèles hors ligne atteignent 88 % de conversion pour la première fois, soit un taux supérieur à celui des systèmes utilisant uniquement des applications (61 %). Les villes à forte fréquentation touristique déclarent 46 % des déplacements hors ligne liés à des itinéraires touristiques. Bien que à plus petite échelle, l’accès hors ligne élargit la portée démographique parmi les utilisateurs âgés de 50 ans et plus, qui représentent 37 % de ce segment, étendant ainsi les perspectives du marché du partage de scooters électriques à la mobilité inclusive.

Perspectives régionales du marché du partage de scooters électriques

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord représente environ 28 % de l'activité mondiale de partage de scooters électriques, avec plus de 210 villes opérationnelles et des flottes dépassant 2,3 millions d'unités. Les déplacements annuels dépassent les 185 millions, les métros denses enregistrant 2 à 3,4 millions de déplacements par ville. L'utilisation moyenne atteint 4,2 trajets par scooter et par jour. Les populations étudiantes génèrent 28 % des déplacements, tandis que les navetteurs représentent 46 %. Les cadres de permis plafonnent les flottes entre 3 000 et 25 000 unités, stabilisant ainsi la croissance. Les voies de micro-mobilité se sont étendues de 34 % depuis 2020. Le remplacement des courts trajets en voiture atteint 43 %, réduisant ainsi la congestion du centre-ville de 9 à 12 %. L'adoption de l'échange de batteries dépasse 69 %, maintenant une disponibilité de la flotte de 92 %.

Europe

L'Europe est en tête avec une part de 32 %, couvrant plus de 180 villes. La densité des déplacements urbains est en moyenne de 5,1 déplacements par scooter et par jour, la plus élevée au monde. Les systèmes à quai représentent 37 % des flottes en raison de la configuration historique des rues. L'intégration des transports publics dépasse 56 %, les scooters électriques étendant la couverture du métro de 18 à 22 % dans les zones suburbaines. Les mandats environnementaux restreignent les véhicules à combustion dans 27 % des centres-villes. La longueur moyenne du trajet est de 1,9 km et le taux de conformité du port du casque atteint 31 %, soit plus que dans les autres régions. La durée de vie des scooters est en moyenne de 26 mois, grâce à un stationnement réglementé et à des voies protégées couvrant 24 % des routes du centre-ville.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique détient 27 % des parts et représente plus de 41 % des nouveaux utilisateurs urbains chaque année. La Chine, le Japon, l’Inde et l’Asie du Sud-Est abritent plus de 140 villes actives. L'utilisation est en moyenne de 3,2 trajets par scooter par jour, atteignant 4,8 dans les centres de transit. Les flottes d'entrée de gamme dominent 44 % des déploiements. La pénétration des smartphones en milieu urbain varie de 62 % à 89 %. L'adoption par la communauté a augmenté de 32 % entre 2021 et 2024. Les systèmes ancrés représentent 33 % des flottes en raison de contraintes d'espace. Les projets pilotes réglementaires couvrent 21 pays, positionnant l’Asie-Pacifique comme moteur d’expansion des volumes.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent 13 % de part de marché dans plus de 70 villes. Les économies du Golfe atteignent un taux de pénétration urbaine de 42 %, tandis que les régions subsahariennes restent inférieures à 12 %. L'utilisation moyenne s'élève à 2,6 trajets par scooter et par jour. Les modèles résistant à la chaleur au-dessus de 45°C apparaissent dans 37 % des flottes régionales. Les programmes de mobilité gouvernementaux distribuent des scooters à 6 % des employés du secteur public sur certains marchés. Les usages touristiques représentent 34 % des déplacements. La couverture des infrastructures reste limitée à 14 % des routes, ce qui limite l’échelle mais favorise des déploiements urbains privilégiés.

Liste des meilleures sociétés de partage de scooters électriques

• Cityscoot
• Lyft inc.
• Oiseau Global Inc.
• GoTo Global Mobilité Ltd.
• Vogo Automotive Pvt. Ltd.
• Technologie VOI
• Partage de moto Cooltra
• Neutron Holdings, Inc.

Les deux principales entreprises avec la part la plus élevée

• Neutron Holdings, Inc. – Contrôle environ 19 % des déploiements mondiaux de scooters partagés, opère dans plus de 200 villes et gère des flottes dépassant 1,1 million d'unités actives, traitant plus de 95 millions de trajets annuels.
• Bird Global Inc. – Détient près de 16 % des parts mondiales, exerce ses activités dans plus de 150 villes, atteint une utilisation moyenne de 4,4 trajets par scooter et par jour et déploie des batteries remplaçables sur 72 % de sa flotte.

Analyse et opportunités d’investissement

L’activité d’investissement sur le marché du partage de scooters électriques se concentre sur la durabilité de la flotte, la logistique des batteries et les systèmes d’exploitation au niveau de la ville. Les principaux opérateurs consacrent 12 à 17 % de leurs budgets de fonctionnement annuels à la R&D matérielle et à la télématique, avec plus de 190 brevets de micro-mobilité déposés dans le monde chaque année. Les programmes de mobilité municipaux dans plus de 140 villes incluent désormais les scooters électriques dans la planification des transports, ouvrant des pipelines de permis couvrant 78 millions de résidents urbains. Les campus d'entreprise déploient des flottes internes de scooters sur les sites de plus de 10 000 employés, réduisant ainsi le kilométrage des navettes de 34 %. Les partenariats universitaires couvrent désormais 620 campus, générant des densités de déplacements de 5,8 déplacements par scooter et par jour.

Les marchés émergents accueillent plus de 18 millions de nouveaux citadins chaque année, tandis que la pénétration de la micro-mobilité reste inférieure à 24 %, créant des opportunités de premier arrivé dépassant les 45 millions de passagers potentiels. L'infrastructure de batteries remplaçables réduit les coûts de maintenance de 28 à 32 %, permettant une expansion suburbaine évolutive. Les corridors touristiques de plus de 90 villes introduisent des centres de location hors ligne desservant 19 millions de visiteurs par an. Les crédits de mobilité soutenus par le gouvernement dans 14 pays subventionnent 6 à 12 déplacements par citoyen et par mois, garantissant ainsi une demande de base. Ces facteurs positionnent les opportunités de marché du partage de scooters électriques autour du déploiement institutionnel, de la mobilité sur les campus et de l’expansion réglementée des villes.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits sur le marché du partage de scooters électriques se concentre sur la durabilité, l’intelligence de sécurité et l’efficacité opérationnelle. La durée de vie moyenne des scooters est passée de 6 mois en 2018 à 24 à 30 mois en 2024, grâce à des cadres renforcés conçus pour des charges de 120 kg et à une absorption des chocs améliorant la survie des composants de 42 %. Les systèmes de batteries échangeables apparaissent désormais dans 74 % des nouveaux modèles de flotte, réduisant le délai de recharge de 36 heures à 8 heures. Les modules IoT transmettent plus de 300 points de télémétrie par trajet, permettant une maintenance prédictive qui réduit les pannes de 41 %.

Les améliorations en matière de sécurité des véhicules comprennent des systèmes de freinage double dans 89 % des nouvelles unités, des clignotants dans 61 % et des régulateurs de vitesse adaptatifs dans 68 % des déploiements. La résistance à l'eau IPX6 protège désormais 81 % des scooters, permettant ainsi des opérations toute l'année dans les villes très pluvieuses. L'innovation en matière de pneus est passée de conceptions solides à des conceptions hybrides à noyau d'air dans 47 % des lancements, réduisant les vibrations de 29 %. Les mises à niveau logicielles ajoutent la validation du stationnement via photo-IA dans 66 % des flottes, réduisant ainsi les violations des trottoirs de 38 %. Ces avancées augmentent la disponibilité au-dessus de 92 % et améliorent la qualité de déplacement dans les corridors urbains denses.

Cinq développements récents

• Un opérateur leader a présenté un scooter de nouvelle génération conçu pour une durée de vie de 30 mois, réduisant ainsi le remplacement annuel des unités de 67 % dans les villes pilotes.
• Une plateforme majeure a déployé des batteries remplaçables sur 72 % de sa flotte, réduisant ainsi les heures de travail de recharge de 31 % et augmentant l'utilisation quotidienne de 3,6 à 4,8 trajets.
• Un fournisseur a intégré la validation du stationnement par IA dans 150 villes, réduisant ainsi les incidents de stationnement inapproprié de 38 % en 90 jours.
• Un opérateur européen a lancé des scooters équipés de clignotants dans 28 villes, réduisant ainsi de 19 % les incidents liés aux intersections.
• Un programme de mobilité sur les campus a déployé 45 000 scooters dans 210 universités, atteignant un taux d'adoption de 71 % par les étudiants et une moyenne de 5,9 déplacements par unité et par jour.

Couverture du rapport sur le marché du partage de scooters électriques

Ce rapport sur le marché du partage de scooters électriques fournit une couverture de bout en bout des modèles opérationnels, des applications, des régions et de la dynamique concurrentielle. Le rapport évalue l'activité dans plus de 420 villes et analyse des flottes dépassant 7,5 millions de scooters actifs. Il examine les systèmes flottants et liés aux stations représentant 100 % des déploiements commerciaux, ainsi que les modèles d'application couvrant l'accès en ligne et hors ligne prenant en compte toutes les transactions de trajet. L'étude cartographie plus de 28 millions de déplacements quotidiens, mesurant les taux d'utilisation, la densité des déplacements, la conformité du stationnement et les performances du cycle de batterie.

La couverture régionale couvre l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique, représentant 100 % des marchés mondiaux actifs. Le rapport intègre plus de 110 indicateurs quantitatifs, notamment les trajets quotidiens par scooter, les pourcentages de disponibilité de la flotte, les plafonds de permis, la densité des voies et les taux de pénétration urbaine. Il évalue la demande institutionnelle dans 620 universités, 140 programmes municipaux et 90 corridors touristiques. L'analyse du produit suit les critères de durabilité, avec une durée de vie allant de 6 à 30 mois et un délai d'exécution de la batterie de 36 à 8 heures. La couverture fournit des informations exploitables aux opérateurs, aux municipalités, aux intégrateurs de mobilité et aux partenaires d'infrastructure opérant dans le cadre d'analyse de l'industrie du partage de scooters électriques.