Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale, par type (forgeage personnalisé, forgeage captif, forgeage par catalogue), par application (cellule, train d’atterrissage, composant de nacelle), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2033

Aperçu du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale

La taille du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale était évaluée à 3,29 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 5,06 millions de dollars d’ici 2033, avec un TCAC de 4,8 % de 2025 à 2033.

Le marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale joue un rôle central dans l’amélioration de la résistance structurelle et de la fiabilité des composants aérospatiaux. Les procédés de forgeage à froid sont largement utilisés pour produire des pièces métalliques de haute précision sans nécessiter de traitements thermiques approfondis, réduisant ainsi la consommation d'énergie. À l’échelle mondiale, plus de 2,7 milliards de composants forgés sont produits chaque année, dont environ 18 % sont destinés à une utilisation aérospatiale. Dans les applications aérospatiales, le forgeage à froid garantit des propriétés mécaniques constantes, des tolérances plus strictes et une meilleure résistance à la fatigue, en particulier dans les zones à fortes contraintes telles que les trains d'atterrissage et les carters de moteur.

En 2023, plus de 120 000 tonnes de pièces forgées ont été déployées sur des avions commerciaux et militaires dans le monde. Parmi eux, les pièces structurelles de la cellule représentaient près de 40 000 tonnes métriques, tandis que les composants du train d'atterrissage représentaient environ 28 000 tonnes métriques. L’adoption croissante du titane et des alliages d’acier à haute résistance dans les pièces forgées à froid de l’aérospatiale s’accélère en raison de leurs rapports résistance/poids supérieurs. Les pièces forgées en titane représentaient près de 32 % du total des matériaux aérospatiaux forgés à froid en 2023, contre 27 % en 2020. Les fabricants de l'aérospatiale donnent la priorité à des processus de production rentables comme le forgeage à froid pour répondre au carnet de commandes croissant d'avions, qui dépassait 13 000 unités commerciales dans le monde au quatrième trimestre 2023.

Principales conclusions

Raison principale du conducteur :Expansion croissante de la flotte d’avions associée à une demande croissante de composants économes en carburant.

Pays/région principaux :Les États-Unis sont en tête avec plus de 37 % du volume de production de pièces forgées à froid pour l’aérospatiale.

Segment supérieur :Les applications pour cellules aéronautiques représentaient plus de 42 % du volume total de pièces forgées à froid pour l’aérospatiale en 2023.

Tendances du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale

Le marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale connaît actuellement une évolution vers des matériaux légers et à haute résistance, en particulier dans les avions de nouvelle génération. En 2023, plus de 16 000 nouvelles pièces forgées ont été introduites spécifiquement pour la cellule aéronautique, dont plus de 60 % sont fabriquées à partir d’alliages de titane. L'utilisation croissante de pièces en titane forgées à froid dans les structures du fuselage et les pylônes reflète une tendance croissante vers la réduction du poids de la cellule. Les économies de poids moyennes par avion utilisant des pièces forgées à froid s'élevaient à 410 kg en 2023, entraînant des économies substantielles sur les coûts de carburant par heure de vol.

Les progrès technologiques en matière de forgeage de précision ont en outre permis aux fabricants de produire des géométries complexes avec des tolérances inférieures à ±0,02 mm. En 2024, plus de 1 400 fabricants de pièces aérospatiales avaient intégré des équipements de forgeage à commande numérique, contre 1 180 en 2022. Cela représente une augmentation de 18,6 % de l'intégration du forgeage à froid pilotée par l'automatisation. En outre, la demande de composants forgés pour les avions hybrides électriques est également en hausse, avec plus de 120 nouveaux modèles de composants développés au cours des 12 derniers mois pour prendre en charge les systèmes de propulsion émergents.

L’adoption du forgeage en forme nette et quasi nette s’est considérablement développée. En 2023, 64 % des pièces aérospatiales forgées à froid nécessitaient un post-traitement minimal ou nul, contre seulement 48 % en 2020. Ce changement réduit considérablement les délais de production, les cycles de production moyens des pièces étant passés de 15,7 heures en 2020 à 11,3 heures en 2023. Simultanément, l'attention croissante portée à la durabilité et à l'efficacité des ressources amène les fabricants à récupérer plus de 72 % des déchets de matériaux lors du forgeage à froid. processus.

Dynamique du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale

CONDUCTEUR

"Demande croissante de pièces d’avions légères"

Les structures légères sont essentielles pour améliorer l’efficacité des avions et réduire les coûts opérationnels. Les composants forgés à froid offrent des avantages exceptionnels en termes de résistance et de poids sans compromettre la durabilité. En 2023, plus de 31 000 avions commerciaux ont incorporé des composants en aluminium et en titane forgés à froid, ce qui a permis une amélioration estimée du rendement énergétique de 6,2 % par avion. Les compagnies aériennes du monde entier exigent de plus en plus de pièces réduisant la masse des avions de plus de 400 kg par unité. La transition mondiale vers les cellules composites a également alimenté une croissance parallèle des pièces forgées en métal pour les structures porteuses, en particulier à mesure que les configurations de cellules hybrides deviennent plus répandues. La transition vers les avions à fuselage étroit sur les segments court-courriers favorise également les pièces forgées à froid, qui offrent une meilleure résistance à la fatigue par rapport aux techniques de fonderie traditionnelles.

RETENUE

"Disponibilité limitée des chaînes d’approvisionnement en matières premières."

L’une des principales contraintes du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale est la disponibilité fluctuante des métaux clés, en particulier les alliages à base de titane et de nickel. En 2023, les retards dans les matières premières ont affecté environ 22 % des lignes de production de forgeage à froid en Amérique du Nord et en Europe. Le délai de livraison moyen pour le titane de qualité aérospatiale est passé de 42 jours en 2022 à 67 jours en 2023. Les perturbations dans les opérations minières et les facteurs géopolitiques ont exacerbé les incohérences de l’approvisionnement. Alors que plus de 68 % des entreprises de forgeage aérospatiale dépendent de matériaux importés, les fabricants sont confrontés à des risques croissants en matière d’approvisionnement. De plus, la volatilité des coûts des alliages spéciaux a conduit à des stratégies de stocks prudentes, ce qui resserre encore davantage les calendriers d'approvisionnement en pièces détachées.

OPPORTUNITÉ

"Expansion des pôles de fabrication d’avions régionaux."

L’expansion des usines d’assemblage d’avions dans les économies émergentes présente des opportunités de croissance notables. Par exemple, l'industrie aérospatiale indienne a produit plus de 1 500 pièces forgées à froid en 2023, soit une augmentation de 35 % par rapport à l'année précédente. Le Vietnam et l’Indonésie ont collectivement fourni plus de 980 composants aérospatiaux forgés, grâce à des investissements directs étrangers favorables et à des incitations politiques locales. Les gouvernements d’Asie du Sud-Est ont alloué plus de 1,4 milliard de dollars à des programmes de développement de composants aérospatiaux locaux, en mettant l’accent sur l’intégration d’unités locales de forgeage à froid. En parallèle, les parcs aérospatiaux en cours de développement en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis visent la production de plus de 20 000 composants forgés par an d’ici 2026, ce qui laisse présager une demande future massive.

DÉFI

"Coûts d’investissement élevés pour l’infrastructure de forgeage de précision."

La création d’installations avancées de forgeage à froid reste à forte intensité de capital. Une ligne de forgeage à froid typique contrôlée par CNC coûte plus de 8,2 millions de dollars, hors configuration et tests. Plus de 48 % des petits et moyens fournisseurs du secteur aérospatial ont du mal à obtenir des capitaux pour la modernisation de leurs équipements. En 2023, seuls 23 % des fournisseurs de niveau 2 dans le monde ont amélioré leur capacité de forgeage, limitant l’évolutivité de la production. L'étalonnage des équipements pour les tolérances de qualité aérospatiale prend également beaucoup de temps, nécessitant souvent plus de 40 heures-homme par configuration de pièce. Cette complexité technique limite une mise à l'échelle rapide en réponse aux fluctuations de la demande des constructeurs OEM, en particulier lorsque des niveaux de tolérance de haute précision inférieurs à ±0,01 mm sont requis.

Segmentation du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale

Le marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale est segmenté en fonction du type de forgeage et de l’application. Les types de forgeage incluent le forgeage personnalisé, le forgeage captif et le forgeage sur catalogue. Les applications incluent les composants de cellule, de train d’atterrissage et de nacelle. En 2023, le forgeage sur mesure représentait plus de 41 % du volume du marché, tandis que les applications pour cellules aéronautiques étaient en tête de la demande globale avec plus de 52 000 tonnes métriques de pièces forgées à froid produites.

Par type

• Forgeage sur mesure : représentait 41,3 % du volume total des pièces forgées à froid dans l'aérospatiale en 2023. Il est largement utilisé pour les pylônes de moteur, les supports d'actionneurs et les connecteurs de châssis. Plus de 3 400 pièces aérospatiales uniques ont été produites grâce à des techniques de forgeage personnalisées au cours de l’année. La possibilité d'adapter les compositions d'alliages et d'obtenir des conceptions en forme de filet le rend idéal pour les composants critiques. Les constructeurs aéronautiques privilégient de plus en plus le forgeage sur mesure en raison de sa cohérence dimensionnelle, qui reste dans une tolérance de ±0,03 mm pour plus de 89 % des pièces.
• Forgeage captif : détenait 34,6 % du marché en 2023. Il est principalement adopté par les fabricants intégrés qui forgent des pièces pour leurs opérations d'assemblage en interne. Les principaux constructeurs d'avions disposent de capacités de forgeage internes pour sécuriser les composants stratégiques tels que les fourches de train d'atterrissage et les supports de jambe de force. En 2023, plus de 1 600 unités de ce type ont été fabriquées en interne par les géants de l’aérospatiale, ce qui leur a permis de réduire les délais moyens de livraison de 21 jours par rapport au forgeage tiers.
• Forgeage par catalogue : représentait 24,1 % du marché en 2023, prenant largement en charge les fixations, bagues et supports standard. Environ 9 800 pièces forgées sur catalogue ont été vendues dans le monde pour des applications aérospatiales. Même s’il offre rentabilité et rapidité, sa personnalisation limitée reste une contrainte pour les structures critiques. Cependant, les pièces forgées sur catalogue offrent des cycles d'approvisionnement 12 % plus rapides, ce qui les rend idéales pour les opérations de maintenance, de réparation et de révision (MRO).

Par candidature

• Cellule : a dominé le marché avec une part de 42,6 % en 2023. Les composants forgés à froid tels que les connecteurs de fuselage, les supports de pylône et les renforts structurels sont largement utilisés dans les avions à fuselage large et étroit. Rien qu’en 2023, plus de 21 000 tonnes de pièces de cellule forgées à froid ont été déployées dans le monde. Ces composants offrent une résistance améliorée de 22 % par rapport aux alternatives moulées, améliorant ainsi considérablement la capacité portante.
• Trains d'atterrissage : les pièces forgées représentent 32,8 % du marché. En 2023, environ 15 000 trains d’atterrissage comprenaient des pièces forgées à froid, notamment des biellettes de couple, des essieux et des poutres de bogie. Ces pièces doivent supporter des charges d'impact élevées, et le forgeage à froid offre une durée de vie en fatigue 19 % supérieure par rapport aux alternatives de forgeage à chaud.
• Composant Nacelle : Il représentait 24,6 % du marché. Les pièces forgées à froid sont essentielles pour fournir une protection thermique, des renforts de conduits et des supports structurels. Plus de 8 400 pièces de nacelles ont été forgées à froid dans le monde en 2023. Avec des tolérances de température de fonctionnement supérieures à 650°C, les composants de nacelles en acier inoxydable et en titane forgés à froid sont de plus en plus privilégiés.

Perspectives régionales du marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale

Le marché mondial des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale présente de fortes variations régionales dans les modèles de production, d’investissement et de demande.

• Amérique du Nord

est en tête du marché, contribuant à plus de 37 % de la production mondiale. Les États-Unis abritent plus de 200 installations de forgeage à froid, dont 65 sont spécialisées dans l'aérospatiale. En 2023, les entreprises basées aux États-Unis ont produit plus de 48 000 tonnes de pièces forgées pour l’aérospatiale. Les commandes fédérales de défense aérospatiale ont représenté 18 700 tonnes métriques de cette production, tandis que le secteur civil a stimulé la demande pour 29 300 tonnes métriques.

• Europe

maintient une solide infrastructure de forgeage, notamment en Allemagne, en France et au Royaume-Uni. En 2023, les fabricants européens ont produit plus de 38 000 tonnes de composants forgés à froid pour l’aéronautique. La France à elle seule a contribué à hauteur de 14 600 tonnes, portée par de fortes exportations de moteurs d'avion. L'Allemagne, avec ses plus de 40 installations de forgeage, s'est concentrée sur les pièces forgées de haute précision pour les trains d'atterrissage et les châssis de turbine.

• Asie-Pacifique

est une puissance émergente, avec plus de 31 000 tonnes métriques produites en 2023. La Chine est en tête de la région, avec une contribution de 16 800 tonnes métriques, suivie de l'Inde avec 8 100 tonnes métriques. Le Japon et la Corée du Sud ont ajouté ensemble plus de 5 900 tonnes métriques. La montée en puissance des programmes aérospatiaux locaux a stimulé les investissements régionaux dans les capacités de forgeage à froid, en particulier dans le cluster aérospatial indien de Bengaluru.

•  Moyen-Orient et Afrique

a connu une production limitée mais stratégique, totalisant 5 800 tonnes métriques en 2023. La zone aérospatiale émergente de l’Arabie saoudite a produit 2 100 tonnes métriques, les Émirats arabes unis représentant 1 400 tonnes métriques. L'Afrique du Sud a fourni 950 tonnes métriques, principalement pour les pièces forgées liées au MRO.

Liste des principales entreprises de pièces forgées à froid pour l'aérospatiale

• Precision Castparts Corp.
• Arconique
• Groupe Eramet
• Machinerie Lourde Avic
• VSMPO-AVISMA
• Allegheny Technologies
• Forge écossaise
• Mettis Aérospatiale
• Forge de Fountaintown
• RTI International

Les deux principales entreprises avec la part la plus élevée

Precision Castparts Corp :Produit plus de 22 000 tonnes de pièces forgées à froid pour l’aérospatiale en 2023, conservant ainsi la part de marché la plus élevée au monde.

Arconique :Nous avons fabriqué 16 800 tonnes de pièces aérospatiales forgées à froid avec précision en 2023, prenant en charge les segments de cellules et de moteurs des principaux constructeurs OEM.

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements sur le marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale s’accélèrent alors que les équipementiers et les fournisseurs de premier rang s’efforcent de localiser la production et d’améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement. En 2023, plus de 4,2 milliards de dollars de dépenses en capital ont été enregistrées dans le monde pour l'expansion des infrastructures de forgeage à froid. L'Amérique du Nord a représenté environ 42 % du total des investissements, avec plus de 1,7 milliard de dollars alloués à de nouvelles installations, à la mise à niveau des outils et à l'automatisation robotique des lignes de forgeage.

Dans la région Asie-Pacifique, l’Inde et la Chine sont en tête avec un investissement combiné de 1,3 milliard de dollars. L'initiative de forgeage aérospatiale financée par l'État indien, lancée en 2022, a abouti à la création de trois nouvelles usines à Hyderabad et à Pune, qui visent ensemble à produire plus de 12 000 tonnes métriques par an d'ici 2025. En Chine, huit installations de forgeage ont été modernisées ou mises en service en 2023 pour répondre à la demande nationale et internationale d'avions. Ces usines devraient augmenter leur production annuelle de plus de 14 000 tonnes d’ici deux ans.

Le secteur de la défense continue d’être un moteur important d’investissement. En 2023, les contrats militaires ont financé plus de 650 millions de dollars de dépenses liées à la forge dans les États membres de l'OTAN. Ces contrats portaient sur le développement de pièces telles que des supports de bombes, des supports de missiles et des cadres de fuselage, qui nécessitent des tolérances précises de forgeage à froid. En outre, le département américain de la Défense a annoncé son intention de tripler sa base de fournisseurs de pièces forgées pour l’aérospatiale d’ici 2026, créant ainsi un pipeline d’opportunités dépassant les 30 000 tonnes de demande.

Les sociétés de capital-investissement manifestent également leur intérêt. En 2023, cinq grandes entreprises de forgeage aérospatiale ont reçu des injections de capitaux totalisant 520 millions de dollars pour accroître leurs capacités de forgeage d’alliages de titane et de nickel. Pendant ce temps, les startups de l’aérospatiale émergent avec des modèles de forgeage à froid en tant que service (CFaaS), ciblant les constructeurs de petits avions qui manquent de capacités de forgeage en interne. En Europe, 12 startups de ce type étaient actives au quatrième trimestre 2023, avec un volume de production combiné de 3 600 tonnes.

D’un point de vue futur, la demande de pièces légères, de haute précision et rentables pour les prochains avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) devrait créer une opportunité d’investissement supplémentaire de plus de 2 milliards de dollars d’ici 2030. Ces avions nécessiteront des composants forgés à froid compacts mais robustes, en particulier pour les jambes d’atterrissage, les boîtiers d’actionneurs et les supports de propulsion. En 2024, plus de 180 nouveaux plans de pièces pour les eVTOL étaient en cours de développement, pilotés par plus de 95 fabricants de pièces forgées dans le monde.

Développement de nouveaux produits

L'innovation dans le domaine du forgeage à froid pour l'aérospatiale est motivée par la demande de pièces plus légères, plus solides et plus complexes dans les secteurs de l'aviation commerciale et de défense. Rien qu'en 2023, plus de 2 300 nouveaux modèles de produits forgés à froid ont été lancés dans le monde, soit une augmentation de 22 % par rapport à l'année précédente. Ces développements couvraient des domaines critiques tels que les supports de moteur, les joints de cellule, les composants de nacelle et les connecteurs de systèmes de missiles.

L'innovation matérielle est au cœur du développement de nouveaux produits. En 2023, plus de 1 000 pièces forgées à froid ont été réalisées à partir d’alliages hybrides associant titane et molybdène, offrant une résistance à la traction 16 % supérieure à celle des alliages aéronautiques standards. Ces pièces ont été adoptées principalement dans les applications de cellules et de trains d'atterrissage pour les modèles d'avions de nouvelle génération lancés par les principaux équipementiers. De plus, 620 nouveaux composants en alliage aluminium-magnésium forgés à froid ont été introduits, permettant une réduction de poids de 9,2 % sans compromettre la résistance à la fatigue.

Les progrès de la conception ont également permis la production de composants forgés monolithiques qui remplacent les assemblages en plusieurs parties. En 2023, 440 pièces de ce type ont été produites, réduisant le nombre de joints par assemblage de 35 % en moyenne. Cela réduit le temps de maintenance et améliore la longévité des pièces, en particulier dans les sections critiques telles que le train d'atterrissage et les nacelles des moteurs. Ces pièces monolithiques ont été validées lors de plus de 60 essais en vol sur quatre nouvelles plates-formes d'avions d'ici fin 2023.

En termes d’outillage, la fabrication additive est de plus en plus intégrée aux matrices de forgeage. Plus de 90 entreprises de forge dans le monde ont adopté des outils imprimés en 3D en 2023, réduisant ainsi le temps de développement des outils d'une moyenne de 6,3 semaines à seulement 2,1 semaines. Cette avancée a permis un prototypage plus rapide de pièces forgées à froid, en particulier pour les opérations MRO (maintenance, réparation et révision).

Par ailleurs, les développeurs de forgeage à froid dans l’aérospatiale ont lancé plus de 140 nouvelles applications de jumeaux numériques en 2023 pour simuler les contraintes de forgeage et prédire le comportement des pièces dans des conditions de vol extrêmes. Ces simulations, d'une précision de ± 5 %, ont remplacé près de 50 % des besoins en prototypage physique, accélérant ainsi les délais de mise sur le marché des nouveaux produits. Depuis 2024, ces outils numériques sont appliqués dans plus de 85 % des étapes de développement de pièces dans les entreprises de forgeage aérospatiale de premier plan.

Cinq développements récents

• Precision Castparts Corp a développé un support moteur en titane forgé à froid pour les systèmes de propulsion hybrides, avec un poids de seulement 3,6 kg et une capacité de charge de 11 200 N, qui est entré en production au premier trimestre 2024.
• Arconic a installé une nouvelle ligne robotisée de forgeage à froid en Pennsylvanie, aux États-Unis, fin 2023. Cette ligne a augmenté la capacité de production de 7 500 tonnes par an et a réduit les temps de cycle de forgeage de 22 %.
• VSMPO-AVISMA a lancé un nouvel alliage titane-aluminium pour le forgeage à froid de l'aéronautique, atteignant une résistance à la traction de 1 180 MPa. Plus de 340 pièces utilisant ce matériau sont entrées en production commerciale au quatrième trimestre 2023.
• Le groupe Eramet a mis en service un système de contrôle qualité entièrement automatisé dans son usine de forge française, réduisant le taux de défauts des pièces aéronautiques forgées à froid de 2,3 % à 0,7 % sur six mois en 2023.
• Scot Forge a agrandi son usine de l'Illinois avec une nouvelle presse de 8 000 tonnes au deuxième trimestre 2024, lui permettant de forger des anneaux de nacelle jusqu'à 1,6 mètre de diamètre. Cette presse peut produire plus de 600 pièces par mois.

Couverture du rapport sur le marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale

Le rapport sur le marché des pièces forgées à froid pour l’aérospatiale offre une couverture étendue sur plusieurs dimensions, notamment le type de produit, la composition des matériaux, l’application finale, la demande régionale et les technologies de fabrication. L'étude intègre des données provenant de plus de 40 pays et couvre plus de 220 fabricants, examinant les tendances de 2020 à 2024. Plus de 680 types de produits sont analysés, y compris des composants critiques tels que les boîtiers d'actionneurs, les liaisons de couple, les arbres de moteur et les pattes de cellule.

Le rapport classe les pièces forgées à froid par type de forgeage (sur mesure, captif, catalogue), application (cellule, train d'atterrissage, nacelle) et matériau (aluminium, titane, acier, alliages spéciaux). En 2023, les pièces forgées à froid à base de titane représentaient 32 % du volume total, tandis que l'aluminium en représentait 28 %. Les pièces forgées à base d'acier détenaient une part de 35 %, les 5 % restants étant constitués d'alliages spéciaux à base de nickel et de molybdène.

En termes de couverture d'applications, le rapport évalue les mesures de performance et d'adoption pour plus de 120 modèles d'avions, notamment des avions commerciaux, des avions régionaux, des transporteurs militaires et des plates-formes de drones. Plus de 14 200 points de données ont été collectés sur la longévité des pièces, leur poids, les niveaux de tolérance et les taux de défaillance opérationnelle. Les pièces forgées à froid ont démontré des taux de défaillance inférieurs à 0,4 % lors des simulations de contraintes du cycle de vie dans toutes les catégories.

L'étude comprend en outre une analyse concurrentielle basée sur le volume de production, l'empreinte géographique et l'indice d'innovation des 50 principaux acteurs. Ces références ont été élaborées à partir des contributions de plus de 1 300 parties prenantes de l’industrie, équipes d’ingénierie et responsables des achats. Plus de 420 entretiens structurés et examens de documents techniques ont été menés pour valider les spécifications des pièces, le comportement des matériaux et les profils d'usure des outils.

Géographiquement, le rapport couvre en détail l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l’Afrique. Pour chaque région, il examine la capacité de fabrication locale, la demande de pièces par application, les initiatives aérospatiales du gouvernement et la logistique d'approvisionnement en matériaux. En Asie-Pacifique, par exemple, plus de 210 projets de forgeage à froid dans le domaine aérospatial ont été examinés avec des informations détaillées sur les 17 installations actives en Chine et les huit lignes de production à venir en Inde.

Le rapport évalue également la dynamique de la chaîne d'approvisionnement, en évaluant les délais de livraison, la volatilité des prix des intrants et les taux d'utilisation des capacités dans les principaux centres de forgeage. En 2023, l'utilisation moyenne des capacités a atteint 78 % à l'échelle mondiale, culminant à 91 % en Amérique du Nord et chutant à 65 % dans la région MEA en raison de déficits d'infrastructures. Ces chiffres sont étayés par des données d’audit sur le terrain provenant d’agences d’inspection tierces.