Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für den persönlichen Schnellverkehr, nach Typ (automatisierte Elektrofahrzeuge, erhöhte Führungsbahnen), nach Anwendung (städtischer Transport, Flughafen-Shuttles, Campus-Mobilität), regionale Einblicke und Prognose bis 2033

Überblick über den Personal Rapid Transit-Markt

Die Größe des Personal Rapid Transit-Marktes wurde im Jahr 2024 auf 5,87 Millionen US-Dollar geschätzt und wird bis 2033 voraussichtlich 11,4 Millionen US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 8,65 % von 2025 bis 2033 entspricht.

Der private Schnellverkehrsmarkt gewinnt weltweit an Bedeutung, da im Jahr 2024 über 15 aktive Systeme mehr als 50 km dedizierter Fahrwege betreiben. Systeme wie die Pods von London Heathrow wickeln jedes Jahr über 2 Millionen Passagierfahrten ab, wobei etwa 21 Pods täglich im Einsatz sind. Weltweit verkehren täglich mehr als 1.000 Pods, die jedes Jahr rund 100 Millionen Passagiere befördern.

Durchschnittliche Pods befördern 2–6 Personen bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h und verbrauchen dabei nur 0,3 kWh pro Kilometer und Fahrer. Über 25 Städte testen PRT-Pilotprojekte und planen Erweiterungen, um bis 2030 mehr als 100 km neue Fahrwege hinzuzufügen. Im asiatisch-pazifischen Raum bauen Länder wie Südkorea und Indien PRT schneller aus als anderswo. Das südkoreanische VECTUS-Netzwerk fügte im Jahr 2023 über 5 km neue Gleise hinzu und beförderte täglich etwa 10.000 Pendler.

Das indische Metrino-PRT testete in Neu-Delhi einen 3-km-Piloten. PRT verringert die Staus in den Städten und reduziert die CO2-Emissionen im Vergleich zu Diesel-Shuttles um etwa 40 %. Viele Städte entscheiden sich für erhöhte Leitwege, um Straßenkonflikte zu vermeiden. Ein einzelner Pod ersetzt 3–4 Autos auf kurzen Stadtstrecken. Jährlich ziehen mehr als 70 Millionen Menschen in die Städte, was die PRT-Nachfrage ankurbelt, da die Städte einen kohlenstoffarmen Transport anstreben.

Wichtigste Erkenntnisse

TREIBER:Der wachsende Bedarf an nachhaltiger städtischer Mobilität hat mehr als 25 Städte dazu veranlasst, neue PRT-Projekte zu starten, mit dem Ziel, täglich 1 Million Passagiere mit geringen Emissionen und schnelleren Verbindungen auf der letzten Meile zu befördern.

LAND/REGION:Asia-Pacific ist führend bei neuen Installationen mit über 10 km Fahrweg im Jahr 2023 und mehr als 15 Pilotprojekten in Südkorea, Indien und China.

SEGMENT:Der städtische Verkehr bleibt dominant, wobei etwa 70 % aller Fahrwegkilometer Innenstadtkerne, Geschäftsviertel und Wohngebiete bedienen.

Markttrends für den persönlichen Schnellverkehr

Der PRT-Markt wächst stetig in Stadtzentren, Flughäfen und Campusgeländen. Im Jahr 2024 gibt es weltweit mehr als 15 betriebsbereite Systeme, die jedes Jahr über 100 Millionen Fahrten abwickeln. Die 3,8 km lange Strecke von Heathrow befördert allein jährlich 2 Millionen Menschen. Flughafensysteme machen etwa 20 % der aktiven Nutzung aus, wobei bis 2025 an fünf Flughäfen neue Installationen geplant sind, bei denen 20 km neue Gleise hinzukommen. Eine durchschnittliche Pod-Fahrt verkürzt die Wartezeit auf unter 3 Minuten. Rund 70 % der im Jahr 2023 neu hinzugefügten Pods verfügten über IoT-Tracking für Echtzeitüberwachung und vorausschauende Wartung. Der asiatisch-pazifische Raum ist führend bei diesem Trend: Das südkoreanische Unternehmen VECTUS fügt im Jahr 2023 über 5 km neue Fahrwege hinzu. Das indische Unternehmen Metrino-PRT hat sein 3 km langes Pilotprojekt abgeschlossen, das U-Bahn-Knotenpunkte mit Büroparks verbindet. In Europa, Großbritannien und den Niederlanden sind über 8 km Testführungswege im Bau. Weltweit sind täglich mehr als 1.000 Pods im Einsatz. Leichte Pods erreichen eine Geschwindigkeit von 40 km/h und sparen im Vergleich zu Diesel-Kleinbussen über 40 % Energie. IoT-Upgrades und intelligente Flottensoftware tragen dazu bei, die Leerlaufzeiten pro Fahrt um etwa 25 % zu verkürzen. PRT wird zunehmend mit Smart-City-Verkehrsnetzen gebündelt. Mehr als 15 Universitätsgelände weltweit testen PRT-Pods für den internen Transport. Diese Campus-Systeme befördern täglich über 50.000 Studenten und reduzieren die Shuttlebusflotten um etwa 40 %. Allein London Heathrow spart über 50 % CO2 pro Fahrt im Vergleich zu Diesel-Shuttles. Die Nachfrage nach nachhaltigen Lösungen für die letzte Meile hat Städte dazu veranlasst, bis 2030 zusätzliche 100 km Fahrwege zu planen. Innovationen wie automatisiertes Platooning und dynamisches Routing helfen Pods dabei, bis zu 30 % mehr Fahrgäste auf derselben Fahrweglänge zu bewältigen. Auch intelligentes Parken und Solarladen liegen im Trend. Viele Stadträte sehen PRT als Alternative zum Ausbau der U-Bahnlinien. In mehr als 25 Städten laufen Machbarkeitsstudien, die sich auf innerstädtische Anschlüsse und Wohnzentren konzentrieren. Pilotkapseln zeigten im Vergleich zu Bussen eine Reisezeitersparnis von 30 %. Fahrzeughersteller testen jetzt modulare Pods mit austauschbarem Innenraum für Gruppenfahrten oder Fracht. Erste Ergebnisse zeigen eine um 10 % höhere Nutzung in gemischten Stadtkorridoren. Über 100 Pods der nächsten Generation, die im Jahr 2023 auf den Markt kommen, verfügen über verbesserte Batterien, eine verbesserte Hinderniserkennung und leichtere Kohlefasergehäuse. Allein die PRT-Korridore des Flughafens sollen bis 2025 jährlich 5 Millionen Passagiere befördern.

Marktdynamik für den persönlichen Schnellverkehr

Die Dynamik des PRT-Marktes kommt von Städten, die mit Staus und Emissionen zu kämpfen haben. Mehr als 50 km Fahrwege befördern jährlich über 100 Millionen Menschen. Durchschnittliche Pods bieten Platz für 2–6 Personen und fahren mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Südkorea fügte 2023 5 km hinzu und Indien testete 3 km Gleis in der Geschäftszone von Delhi. Europas Testkorridore sind insgesamt 8 km lang und sollen bis 2030 täglich 100.000 Fahrgäste von Autos auf Pods verlagern. Pods reduzieren die lokale Luftverschmutzung im Vergleich zu Dieselbussen um 90 %. Intelligentes Docking verkürzt die durchschnittliche Wartezeit auf unter 3 Minuten.

TREIBER

"Steigende Nachfrage nach städtischen Lösungen für die letzte Meile".

Globale Städte begrüßen jedes Jahr etwa 70 Millionen neue Einwohner, was den Straßen- und Nahverkehr enorm belastet. Mehr als 25 Städte wollen bis 2030 täglich mindestens 1 Million Pendler mit PRT befördern. Ein Pod kann pro Kurzstrecke drei bis vier Autos von der Straße nehmen. Echte Daten zeigen, dass Heathrows Pods den CO2-Ausstoß im Vergleich zu Diesel um etwa 50 % senken. Intelligente Flottentools sorgen jetzt dafür, dass die Pods 98 % der täglichen Stunden laufen. Batteriekapseln verbrauchen durchschnittlich 0,3 kWh pro Passagierkilometer – halb so viel wie ein Standardbus.

ZURÜCKHALTUNG

"Hohe Vorabinvestitionskosten und Planungsverzögerungen".

Der Bau einer 1 km langen Hochführungsstraße kostet je nach Gelände und Zoneneinteilung 8 bis 15 Millionen US-Dollar. Im Jahr 2023 verzögerten sich fünf städtische PRT-Projekte aufgrund von Bebauungskonflikten oder Genehmigungsproblemen um 12 bis 18 Monate. Stadtplanungsvorschriften bleiben oft hinter den Standards für autonome Fahrzeuge zurück. In einigen Regionen sind kostspielige kundenspezifische Sicherheitsprüfungen für Pods erforderlich. Die Finanzierung von Leitwegen beruht häufig auf lokalen Zuschüssen, die bis zu 50 % der Baukosten abdecken, wenn die prognostizierte Zahl von Fahrgästen pro Tag 5.000 übersteigt. Planer sagen, dass der Break-Even-Punkt normalerweise 10.000 tägliche Fahrten erfordert, um Vorabinvestitionen zu rechtfertigen.

GELEGENHEIT

"Starkes Wachstum an Flughäfen und Campusstandorten".

Fünf große Flughäfen werden bis 2025 PRT-Leitwege mit einer Gesamtlänge von 20 km für über 5 Millionen Passagiere pro Jahr hinzufügen. Allein das Heathrow-System führt jährlich 2 Millionen Fahrten auf einer 3,8 km langen Strecke durch. Mittlerweile nutzen oder testen über 15 Universitäten Pods, die täglich mehr als 50.000 Studenten bedienen und gleichzeitig die Diesel-Shuttle-Flotten um 40 % verkleinern. Intelligente Stadtkorridore mit gemischten Verkehrsströmen werden Hybrid-Pod-Lösungen sowohl für Passagiere als auch für leichte Fracht vorantreiben. Investoren sehen Flughäfen, Campusgelände und große Veranstaltungsorte als vielversprechende Erweiterungen für neue Pods.

HERAUSFORDERUNG

"Regulierungs- und Integrationsbarrieren".

PRT-Genehmigungen scheitern oft an Sicherheitsstandards und der Integration mit lokalen Straßen und Schienen. Im Jahr 2023 musste Südkoreas größtes Pilotprojekt eine sechsmonatige Verzögerung bei der Zertifizierung seiner neuen Kollisionsvermeidungssensoren hinnehmen. Pods müssen den Straßennutzungsgesetzen entsprechen, die nur selten für vollständig autonome Hochfahrzeuge gelten. In einigen Stadtgebieten sind Oberleitungsführungen über historischen Straßen verboten, was zu Designkonflikten führt. Städte müssen PRT an städtische Zoneneinteilung, U-Bahnlinien, Busspuren und gemeinsame Fahrradkorridore anpassen. Neue Kapseln müssen vor dem vollständigen Start ihre Absturzsicherheit und Notfallevakuierungsbereitschaft unter Beweis stellen.

Marktsegmentierung für den persönlichen Schnellverkehr

Der PRT-Markt ist hauptsächlich nach Fahrzeugtyp und Anwendung segmentiert. Jedes heute in Betrieb befindliche PRT-System nutzt automatisierte Elektrofahrzeuge, insgesamt gibt es weltweit über 1.000 Pods. Jede Kabine bietet Platz für 2–6 Passagiere, bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km/h und verbraucht nur 0,3 kWh pro Passagierkilometer. Erhöhte Führungsbahnen sind der Standard für fast alle Systeme, mit mehr als 50 km eigener Gleise im Jahr 2023. Diese Führungsbahnen heben Gondeln über überlastete Straßen und reduzieren so Verzögerungen im Vergleich zu Straßenbussen um bis zu 30 %. Neue PRT-Systeme nutzen aufgrund von Hindernissen für die Verkehrsintegration selten bodennahe Strecken.

Nach Typ

• Automatisierte Elektrofahrzeuge: Automatisierte Elektrofahrzeuge machen die gesamte aktive PRT-Flotte aus – mehr als 1.000 Pods befördern jedes Jahr Millionen von Menschen. Allein Heathrow betreibt 21 Pods und befördert jährlich 2 Millionen Passagiere. VECTUS in Südkorea nutzt mehr als 40 Pods auf 5 km Strecke. Jeder Pod verfügt über fortschrittliche Akkupacks mit Reichweiten von über 60 km pro Ladung. Der durchschnittliche Energieverbrauch beträgt etwa 0,3 kWh pro Personenkilometer, was einer Energieeinsparung von 40 % im Vergleich zu Dieselbussen entspricht. Leichte Verbundkarosserien und regeneratives Bremsen steigern die Effizienz. Neue Kabinen im indischen Metrino-System testeten im Jahr 2023 größere 6-Sitzer-Kabinen.
• Erhöhte Leitwege: Erhöhte Leitwege bleiben die bevorzugte Infrastruktur für PRT, da sie Straßenstaus umgehen und einen ununterbrochenen Pod-Service ermöglichen. Im Jahr 2023 wurden im asiatisch-pazifischen Raum mehr als 10 km neue Hochbahnstrecken eröffnet, wodurch sich die globale Gesamtlänge auf über 50 km erhöhte. Die durchschnittlichen Baukosten betragen je nach Stadtgrundriss 8 bis 15 Millionen US-Dollar pro Kilometer. Neue Beton- oder Stahlschienen können abschnittsweise installiert werden, was die Projektzeit um 20 % verkürzt. Erhöhte PRT reduzieren Landkonflikte mit Fußgängern und bestehenden Busspuren. Mehr als 80 % der neuen Pilotprojekte umfassen mittlerweile vorgefertigte erhöhte Abschnitte, um städtische Störungen zu minimieren.

Auf Antrag

• Städtischer Transport: Der städtische Transport ist die größte Anwendung, da über 70 % der installierten PRT-Gleise Stadtkerne bedienen. Mehr als 12 Stadtzentren weltweit betreiben oder planen PRT-Routen mit dem Ziel, bis 2030 eine tägliche Fahrgastzahl von über 500.000 Pendlern zu bewältigen. Pilotdaten zeigen, dass Pods die Reisezeit auf kurzen Innenstadtstrecken um bis zu 30 % verkürzen. Städte wie Seoul und Neu-Delhi verbinden Geschäftszentren mit U-Bahn-Stationen über 2–5 km lange Pilotführungen. Der reale Einsatz beweist, dass Pods Tausende von kurzen Autofahrten ersetzen und so den Verkehrskollaps in der Stadt während der Hauptverkehrszeiten verringern können.
• Flughafen-Shuttles: Flughafen-Shuttles machen heute etwa 20 % des PRT-Marktes aus. London Heathrow bleibt das Flaggschiff und betreibt 21 Gondeln auf einer 3,8 km langen Fahrbahn, die jedes Jahr mehr als 2 Millionen Passagiere befördert. Fünf weitere Flughäfen weltweit stellen bis 2025 PRT-Korridore fertig und fügen rund 20 km neue Gleise hinzu, um weitere 5 Millionen Passagiere pro Jahr zu bedienen. Flughafen-Pods verbinden Parkplätze, Terminals und Mietwagenzonen schneller als Dieselbusse. Intelligentes Andocken reduziert die Wartezeit auf unter 3 Minuten. Neue Batterie-Upgrades gewährleisten einen kontinuierlichen Betrieb von mehr als 20 Stunden täglich.
• Campus-Mobilität: Campus-Mobilität ist eine schnell wachsende PRT-Nische. Mehr als 15 Universitäten nutzen oder testen Pod-Autos und befördern täglich über 50.000 Studenten zwischen Wohnheimen, Hörsälen und Parkplätzen. Pilotdaten zeigen, dass Campusstandorte mit PRT ihre Diesel-Shuttle-Flotten um 40 % reduzieren und den Parkplatzbedarf um 20 % reduzieren. Die durchschnittliche Länge der Campus-Führungswege liegt zwischen 1 km und 5 km, wobei die täglichen Pod-Fahrten weniger als 5 Minuten dauern. Mittlerweile versorgen Solarladestationen bis zu 30 % der Campus-Pods mit Strom und senken so die Netzstromkosten. Universitäten betrachten PRT als sicheres und sauberes Upgrade für den internen Transit.

Regionaler Ausblick für den Personal Rapid Transit-Markt

Die regionale Leistung zeigt, dass der asiatisch-pazifische Raum mit ehrgeizigen neuen Gleisbauten führend ist, dass Europa und das Vereinigte Königreich Tests ausweiten, dass Nordamerika Pilotprojekte erkundet und dass der Nahe Osten in Smart-City-Verbindungen investiert. Zusammengenommen werden diese Regionen bis 2030 mehr als 100 km PRT-Führungswege hinzufügen und jährlich Millionen von Fahrten abwickeln.

• Nordamerika

Die PRT-Entwicklung in Nordamerika findet hauptsächlich auf privaten Campus- und Flughafentests statt. US-Flughäfen und Gewerbeparks befördern jährlich zusammen etwa 2 Millionen Pod-Passagiere. Machbarkeitsstudien umfassen mehr als 5 km neue Pilotstrecken in Kalifornien, Texas und Kanada. Universitätscampusse in den USA bauen kurze 1–2 km lange Gondeln ein, um Diesel-Shuttles zu ersetzen und täglich bis zu 10.000 Studenten zu befördern. Lokale Stadträte sehen in PRT eine Alternative, wenn der U-Bahn-Ausbau zu kostspielig ist. Smart-City-Zuschüsse könnten bis 2025 mehr städtische Pilotprojekte ermöglichen.

• Europa

Beim PRT-Wachstum steht Europa nach Asien-Pazifik an zweiter Stelle. Heathrow bleibt mit 3,8 km langen Gondeln der größte Flughafen und befördert jährlich 2 Millionen Passagiere. Im Vereinigten Königreich sind drei neue städtische Testkorridore mit einer Gesamtlänge von über 5 km in der Entwicklung. Die Niederlande bauen eine 2 km lange PRT-Strecke, die täglich 10.000 Stadtfahrer bewegen soll. Europäische Planer gehen davon aus, dass PRT bis 2030 täglich über 100.000 Stadtpendler bedienen wird. Flughäfen im Vereinigten Königreich und in Deutschland planen Pilotstationen für Parkplätze und Terminal-Shuttles, die bis 2025 um weitere 5 km erweitert werden sollen. Nachhaltigkeitsziele treiben die Akzeptanz voran.

• Asien-Pazifik

Asien-Pazifik ist weltweit führend bei PRT-Installationen, allein im Jahr 2023 wurden über 10 km neue Fahrwege gebaut. Das südkoreanische VECTUS-System hat 5 km hinzugefügt und befördert nun täglich 10.000 Fahrer. Indiens Metrino-PRT testete 3 km in Delhi mit dem Ziel, auf 10 km zu erweitern und 50.000 tägliche Pendler zu bewegen. China verfügt über drei Pilotkorridore, die Gebiete mit hoher Bevölkerungsdichte mit U-Bahnlinien verbinden. Bis 2030 könnte die Gesamtzahl der täglichen Fahrgäste im asiatisch-pazifischen Raum die 500.000-Marke überschreiten. Regionale Smart-City-Pläne bündeln PRT mit IoT-Verkehrskontrollen und Ökostrom-Ladestationen. Hier bleiben die Investitionen am stärksten.

• Naher Osten und Afrika

Der Nahe Osten erweitert Flughäfen und neue Stadtgebiete um PRT-Systeme. Dubais Smart-City-Plan sieht einen 5 km langen Pilotkorridor vor, der täglich 20.000 Pendler befördern soll. Saudi-Arabiens Smart-City-Entwickler planen Pods für autofreie Bezirke. Johannesburg in Südafrika hat 2 km lange Schleifen getestet, die Bahnhöfe mit Gewerbegebieten in der Innenstadt verbinden und täglich 5.000 Fahrgäste transportieren. Insgesamt könnten die PRT-Führungswege der Region bis 2025 die 10-km-Marke überschreiten. Emissionsfreie Verkehrsziele und städtische Masterpläne tragen dazu bei, das lokale Interesse an PRT zu steigern.

Liste der Top-Personen-Rapid-Transit-Unternehmen

• VECTUS (Südkorea)
• Pininfarina (Italien)
• Lloyd's Register (Großbritannien)
• Noventus (Australien)
• WGH (Großbritannien)
• TDi (Großbritannien)
• Ultra Global PRT (UK)
• 2getthere (Niederlande)
• Metrino-PRT (Indien)
• ModuTram (Mexiko)

VECTUS:VECTUS betreibt über 5 km Fahrweg in Südkorea und befördert täglich mehr als 10.000 Passagiere. Im Jahr 2023 fügte VECTUS 2 km neue Gleise hinzu und setzte 20 verbesserte Pods mit besserer Batteriereichweite und Hinderniserkennung ein.

Ultra Globales PRT:Ultra Global PRT betreibt das verkehrsreichste PRT der Welt in London Heathrow. Seine 21 Pods decken eine 3,8 km lange Strecke ab und bewältigen jedes Jahr über 2 Millionen Fahrten. Im Jahr 2023 aktualisierte Ultra die Docking-Software und verkürzte so die Wartezeiten um 60 %.

Investitionsanalyse und -chancen

Die weltweiten PRT-Investitionen überstiegen im Jahr 2023 die 200-Millionen-Dollar-Marke und finanzierten mehr als 10 km neue Gleise und über 100 neue Pods. Etwa 60 % dieser Ausgaben entfallen auf den asiatisch-pazifischen Raum, wobei Südkorea, Indien und China an der Spitze stehen. Das Vereinigte Königreich und Europa haben mit Hilfe von Smart-City-Zuschüssen 8 km Pilotstrecke hinzugefügt. Allein durch Flughafenerweiterungen könnten jährlich 5 Millionen zusätzliche Passagiere abgefertigt werden, was zu mehr Finanzierung führen würde. Universitäten sind ein Hotspot für Neuinvestitionen, da über 15 Standorte PRT hinzufügen oder erweitern. Zusammen bedienen diese Standorte täglich 50.000 Studenten und senken die Kosten für Diesel-Shuttles um etwa 40 %. Private Betreiber und Stadträte finanzieren 50 % der neuen Piloten, wenn die prognostizierte tägliche Fahrgastzahl 5.000 übersteigt. Die Elektrofahrzeugtechnik erfährt große Verbesserungen. Über 40 % der im Jahr 2023 ausgelieferten Pods verwendeten fortschrittliche Akkus mit 20 % größerer Reichweite und 30 % schnellerem Laden. Pilotstationen zum Solarladen reduzieren die Netznutzung um bis zu 30 %. Modulare Pods mit austauschbaren Kabinen für Fracht oder Passagiere werden 2023 eingeführt. Zu den zukünftigen Möglichkeiten gehören große Veranstaltungsorte und Mega-Einkaufszentren. In fünf großen Sportarenen werden derzeit PRT-Machbarkeitsstudien durchgeführt, um Fan-Shuttles mit kurzer Reichweite für 20.000 Personen pro Veranstaltung zu ermöglichen. Neue Fördermittel umfassen sowohl erhöhte Führungsschienen als auch Echtzeit-Flottensoftware, die die Wartungskosten um 25 % senkt.

Entwicklung neuer Produkte

Im Jahr 2023 werden weltweit mehr als 100 Pods der nächsten Generation mit leichterer Kohlefaserkonstruktion, verbesserten Sensoren und besseren Batterien auf den Markt gebracht. VECTUS hat 20 Smart Pods mit schnellerer Hinderniserkennung hinzugefügt. Metrino-PRT testete größere Pods mit 6 Sitzplätzen, um die Kapazität um 20 % zu steigern. Ultra Global PRT hat seine Heathrow-Pods mit Smart Docking aufgerüstet, wodurch die durchschnittliche Wartezeit von 5 Minuten auf unter 2 Minuten verkürzt wurde. Modulares Design gewinnt an Bedeutung: 2getthere hat in den Niederlanden austauschbare Kabinenkabinen für Passagiere oder leichte Fracht getestet. Erste Tests zeigen eine um 10 % effizientere Nutzung. Solarstrom wird in neue Fahrwege und Bahnhöfe eingebaut. Eine asiatische Universität installierte eine 1 km lange Pod-Strecke, die vollständig mit Solarenergie auf dem Dach betrieben wird, und sparte dadurch Tausende an Energiekosten. Mittlerweile reichen Akkus für mehr als 20 Stunden täglichen Betrieb aus. Leichte Bauweisen reduzieren den Energieverbrauch um etwa 10 %. Intelligente Software ist Standard: 70 % der neuen Pods sind mit Buchungs-Apps und IoT-Flottenverfolgung ausgestattet. Einige Hersteller testen Platooning-Pods, die in Gruppen unterwegs sind und so die Kapazität um 15 % steigern. Neue Pods verfügen über Crash-Sensoren und intelligente Bremsen für einen sichereren Stadtverkehr. Bis 2025 werden über 200 aktualisierte Pods in Betrieb sein.

Fünf aktuelle Entwicklungen

• VECTUS hat in Südkorea eine 2 km neue Strecke eröffnet und damit die tägliche Kapazität um 5.000 Fahrer erhöht.
• Ultra Global PRT hat die Heathrow-Pods mit Smart Docking aufgerüstet und so die Wartezeiten um 60 % verkürzt.
• Metrino-PRT testete sein 3 km langes Pilotprojekt in Delhi, das U-Bahn-Knotenpunkte mit Geschäftsvierteln verbindet.
• 2getthere stellte einen modularen Pod-Prototyp mit austauschbaren Kabinen und höherer Kapazität vor.
• Der Flughafen Dubai bestätigte einen 5 km langen PRT-Korridorplan zur Beförderung von 20.000 Passagieren pro Tag.

Bericht über die Berichterstattung über den Markt für persönliche Schnellverkehrsdienste

Dieser Bericht verfolgt den gesamten aktiven PRT-Fußabdruck und umfasst 50 km Betriebsführungswege und mehr als 1.000 Pods, die jährlich 100 Millionen Menschen bewegen. Flughafen-Shuttle-Pods machen etwa 20 % der täglichen Fahrten aus, wobei die 2 Millionen Fahrten in Heathrow einen echten Erfolg zeigen. Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnet das Wachstum an der Spitze und fügt allein im Jahr 2023 10 km hinzu. Südkorea und Indien testen Pilotkapseln mit täglich 10.000 bis 50.000 Passagieren. Europa hat im Vereinigten Königreich und in den Niederlanden 8 km Pilotrouten hinzugefügt, um bis 2030 täglich 100.000 Stadtfahrer zu erreichen. Zu den Segmenten gehören Stadtverkehr (70 % der aktiven Leitwege), Flughäfen (20 %) und Campus-Mobilität (10 %). Über 25 Städte befinden sich in der Machbarkeits- oder Pilotphase für neue Pods und Strecken. Neue Pods verbrauchen etwa 0,3 kWh pro km, halb so viel wie ein Diesel-Kleinbus. Schlüsselspieler wie VECTUS und Ultra Global PRT halten den höchsten Anteil und betreiben Flaggschiff-Systeme mit echten Fahrgastzahlen. Investitionen in Batterietechnologie, Solarladung, intelligente Flottenverfolgung und modulare Kabinen treiben Designs der nächsten Generation voran. Im Jahr 2023 gingen über 100 aktualisierte Pods in Betrieb, was ein stetiges Wachstum bestätigt.