Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché du système de contrôle des passagers dans les aéroports, par type (contrôle des passagers, contrôle des bagages à main), par application (aéroports civils, aéroports militaires), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports

La taille du marché mondial des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports est estimée à 3 105,29 millions de dollars en 2026 et devrait atteindre 7 651,13 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 10,54 % de 2026 à 2035.

Le marché des systèmes de contrôle des passagers des aéroports se développe à mesure que les aéroports remplacent les détecteurs de métaux conventionnels et les équipements à rayons X bidimensionnels par la tomodensitométrie, les voies automatisées, l'imagerie par ondes millimétriques, la vérification biométrique de l'identité et la détection des menaces assistée par l'intelligence artificielle. Les aéroports du monde ont accueilli 9,8 milliards de passagers en 2025, augmentant ainsi l’utilisation des points de contrôle et l’usure des équipements. Les réseaux de contrôle modernes analysent l’identité des passagers, les bagages de cabine, les chaussures, les appareils électroniques, les liquides et les objets dissimulés via des couches de sécurité interconnectées. Les systèmes de bagages à main peuvent générer des images en 3 dimensions, tandis que les voies automatisées améliorent la circulation des plateaux et séparent les bagages signalés. L’approvisionnement technologique met de plus en plus l’accent sur l’architecture ouverte, la cybersécurité, l’examen d’images à distance et les mises à niveau de détection logicielle. Données mondiales sur le trafic aéroportuaire

Les États-Unis représentent un marché majeur en matière de systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports en raison de leur réseau de plus de 430 aéroports fédéralisés et de leurs volumes de points de contrôle exceptionnellement élevés. Environ 3,3 millions de bagages à main et 1,3 million de bagages enregistrés sont soumis à un contrôle de sécurité au cours d'une journée type. Un record de plus de 3 millions de voyageurs ont été contrôlés au cours d'une seule journée en 2024. Les autorités ont déployé 267 tomodensitomètres supplémentaires en 2023, renforçant ainsi l'inspection tridimensionnelle des bagages à main. La technologie de vérification d’identité, les voies de contrôle automatisées, les systèmes d’imagerie avancés, les détecteurs de traces d’explosifs et les unités d’authentification des informations d’identification reçoivent la priorité alors que les aéroports s’attaquent à la congestion des passagers, à la pression du personnel et à l’évolution des risques liés aux articles interdits. Statistiques officielles de dépistage

Principales conclusions

• Moteur clé du marché :La croissance du nombre de passagers génère 38 % de la demande du marché.
• Restrictions majeures du marché :Les coûts d’équipement élevés limitent 34 % de l’adoption.
• Tendances émergentes :Le dépistage par tomodensitométrie représente 32 % des mises à niveau technologiques.
• Leadership régional :L'Amérique du Nord détient 36 % des parts de marché.
• Paysage concurrentiel :Les deux plus grandes sociétés détiennent 31 % des parts combinées.
• Segmentation du marché :Le contrôle des bagages à main représente 57 %.
• Développement récent :La technologie CT représente 41 % des innovations récentes.

Dernières tendances du marché des systèmes de contrôle des passagers des aéroports

Le marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports évolue vers des points de contrôle intégrés qui combinent la confirmation d’identité, l’inspection des passagers, l’analyse des bagages à main et la résolution des alarmes. Le trafic mondial de passagers a atteint 9,8 milliards en 2025, ce qui représente 106,5 % du volume de 2019 et exerce une pression accrue sur le débit des voies. La tomodensitométrie remplace l'équipement à rayons X conventionnel dans les bagages de cabine, car l'imagerie rotationnelle en 3 dimensions permet aux opérateurs d'inspecter les objets suspects sous plusieurs angles. Les couloirs de criblage automatisés utilisent des stations de désinvestissement parallèles, un retour automatique des plateaux et des zones de détournement de sacs pour empêcher une alarme d'arrêter l'ensemble du couloir.

L’intelligence artificielle est en train de devenir une autre tendance importante du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports. Les algorithmes de détection aident les opérateurs à identifier les armes à feu, les explosifs, les couteaux, les piles au lithium et les liquides interdits. Les points de contrôle biométriques relient les images faciales aux informations d’identification de voyage, réduisant ainsi les inspections manuelles répétées des documents. Le dépistage à distance permet à une équipe centralisée d'évaluer les images provenant de plusieurs voies ou terminaux. L'architecture ouverte attire de plus en plus l'attention car les aéroports souhaitent installer des algorithmes de détection provenant de plusieurs développeurs agréés sans remplacer des machines complètes. Le contrôle sans contact, la surveillance de la cybersécurité, la maintenance prédictive et les procédures différenciées selon les passagers influencent également les achats. Le trafic international de passagers a atteint environ 4,0 milliards de voyageurs en 2025, renforçant la demande dans les zones de sécurité liées à l'immigration, aux points de contrôle de transfert et aux terminaux de départ internationaux.

Dynamique du marché des systèmes de contrôle des passagers des aéroports

CONDUCTEUR

" Augmentation du trafic de passagers et modernisation obligatoire des points de contrôle."

Les aéroports doivent contrôler près de 9,8 milliards de passagers par an tout en maintenant des performances de sécurité et des délais de traitement acceptables. La croissance du nombre de passagers augmente le nombre de plateaux, d'inspections d'images, de résolutions d'alarmes et d'heures de fonctionnement des équipements dans chaque terminal majeur. Aux États-Unis, à eux seuls, contrôlent environ 3,3 millions de bagages à main chaque jour, ce qui démontre l'ampleur de la demande récurrente d'équipement. Les gouvernements remplacent les scanners bidimensionnels vieillissants par des unités de tomodensitométrie tridimensionnelle capables de détecter automatiquement les explosifs. En 2023, les points de contrôle américains ont reçu 267 tomodensitomètres supplémentaires, tandis qu'un achat ultérieur a couvert jusqu'à 426 unités de base et 359 unités de taille moyenne. Les voies automatisées soutiennent également la croissance en permettant à plusieurs passagers de se préparer simultanément et en évitant qu'un seul sac rejeté ne bloque le mouvement continu des passagers. Les chiffres de la modernisation des postes de contrôle

RETENUE

"Dépenses d’installation élevées et modification complexe des infrastructures aéroportuaires."

L'équipement de contrôle avancé nécessite plus que l'achat d'un scanner, car les étages des terminaux, les systèmes électriques, les réseaux, la protection contre les rayonnements, les interfaces des convoyeurs et les postes de travail des opérateurs peuvent également nécessiter des modifications. Une unité de point de contrôle de tomodensitométrie est plus lourde et physiquement plus grande que de nombreux scanners bidimensionnels conventionnels, ce qui limite l'installation dans des terminaux plus anciens. Les aéroports peuvent perdre une voie opérationnelle pendant la construction, augmentant ainsi les files d'attente dans les installations à redondance limitée. La certification crée un autre obstacle, car les technologies de contrôle des passagers doivent satisfaire aux normes nationales de détection avant leur déploiement opérationnel. Les mises à jour logicielles peuvent nécessiter une validation répétée lorsque les algorithmes influencent la reconnaissance des menaces. Les petits aéroports qui accueillent moins d'un million de voyageurs par an ont souvent du mal à justifier des voies automatisées sophistiquées, une infrastructure de contrôle à distance et des équipes de maintenance dédiées. Les fausses alarmes augmentent également les inspections secondaires, compensant ainsi les avantages théoriques en matière de débit lorsque la configuration de l'équipement ou la formation des opérateurs est inadéquate.

OPPORTUNITÉ

" Déploiement de points de contrôle d’intelligence artificielle, de biométrie et d’architecture ouverte."

La détection logicielle offre aux fabricants et aux exploitants d'aéroports la possibilité d'améliorer les équipements existants sans remplacer chaque scanner physique. Les algorithmes d’intelligence artificielle peuvent mettre en évidence les armes, explosifs, appareils électroniques et conteneurs de liquides suspects, offrant ainsi aux opérateurs une couche analytique supplémentaire. L'architecture ouverte permet à un scanner approuvé de prendre en charge les applications de plusieurs développeurs, augmentant ainsi la flexibilité et réduisant la dépendance à l'égard d'un seul fournisseur de logiciels. La vérification biométrique de l’identité crée une autre opportunité de marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports en reliant la reconnaissance faciale au document de voyage et à l’autorisation d’embarquement d’un passager. L'évaluation d'images à distance peut répartir les charges de travail entre plusieurs terminaux, permettant ainsi au personnel qualifié d'analyser les images à partir d'une salle de contrôle centralisée. Les systèmes de maintenance prédictive peuvent examiner des milliers d’événements opérationnels et identifier la détérioration des composants avant la défaillance des voies. Ces opportunités sont particulièrement pertinentes car le trafic de passagers pourrait dépasser 12 milliards de mouvements annuels d’ici 2030, ce qui nécessiterait un débit plus élevé dans un espace terminal limité.

DÉFI

"Équilibrer la précision de la sécurité, la confidentialité des passagers et le débit des points de contrôle."

Chaque système de contrôle des passagers d'aéroport doit détecter les petits objets interdits sans générer de fausses alarmes excessives ni d'expériences intrusives pour les passagers. Une augmentation de 1 % de la fréquence des alarmes peut entraîner des milliers d'inspections secondaires supplémentaires dans un grand aéroport traitant plusieurs millions de passagers par an. Les modèles d’intelligence artificielle doivent fonctionner de manière cohérente quelle que soit la configuration des bagages, les types de vêtements, les aides à la mobilité, les caractéristiques corporelles et les vêtements culturels. Les systèmes biométriques soulèvent des questions de confidentialité, de conservation des données, de consentement et de cybersécurité, car les modèles faciaux sont des informations personnellement identifiables. Les équipements de contrôle en réseau peuvent créer des surfaces de cyberattaque supplémentaires lorsque les scanners, les lecteurs d'identifiants, les serveurs et les postes de travail distants échangent des données opérationnelles. La dotation en personnel reste un défi car les images tridimensionnelles sophistiquées nécessitent une formation et une évaluation récurrente des compétences. Les aéroports doivent également maintenir l'accessibilité pour les enfants, les voyageurs âgés, les passagers handicapés et les personnes transportant des dispositifs médicaux, tout en appliquant des normes de sécurité équivalentes à chaque personne contrôlée.

Segmentation du marché des systèmes de contrôle des passagers des aéroports

Par type

Contrôle des passagers :Les systèmes de contrôle des passagers représentent environ 43 % du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports. Cette catégorie comprend les portiques de détection de métaux, les détecteurs portatifs, la technologie d'imagerie avancée, les scanners à ondes millimétriques, la détection de traces d'explosifs, les équipements d'identité biométrique et les systèmes d'authentification des informations d'identification. Les appareils à ondes millimétriques créent une représentation généralisée du corps tandis que les algorithmes identifient les anomalies dissimulées nécessitant une inspection secondaire.

Les lecteurs d'identifiants modernes peuvent comparer 1 document d'identité physique avec des éléments de sécurité intégrés et des informations sur les passagers. La vérification faciale relie de plus en plus l’enregistrement, le dépôt des bagages, les contrôles de sécurité et l’embarquement dans un processus d’identité unifié. La demande est soutenue par les exigences réglementaires s'appliquant à chaque voyageur au départ et par la nécessité de détecter les menaces non métalliques que les détecteurs de métaux conventionnels ne peuvent pas identifier. Les logiciels de confidentialité et l’inspection sans contact sont des spécifications de produit de plus en plus importantes.

Contrôle des bagages à main :Le contrôle des bagages à main détient environ 57 % des parts de marché, ce qui en fait le segment de type le plus important. Les aéroports utilisent des rayons X conventionnels, des rayons X à double vue, une tomodensitométrie, un logiciel de détection d'explosifs, des systèmes automatisés de retour des plateaux et des stations de recherche secondaires pour inspecter les bagages de cabine. Les scanners CT produisent des images tridimensionnelles que les opérateurs peuvent faire pivoter à 360 degrés, améliorant ainsi la séparation des objets dans des sacs densément emballés. Environ 3,3 millions de bagages à main sont contrôlés quotidiennement aux seuls points de contrôle américains.

Les voies de contrôle automatisées introduisent plusieurs positions de désinvestissement et acheminent indépendamment les sacs suspects vers une inspection secondaire, permettant aux plateaux dégagés de continuer à se déplacer. La demande augmente à mesure que les aéroports recherchent des procédures permettant aux passagers de conserver leurs ordinateurs portables, leurs appareils électroniques et leurs liquides approuvés dans leurs sacs. L'imagerie haute résolution, la reconnaissance automatisée des objets, la reconstruction plus rapide, les taux de fausses alarmes réduits et l'examen centralisé des images définissent un développement de produits compétitif.

Par candidature

Aéroports civils :Les aéroports civils représentent environ 91 % du déploiement du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports. Le segment couvre les hubs internationaux, les aéroports régionaux, les terminaux nationaux, les points de contrôle de transfert et les installations passagers privées. Les aéroports mondiaux ont accueilli 9,8 milliards de passagers en 2025, tandis que les 10 aéroports les plus fréquentés ont traité une concentration importante du total des mouvements. Les installations civiles nécessitent un débit élevé car les équipements doivent s'adapter aux pics de départ programmés sans compromettre la détection. Les terminaux internationaux nécessitent des contrôles supplémentaires d’identité, de documents, de passagers en transfert et de bagages de cabine.

Les grands hubs exploitent des dizaines de voies et bénéficient d'une analyse d'images à distance, d'une gestion centralisée des alarmes, d'un retour automatisé des plateaux et d'une surveillance de la maintenance en réseau. Les aéroports régionaux donnent souvent la priorité aux scanners compacts et aux accords de services partagés. La certification obligatoire, les procédures opérationnelles standard, les obligations en matière d'accessibilité, les exigences en matière de confidentialité des passagers et l'exploitation quotidienne continue créent une demande répétée de remplacement d'équipement, de mises à jour logicielles, de formation et de services de cycle de vie.

Aéroports militaires :Les aéroports militaires représentent environ 9 % de la demande d’applications, ce qui reflète leur plus petite base de passagers mais leurs exigences plus strictes en matière de contrôle d’accès. Les déploiements couvrent le personnel militaire, les sous-traitants, les visiteurs autorisés, les équipages de conduite, les bagages personnels, les terminaux de transport sécurisés et les zones opérationnelles restreintes. Les systèmes de contrôle peuvent combiner le contrôle d'accès biométrique, la détection de traces d'explosifs, la détection de métaux, l'équipement à rayons X et l'inspection des véhicules dans une installation protégée.

Les acheteurs militaires privilégient la construction robuste, la cybersécurité, le fonctionnement hors ligne, le déploiement rapide, le stockage contrôlé des données et l'interopérabilité avec les systèmes d'identité de défense. Les volumes de passagers sont inférieurs à ceux des plateformes civiles, mais le niveau de sécurité requis est souvent plus élevé car les installations contiennent des avions, des armes, du matériel de communication et des infrastructures classifiées. Les unités de contrôle mobiles créent des opportunités pour les bases temporaires, les missions humanitaires et les opérations aériennes déployées là où les installations terminales permanentes ne sont pas disponibles.

Perspectives régionales du marché des systèmes de contrôle des passagers des aéroports

Amérique du Nord

L’Amérique du Nord détient une part estimée à 36 % du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports. Les États-Unis constituent le centre de la demande régionale car plus de 430 aéroports fonctionnent dans le cadre d’accords fédéralisés de contrôle des passagers. Les opérations quotidiennes comprennent environ 3,3 millions de bagages à main et 1,3 million de bagages enregistrés, ce qui entraîne une utilisation intensive d'équipements à rayons X, de tomodensitomètres, d'unités d'imagerie corporelle, de détecteurs de traces et de lecteurs d'informations d'identification. Un record de contrôle des passagers en une seule journée a dépassé les 3 millions de personnes en 2024, soulignant la nécessité d'une infrastructure de points de contrôle de grande capacité.

Le Canada apporte sa contribution par le biais de grandes plaques tournantes à Toronto, Vancouver, Montréal et Calgary, où la récupération des passagers prend en charge des voies automatisées, une inspection non intrusive des passagers et une infrastructure modernisée de contrôle des bagages. Les acheteurs régionaux recherchent de plus en plus la vérification des informations d'identification biométriques, la détection assistée par l'intelligence artificielle, l'examen des images à distance et l'architecture ouverte. Le déploiement en Amérique du Nord est également influencé par la construction spécifique aux aéroports, car les anciens terminaux peuvent nécessiter un renforcement du sol, des mises à niveau électriques et une refonte des voies avant d'accepter des machines CT plus grandes. La fabrication nationale, les réseaux de maintenance établis, les laboratoires d’essais gouvernementaux et les programmes formels de qualification des équipements renforcent le leadership de la région.

Europe

L’Europe représente environ 29 % du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports. La région exploite un réseau d'aviation commerciale dense contenant d'importants centres de transfert au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, aux Pays-Bas, en Espagne, en Italie et en Turquie. Les aéroports européens traitent collectivement plus de 2 milliards de mouvements de passagers par an, ce qui crée des exigences importantes en matière de scanners de bagages à main, de détection d'explosifs, d'imagerie des passagers, de voies automatisées et de vérification d'identité. Le trafic international a une influence particulièrement forte car une grande proportion de passagers traversent les frontières nationales ou effectuent un transfert entre différentes juridictions de sécurité.

L’Europe soutient également l’innovation par le biais de centres de test d’équipements, de normes techniques communes et d’opérateurs aéroportuaires compétitifs. La réglementation en matière de confidentialité influence le déploiement biométrique, car les modèles faciaux, les enregistrements de voyage et les images de sécurité nécessitent un traitement contrôlé. Les limitations d'espace restent importantes dans les terminaux construits avant 2000, ce qui encourage les tomodensitomètres compacts et les voies automatisées modulaires. Les opportunités régionales comprennent le contrôle à distance, la mise à niveau des algorithmes, la cybersécurité, le suivi des plateaux, l'analyse des flux de passagers et le remplacement des voies automatisées de première génération par des systèmes plus fiables.

Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représente environ 26 % du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports et offre un potentiel d’expansion substantiel. La région comprend des systèmes aéronautiques en croissance rapide en Chine, en Inde, au Japon, en Corée du Sud, en Indonésie, en Thaïlande, au Vietnam, en Australie et aux Philippines. La croissance du nombre de passagers encourage la construction de nouveaux terminaux, d'extensions d'aéroports et de nouvelles constructions, permettant d'intégrer la technologie de sécurité lors de la conception initiale au lieu d'être modernisée ultérieurement. Le trafic dans la région Asie-Pacifique se rapproche de plus en plus de sa trajectoire d’avant les perturbations, les routes internationales contribuant fortement à la nouvelle demande de points de contrôle.

Les fabricants nationaux ont renforcé la concurrence en fournissant des équipements à rayons X, des scanners corporels et des plates-formes de sécurité intégrées à des coûts d'acquisition inférieurs. Les fabricants internationaux restent importants dans le domaine des systèmes CT certifiés à haut débit et des logiciels avancés. Le Japon et la Corée du Sud mettent l’accent sur l’automatisation et le traitement des passagers sans contact, tandis que l’Australie maintient une certification rigoureuse en matière de sécurité aérienne. Une enquête réalisée en 2024 auprès de 40 exploitants d'aéroports asiatiques a identifié le coût, l'espace physique, la conformité réglementaire, l'efficacité de la sécurité et l'efficience opérationnelle comme des considérations majeures en matière d'adoption. L’opportunité de la région réside dans la standardisation des équipements au sein des groupes multi-aéroportuaires tout en s’adaptant aux différentes règles nationales de certification.

Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l’Afrique représentent environ 9 % du marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports. Les hubs aériens du Golfe fournissent la plus grande part de la demande régionale, car les aéroports des Émirats arabes unis, du Qatar, de l’Arabie saoudite et de Turquie traitent un trafic de correspondance important. Les principaux terminaux fonctionnent comme des centres de transfert internationaux où les passagers et les bagages de cabine peuvent nécessiter un contrôle supplémentaire entre les vols d'arrivée et de départ. Les nouveaux projets d'aéroport permettent d'intégrer la tomodensitométrie, le traitement biométrique, les voies de contrôle automatisées et les opérations de sécurité centralisées dans l'architecture des terminaux.

La demande africaine est plus fragmentée car la taille des aéroports, le financement, la qualité des infrastructures et les capacités de sécurité diffèrent considérablement d’un pays à l’autre. Les installations à fort trafic en Afrique du Sud, en Égypte, au Maroc, en Éthiopie et au Kenya offrent les plus grandes opportunités de modernisation. De nombreux petits aéroports donnent la priorité aux systèmes à rayons X fiables, aux portiques de détection de métaux, à la compatibilité avec l'alimentation de secours et à la disponibilité d'une maintenance locale. Les programmes de sécurité régionaux s'étendant jusqu'en 2030 mettent l'accent sur le contrôle des passagers, la sécurité des documents de voyage, les capacités du personnel, les systèmes d'information biométrique et le respect des exigences de l'aviation internationale. La durabilité des équipements et la formation des techniciens restent particulièrement importantes lorsque les composants de remplacement nécessitent des délais de livraison prolongés.

Liste des principales sociétés de systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports

• Systèmes de sécurité et de détection des communications L-3
• CEIA
• Détection des forgerons
• Systèmes RapiScan
• American Science et Ingénierie, Inc.
• Nuctech
• Effacement automatique
• Équipement électronique TianHeShiDai de Shenzhen
• Optosécurité
• Analogique
• ADANI

Part de marché des deux principales entreprises

• Smiths Detection : détient une part estimée à 17 %
• RapiScan Systems : Détient une part estimée à 14 %

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements sur le marché des systèmes de contrôle des passagers dans les aéroports passent d’un équipement autonome à des écosystèmes de points de contrôle intégrés. Les aéroports allouent de plus en plus de capitaux aux scanners CT, aux voies automatisées, aux lecteurs d'identifiants biométriques, aux réseaux, à la cybersécurité, aux mises à jour logicielles et à la maintenance à long terme. Un important marché américain a autorisé jusqu'à 785 tomodensitomètres répartis dans 2 formats d'équipement, illustrant l'ampleur de la modernisation nationale. Il reste cependant d’importantes opportunités car des centaines d’aéroports continuent d’utiliser des équipements de contrôle conventionnels.

Les investissements privés ciblent les développeurs d’intelligence artificielle capables de fournir des logiciels de reconnaissance automatique des menaces et d’analyse d’images. L'architecture ouverte crée des opportunités permettant aux algorithmes tiers approuvés de fonctionner sur des plates-formes de scanner compatibles. Les groupes aéroportuaires peuvent également investir dans des centres de contrôle à distance où une équipe examine les images générées par plusieurs terminaux, améliorant ainsi l'utilisation de la main-d'œuvre. La maintenance prédictive offre une autre opportunité en analysant la température de l'équipement, les cycles du convoyeur, la qualité de l'image et les erreurs de composants avant une panne opérationnelle.

L’Asie-Pacifique offre un fort potentiel en termes d’infrastructures grâce à plus de 400 aéroports opérationnels en Chine et en Inde réunis. Le Moyen-Orient offre des opportunités grâce à de grands centres de transfert, tandis que l'Europe nécessite le remplacement des équipements pour satisfaire aux normes avancées de contrôle des bagages à main. Les contrats de service sont commercialement importants car les systèmes nécessitent un étalonnage, une assistance logicielle, des pièces de rechange, des mises à jour de cybersécurité et une formation des opérateurs. Les investisseurs doivent évaluer le statut de certification, la compatibilité de la base installée, la propriété des algorithmes, la portée de la maintenance et la capacité du fournisseur à prendre en charge les équipements pendant au moins 10 ans.

Développement de nouveaux produits

Le développement de nouveaux produits se concentre sur une précision de détection plus élevée, un débit plus rapide, une installation compacte et une préparation simplifiée des passagers. Les systèmes de tomodensitométrie créent désormais des images détaillées des bagages en 3 dimensions et permettent aux opérateurs de faire pivoter les objets suspects à 360 degrés. Les fabricants améliorent la vitesse de reconstruction afin que l’imagerie améliorée ne réduise pas les performances du convoyeur. Les plates-formes Compact CT s'adressent aux aéroports où les terminaux plus anciens ne peuvent pas supporter le poids et l'encombrement des machines de première génération.

Les algorithmes d’intelligence artificielle représentent un deuxième axe d’innovation majeur. Un nouveau logiciel peut mettre en évidence les armes à feu, les couteaux, les composants explosifs, les liquides interdits et les batteries au lithium dans des images de bagages complexes. Le développement d'une architecture ouverte permet aux aéroports d'introduire 1 nouvelle application de détection sans remplacer le scanner. L'innovation en matière de contrôle des passagers comprend des systèmes à ondes millimétriques avec une localisation améliorée des anomalies et des logiciels conçus pour réduire les fausses alarmes.

Les voies de contrôle automatisées intègrent désormais des stations de chargement parallèles, un retour automatique des plateaux, un suivi des plateaux et un réacheminement indépendant des sacs rejetés. Les plateaux antimicrobiens et les fonctionnalités de réduction du contact sont devenus plus importants après 2020. Les produits biométriques combinent des caméras faciales, l'authentification des documents et la validation d'embarquement en un seul point de contrôle. Les nouveaux lecteurs d'identifiants inspectent les caractéristiques des documents visibles, ultraviolets, infrarouges, à code-barres et à puce. Les développeurs renforcent également le chiffrement, le contrôle d'accès, la surveillance des diagnostics et la distribution sécurisée des logiciels, car les points de contrôle modernes peuvent connecter plus de 10 composants matériels et logiciels via un seul réseau opérationnel.

Cinq développements récents (2023-2025)

• 2023 : Smiths Detection a reçu une commande américaine importante couvrant jusqu'à 426 scanners CT de taille de base, augmentant ainsi le déploiement potentiel de l'inspection tridimensionnelle des bagages à main aux points de contrôle fédéraux.
• 2023 : Analogic a participé à un achat couvrant jusqu'à 359 unités CT de taille moyenne, prenant en charge les aéroports qui nécessitent une empreinte d'équipement plus petite tout en conservant une capacité avancée de contrôle tridimensionnel.
• 2023 : les autorités de sécurité américaines ont ajouté 267 scanners CT au cours de l'année, augmentant ainsi le nombre de points de contrôle capables de produire des images tridimensionnelles rotatives pour l'analyse des bagages à main.
• 2024 : La technologie Smiths Detection a pris en charge l'installation de 11 scanners CT à l'aéroport international Newark Liberty, permettant une inspection améliorée des bagages à main et une gestion plus efficace des appareils électroniques à l'intérieur des bagages.
• 2025 : Les fabricants ont développé l'intelligence artificielle, l'identité biométrique, le contrôle à distance et le développement d'une architecture ouverte, alors que le volume mondial de passagers atteignait environ 9,8 milliards et que le trafic international approchait les 4,0 milliards.

Couverture du rapport sur le marché des systèmes de contrôle des passagers des aéroports

Le rapport sur le marché du système de contrôle des passagers des aéroports évalue l’inspection des passagers, le contrôle des bagages à main, la tomodensitométrie, l’équipement à rayons X, l’imagerie à ondes millimétriques, la détection de métaux, la détection de traces d’explosifs, la vérification biométrique, les voies automatisées et les logiciels de point de contrôle. L'analyse divise le marché en 2 types principaux : le contrôle des passagers et le contrôle des bagages à main. Il évalue également 2 candidatures couvrant les aéroports civils et les aéroports militaires.

La couverture régionale comprend l'Amérique du Nord avec une part estimée à 36 %, l'Europe avec 29 %, l'Asie-Pacifique avec 26 % et le Moyen-Orient et l'Afrique avec 9 %. L'évaluation concurrentielle présente 11 fabricants, dont des fournisseurs internationaux établis, des producteurs d'équipements régionaux et des entreprises spécialisées dans la technologie de criblage. Les facteurs d'évaluation comprennent la capacité de détection, le débit, la certification, l'empreinte de l'équipement, l'intégration de l'intelligence artificielle, la cybersécurité, le support de maintenance et la solidité de la base installée.

Le rapport considère un trafic de passagers de 9,8 milliards de mouvements enregistrés en 2025, un trafic international d'environ 4,0 milliards de passagers et un contrôle quotidien américain d'environ 3,3 millions de bagages à main. Il examine les facteurs d'approvisionnement, les contraintes d'installation, les exigences réglementaires, les problèmes de confidentialité, le développement d'algorithmes et les opportunités de contrôle à distance. La couverture aborde également les investissements, l'innovation de produits, les développements de fabricants enregistrés en 2023, 2024 et 2025, ainsi que les opportunités créées par la construction d'aéroports, le remplacement d'équipements, le traitement biométrique, la manipulation automatisée des plateaux, la maintenance prédictive et le déploiement de points de contrôle à architecture ouverte.