Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Versandcontainer, nach Typ (Trockenfrachtcontainer, Kühlcontainer, andere Typen), nach Anwendung (Lebensmitteltransport, Konsumgütertransport, Industrieprodukttransport, andere Anwendungen), regionale Einblicke und Prognose bis 2033

Marktübersicht für Versandbehälter

Die globale Marktgröße für Schiffscontainer wird im Jahr 2024 auf 4606,16 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2033 auf 6016,22 Millionen US-Dollar anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,5 % entspricht.

Der Markt für Schiffscontainer spielt eine zentrale Rolle im Welthandel. Jährlich werden über 226 Millionen Containerfahrten verzeichnet. Schätzungen zufolge sind im Jahr 2024 weltweit rund 25 Millionen Schiffscontainer im aktiven Einsatz, wobei die standardmäßigen 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockenfrachtcontainer fast 85 % der Flotte ausmachen. Die globale Containerflotte umfasste über 45 Millionen TEU (Twenty Foot Equivalent Units), wobei Trockencontainer rund 34 Millionen TEU ausmachten. Die Nachfrage wird durch intermodale Logistiksysteme angetrieben, die Container auf Schiene, Straße und See nutzen. Insbesondere Kühlcontainer – auch Kühlcontainer genannt – umfassen weltweit rund 2,7 Millionen Einheiten und befördern jedes Jahr über 100 Millionen Tonnen verderbliche Fracht. Auf dem Markt werden auch zunehmend Spezialcontainer wie Tankcontainer und High-Cube-Container eingesetzt, die jeweils auf flüssige Ladung und übergroße Güter zugeschnitten sind. China dominiert die Produktion, da mehr als 90 % aller neuen Container weltweit in der Region hergestellt werden. Containerleasingfirmen verwalten über 55 % der weltweiten Containerflotte, was auf einen starken Wandel hin zu betrieblicher Flexibilität hindeutet. Da Reedereien intelligente Container mit eingebetteten IoT-Tracking-Systemen einführen, überstieg der Anteil der vernetzten Container im Jahr 2023 6 Millionen Einheiten, was die zunehmende Digitalisierung in der Containerlogistik widerspiegelt.

Wichtigste Erkenntnisse

Top-Treiber-Grund:Anstieg des interkontinentalen Handelsvolumens und der globalen E-Commerce-Sendungen.

Top-Land/-Region:China ist Weltmarktführer und produziert jährlich über 90 % der Schiffscontainer.

Top-Segment:Trockenfrachtcontainer dominieren den Markt mit einem Anteil von etwa 75 % am Containervolumen.

Markttrends für Versandbehälter

Der Markt für Schiffscontainer erlebt dynamische Veränderungen, die durch Handelswachstum, sich entwickelnde Logistikstrategien und technologische Fortschritte beeinflusst werden. Trockencontainer, die weltweit über 75 % des Containervolumens ausmachen, sind weiterhin die größte Marktnachfrage. Diese Container werden vor allem für den Transport von Massengütern und Stückgütern eingesetzt. Kühlcontainer, die über 10 % der gesamten Flotte ausmachen, verzeichnen aufgrund der globalen Lebensmittelversorgungsketten und Arzneimittel eine steigende Nachfrage. Beispielsweise überstieg der Kühltransportverkehr für Obst und Gemüse im Jahr 2023 140 Millionen Tonnen.

Intelligente Containertechnologie ist ein schnell wachsender Trend. Über 6 Millionen intelligente Container sind mit GPS, RFID und Temperatursensoren ausgestattet und ermöglichen eine Echtzeitverfolgung und Zustandsüberwachung. Diese Verlagerung ist besonders beim Transport hochwertiger und verderblicher Waren von Vorteil. Technologische Weiterentwicklungen haben auch zur Einführung korrosionsbeständiger Beschichtungen, Verbundböden und energieeffizienter Kühleinheiten in Kühlcontainern geführt.

Ein weiterer bedeutender Trend ist die Zunahme des Containerleasings. Leasingunternehmen verwalten etwa 55 % der gesamten Containerflotte und bieten so betriebliche Flexibilität für Reedereien, die saisonalen oder streckenspezifischen Nachfrageschwankungen ausgesetzt sind. Darüber hinaus hat die Integration von Schiffscontainern in den Modulbau zugenommen, sodass bis 2023 weltweit über 300.000 Container für Infrastruktur- und Wohnprojekte umgenutzt werden.

Dynamik des Marktes für Versandbehälter

TREIBER

"Ausbau des globalen E-Commerce und des grenzüberschreitenden Handels"

Der rasante Aufstieg des E-Commerce und das zunehmende globale Handelsvolumen sind nach wie vor die Hauptantriebskräfte für den Markt für Schiffscontainer. Im Jahr 2023 überstiegen die grenzüberschreitenden E-Commerce-Transaktionen weltweit 4,5 Milliarden Sendungen, was standardisierte Containerlösungen für eine effiziente Zustellung erforderte. Große Logistikunternehmen meldeten einen Anstieg der Vollcontainerladungen (FCL) auf interkontinentalen Routen um 17 %, was einen Anstieg der Nachfrage nach Trockenfrachtcontainern widerspiegelt. Die Vereinigten Staaten, China und Deutschland haben gemeinsam über 320 Millionen TEU über ihre Häfen umgeschlagen, wobei allein die chinesischen Häfen über 260 Millionen TEU bewegten. Das Wachstum des Online-Einzelhandels und interkontinentaler Handelspartnerschaften wie der Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) zwingt Reedereien und Spediteure dazu, in größere und spezialisiertere Containerflotten zu investieren. Der Wandel hin zum weltweiten Direktversand an den Verbraucher erfordert modulare, skalierbare und sichere Versandcontainerlösungen, die die Produktion und Innovation in der Containerlogistik vorantreiben.

ZURÜCKHALTUNG

"Volatilität der Rohstoffpreise und des Angebots an Containerstahl"

Der Markt für Schiffscontainer ist aufgrund der schwankenden Rohstoffpreise mit erheblichen Einschränkungen konfrontiert – insbesondere für Cortenstahl, der über 95 % des Containerbaus ausmacht. Im Jahr 2023 stiegen die Preise für Cortenstahl um 18 %, was sich auf die Produktionskosten der Behälter auswirkte. Diese Volatilität stört die Lieferketten, insbesondere bei kleinen und mittleren Behälterherstellern. Darüber hinaus haben Lieferengpässe aufgrund geopolitischer Instabilität und Handelssanktionen die Stahlversorgung wichtiger Containerproduktionszentren in China und Südostasien unterbrochen. Containerhersteller berichteten von einer durchschnittlichen Verzögerung von 12 Wochen bei den Lieferplänen für Stahlcoils während der Spitzenproduktionszyklen. Diese Preis- und Beschaffungsinkonsistenzen verringern die Vorhersehbarkeit der Fertigung, begrenzen Skaleneffekte und führen zu Bestandsengpässen bei Neu- und Ersatzbehältern, insbesondere bei saisonalen Handelsspitzen.

GELEGENHEIT

"Einführung intelligenter Container und IoT-Integration"

Intelligente Container mit eingebetteten Tracking- und Überwachungstechnologien bieten enorme Wachstumschancen. Im Jahr 2023 wurden über 6 Millionen Container mit intelligenten Sensoren ausgestattet, was etwa 13 % der weltweiten Flotte ausmacht. IoT-fähige Container ermöglichen die Standortverfolgung in Echtzeit, Temperaturüberwachung, Feuchtigkeitskontrolle und Stoßerkennung – entscheidende Funktionen für die Pharma- und verderbliche Warenlogistik. Seelogistikunternehmen konnten durch die Einführung intelligenter Trackingsysteme einen Rückgang der Containerfehlplatzierungsraten um 22 % verzeichnen. Darüber hinaus verbessern intelligente Container die Zollkonformität durch digitale Dokumentation und verkürzen die Grenzabfertigungszeiten um bis zu 36 Stunden pro Sendung. Da die Nachfrage nach Präzisionslogistik und Transparenz wächst, wird erwartet, dass die Einführung intelligenter Container aufgrund der industriellen Digitalisierung und globalen Handelsvorschriften rasch zunehmen wird.

HERAUSFORDERUNG

"Neupositionierung von Ineffizienzen und logistischen Engpässen"

Eine der größten Herausforderungen für den Schiffscontainermarkt ist das Containerungleichgewicht und Ineffizienzen bei der Neupositionierung. Jährlich werden über 60 Millionen leere Container umgesiedelt, was erhebliche Treibstoff- und Arbeitskosten verursacht. Asien exportiert beispielsweise fast 20 Millionen mehr Container als es importiert, was zu Containerstaus in Häfen wie Rotterdam, Los Angeles und Hamburg führt. Die Neupositionierung dieser leeren Container an den Ursprungsorten führt zu höheren Versandkosten und Verzögerungen.

Marktsegmentierung für Versandbehälter

Der Markt für Schiffscontainer ist nach Typ und Anwendung segmentiert. Zu den Hauptkategorien gehören nach Typ Trockenfrachtcontainer, Kühlcontainer und andere Spezialtypen wie Tank- und Flat-Rack-Container. Je nach Anwendung bedient der Markt Branchen wie Lebensmitteltransport, Konsumgüter, Industrieprodukte und Spezialanwendungen wie Verteidigungslogistik oder modulare Infrastrukturprojekte.

Nach Typ

• Trockenfrachtcontainer: Trockenfrachtcontainer dominieren den Markt mit über 34 Millionen TEUs, die weltweit im Einsatz sind. In diesen Containern werden Massengüter, Elektronik, Maschinen und Textilien umgeschlagen. Standard-20-Fuß- und 40-Fuß-Container sind am häufigsten und machen in diesem Segment 85 % der Nutzung aus. Sie werden auf allen wichtigen Handelsrouten eingesetzt, einschließlich Asien-Europa und Transpazifik. Im Jahr 2023 exportierte China über 12 Millionen TEU in Trockencontainern, während die USA über Häfen an der Westküste Importe von mehr als 10,5 Millionen TEU verzeichneten. Diese Container bieten eine kostengünstige Logistik und eine hohe Vielseitigkeit für nicht verderbliche Fracht.
• Kühlcontainer: Weltweit gibt es über 2,7 Millionen Kühlcontainer oder Kühlcontainer. Diese Behälter unterstützen den Transport von Frischprodukten, Milchprodukten, Meeresfrüchten und Arzneimitteln. Im Jahr 2023 wurden weltweit über 140 Millionen Tonnen temperaturempfindlicher Güter mit Kühlcontainern transportiert. Ausgestattet mit integrierten Kühlsystemen halten diese Container Innentemperaturen von -25 °C bis +25 °C aufrecht. Auf Südamerika und den asiatisch-pazifischen Raum entfallen über 60 % der Kühlexporte, vor allem Obst und Tiefkühlfleisch. Unternehmen, die Kühlflotten betreiben, berichten von einem Nutzungswachstum von über 9 % im Jahresvergleich in der Pharma- und Medizinlogistik.
• Andere Arten (Tank, Flat-Rack, High-Cube): Andere Arten von Containern wie Tankcontainer und Flat-Rack-Container transportieren Spezialfracht wie Chemikalien, Flüssigkeiten, schwere Ausrüstung und übergroße Güter. Weltweit gibt es mehr als 800.000 Tankcontainer, die in großem Umfang für den Transport von Öl, Gas und Chemikalien eingesetzt werden. Flat-Rack-Container mit offenem Oberteil und zusammenklappbaren Enden werden häufig in der Baumaschinenlogistik eingesetzt und machen etwa 2 % des gesamten Containermarktes aus. High-Cube-Container, die einen Fuß höher als Standardboxen sind, werden für volumetrische Ladung bevorzugt und machen 12 % der Trockencontainervarianten im internationalen Handel aus.

Auf Antrag

• Lebensmitteltransport: Der Lebensmitteltransport macht jährlich etwa 25 % aller Containertransporte aus. Über 100 Millionen Tonnen verderbliche und verpackte Lebensmittel werden in Containern transportiert, der Großteil wird in Kühleinheiten transportiert. Zu den wichtigsten Exportrouten gehören Südamerika nach Europa (Früchte) und Südostasien nach Nordamerika (verarbeitete Lebensmittel). Container gewährleisten Hygiene, kontrollierte Atmosphäre und mehrwöchige Versandfähigkeit.
• Konsumgütertransport: Konsumgüter, darunter Elektronik, Bekleidung, Möbel und Haushaltsgegenstände, machen über 40 % des Containerfrachtvolumens aus. Asien-Pazifik ist in diesem Segment führend, wobei China und Vietnam jährlich über 15 Millionen TEU transportieren. Die USA und Europa bleiben die Top-Reiseziele. Dieses Segment profitiert von der Containerstandardisierung, der Minimierung der Umschlagskosten und der Ermöglichung eines effizienten Hafen-zu-Hafen-Versands.
• Industrieller Produkttransport: Der industrielle Transport umfasst Maschinen, Fahrzeuge und schwere Komponenten. Dieses Segment trägt über 30 % zum weltweiten Containerverbrauch bei. Flat-Rack- und High-Cube-Container werden häufig für Automobil- und Baumaschinen verwendet. Deutschland und Japan sind bedeutende Exporteure, wobei im Jahr 2023 über 5 Millionen TEU für den Industrieexport bestimmt sind.

Andere Anwendungen: Zu den weiteren Anwendungen gehören Containerunterkünfte, Verteidigungslogistik und modulare Infrastruktur. Schätzungsweise 300.000 Container wurden weltweit für Bau- und Schutzprojekte umfunktioniert. Militärische Anwendungsfälle umfassen robuste Containersysteme für Munition, Treibstoff und mobile Kommandozentralen. Im Öl- und Gassektor werden Container für mobile Labore und Bohrunterstützungssysteme verwendet.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Schiffscontainer

Der Markt für Schiffscontainer weist in verschiedenen Regionen eine unterschiedliche Leistung auf, die von Produktionskapazitäten, Hafeninfrastruktur und Handelsvolumen beeinflusst wird. Jede Region trägt auf einzigartige Weise zur Nachfrage, zum Angebot und zur Innovation von Containern in Logistiknetzwerken bei.

• Nordamerika

Auf Nordamerika entfielen im Jahr 2023 über 50 Millionen TEU beim Containerumschlag, wobei die USA in großen Häfen wie Los Angeles, Long Beach und New York rund 44 Millionen TEU umschlugen. Importe dominieren den Markt, insbesondere aus Asien, und machen über 65 % der eingehenden Lieferungen aus. Die Region verzeichnet eine starke Nachfrage nach Trockencontainern, wobei verstärkt in Kühleinheiten für verderbliche Waren und Arzneimittelimporte investiert wird. Der intermodale Container-Schienenverkehr in den USA überstieg 13,8 Millionen Container und Anhänger, was die Rolle der Binnencontainerlogistik unterstreicht. Mexikos Containerverkehr überstieg 7 Millionen TEU, angetrieben durch Nearshoring-Trends und Produktionsexporte.

• Europa

Der europäische Containerhandel hat im Jahr 2023 die Marke von 100 Millionen Tonnen überschritten, wobei die großen Häfen in Rotterdam, Hamburg und Antwerpen zusammen über 35 Millionen TEU umschlagen. Der innereuropäische Handel und der Containertransport über Kurzstreckenseeschifffahrtsrouten machen einen erheblichen Anteil aus. Deutschland bleibt ein Drehkreuz für Industrieexporte und steuert mehr als 4 Millionen TEU für Maschinen- und Automobiltransporte bei. Europa ist auch ein wichtiger Umschlagplatz für Kühlcontainer, auf den 22 % des weltweiten Kühlcontainerverbrauchs entfallen. Die Verweildauer von Containern ist in dieser Region nach wie vor ein Problem und liegt aufgrund der Überlastung nach der Pandemie im Durchschnitt bei 5,8 Tagen.

• Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Weltmarkt, produziert über 90 % aller Schiffscontainer und ist für fast 60 % des weltweiten Containerverkehrs verantwortlich. Allein China verwaltete im Jahr 2023 über 260 Millionen TEU, unterstützt durch Häfen in Shanghai, Ningbo-Zhoushan und Shenzhen. Südkorea, Japan und Singapur zählen ebenfalls zu den Top-Containerumschlagsnationen. Vietnam und Indien entwickeln sich zu wichtigen Akteuren sowohl beim Containerexport als auch bei der Produktion. Asien-Pazifik ist auch im Containerleasing führend, da über 60 % des weltweiten Volumens an geleasten Containern von der Region aus verwaltet werden. Die Nachfrage nach Kühlcontainern nimmt in ganz Südostasien zu, angetrieben durch den Export von Obst, Meeresfrüchten und Fleisch.

• Naher Osten und Afrika

Die Containermärkte im Nahen Osten und in Afrika wachsen, wobei der Hafen Jebel Ali in Dubai über 14 Millionen TEU umschlägt und als Umschlagplatz zwischen Asien, Europa und Afrika fungiert. Saudi-Arabien investiert in intelligente Häfen und Containerterminals und will bis 2030 jährlich über 40 Millionen TEU umschlagen. In Afrika sind Südafrika und Nigeria wichtige Akteure, obwohl der Containerumschlag durch infrastrukturelle Engpässe eingeschränkt wird. Regionale Integrationsprojekte wie die African Continental Free Trade Area (AfCFTA) sollen den Containerverbrauch bis 2030 voraussichtlich um 30 % steigern. Kühlcontainer werden zunehmend für Agrarexporte aus Kenia, Ägypten und Südafrika eingesetzt.

Liste der Top-Unternehmen auf dem Markt für Versandcontainer

• CIMC
• SINGAMAS
• CXIC-Gruppe
• Shanghai Universal Logistics Equipment
• Maersk Containerindustrie
• Charleston Marine Container
• Seekiste
• Hoover Containerlösungen

Die zwei besten Unternehmen mit dem höchsten Anteil

CIMC (China International Marine Containers):Auf CIMC entfallen über 45 % der weltweiten Schiffscontainerproduktion und es werden jährlich mehr als 2 Millionen TEU hergestellt. Das Unternehmen betreibt mehrere Großcontaineranlagen und bietet ein umfassendes Spektrum an Trocken-, Kühl- und Spezialcontainern.

SINGAMAS:Mit einem weltweiten Anteil von etwa 15 % produzierte SINGAMAS im Jahr 2023 an seinen acht Produktionsstandorten in China über 700.000 TEU. Das Unternehmen ist auf Trockenfracht-, Kühl- und Offshore-Container spezialisiert und legt dabei zunehmend Wert auf umweltfreundliche Designs.

Investitionsanalyse und -chancen

Der weltweite Markt für Schiffscontainer verzeichnet zunehmende Investitionen von Logistikanbietern, Containerleasingfirmen und Produktionskonzernen. Zwischen 2022 und 2024 stiegen die Investitionen in Containerproduktionsanlagen um über 22 %, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum. China bleibt das Epizentrum der Investitionsausgaben. Über 2 Milliarden US-Dollar wurden in den Ausbau von Containerproduktionsparks in Regionen wie Jiangsu und Guangdong investiert.

Die Förderung intelligenter Containertechnologien wird verstärkt gefördert. Im Jahr 2024 sind über 6 Millionen Container IoT-fähig, und Marktteilnehmer investieren stark in GPS-, RFID- und Blockchain-gestützte Logistiksysteme. Beispielsweise haben sich mehrere Reedereien verpflichtet, bis 2026 100 % ihrer Kühlcontainerflotten mit Echtzeit-Überwachungstools auszustatten.

Im Leasingsegment zeigen Private Equity und institutionelle Investoren großes Interesse. Leasing macht mittlerweile über 55 % der Containerflotte aus, und die Investitionen in neue Leasingverträge stiegen im Jahr 2023 im Jahresvergleich um 18 %. Diese Verschiebung wird durch die Notwendigkeit eines agilen, anlagenschonenden Betriebs in der Schifffahrt vorangetrieben. Die durchschnittliche Leasingdauer pro Container beträgt jetzt 6,4 Jahre, wobei bei Kühl- und Spezialcontainern ein höherer ROI zu beobachten ist.

Entwicklung neuer Produkte

Innovationen auf dem Markt für Schiffscontainer gewinnen an Dynamik, wobei die Hersteller sich auf Produkthaltbarkeit, Nachhaltigkeit und digitale Integration konzentrieren. Die Bemühungen zur Entwicklung neuer Produkte wurden auf die Kategorien Trockenfracht, Kühlcontainer und Spezialcontainer ausgeweitet, um den neuen Anforderungen im internationalen Handel, in der Pharmalogistik und in der modularen Infrastruktur gerecht zu werden.

Eine der wichtigsten Innovationen ist die Entwicklung ultraleichter Trockenbehälter aus fortschrittlichen Verbundplatten. Diese Container sind 15–20 % leichter als herkömmliche Cortenstahl-Container und reduzieren so den Kraftstoffverbrauch beim Transport. Im Jahr 2023 wurden über 50.000 leichte Einheiten hergestellt, hauptsächlich für hochfrequentierte Schifffahrtsrouten wie Asien-Nordamerika. Diese Container verfügen außerdem über hochschlagfeste Eckgussteile und korrosionsbeständige Beschichtungen, die die Lebensdauer um 3–5 Jahre verlängern.

Intelligente Container sind ein weiterer Bereich, der eine starke Entwicklung verzeichnet. Diese Einheiten sind mit IoT-Sensoren zur Echtzeitverfolgung von Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Stößen und geografischem Standort ausgestattet. Im Jahr 2024 waren über 6 Millionen solcher Container im Einsatz. Große Akteure haben Container mit in die Blockchain integrierten digitalen Siegeln eingeführt, die Manipulationen verhindern und die Sicherheit der Lieferkette gewährleisten. Diese intelligenten Funktionen sind besonders wichtig in der Pharmalogistik, wo Temperaturschwankungen zum Verderben von Produkten führen können.

Bei Kühlcontainern liegt der Fokus der Innovation auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit. Hersteller haben Kühleinheiten auf den Markt gebracht, die mit Solarpaneelen und Kältemitteln mit niedrigem Treibhauspotenzial (GWP) ausgestattet sind. Im Jahr 2023 wurden über 70.000 Kühlcontainer mit dem Kältemittel R-452A ausgestattet, das ein um 45 % geringeres GWP als herkömmliches R-134a bietet. Energieeffiziente Kompressoren und verbesserte Isolationstechnologien ermöglichen jetzt eine Reduzierung des Stromverbrauchs um 20–25 %, was sowohl für Kosteneinsparungen als auch für die Einhaltung der Umweltvorschriften von entscheidender Bedeutung ist.

Fünf aktuelle Entwicklungen

• CIMC: führte 2023 KI-gestützte Smart Dry Containers ein, die über automatische Stoßerkennung, Türsensoren und KI zur Routenoptimierung verfügen. Weltweit wurden über 200.000 Einheiten eingeführt, wodurch die Tracking-Genauigkeit um 98 % verbessert wurde.
• SINGAMAS: führte Anfang 2024 einen modularen Kühlcontainer ein, der Solarunterstützungstechnologie und emissionsarme Kältemittel integriert. Innerhalb von sechs Monaten wurden über 30.000 Einheiten an südamerikanische Exporteure verkauft.
• Maersk: Container Industry hat ein intelligentes Container-Nachrüstprojekt durchgeführt und 150.000 seiner vorhandenen Kühleinheiten mit IoT-Tracking-Geräten und digitalen Schließsystemen ausgestattet.
• Charleston Marine Containers: brachte 2023 einen Mehrzweckcontainer in Militärqualität auf den Markt, der 6G-Einschlägen und extremen Temperaturen von -40 °C bis +60 °C standhält und für NATO-Einsätze bestimmt ist.
• Sea Box: hat ein zusammenklappbares Containermodell entwickelt, das den Lagerraum im leeren Zustand um 40 % reduziert. Über 10.000 Einheiten wurden von humanitären Organisationen für schnelle Einsatzeinsätze bestellt.

Berichtsberichterstattung über den Markt für Schiffscontainer

Dieser Marktbericht umfasst eine umfassende Analyse der globalen Schiffscontainerbranche in mehreren Dimensionen. Es umfasst Auswertungen von Containerproduktionsmengen, Handelsflussdaten, Segmentleistung, Materialtrends und Innovationsakzeptanz in verschiedenen Regionen. Der Markt wird unter dem Gesichtspunkt der typbasierten Segmentierung (Trockenfracht, Kühl- und Spezialcontainer) und der anwendungsbasierten Segmentierung (Lebensmittel, Konsumgüter, Industriegüter und andere Anwendungsfälle) untersucht.

Der Bericht bietet quantitative Einblicke in die Größe der Containerflotte, die TEU-Verteilung, die Containerleasing- und Eigentumsstatistiken sowie die Verkehrsaufteilung im intermodalen Transport. Beispielsweise stehen über 55 % der weltweiten Containerflotte in Leasingverträgen, wobei die Leasingdauer durchschnittlich 6,4 Jahre pro Einheit beträgt. Darüber hinaus erreichte die intermodale Nutzung von Containern auf Schienen- und Seewegen im Jahr 2023 über 15 Millionen TEU.

Die Analyse der Produktionszentren zeigt, dass China mit über 90 % der weltweiten Produktion weiterhin führend im verarbeitenden Gewerbe ist, gefolgt von kleineren Beiträgen aus Südkorea, den USA und Indien. Der Bericht analysiert die Hafenaktivitäten mit besonderem Schwerpunkt auf dem TEU-Durchsatz in Häfen wie Shanghai (über 47 Millionen TEU), Singapur (38 Millionen TEU) und Rotterdam (14 Millionen TEU).